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Nîmes (30), le 16 décembre 2014

Essai Yamaha Tmax 2015 : un Max d'efficacité !

Fer de lance des maxi-scooters, le Yamaha Tmax 530 évolue en douceur pour 2015 avec un petit lifting esthétique et des équipements plus qualitatifs, sans augmentation de prix notable... Une bonne chose par les temps qui courent ! Premier essai.

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Merci.
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Le Tricity semble plutôt bien démarrer sa carrière... à mon grand étonnement ! Bin oui, pour moi, l'avantage du tricycle c'est de pouvoir avoir une machine jusqu'à 500 cc, sans avoir à passer le permis A ! Au vu de cela, il semblerait que Yamaha songe à un développement du Tricity vers un 400 cc (issu du Xmax sans doute), mais il faut pour ceci revoir la copie du Tricity qui est bien trop frêle pour "engloutir" le bloc moteur plus gros. Quant à espérer un TriMax, là c'est du rêve. Le Tmax est déjà hors de prix, un TriMax serait bien trop cher pour ce que ce marché est prêt à accepter.
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@Ghost tu es sans pitié ...Par contre , je n'ai pas de stats concernant les ventes du Tricity , et j'aimerais bien savoir si "ils" ont le projet de le sortir en 250 , ou 400 ou 530 . Sûr qu'un Tmax à trois roues mais très cher ,en gardant cadre alu , moteur centré et fourche double T , ça entamerait le monopole Piaggio ..Mais on peut rêver . Mais concrètement , le 50 en ville , pour adultes consentants et avertis , c'est un vrai débat je t'assure !!!
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Bon, bin faut que Yamaha revoie sa copie et sorte un Tmax en 50 cc !!!
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Que 70 % ? je m'attendais plutôt à du 75-80; il suffit de compter sur un grand parking de 2 roues; on tourne à 1 moto /7 scoots (50 inclus il est vrai)
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...et puis tiens , Paris Biarrtiz en Tmax , ça ne m'effraie pas plus que ça . ça peut même être jouissif avec des bouchons d'oreilles (malgré mon Shoei)
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Mon frangin , taillable et corvéable jour et nuit dans Paris Intra murosse ,après avoir discuté avec les copains de collége de ses mômes , envisage même de passer au 50 cc amélioré .Il dit 1 /que pour intramurosse ,c'est suffisant 2/ que l'assurance te côute un bras 3/ mais que si tu te fais grave gauler genre un feu rouge t'as l'amende mais pas de poinnt en moins 4/ s'en fout de se faire serrer avec un débridé . Y dit qui va aller chez Darcos voir si y louent pour une semaine ou plus .
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C'est bien la théorie , mais c'est encore la loi du nombre qui fait la loi du genre . Pour faire simple , c'est pas le mécano de base de Yam Paris qui (juste à côté de Beumeuh..) me donne les chiffres de vente , c'est Yam France direct , genre , à Paris on vend plus de 70 % de scoot . Financé comment et déductible on s'en tape un peu . Mais la plupart des pue-la-sueur , des crôuteux , des sans grades qui roulent en scoot par obligation n'ont PAS les moyens de posséder en plus une moto . Alors après , il y a bien quelques nantis qui peuvent gnagnasser . Je ne parlerais pas du délicieux privilége de la voiture de fonction avec chauffeur , mais rien à voir avec le plus grand nombre ....
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C'est vrai que c'est pas bête comme "stratégie". Je ne l'ai pas fait jusqu'à lors, parce que je pensais suspendre une partie de mon activité pro qui justifie des déplacements quotidiens, donc un véhicule. Mais les choses ayant changé sur ce point, il faut voir...
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Ghost, quel que soit le sexe des anges, je reviens sur l'intérêt d'avoir une perso et une pro (seulement si la pro te plait, évidemment); Pour ma part, je roule 100% en pro et te garantis n'avoir jamais perdu 1 point à ce jour et sans jamais recevoir de demande de dénonciation. Je me demande même si l'immat au nom d'une SCI ne marcherait pas...
