Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PRÉ-VISIONS
Paris, le 21 juillet 2015

Nouveautés Triumph 2016 : la Street Triple va changer de gamme...

Nouveautés Triumph 2016 : la Street Triple va changer de gamme...

Imitée et bousculée par les Yamaha MT-09 et MV Agusta Brutale 800, la Street Triple 675 s'apprête à hausser le ton ! Selon nos confrères de MCN, Triumph a travaillé sur une gamme plus musclée, variée et complète... À découvrir sur les salons fin 2015 ?

Imprimer

Dans notre dernière Interview MNC sur le bilan semestriel du marché moto, le directeur général de Triumph France soulignait l'aspect transitoire de l'année 2015 pour la marque anglaise. Après un premier semestre légèrement négatif malgré - ou grâce à - la refonte des Tiger 800, Jean-Luc Mars annonçait un second semestre "très dense !"

Contraint de garder le silence sur les nouvelles motos à venir d'outre-Manche (Nouvelle Speed Triple et Grosse Thruxton ?), le big boss de Triumph en France se montrait néanmoins très enthousiaste : "nous attendons avec impatience la saison des salons d'automne !"... La firme d'Hinckley devrait en effet s'y faire re-marquer !

Document Triumph top, pas secret

Nos confrères britanniques de MCN ont mis la souris sur un document détaillant très précisément la future gamme de Street Triple. Pour rappel, celle d'aujourd'hui s'articule autour du 3-cylindres de 675 cc et comprend trois modèles de roadster : standard, R et RX (lire MNC du 30 septembre 2014 : la Street Triple R classée X).

Demain - en 2016, très certainement -, la Street Triple intègrera un plus gros moteur - "plus de 750 cc", signale la fiche Triumph - développant entre 110 et 125 chevaux selon les versions : standard et R toujours, mais également RT et RS !

Un nouveau 3-cylindres 800 ?

Avec Honda - et sa CB650F -, Triumph était l'un des derniers constructeurs moto à proposer une véritable moyenne cylindrée. Mais étant donné l'inflation galopante (Z800, GSR750, F800R, Monster 821 et MT-09, "of course"), la firme d'Hinckley est quasiment contrainte d'élever la cylindrée de sa Street Triple.

Cubant actuellement 675 cc, le petit 3-cylindres anglais verra très prochainement sa cylindrée grimper au-delà de 750 cc. Certes, Triumph propose depuis 2012 un "Tripeul" de 800 cc sur ses Tiger, mais Moto-Net.Com imagine - et espère ! - que les Anglais ne se sont pas contentés de monter ce moteur dans son roadster "mid-size".

Car si le 800, basé sur le 675 actuel et partageant le même alésage, possède un caractère rond et docile qui sied bien aux trails Triumph, il manquerait de caractère et de piquant sur une Street Triple ou sur sa version sportive. La RT en revanche s'en accommoderait plutôt bien...

Les ingénieurs anglais ont-ils monté leur 800 "grande course" dans les nouvelles Street Triple ? Ou ont-ils pu réaléser le 675 pour donner naissance à un nouveau moteur encore plus hargneux ? Réponses à suivre sur Moto-Net.Com bien évidement : restez connectés !

Le "tableau-qui-a-malheureusement-fuité-sur-la-toile" répertorie avec une étonnante précision les points distinguant les quatre prochaines Street Triple...

Et pour que nos lecteurs non-anglophones en profitent pleinement, MNC - Moto-Net.Com, à ne pas confondre avec MCN, Motorcycle News ! - leur a concocté un petit lexique en bas de page.

On apprend premièrement que la Street Triple "tout court" recevra de série l'ABS ainsi qu'un inédit contrôle de traction qui légitime la légère hausse de prix de 7499 £ (10 745 €) actuellement à 7790 £ (11 160 €).Sa puissance se limitera à environ 110 chevaux, mais cela obligera Triumph à conserver une Street Triple de 90 ch (en 675 ou "800" cc ?) pour proposer aux permis A2 une version bridée à 35 kW.

Dans sa version R, la nouvelle Street Triple troquera de nouveau les fourches Kayaba non réglables et les étriers de freins Nissin à montage axial contre des Showa réglables et des étriers Nissin monobloc à montage radial. De type LCD sur la standard, le tableau de bord passera à la haute définition TFT. Pour 1000 £ de plus (1430 €), la "R" bénéficiera aussi de trois modes de conduite.

Et pour 1000 £ supplémentaires (1430 €), les clients auront droit à une toute nouvelle version semi-carénée, "photo-montée" par les graphistes de MCN. Baptisée RT, la Street Triple disposera en outre d'une foule d'accessoires inclus de série, visant à en faire une vraie petite routière (bas de carénage en option, voir ci-dessous).

