Paris - 29/6/2005. Les derniers résultats de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME) sur la pollution des deux-roues montrent des progrès significatifs, même si des efforts importants restent à faire pour les émissions de CO2. Bilan.
"Les rejets de polluants des cyclomoteurs et des motocycles sont en baisse et sont désormais proches de ceux des voitures", a annoncé ce matin l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME) en présentant les résultats de sa dernière étude.
Rattachée à trois ministères de tutelle (Ecologie, Industrie et Recherche), l'ADEME est un établissement public qui "participe à la mise en oeuvre des politiques publiques dans les domaines de l'environnement, de l'énergie et du développement durable. Elle est active dans cinq domaines : la gestion des déchets, la préservation des sols, l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables, la qualité de l'air et la lutte contre le bruit.
En 2001, la première évaluation de l'ADEME avait montré qu'un cyclo (moins de 50 cc) ou une moto émettait "4 à 10 fois plus de polluants au kilomètre qu'une voiture catalysée". Grâce aux normes européennes imposées aux constructeurs (Euro1 en 2000 et Euro2 en 2004), les deux-roues motorisés de dernière génération ont fait des progrès significatifs et "leurs performances environnementales en matière d'impact sur l’air et la santé se rapprochent désormais de celles des automobiles !", se réjouit Patrick Coroller, responsable de la direction Air, bruit et efficacité énergétique de l'ADEME.
Source : ADEME
Des résultats encourageants sur la réduction des émissions des polluants...
En raison d'un parc encore majoritairement non catalysé, les contributions des deux-roues aux émissions de monoxyde de carbone (CO) et d'hydrocarbures imbrûlés (HC) représentent respectivement "10 et 13% des émissions totales du secteur des transports individuels, alors que ces véhicules ne représentent que 1% des consommations d'énergie de ce même secteur", note l'ADEME qui mise sur le renouvellement du parc en ville pour "améliorer sensiblement la situation : un scooter mis sur le marché aujourd'hui émet en moyenne 6 fois moins de polluants qu'un scooter de l'année 2000 !"
...mais des progrès restent à faire sur les émissions de CO2
Les émissions de dioxyde de carbone (CO2) des deux-roues neufs restent inférieures à celles des meilleures voitures (50 à 80 g/km pour les cyclomoteurs dépollués et 80 à 100 g/km pour les 125 cm3), mais "les marges de progression demeurent importantes". Les grosses cylindrées jusqu'à 400 cc rejettent quant à elles 115 g de CO2 par kilomètre et 160 g/km pour les 600 et 900 cc, soit un peu plus que les 125. A titre de comparaison, la moyenne des émissions de CO2 des voitures vendues en 2004, toutes gammes confondues, s'élève à 153 g/km.
Source : ADEME
Contrairement à ce qu'affirme l'ADEME dans l'analyse de ses propres chiffres, la conduisant à recommander le contrôle technique pour les deux-roues, le débridage en lui-même n'augmente que très faiblement les émissions polluantes (hormis le bruit). En revanche, c'est le fait d'enlever carrément le catalyseur qui se traduit par une "très alarmante dégradation des performances environnementales" (multiplication par 3 pour le monoxyde de carbone et par 4 pour les hydrocarbures imbrûlés et l'oxyde d'azote).
Simulation de parcours : Auto Vs 125
A partir de sa base de données de cycles types (nombre d'accélérations, de décélérations, de freinages et vitesses moyennes constatées sur un parcours urbain donné), l'ADEME a également procédé à une extrapolation afin de voir qui de la voiture, du cyclo ou de la 125 polluait le plus en ville. Il s'agit donc bien d'une simulation en laboratoire, pas d'une véritable expérience in situ.
Une fois modélisé le parcours urbain de référence (Etoile - Nation par les quais, soit environ 10 km), les scientifiques de l'ADEME ont calculé le nombre de cycles (accélérations, vitesses, décélérations, etc.) et ont appliqué ces données à des véhicules tournant sur des bancs de puissance à l'UTAC (Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle). "Grâce à des sacs disposés sur les sorties d'échappement, nous avons ensuite pu recueillir et analyser les polluants rejetés", explique Patrick Coroller.