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@ Tony : sur le fond, je serais assez d'accord avec toi : cet engin est une base de moto... sauf que c'est un bidet parce que tu poses les pieds sur un tablier et non des repose-pieds et qu'il y a un coffre sous la selle ! Bref un scoobite ! Bon allez, j'arrête de taquiner...
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Ben en fait vous avez un peu raison tous les deux, voir le châssis commun particulier des NC ainsi que le nouveau moteur bi en ligne très incliné vers le bas afin d'abaisser le centre de gravité sans parler de sa conception qui privilégie la facilité en toutes circonstances, à la manière des scooters. De fait les machines ne font leur poids (pas neutre) que lorsqu'on les manipule beaucoup à l'arrêt. Ma NcX par exemple, je ressentais son poids surtout quand je la hissais dans ma cabane à motos dotée d'une courte pente. Avec ma Freewind très voisine de la NC700x en sensations générales, mais bien plus légère, ce genre d'épreuve tourne à la simple formalité. Tony a raison dans le sens où au delà des sensations qu'offre le châssis proche de celui d'une moto, les NC proposent aussi des vitesses indexées et un vrai frein moteur. Après on peut faire de la bataille de clochers mais à ce compte là, personne ne gagnera étant donné qu'il s'agit d'engins hybrides. Et le Mana850 alors vous le classez comment? comme une moto certes, mais il y a quand même un coffre à casque comme le NC, et le moteur est le même que celui du gp800 (aprilia srx maintenant), un vrai scooter...
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Tu le classes où tu veux mais c'est une pure moto vu que c'est une NC; à moins que des protec suffisent à qualifier de scoot !
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@ Tony : merci je sais lire... et l'Integra, tout NC caréné qu'il soit, est bien classé parmi les scooters, ne t'en déplaise ! Après, que tu exècres l'automatisme, grand bien te fasse, je maintiens pour ma part (et suis loin d'être seul) qu'il n'y a rien de plus "pratique" en usage urbain. @JDF : Le XMAX existe en 400 cc...
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Mwooaaiiéé. T'as Koh-Lanta , et Koh-Mioutingue . Dans les deux cas , faut survivre . Pour le deuxiéme , qu'est pas un jeu , le meilleur radeau c'est le scoot GT ou le maxi . Ya pas photo .
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D'après moi, le meilleur scooter sportif (que automatique en l'occurrence), mais aussi pour son confort général encore amélioré, ça sera le Tmax, ensuite le meilleur compromis (pas que automatique, vitesses indexées) capable de bonnes liaisons interurbaines (intra muros et autoroutes à pas trop grosses doses), ça sera l'Integra et le Burg650, et n'oublions pas le Sw600 honda pour le même usage polyvalent, un vrai scooter classieux logeable et performant mais qu'il ne faudra trop brusquer en conduite dynamique. Mais j'en reviens à l'Integra dont le concept est fort intéressant en comparaison d'une moto, grâce à ses roues de bon diamètre, sa bonne protection de scoot (avec la possibilité d'une jupe), ses vitesses indexées (et frein moteur à l'avenant), son poids correct et son efficacité générale (comportement, motricité, performances).
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GHOST: 1) stp essaye de à lire avant de parler de mon "ignorance sur les infos basiques"; je parlais de SCOOT, pas d'une NC carénée. 2) Oui j'ai essayé et je m'y emmerde, à commencer par l'automatisme que j'exècre sous toutes ses formes; 3) J'ai ma moto de société et je fais tout avec (périph quotidien, Paris-Biarritz et même montagne hard), tout simplement parce que j'y suis bien; les autres sont des machines très spécialisées et donc hors débat.
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...Et donc merci à Yamaha , à Vespa et autres marchands de nous avoir conçu et vendu des bidets fonctionnels avec quelques défauts qui ont vraiment changé la donne et réellement amélioré la vie en matiére de transport urbain . Si z'étaient sympas , y feraient un Xmax 45O ou un TRICITY 400 ,tiens ....
