ABS de série sur les Harley-Davidson Sportster 2014

Bonne nouvelle pour les futurs proprios de Harley-Davidson Sportster : la gamme 2014 emportera désormais un freinage ABS de série, à l'exception de l'Iron 883 sur lequel l'équipement continue à être proposé en option contre 400 €.

Au passage, le constructeur américain en a profité pour améliorer l'efficacité générale du freinage de tous ses modèles Sportster (Iron 883 compris) : le diamètre du disque avant passe de 292 mm à 300 mm, tandis que l'étrier qui le coiffe serait plus rigide et fait appel à des pistons de 34 mm, contre 25 mm auparavant.

L'emploi d'un nouveau maître-cylindre "en aluminium haute performance" offrirait de surcroit une "meilleure sensation de freinage", assure la Motor Company.

A l'arrière, le diamètre du disque reste de 260 mm, mais l'étrier a été repensé pour plus d'efficacité. Enfin, le levier de frein a été redessiné pour une meilleure préhension, tout comme celui de l'embrayage. Sur le plan mécanique, les Sportster 2014 reçoivent aussi un dispositif d'échappement luttant plus efficacement contre le rejet d'émissions polluantes.

Chacun de ces modèles reçoit en outre une nouvelle instrumentation - dont les commandes ont été redessinées en faveur de l'ergonomie -, ainsi que le pratique système de démarrage sans clé HD Smart. Onze nouveaux coloris et combinaisons de couleurs seront disponibles sur la gamme Sportster 2014.

Les tarifs en coloris noir débutent à 8790 € pour l'Iron 883 2014 (sans ABS), grimpent à 9190 € pour le 883 Roadster et à 9290 € pour le Superlow, puis passent à 11 490 € pour les XL1200 Custom et Forty-Eight. Le XL1200 Seventy-Two s'affiche quant à lui à 11 690 €.