Vitesse
Durée
Co
HC+NOx
CO2
Conso
Auto
17 km/h
35 min
4,4 g/km
1,6 g/km
2,8 g/km
1,2 l
Cyclo
2T carbu Non catalysé
25 km/h
24 min
200 g/km
140 g/km
1,0 g/km
0,4 l
2T carbu Catalysé
6 g/km
4 g/km
0,8 g/km
0,3 l
125 cc
Non catalysé
25 km/h
26 min
165 g/km
32 g/km
1,5 g/km
0,4 l
Catalysé
12 g/km
3 g/km
1 g/km
0,4 l
Source : ADEME
CO : Monoxyde de carbone HC : Hydrocarbures imbrûlés NOx : Oxyde d'azote CO2 : Dioxyde de carbone (pas directement nocif pour la santé mais contribue à l'effet de serre)
Ces résultats ne prennent toutefois pas en compte le temps de stationnement une fois arrivé à destination, ce qui allongerait certainement la durée moyenne pour les voitures et augmenterait d'autant la quantité de polluants émis pendant le parcours proprement dit.
En outre, l'automobile type retenue pour la simulation était conforme à la norme Euro 3 (contre Euro 1 pour les deux-roues. D'où des résultats un peu faussés. Dommage aussi qu'une moto de grosse cylindrée n'ait pas figuré dans cette extrapolation de parcours urbain.
"Il s'agit simplement d'une première ébauche pour donner des ordres de grandeur ", reconnaît Patrick Coroller interrogé par Moto-Net. "Nous procéderons prochainement à des expérimentations plus poussées sur le terrain, car ce sujet intéresse beaucoup de monde ! Nous aimerions publier les premiers résultats au moment du Mondial. Mais vous avez raison, il faudra compter moins de temps de parcours pour les deux-roues motorisés, car ils se garent plus rapidement une fois arrivés à destination".
Les deux-roues sont une meilleure solution en ville
"En ville, les deux-roues motorisés sont une meilleure solution que la voiture à condition que les progrès enregistrés sur les niveaux de pollution se confirment", conclut M. Coroller. L'un des Khmers verts de la Mairie de Paris aura-t-il la curiosité de mettre son nez dans cette étude de l'ADEME avant la fin du mandat de Bertrand Delanoë ? Suspens...
Enfin pour Hubert Maillard, qui suit de près le dossier pollution des deux-roues à la Fédération française de motocyclisme (FFM), une moto qui se faufile dans les embouteillages à vitesse régulière pollue moins, car "son moteur est sur un cycle continu. Or ce sont les changements de rythmes qui polluent le plus, le moteur n'étant alors plus régulé convenablement". De quoi freiner les ardeurs des mêmes responsables de la voirie parisienne, qui multiplient les feux rouges à tour de bras partout là où une bonne vieille priorité à droite et un rapide coup d'oeil permettaient de conserver une certaine fluidité dans le trafic...
Depuis le début de ces campagnes sporadiques mais suivies et convergentes pour dénigrer l'usage du 2 Roues Motorisé en agglomération (surtout à Paris)nous n'avons guère eu l'occasion d'entendre le point de vue des constructeurs.Le marché du 2RM lèger n'est pas négligeable pour eux et cependant on a l'impression qu'ils ont peur de se faire gronder.Avec ce rapport de l'ADEME qui fournit des bases chiffrées plus cohérentes que ce qui a été avancé par certains bonshommes verts de la ville de Paris dans un passé encore récent, la discussion sur le bilan globalement de plus en plus positif de l'usage du 2RM en ville devrait motiver les fabricants (surtout les européens et ceux qui produisent en Europe) à défendre leurs produits en démontrant au moins qu'ils croient en ce qu'ils font .
La moto est en retard par rapport à la voiture, mais la responsabilité en incombe aux politiques qui n'ont pas su imposer les nouvelles normes et non aux utilisateurs... Qu'il faille accélerer la mise à niveau et le renouvellement du parc (par des offres de reprises ? comme les balladurettes)OK, mais ce n'est pas notre faute si en roulant avec un matériel homologué, serieusement et régulièrement entretenu, échappement d'origine on pollue plus que les voitures de dernière génération. Dans le parc des véhicules motorisés il serait interessant de contrôler aussi les camions, les cars... Enfin faire le distingo entre 2 temps petite cylindrée 50 et 125 cc, 125 cc 4 temps, et grosses cylindrées 600 et 1000cc 4 temps. Idem pour les voitures entre une petite citadine et un gros 4X4 essence et diesel en incluant les temps de recherche de place de stationnement...