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Ben qu'est ce tu croyais ?? Vais pas jouer du Zola , le Petit Chose ou Balzac .Au début des années 70 , j'ai vite compris que dans ma province un peu molle , je n'arriverais à rien tout seul . Alors, Paris , études autofinancées par de multiples boulots temps plein de jour et de nuit . Dix ans d'efforts et après , quotidien agréable parce que mon job était une passion sympa. J'aurais pu choisir autrement.J'ai essayé . Mais une fois que t'es formaté Paname et banlieue , t'as du mal ailleurs , enfin moi oui .Rien d'exceptionnel mais c'était mon choix , comme celui de milliers de gens .J'ai juste la petite prétention d'avoir bouffé du transport urbain parigot pendant quarante ans . Maintenant quand on est dans la mouvance ecolo-bobo-socio-cu , on dit commuting avec la bouche en cul de poule . Rien d'exceptionnel . Juste que si tu veux pas couler , faut t'accrocher un peu . Donc tu apprends vite les joies du quai de banlieue en hiver à 6h l'hiver et autres joyeusetés , et l'absolue nécessité d'être à l'heure au taf , si tu veux pas te faire lourder . Alors les beaux esprits qui te disent"ah oui mais le scoot , gnagnagna etc " , z'ont qu'a interviewé quelques scooteux parigots mal emmanchés , un matin d'hiver au feu rouge et bonne chance .
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@ JohnDF...... ça sent le vécu !
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C'est bien beau de faire sa fine gueule genre "Marquis , votre teub à un gôut !".Mais quand t'es obligado de bosser en costard , d'arriver à l'heure , que t'habites la Banlieue Est , parce que c'est moins cher en loyer , que tu travailles dans l'Ouest Parisien , parce que c'est là que sur quelques centaines d'hectares se fabrique une grosse partie du PIB français et que sont implantées les Majors , que t'en a marre des gréves à la con des mecs de la SNCF , des odeurs et de la promiscuité du métro , que tu veux garder tes pompes au sec et ne pas passer 20 mn à te changer dans le parking souterrain de la tour Machin , que tu veux pas te niquer le pouce gauche à embrayer /débrayer à chaque feu rouge , eh ben t'es bien content de le trouver le maxi scoot . C'est du vrai bourricot , ça t'emméne partout , ça se répare simplement , t'es mieux protégé que sur une 1200 GS , puisqu'il faut appeler un chat un chat et en plus ça consomme pas forcément des litres . Quand tu auras pendant plus de vingt ans , bouffé du périph' tous les jours , que ça t'auras rendu barge genre perêt à mordre le mollet d'un flic qui t'emmerde , que tu auras vu la porte de Bercy s'engluer au fil des années jusqu'à Noisy , tu pourras la ramener et faire la chochotte "oh mon dieu , le scoot c'est pas une vraie moto" ok . Très joli , en attendant , quand faut crôuter , payer la baraque , nourrir les gosses , eh ben t'es bien content de le trouver le scoot . Marre de lire des c...
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Je suis d'accord avec Ghost Dog, concernant l'Integra infiniment plus adapté que nos grosses GT à la circulation urbaine et péri-urbaine.
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Le Tmax aussi, pourtant un vrai scoot, en aurait à remontrer à certaines motos sur bien des points.
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Tony, ton message démontre juste ton ignorance quant à quelques infos basiques, à savoir, concerNant l'Integra en l'occurrence : transmission avec une boite de vitesse (certes avec mode auto), roues de 17 (comme une moto), cadre idem NC 700/750 (donc une moto), suspensions idem... Bref, as-tu déjà essayé de rouler au moins une fois avec un vrai bon maxi scoot comme cet engin ? C'est juste une question, pas une agression, hein ! Pour moi, c'est utiliser une machine à boite non automatique et à l'encombrement pachydermique qui est détestable en milieu urbain, comme quoi... Enfin, j'ai en effet deux machines : une perso et une pro !
