L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
ESSAIS ET TESTS  HONDA  TEST INTEGRA 2014 Paris, 17/2/2014 

Essai Integra 2014 : plus de coffre... moteur !

 

Comme ses frangines NC750S et NC750X, l'Integra est mis à jour en 2014. Or Honda a justement privilégié son maxi scooter en lui réservant quelques retouches supplémentaires, que Moto-Net.Com a pu passer en revue lors de sa présentation presse. Essai !

 
116 commentaires
116
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
A lire dans cet article :

Honda prend soin de son NC750D en 2014

Pour 2014, l'Integra profite des mêmes mises à jour que celles effectuées sur le roadster NC750S et le trail NC750X : élévation de la cylindrée, paramétrage en conséquence et évolution du DCT, pose d'un second arbre d'équilibrage, modification du silencieux, allongement des rapports, réglage d'écartement du (des) levier(s), etc.

Integra 2014 : disponibilité, coloris et tarif

  • Disponibilité : immédiate dans le réseau Honda France
  • Coloris : Blanc, Noir, Argent ou Rouge. Special Edition : Blanc ou Noir
  • Tarif : 8 999 € (Coloris S + 200 €)

Mais les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - savent que Honda ne s'est pas arrêté à ce premier stade sur leur scooter (il est classé en tant que tel sur le site officiel, malgré son positionnement mi-scooter mi-moto). Quelques retouches supplémentaires ont été apportées au "NC750D" (lire notre présentation complète des Honda NC750S, NC750X et Integra 2014)...

C'est pour juger de la pertinence de ces évolutions que ses concepteurs japonais ont convié Moto-Net.Com au lancement presse européen de l'Integra, qui se tenait en même temps - et au même endroit, c'est plus pratique ! - que celui de la NC750X...

C'est donc sur les petites routes grecques, non loin d'Athènes, que nous avons pu tester la version 2014 de l'Integra, chaînon manquant - et qui a comblé le manque que ressentaient 504 Français l'an dernier, d'après notre bilan marché 2013 ! - entre la moto et le maxi scooter.

Pressé - par les nuages gris ! - de prendre les commandes de la nouvelle machine et de repartir à l'assaut des petites routes grecques encore sèches empruntées le matin même au guidon de la NC750X, Moto-net.Com note instantanément un énorme progrès effectué en termes d'ergonomie : on ne se cogne plus les rotules !

Amputés de 80 mm, les retours du tablier laissent enfin tranquilles les genoux des pilotes, pas nécessairement géants. De même, les pieds bénéficient de plus de place pour se poser à la verticale, presque comme sur une moto. On peut également avancer les pieds, presque comme sur un scooter, mais la roue de 17 pouces ne permet toujours pas d'étendre complètement les jambes.

Si la selle conserve scrupuleusement sa hauteur de 790 mm, les 40 mm rognés dans sa partie centrale évitent désormais aux plus petits d'avoir à se poster tout devant pour toucher le sol des deux côtés. Encore plus accessible, la selle de l'Integra réserve un accueil toujours très satisfaisant, bien aidée par des suspensions souples.

Pour chevaucher ce scooter pas comme les autres, mieux vaut l'enjamber comme une moto. En effet, en passant la jambe par devant et non par derrière, on s'expose toujours au risque de marquer la belle peinture du pont central très pratique par la suite pour faire corps avec la machine, en le serrant entre ses mollets.

L'esprit scooter réapparaît dès que l'on saisit le guidon : si le levier droit - réglable - active toujours le frein avant, celui de gauche - réglable aussi ! - déclenche le frein arrière et non l'embrayage ! Attention les premières fois de ne pas écraser le levier gauche en s'arrêtant. Heureusement, l'ABS prévient tout blocage de roue.

Le poids de la machine étant placé bas, celle-ci n'est pas trop impressionnante à prendre en main. Avant de s'élancer, les motards devront veiller à bien libérer le frein à main qui se situe sur le tablier un peu en dessous du genou droit, et permet de stationner l'Integra en pente.

Long pour une moto mais court pour un maxi scooter (1525 mm, voir la fiche technique en dernière page pour découvrir toutes les autres cotes), l'empattement de cette NC750 offre une stabilité appréciable à faible allure, tandis que les suspensions continuent de proposer un confort de bon aloi.


 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA INTEGRA 2014 ?

 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre HONDA INTEGRA 2014 ?

Page suivante : L
L'Integra plus sportif mais pas plus pratique 
A lire dans cet article :

Matthieu BRETILLE - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable (reproduction partielle : cliquez ici)
116 commentaires
116
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
 
Pour en savoir plus...