Moi le matin, quand je vais de cergy-pontoise jusqu'a la porte Maillot :
En scooter 125 cm2, je mets 25 mn
En clio 1600 cm2, je mets 1h20
Selon vous, quel véhicule poullue le moins sur ce trajet ?
L'ADEME serait-elle en train d'essayer de se racheter une crédibilité ? Ils ont changé de direction ou quoi ?
Forcément lorsqu'on compare le 2t le plus mal réglé a une voiture neuve dernière génération, il est facile de dire qu'un 2t pollue 100x, 200x voir 1000x plus ! :)
SixK
"mais la responsabilité en incombe aux politiques (...)".
Il a bon dos tiens !
Et les montées dans les tours, c'est le politicard qui la fait ? Roulons en douceur sans chercher à bourrer à tout prix !
Les "Khmers roues" doivent se calmer !
N'utilisons pas les mots à la légère :
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9nocide_cambodgien
Génocide cambodgien
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Quand les Khmers rouges arrivent au pouvoir en 1975, ils sont déterminés à créer une nouvelle société en commençant par détruire tous les aspects de l'ancienne.
Ils mettent à exécution un programme qui consiste à fermer les écoles, les hôpitaux..., à supprimer la propriété privée, à faire déplacer les gens des zones urbaines aux camps de travaux collectifs.
Le régime des Khmers rouges commencent aussi à exécuter systématiquement toute personne ayant eu des relations avec l'ancien gouvernement, les intellectuels et les ethnies vietnamiennes.
Le nombre exact de victimes du régime Khmer rouge est encore débattu. Le gouvernement qui succède aux Khmers rouges en 1979 avance le nombre de 3,3 millions de morts.
Cette étude est positive pour les 2 roues.
le pb c'est que la télé ne parle que de l'étude d'Airparif publié par France Soir.
A part la personne qui fait la revue de presse le matin sur France2 et qui a mentionné des 2 études, tous les autres ne parlent que celle d'Airparif, France Inter compris.
Par contre je suis étonné de ne pas l'avoir trouvé sur leur site.
Moi ce qui me pollue c'est les médias ! ils commencent vraiment à me pomper mon l'air !:( au oui les deux roues pollue plus que les bus de la Rtape qui degueule à chaque demarage une fumée noire et epaisse !combien sa pollue un mionKa de livraison dans paris bloqué dans les bouchons !!! pis sur qu'avec tout les ratagazes des 50 notes moyennes en prend un coup ! par contre je suis bien certain que toutes les decheteries et les chaufferies qui entourent paris pollues bien moins qu'un zxr mal réglé et que tous les avions qui encombrent le ciel parisien n'y sont pour rien dans ce nuage gris qui envelope paris des le matin...putain de motards qui veulent pas rentrer dans les clous !!!! pfffffffffff !!!
On savait déjà que calculé globalement, sur un trajet urbain donné, n'importe quelle moto pollue moins qu'une voiture. Les resultats actuels sont assez surprenants. Vu le peu d'efforts que font les constructeurs majoritaires (les japs surtout car BMW est moderne sur le sujet depuis longtemps), tant mieux.
Combien de 2 roues roulent encore avec un carbu (= maitrise approximative de la caburation) ? Combien sont catalysés ? surtout que l'ère du tout injection dépollué(2T, 4T) va bien finir par arriver ! Et si c'est bien fait nos moteurs auront toujours des watts et du caractère, de la souplesse, et une gueule !
Les jap et les BM ? Mais que ce soit une marque ou une autre, tout le monde s'en contre-fout tant qu'il n'y a pas de normes IMPOSEES et c'est là que les autorités interviennent. Si l'automobile est sérieusement dépolluée depuis 1996 avec des niveaux de polluants abaissés en 2000, 2003 et bientot 2006 (Euro 4) alors que la moto n'est pas réglementée, ce n'est ni la faute des utilisateurs, ni celle des constructeurs qui n'ont pas d'interet financier à investir dans des moteurs peu polluants et/ou des systèmes de dépolution.
J'ai entendu la version France 2, littéralement négative pour les deux roues ! On mélange les 2T de petites cylindrées et les gros 4T catalysés. C'est une vraie campagne (une de plus) contre le deux roues.
J'ai assisté à cette conférence de presse de l'Ademe et sortant je me suis dis "Tiens pour une fois on ne tape pas trop sur les deux roues..." et puis un collègue discute avec une journaliste à côté de moi et j'entends la journaliste dire "Les deux-roues polluent encore deux fois plus..." Je me dis que je n'ai pas assisté à la même conférence et pourtant si !!!