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Pour moi, Did, le scoot représente le cumul complet de tout ce que je déteste: Transmission à V.C., position-insulte à l'équilibre, petites roues, susp écrase vertèbres; enfin et surtout, avec ma "grosse GT" je ne m'ennuie pas. Quant à l'intérêt de payer 2 bécanes, 2 assu etc... pour se frustrer de la moto, ça m'échappe.
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C'est pour ça que j'ai les deux ! Le scoot pou aller bosser (et plus si affinités)... et une "vraie" moto !
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Moyen de locomotion/outil de plaisir, pour moi c'est indissociable. Il n'empêche que quand certains de la race suprême des motards, mais qui ne roulent même pas 3.000 km par an, se foutent de la gueule des scooteux, je me permets de pouffer ! Le "vrai" motard, c'est celui qui ne s'arrête pas à une drache automnale, fut-ce pour aller au taf. Tout juste peut-on reprocher à de nombreux scoobites de ne pas avoir le fameux "esprit" motard (salut et tout le reste du bastringue/cérémonial que n'ont guère plus de nombreux motards d'aujourd'hui...), mais vu comment les dieux à motos les méprisent, comment leur en vouloir de ne pas se sentir coincernés ?
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Ghost Dog , je ne suis pas trop d'accord , la plupart des scooteux roule tout temps , le font parce que leurs engins sont des moyens de locomotion , des outils quoi et qu'ils n'ont en fait pas trop le choix s'ils veulent être autonomes , se garer et circuler plus facilement , la moto pour moi c'est le plaisir et non une obligation mais ça ne m'empêche pas de rouler même quand il fait 5°et qu'il fait sec (pas quand il pleut non plus , faut pas exagérer) mais par plaisir .
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J'ai merdé , je m'a crompé de post , c'est pô grave ....
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Fédération Internationale du Cul de Chouette sur Facebook (merci le modo d'autoriser ce hors sujet , mais pas tant que ça , passque moi , eh ben j'ia bien regardée la mt09 Tracer by night , où même les optiques , on dirait un oiseau de nuit , sisisisisisi ...)
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C'est pas faux .D'autant que si tu tires au sort un Tmax caillera en plus d'un cul de chouette , tu tapes très fort sur la table en gueulant "pas mou le caillou " et si tu tires au sort un Tmax sup , ça te fait pareil qu'une suite , et tu tapes en gueulant ça "grelotte" ...Si!
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Ca pourrait ne pas être faux en effet Ghost...
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Assez vrai ça, j'ai d'ailleurs quelques cad'sup de mon entourage qui roulent en Tmax qu'ils ont acheté à vil prix (alors que les cailleras les ont chourré sans vergogne ! mouarfff). Quant au fait que les scoots sont en nombre, ce n'est pas nouveau. D'ailleurs, à cette saison où tous les motards donneurs de leçons aux scoobites ont rangé leur roadster en attendant la belle saison (celle de juin à septembre), lesdits scoobites continuent de rouler eux. Je les croise au quotidien, sous la pluie, dans le froid au coeur de l'hiver. Et si les scooteux étaient les vrais motards modernes ?
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L'image de la meule de caillera , c'est l'arbre qui cache la cité . y a aussi pas mal de mecs , moins de filles , tranche 25/45 , actifs , banlieusards et commuters qui ont adoptée la bête . Moué que je suis 'smoment 2/3 pampa profonde 1/3 parigot addict , je vois bien la progression . Et de un , je commence à être presque absolument sûr qu'i y a beaucoup plus de scoots et de deux roues dans Paname et sa banlieue qu'aucune stat officielle ne recense . Et de deux , quand je vautre ma carcasse à la terrasse de différents quartiers de besogneux en col blanc , je vois bien les bestioles garées en vrac là où elles peuvent , avec de plus en plus une majorité de maxi scoots , de GT et de vieilles bécanes . Mentions spéciales pour les vespa .Et de trois , le vendredi soir , sur le Sébasto , certains démarrages aux feux rouges n'ont rien à envier aux grands prix GP . Pareil au pied de Mémaine vers la rue de Rennes . Idem au dernier feu avant la Défense . Quatre , comme dit un mec de chez Pons "pff, on vend surtout du scoot , et pas que du petit " . Vrai que c'est une meule de dealer , le TMax . Mais les cadres sups et les voyous ont souvent des gôuts communs en matiére de véhicule .....