 
TEST ESSAI
Essai nouvelle NC750X DCT : le trail Honda se bonifie

12/02/2014 - Deux ans après la sortie de la NC700X, la NC750X fait son apparition. Moto-Net.Com a essayé cette nouvelle version équipée du DCT affiné sur les routes grecques. Plus puissant et toujours aussi pratique, le trail Honda est presque parfait. Presque ! Lire la suite
Essai Honda CTX700 2014 : pas si simple !

19/02/2014 - A première vue, la Honda CTX700 n'est qu'une nouvelle émanation typée bagger issue de la plate-forme des NC700. Soit une sorte de custom utilitaire... Mais derrière son allure sans prétention se cache en réalité une moto intéressante et originale. Essai. Lire la suite
 

 

Vous avez quelque chose (d'intéressant) à déclarer ?

Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com vous donne la parole. Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.

Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires !
Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !

 
 
 
Vous avez déjà un Espace perso Moto-Net.Com ?
 
  
  
 
 
 
Vous n'avez pas encore d'Espace personnel ?

L'espace personnel Moto-Net.Com vous permet de :
Faire des économies avec la Carte Premium MNC !
Commenter nos articles
Recevoir automatiquement les annonces qui vous intéressent
Gérer vos dépôts d'annonces (modification, stats de consultation, etc.)
Gérer vos abonnements aux newsletters

Créez votre compte Moto-Net.Com

  Titre précédent Titre suivant
 _

MOTO-NET FLASH : RESTEZ CONNECTÉS !

L'info moto par email
+ offres spéciales de nos partenaires moto

CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine
  • 950 km au départ
  • Parcours : 120 km
  • Routes : petites routes et ville
  • Pneus : Bridgestone BT023
  • Conso moyenne : NC
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS INTEGRA 2014

  • Performances moteur en hausse
  • DCT encore affiné
  • Look plus sportif

POINTS FAIBLES INTEGRA 2014

  • Top case toujours obligatoire
  • Abandon du C-ABS
  • Transmission par chaine
SERVICES
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA INTEGRA 2014 ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre HONDA INTEGRA 2014 ?
 OCCASIONS HONDA Vendre une moto
Annonce Moto-Net : HONDA 125 SH 125 abs 2590 €
HONDA 125 SH 125 abs (2590 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 800 VFR 800 X CROSSRUNNER 10499 €
HONDA 800 VFR 800 X CROSSRUNNER (10499 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1800 VTX 1800 C 5900 €
HONDA 1800 VTX 1800 C (5900 €)
 RECHERCHE OCCASIONS
Marque
Modèle
Catégorie
Cylindrée
Mise en circulation entre et
Région
Budget mini (€) euros
Budget maxi (€) euros
Vendeur      IndifférentParticulier Pro
Uniquement les annonces avec photo
Uniquement les occasions sous garantie
Toutes les occasions
Motos à -de 1500€
Annonces du jour
 Professionnels HONDA
 Forfaits professionnels
 Cote moto
A LIRE DANS CETTE RUBRIQUE
Essai Honda Forza 125 : Max Attack ! Essai Honda Forza 125 : Max Attack !
Face à l'hégémonie persistante du Yamaha X-Max sur le segment des scooters GT 125 cc, Honda se devait de réagir... Et c'est ce qu'il fait enfin avec le Forza 125 ! Une graine de champion essayé par MNC à l'occasion de sa présentation européenne à Nice. (10 commentaires)
Essai GSX-S1000 : Suzuki tape enfin dans le mille ! Essai GSX-S1000 : Suzuki tape enfin dans le mille !
C'est une évidence : Suzuki a trop tardé à dégainer son premier maxi roadster, laissant depuis plus de dix ans le champ libre à ses concurrents... Mais grâce à son 4-cylindres de feu, la GSX-S1000 fait en grande partie pardonner cette attente. Essai. (16 commentaires)
Essai Spyder F3 : le Power Cruiser à 3-roues ! Essai Spyder F3 : le Power Cruiser à 3-roues !
Look ravageur, 3-cylindres démonstratif, ergonomie Cruiser ajustable et électronique de pointe : l'inédit Can-Am Spyder F3 réunit de nombreux atouts susceptibles de séduire automobilistes et motards à la recherche d'un 3-roues original et musclé ! Essai. (12 commentaires)
Essai Ducati Multistrada 1200 DVT : le couteau suisse italien Essai Ducati Multistrada 1200 DVT : le couteau suisse italien
Face à la montée en puissance des concurrents, Ducati fait évoluer sa Multistrada 1200 en version 3G (3ème génération), dotée du nouveau moteur Testastretta 11° à distribution variable DVT et d'une électronique embarquée toujours plus performante. Essai. (18 commentaires)
Essai Yamaha R1 et R1M 2015 : avec ou sans M, on aime ! Essai Yamaha R1 et R1M 2015 : avec ou sans M, on aime !
La toute nouvelle moto sportive de Yamaha débarque en ce moment dans les concessions françaises. Mais c'est à l'autre bout du monde, en Australie, que Moto-Net.Com a découvert la Superbike 2015 d'Iwata, dans ses deux versions R1 et R1M. En piste ! (23 commentaires)
Tous les articles Essais et Tests
Vous êtes actuellement 206 lecteurs simultanés
LE FIL ACTU

