La nouvelle BMW R 1200 RT à la reconquête des administrations

BMW, qui a perdu jusqu'en 2007 le marché français des motos d'administration (police, gendarmerie et douanes) au profit de Yamaha et de sa remarquable 1300 FJR, présentait au Salon Milipol de Paris sa nouvelle R1200RT Administration, dont "l'ergonomie a été adaptée aux exigences des forces de sécurité" et qui bénéficie d'une "dotation adaptée aux besoins de la pratique".

La version Administration de la grosse routière allemande reprend le même "grand réservoir de 27 litres" que celui de la version "civile" et le même "premier rapport court" qui "assure un comportement serein sans le moindre à-coup jusqu'à la vitesse du pas lors d'escortes", assure BMW.

En revanche, pour "supporter les contraintes importantes liées à l'utilisation spécifiques des administrations, la moto est équipée d'un combiné ressort/amortisseur spécialement adapté", précise le constructeur.

Autre "privilège" accordé aux motards officiels : "les valises sacoches ont leur couvercle en haut et s'ouvrent sans clé, d'une seule main et sans devoir se relever de la selle". Un nouveau compteur de vitesse "hautement précis" et deux affichages numériques permettent en outre de "figer la vitesse momentanée sur l'un des deux affichages par simple actionnement d'un bouton".

"Avec ces équipements, auxquels peuvent s'ajouter bien d'autres, les forces de sécurité du monde entier pourront travailler avec une efficacité encore plus grande dès mars 2006", fanfaronne BMW qui a vendu sa première moto "administrative" en 1928 avec une R 24 de 12 ch. "Depuis le transfert de la production des motos de Munich à Berlin en 1969, plus de 100 000 motos ont été livrées aux administrations dans 146 pays" dont la France, l'Allemagne, l'Espagne et la Grande-Bretagne, précise le constructeur qui, outre la nouvelle R 1200 RT, propose actuellement aux administrations la F 650 GS, la R 850 R, la R 850 RT et la R 1150 RT.

"Un incident de parcours"

"Nous avons perdu ce marché des motos d'administration françaises pour une raison simple qui est liée à notre calendrier industriel", explique le directeur de BMW Motorrad France interrogé par Moto-Net : "début juillet 2004, lorsqu'il a fallu présenter des prototypes pour répondre à l'appel d'offres lancé en juin, seule la R 1150 RT était disponible car la version civile de la nouvelle 1200 n'a été présentée pour la première fois que le 3 décembre 2004 à Bologne. Or la version Administration vient d'être dévoilée au Salon Milipol. Il nous faut environ un an pour présenter une version Administration, car tout est fait pour le monde entier dans notre usine unique de Berlin, contrairement à d'autres constructeurs qui réalisent les modifications au niveau de la filiale nationale".

La 1150 RT du quasi "opérateur historique", seule disponible au moment de l'appel d'offres, ne présentait donc pas toutes les avancées technologiques dont pouvait bénéficier la nouvelle Yamaha 1300 FJR, remarquable de confort et d'efficacité (lire notre Dossier spécial Moto Tour 2004).

"L'appel d'offre de juin 2004 pour les années 2005, 2006 et 2007 concernait 600 motos au minimum et 1800 au maximum", poursuit Jean-Michel Cavret. "Ce qui signifie que les trois ministères concernés - intérieur, défense et économie - peuvent commander entre 600 et 1800 motos sur cette période de trois ans. Si l'on situe la moyenne à 1200 motos au total, cela ne représente que 400 motos par an".

"C'est un incident de parcours de notre part", reconnaît le patron de BMW Motorrad France, "qui montre par ailleurs que les administrations ne sont pas pieds et poings liés avec une marque, comme on a pu parfois l'entendre : elles sont entièrement libres de choisir les motos qu'elles souhaitent ! C'est une anecdote de l'Histoire car parallèlement, nos ventes de motos civiles se portent bien : en 2005, qui est déjà une année historique pour BMW, nous devrions approcher les 8 000 motos vendues en France contre 4 426 en 2000 !" (lire Moto-Net spécial marché de la moto).

"Le parc roulant des motos d'administration en France représente actuellement 7 000 BMW", rappelle également Jean-Michel Cavret qui "espère bien reconquérir le marché des motos d'administration dès 2008, car la R 1200 RT est vraiment le meilleur outil au monde pour les administrations !"

"Un travail de longue haleine"

Côté Yamaha, on précise que le contrat représente "environ 300 motos par an : des FJR 1300 et quelques TDM 900 sérigraphiées". Autant dire une goutte d'eau pour le leader sur le marché français, qui a immatriculé "près de 40 000 unités l'an dernier en France".

La marque aux diapasons fournit par ailleurs l'administration française depuis 1999 (services de sécurité, motos banalisées) ainsi que les écoles de formation (lire Moto-Net du 22 novembre 1999) : FZ6, 250 TTR, 900 TDM et XT 660 X (lire Moto-Net du 1er novembre 1999).

"Gagner cet appel d'offre avec l'Administration a été un travail de longue haleine qui a commencé en 1999", confie Yamaha à Moto-Net : "aujourd'hui nous gardons une position de challenger et nous ferons de notre mieux pour répondre aux demandes de l'Administration et conserver ce marché"... Que le meilleur gagne !