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Suis pas plus que ça fana du scoot , mais à l'occasion , je m'y intéresse . Mis a part le moulbif que l'on sait tonique , il faut bien reconnaître que le Tmax brille aussi par son chassis que je trouve rudement bien conçu , par sa fourche avec double té , tout le monde ne peut pas en dire autant .Par contre ,pour la route et l'autoroute , je trouve l'engin plus limité que l'Integra qui peut bouffer des bornes dions avec plus de sérénité .J'en vois parfois sur l'A13 .J'ai l'impression que le TMax , à la limite des vitesses légales est nettement plus sollicité et plus bruyant que le Honda .
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Tu as raison sur le point de l'image Ghost Dog, ça ne présage pas forcément celle que Yam veut continuer de colporter à l'avenir. En cela Honda et son élégant Integra qu'on ne peut pas vraiment qualifier de scooter, risque de gagner des parts de marché car à part une prise en mains (un peu) moins facile et un comportement (un peu) moins rigoureux, cette machine colporte une image à la fois classe et utilitaire, sans parler d'une capacité routière supérieure au fameux scoot Yam. Au niveau confort et ergonomie le Tmax 2014 était déjà remarquable.
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Assez juste René. Mis à par sur le plan de la finition, le Tmax n'est le meilleur de sa catégorie nulle part : il y a mieux en perfs, il y a mieux en confort, il y a mieux en protection, il y a mieux en emport, il y a moins cher... mais le Tmax reste celui qui est le plus proche de ce top niveau dans tous les domaines, donc le meilleur choix pour qui a les moyens de se le payer, de l'assurer... et d'assumer de rouler avec la machine préférée des zyvas et kaïlleras de tout poil !
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T'as raison Riri, en fait c'est le concept de départ qui a cartonné et qui cartonne encore, un scoot au comportement de moto et bien fini. Le prix et l'image ont fait le reste. Il faut avouer que les autres constructeurs ne l'ont toujours pas vraiment imité sur ces points. Aujourd'hui quand on essaie le Tmax, on imagine bien que le concept a été non seulement sauvegardé mais peaufiné (un certain luxe et toujours cette prise en mains facile et ce comportement meilleur que pas mal de motos). Y a juste le moteur -bicylindre quand même- qui ne fait "que 530cm3", mais la puissance a un peu augmenté et il se montre rassurant tout en ne rechignant pas -surtout une fois bien mûr- à prendre ses tours et à satisfaire le scootmotard des villes. Pour ma part ce serait un second engin, mais j'ai toujours une préférence pour la moto qui tient chaud à l'entrejambe ;-)
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On peut le critiquer , on peut tout dire , mais une chose est sure : S'il se vend comme des petits pains ( même à 11000 euros ) c'est qu'il y a une bonne raison !...et la raison , c'est qu'il cumule une somme de qualités qui font que globalement c'est le meilleur . Alors le Suz accélère plus fort sur les 10 premiers mètres , le Honda freine plus fort , le "X" tient mieux la route de l'avant , le "Y " tient mieux la route de l'arrière , le "Z" est plus confortable , .........le reste c'est le marché qui décide , et aujourd'hui le marché décide que c'est le TMAX.......Alors la concurrence elle a qu'a se mettre au boulot pour essayer de faire encore meilleur !
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Tu oublies, Carpe, les dealers ou autres voyous semant la terreur sur le périph sur leurs TMax préparés-Akra vidés; Tout noirs y compris la visière.