Sport moto et assurances : le dossier avance, doucement
La Fédération française de motocyclisme (FFM) se félicite de la réponse - tardive mais encourageante - du ministère des sports au sujet de la responsabilité civile des organisations sportives. Un projet de rapport serait dans les tuyaux... Explications. (1 commentaire)

Déclarations et analyse du GP du Qatar MotoGP
Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations et les résultats des principaux protagonistes de la catégorie reine, ainsi que l'analyse de leurs réussites (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du GP du Qatar 2015. (16 commentaires)

Le champion IDM Forés remplace Giugliano en World Superbike
Blessé lors des ultimes tests hivernaux WSBK à Phillip Island, Davide Giugliano ne sera pas de retour avant la manche d'Imola. Sa Ducati officielle, confiée à Troy Bayliss lors des deux premières épreuves, sera pilotée par Xavi Forés à Aragon et à Assen.

KTM planche sur un nouveau V4... et sur celui d'Aprilia !
KTM souhaite intégrer le MotoGP en 2017 avec une RC16 mue par un nouveau V4. À l'usine, l'ancien V4 (de 2005) nous raconte son histoire, tandis que sur la route les essayeurs de la marque orange sont surpris en plein test... de la Tuono Aprilia !

Deux nouveaux concepts trois-roues chez Yamaha
Yamaha a profité du Bangkok International Motor Show 2015 pour dévoiler deux concepts inédits de trois-roues : un sportif baptisé 03Gen-f et un baroudeur dénommé 03Gen-x, tous deux extrapolés de son petit scooter Tricity 125. Découverte. (5 commentaires)

Vidéo moto : MV Agusta lâche sa nouvelle Superbike F4 RC
Évoquée l'automne dernier lors du lancement presse des Brutale et Dragster RR, la MV Agusta F4 RC apparaît aujourd'hui : il s'agit comme prévu de la version route de la Superbike engagée en WSBK aux mains de Leon Camier ! Présentation. (6 commentaires)

Ducati Scrambler et 899 Panigale à la sauce thaï
Ducati Thaïlande a dévoilé hier sur son stand du Bangkok International Motor Show 2015 deux motos qui sortent de l'ordinaire : un concept de Scrambler ''Dirt Tracker'' et une série ultra-limitée de la 899 Panigale aux couleurs du team WSBK. Présentations. (1 commentaire)

Essai Honda Forza 125 : Max Attack !
Face à l'hégémonie persistante du Yamaha X-Max sur le segment des scooters GT 125 cc, Honda se devait de réagir... Et c'est ce qu'il fait enfin avec le Forza 125 ! Une graine de champion essayé par MNC à l'occasion de sa présentation européenne à Nice. (10 commentaires)

Votre invitation pour les 24 Heures Motos 2015 !
Les lecteurs de MNC titulaires de la Carte Premium - qui comme chacun sait ont encore un peu plus de chance que les autres - bénéficient d'avantages, de réductions et d'invitations. Il reste 10 places offertes pour les 24 Heures Motos 2015 !

Essai GSX-S1000 : Suzuki tape enfin dans le mille !
C'est une évidence : Suzuki a trop tardé à dégainer son premier maxi roadster, laissant depuis plus de dix ans le champ libre à ses concurrents... Mais grâce à son 4-cylindres de feu, la GSX-S1000 fait en grande partie pardonner cette attente. Essai. (16 commentaires)

>> Toute l'actualité moto 
 Suivez Moto-Net.Com sur Suivez Moto-Net.Com sur Twitter

L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
16 ans d'information moto : toute l'actualité moto depuis 1999 !
 24 Heures Motos 2015
 Assurance moto
 Balades et Evénements
 Bol d'Or 2014
 Business
 Criminalité
 Culture
 Dark Dog Moto Tour 2014
 Découverte
 Emploi
 Endurance
 Environnement
 Equipement
 Essais et Tests
 Guides pratiques
 Jeu moto GP Challenge
 La vidéo du vendredi
 Lobbying
 Marché moto 2014
 Marché moto 2015
 Moto GP 2015
 Nouveautés 2015
 Occasions moto
 People
 Permis moto
 Portraits
 Pratique
 Presse et Multimédia
 Rallyes routiers 2015
 R&D
 Sécurité routière
 Sport
 Tout-terrain
 Voyages moto
 WSBK 2015
Annonces occasions Actualité Essais Equipement Annuaire des pros Agenda Forums Bons plans Contact Mon compte