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Paris, le 5 février 2015

Nouveautés motos : (un peu) plus d'infos sur les Suzuki GSX-S1000

Nouveautés motos : (un peu) plus d'infos sur les Suzuki GSX-S1000

Très attendues par les fans de motos pêchues, la Suzuki GSX-S1000 et sa jolie déclinaison semi-carénée GSX-S1000F débarqueront en concessions en mai 2015. Plusieurs inconnues demeurent sur cette nouveauté capitale pour Suz', comme ses performances mécaniques, son poids ou encore son tarif (lire nos Présentations détaillées…

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Très attendues par les fans de motos pêchues, la Suzuki GSX-S1000 et sa jolie déclinaison semi-carénée GSX-S1000F débarqueront en concessions en mai 2015. Plusieurs inconnues demeurent sur cette nouveauté capitale pour Suz', comme ses performances mécaniques, son poids ou encore son tarif (lire nos Présentations détaillées)...

Un prix "compétitif" et un poids tous pleins faits de 207 kg 

Interrogé par MNC, Suzuki France révèle que le prix de ces motos construites autour du 4-cylindres en ligne de la génération 2005 à 2008 de GSX-R1000 sera "compétitif par rapport à nos concurrents directs"... C'est déjà un début !

La fourchette tarifaire sera donc comprise entre 12 000 € et plus de 15 500 € si l'on prend comme référence les Z1000 (11 999 €), S1000R (12 950 €), Ducati Monster 1200 (13 490 €), Tuono V4R APRC (13 999 €) et autres 1290 Super Duke R (15 690 €).

Difficile d'être plus précis actuellement mais à titre d'information, nos confrères de la presse suisse assurent que les tarifs de 13 700 € pour la GSX-S1000 et de 14 000 € pour GSX-S1000F auraient été annoncés aux revendeurs helvètes...

Un positionnement relativement élevé, surtout de la part de Suzuki dont l'une des grandes forces est le rapport prix-prestations-équipements : à confirmer, donc.

Concernant le poids, Suzuki France nous apprend que le roadster pèsera "207 kg avec les pleins" et 209 kg une fois les capteurs de l'ABS optionnel installés autour des étriers radiaux Brembo. Une valeur dans la bonne moyenne des maxi-roadsters actuels (207 kg pour la BMW S1000R par exemple et 211 kg pour la Super Duke R).

Pas encore confirmée officiellement, la puissance tournerait aux alentours de 150 ch, là encore comme la plupart des concurrentes directes de ces GSX-S1000 et GSX-S1000F. Pour gérer cette puissance, un anti-patinage réglable sur trois niveaux sera installé en série, tandis qu'un cadre et un bras oscillant en aluminium ont été spécifiquement développés.

Quant au fait que ces motos ne se nomment pas en toute logique "GSR1000" et "GSR1000F", assurant ainsi un lien avec la gamme roadster GSR, cela s'explique par la volonté de Suzuki de mettre en avant la parenté "moteur" entre ses nouveautés et ses sportives GSX-R. La preuve dans les (trop ?) sages vidéos promotionnelles ci-dessus.

Vidéo promotionnelle de la Suzuki GSX-S1000 2015

Vidéo promotionnelle de la Suzuki GSX-S1000F 2015

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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