Enfin, "last but not least" ou dernière mais non des moindres : la Street Triple RS, qui reprend le suffixe d'une Sprint commercialisée au début des années 2000. Cette version plus sportive reprend l'attirail de la R et y ajoute deux modes de conduite - dont un "Track" (piste en français) - et un chronomètre embarqué.

Il va donc y avoir du sport chez les Street Triple ! Mais aussi du tourisme et, comme toujours, de l'urbain !

En attendant les présentations officielles des nouvelles Street Triple sur les salons de Milan et Paris, les MT-09 et sa version Tracer, ainsi que la Brutale 800 et ses déclinaisons Stradale et Turismo Veloce se préparent des nuits blanches, des migraines et des nervousses bréquedones... To be continued on Moto-Net.Com : stay tuned !

Lexique moto anglais-français

  • Engine capacity : cylindrée
  • Power : puissance
  • Front suspension : suspension avant
  • Rear suspension : suspension arrière
  • Brakes : frein
  • Slipper clutch : embrayage à glissement limité
  • Belly pan : sabot moteur
  • Seat cowl : capot de selle passager
  • Machined levers : leviers réglables
  • Gear indicator : témoin de rapport engagé
  • Instrument screen : tableau de bord
  • On board computer : ordinateur de bord
  • Riding modes : modes de conduite
  • Lap timer : chronomètre

Accessoires montés sur la RT

  • Auxiliary power socket : prise électrique auxiliaire
  • Tyre pressume monitoring : indicateur de pression des pneus
  • Detachable passanger grab handles : poignées passager amovibles
  • Paddock stand bobbins : diabolos de béquille d'atelier
  • Luggage attachment points : supports de valise
  • Flyscreen : saute vente / bulle
  • Additionnal fairing (optionnal) : carénage complémentaire (en option)

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Marco Bezzecchi pose un gant sur la médaille de bronze MotoGP 2025

Auteur de la pole et d'une troisième place au Sprint hier (samedi) à Portimao, Bezzecchi s'est facilement imposé ce dimanche au Grand Prix du Portugal 2025. Le n°72 Aprilia profite en prime d'une nouvelle chute de son compatriote Bagnaia pour consolider sa troisième place au général. Quartararo et Zarco terminent 6ème et 9ème.
Portugal 1 commentaire
Les nouveautés moto Honda 2026 à l'EICMA de Milan en vidéo

Honda expose ses nouvelles motos pour l'an 2026 au salon Eicma ! Moto-Net.Com s'est rendu sur le stand du constructeur japonais pour s'informer sur sa routière CB1000GT (son prix !), sa moto électrique WN7, son prototype V3R 900 E-Compressor, le déploiement de son E-Clutch sur les 500 et 750cc, et sa néo-rétro CB1000F. Interview...
Sportive et roadster Manx, trail Atlas : Norton se relance à l'EICMA 2025

Le constructeur anglais Norton matérialise l'important plan de relance de son propriétaire indien TVS par quatre nouveautés 2026 : la sportive Manx R et sa déclinaison roadster Manx à moteur V4, ainsi que les trails bicylindre Atlas.  Présentations.
Kawasaki veut faire redécoller sa Ninja ZX-10R en 2026

Meilleure vente 2016 de Superbike en France, la ZX-10R n'est plus montée sur le podium. Pour décoller de ses cinquièmes places obtenues depuis 2022, la Ninja évolue en 2026 : Kawasaki lui greffe des ailerons - forcément - et un nouveau carénage, un moteur Euro5+ et un nouvel écran connecté. Découverte de la Verte.
EICMA 2025 : nouveaux coloris et nouvelles ambitions pour Harley-Davidson 

Harley-Davidson occupe un vaste stand au salon de la moto de Milan (Italie), pour la deuxième année consécutive, pour exposer entre autres ses nouveaux coloris 2026. Les visiteurs de l'EICMA peuvent aussi admirer les Road Glide des championnats de BaggerGP et même passer au guidon sur un simulateur testé par Moto-Net.Com !
Nouveautés 2026 Suzuki : SV-7GX, l'alternative routière V-Twin

En voilà une idée qu'elle est bonne : Suzuki dévoile au salon EICMA de Milan une version routière à grand guidon de sa cultissime SV650. Cette concurrence désignée des Tracer 7 et Versys 650 s'en démarque par son joyeux bicylindre en V de 73 ch, aux normes Euro5+. Présentation de la SV-7GX 2026.
Roadster 1 commentaire
Nouveautés 2026 Yamaha : une R7 plus confortable et sophistiquée

Yamaha étend à sa R7 les évolutions technologiques apportées sur sa dernière génération de MT-07, sa donneuse d'organes. La sportive d'Iwata reçoit au passage l'IMU, un châssis et une ergonomie retravaillés ainsi que des jantes forgées. Présentation  de la R7 2026.
  • En savoir plus...