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Paris, le 27 septembre 2011

Nouvelles Triumph Tiger 1050 modèle 2012

La Tiger 1050 reçoit de menues modifications pour 2012 : le pionnier de la famille trail Triumph (qui comprend désormais les Tiger 800 et 800 XC ) s'améliore au niveau des suspensions et affiche de légères évolutions stylistiques.

Commentaires

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comme zouawl, je suis passé du 1300gsxr au bm r1200r (en plusieurs étapes) pour rouler plus calmement...et ça marche!!! pour peter, un flat bm, cela n'a pas beaucoup d'allonge, je ne donne pas cher de sa peau à l'accélération face à l'excellent 3 pattes triumph. en plus, les vibrations du flat vers 130-140 sont assez pénibles à la longue. pour revenir au sujet, j'ai toujours bien aimé le look de ces tiger ainsi que les 3 pattes triumph.un jour peut être ?
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ben mon gars : ton probleme c'est rouler avec une moto de keuf ou bien avec une pure et dure vintage ?
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Qu'est ce qu'ils ont tous à vouloir avoir 1200 cm3 ! c'est lourd, c'est cher et ca sert à rien ! je demande à voir la différence sur long trajet entre le trois patte de la Triumph et le flat de la BMW ! Et même à l'accélération !
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Eh, tu oublies la Guzzi 1200 Stelvio, c'est dommage le modèle 2011 est top ! Et, à équipements égaux, bien moins cher que la Béhème...
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1050 ,1200!!!! , moi j'en ai marre de flipper à cause des radars.d'un 1300gsxr , je suis passé au 865 bonneville,en voiture , je roule maintenant en clio 1 . et c'est tant pis pour les assurreurs , les manufacturiers et les concess. je roule peinard à pas cher ,c'est ma lutte anti radars à moi.Les motos peuvent rester en image sur ecran , payer des milliers d'euros pour se faire raqueter sur le bord de route merci c'est fini pour moi
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Et qu'en est-il de la fameuse 1200 ??? Dommage, je l'attendais avec impatience...Je vais donc me rabattre sur la BMW 1200 GS... Encore dommage...

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