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J'ai bien aimé l'intervention de René pour décrire l'archétype du possesseur de Tmax avé le casque momo, l'anorak à capuche fourrée, la tenue de djeun's, sur Paris, ils sont nombreux ... Que dire du Tmax ? ma dernière moto était une 750 Honda Four, mais c'était au siècle dernier en 1978 ... Travaillant en IDF, je roule en 2R du 1er janvier au 31 décembre, je fais 65 km par jour et je me suis mis au scoot pour son côté pratique (emport, courroie, ..). Après un majesty 400 qui ne m'a pas déçu, je me suis mis au Tmax qui est à mon avis, ce qui se fait de mieux pour la grande banlieue. Puissance relative mais largement suffisante, être à l'abri en cas de petite pluie, pouvoir ranger un casque ou mon ordi portable dans le coffre et bien plus avec un top case si le besoin est là. Et côté conso, j'en suis à 5 l/100 km, ce qui me semble raisonnable. J'attends le printemps pour m'offrir le nouveau Tmax qui est encore plus abouti. je me serai bien laissé tenté par l'Intégra mais la chaîne me rebute et le coffre doit pouvoir accueillir un casque ou un ordi.
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Trop marrant l'intervention de TC13; mais c'est le charme de tout forum, la bouffonnerie fait partie du décor. Quant à ceux qui se font larguer par un TMax au démarrage, qu'ils apprennent déjà à démarrer: m'étais fait chauffer par un TM - qui avait optimisé son démmarrage- avec un simple Dominator; or dès le 1° mètre il était derrière; la pauvre, quand j'y pense...
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Eh oui Napo, amusante ton anecdote, on a jeté trop vite le moteur NC ainsi que le contenant(s), on y revient et c'est rendre justice. J'avais été agréablement surpris par mon NC700x, jusque je m'aperçoive que j'avais connu une moto proche en sensations et en efficacité, voire mieux à certains égards comme la légèreté, et moins bien à d'autres (autoroute), je parle de la Freewind 650, que je possède pour la deuxième fois en 14ans. Pour en revenir au Tmax, objectivement c'est de la très bonne came, suffisante pour ce qu'on a à faire tous les jours, reste le prix... mais aussi une finition sympa, le contraire serait un comble.
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Essayé le T-Max pour pas mourir idiot (le tout premier)… l'ennui, c'est que c'est un coup à pulvériser son permis, avec le variateur, sans vitesses, on ne se sent pas filer ! Moi qui suis un poireau (fier de l'être et je vous zute !), je me suis retrouvé à 120 sur une voie de dégagement avant d'avoir compris ce qui m'arrivait !
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Comme le dit Napo, l'Integra a de la ressource pou surprendre quelques motards. Je me rappelle cet été avoir collé aux basques d'un groupe de "rodsteristes" dans les virolos du Vercors qui se demandait bien ce que c'était que ce bidet avec top case qui leur foutait la pression... Et moi, mort de rire sous mon casque !
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C est comme la iPhone, il y a beaucoup mieux pour beaucoup moins cher, mais ça reste à la mode et le top dans la tête des gens, rien que l entretien et le risque de se retrouver piéton à chaque feu...
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Voilà ce que j'écrivais sur un autre forum il y a une petite semaine:_________________________________________________________________________Une anecdote en passant, le week-end précédent je venais d'échanger de 12 RT avec un pote et celui-ci s'est fait proprement enrhumer par un Integra 750 lors d'une accélération péri-urbaine entre deux ronds points.... c'est vrai que le pote dépasse le quintal et pourtant il sait tourner la poignée dans le bon sens ! Après avoir découvert avec quoi il s'est fait enrhumer, son amour propre en a pris un coup.... mais pas question de se mettre au régime pour autant !
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Petite erreur 0 > 100 DA en 6 secondes !
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0 > 150 en 6 secondes, tira faire ça avec un Tmax ! : https://www.youtube.com/watch?v=BwBwIKGCbhY
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@Rene, en mode automatique aussi, en mode S, l'integra laisse sur place le Tmax, tiens une petite vidéo faite avec ma CTX700 en mode tout auto S : https://www.youtube.com/watch?v=YyDAbgDvHLM

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