Ce qui est hallucinant, c'est que le pouvoir n'a plus besoin de manipuler les média, ils transforment la vérité sans qu'on leur demamnde !!!!
Catastrophe nous polluons beaucoup plus que leurs machins à quatres roues. Oui mais on est tellement moins nombreux, après tout ca en revient presque au même. Et puis avant de montrer encore du doigts les motard. Oui nous les méchants délinquants tueurs en puissance et maintenant pollueur, faudrait peut etre qu'ils se regardent!! Le jour ou ces Messieurs prendront les transports en communs pour se déplacer, le jour ou il ne se feront pas conduire avec leur voitures de grosses cylindrées sans oublier leur escorte de partout, alors peut etre pourrront-ils nous critiquer!!
Parce que je suis peut etre bonde qui sait, mais a mon avis entre nous "X" qui roulont avec notre bécane, et eux qui ont quinze mille voiture pour les escorter, sur un même trajet, j'pense pas que ce sera la moto qui polluera le plus!!
J'ai pas vu les journaux teles, mais d'apres certains qui les ont vu, il semblerai que les chiffres sont fait par rapport a un nombre moyen de personnes transportes. 1 pour les deux roues, 3 ou 4 pour les voitures. ce qui voudrait dire que les chiffres reels pour un voiture serait a multiplier par 3 ou 4 . ? et la on inverse la ''realite'' mais c'est pas politiquement correcte.
La canicule, c'est nous. La pollution, c'est nous. La retraite des vieux qui sera pas versé, c'est nous. La faim dans le monde c'est nous. Le bruit c'est nous. Le troude la secu c'est nous.
Vous n'avez pas encore compris? C'est la fete au motard en ce moment.
La voiture de ces derniere annees? Le 4*4 consommant 15L/100, embleme du chacun sa gueule. (le mien est plus gros que le tiens, alors je passe avant.)
'tain ! Mon 1100R de 89, ils doivent l'avoir en grippe celui-là ! Bonjour le bruit et la pollution ... C bien connu que les motos sont la cause numéro un de la pollution !
Ecoutez,tas d'incultes pollueurs motards pourris qui piétiner les fleurs et salisser le paysage!!!
Vous voyez pas qu'une campagne de purges se profile à l'horizon?...Relisez Soljenitsine et "l'archipel du goulag" et vous comprendrez comment le petit père des peuples s'y prenait pour faire avaler au sien les siennes!!
1-un test de reaction de l'opinion.
2-campagne de dénigrement.
3-un evenement spectaculairement grossi.
4-campagne de presse et petitions bidons demandant une plus vaste repression.
5-procès à grand spectacle.
6-executions sur grande echelle.
7-pause en cas de lassitude du peuple suivi du limogage sanglant du chef de la police.
8-triomphe de staline et reconnaissance unanime devant tant de magnanimité.
C'est LA METHODE qui a fait ses preuves et qui est,desormais,appliquer dans le dernier etat communiste d'europe!
VIVE SARKOZY,NOTRE VOJD...HOURRE!!
Ce qui est magnifique c'est la laideur des pots d'échapements motos grace a la norme "euro 3" observer les gamelles sur les nouvelles versions fazer 1000 er6n zx10r et R6 oui il y en a d'autres mais celles la explose le records du massacre du look de la moto!
les motos en inferioritée sur la route sont elles si polluantes que ça??) face aux nombreuses usines,centrales nucléaires, camions,rejets des bateaux et autres dans la mer, j'en passe et des meilleurs!??
merci merci notre gouvernement chéri.
En ce qui concerne l'augmentation de la quantité des polluants émis pendant le parcours proprement dit, je crois que la moto est nettement défavorisée si l'on prend en compte dans une future étude la "nervosité" au niveau de la conduite( trop importante à mon avis) des motocyclistes que l'on aperçoit dans n'importe quel réseau urbain de circulation.
En tant qu ingenieur, je connais la gravité de la pollution engendrée par les 2 roues motorisées avec des moteurs 2 temps. Ces moteurs émettent tous les polluants néfastes pour la santé et peuvent mener à des affections graves voires mortelles : Imbrulés, hydrocarbures, Nox, Co... Les gaz toxiques pénétrent pour la plupart directement dans notre sang via les poumons. Ce type de véhicule devra tot ou tard etre interdit suite a la multiplication des cancers. Le moteur 4 temps offre une bonne alternative et elle est urgente.
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