Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CONTENU PARTENAIRE
Paris, le 12 avril 2022

Est-ce plus difficile d'avoir le Code moto aujourd'hui ?

Est-ce plus difficile d'avoir le Code moto aujourd'hui ?

L'obtention du permis de conduire moto suppose avant tout la réussite de l'épreuve du Code de la route. Cet examen a la réputation d'être très sélectif. Le taux de réussite est en effet relativement faible en comparaison avec le taux de réussite de certains examens comme le baccalauréat. Cependant, depuis les récentes réformes du permis moto, on peut se demande si la difficulté de l'examen du Code moto a changé. Voici quelques précisions sur cette épreuve.

Imprimer

Quelles sont les caractéristiques de la réforme du Code moto ?

Pendant longtemps, le passage de l'examen pratique du permis moto était simplement conditionné à la réussite préalable du conducteur à l'Épreuve théorique générale (ETG). Cette exigence a pris une nouvelle forme depuis le 1er mars 2020. En effet, une réforme du permis moto instaure un Code moto indispensable à la conduite des deux roues motorisées.

À partir de la réforme de mars 2020, l'épreuve du Code moto remplace donc les questions orales posées par les inspecteurs pendant les épreuves plateaux. Appelé « Épreuve théorique générale moto » (ETM), l'examen du Code moto est obligatoire pour tous les candidats au permis moto, peu importe la catégorie.

En théorie, la particularité de l'examen du Code moto par rapport à l'ETG réside dans la spécificité des questions posées au candidat du permis moto. Alors que les questions de l'ETG sont d'ordre général, celles de l'examen théorique du Code moto portent sur des aspects propres aux deux roues motorisées. Il s'agit par exemple :

  • de la vitesse en moto dans une circulation inter-files,
  • du port du gilet air-bag,
  • de l'enlèvement du casque d'un motard, victime d'un accident de route.

Les questions peuvent également concerner l'emplacement du motard dans une descente à double sens de circulation ou sur le dépassement des véhicules.

examen permis moto, Code moto

L'Épreuve théorique générale moto : comment ça marche ?

Depuis la loi Macron de 2015, tous les examens théoriques des permis de conduire se déroulent dans des organismes privés accrédités par le ministère de l'Intérieur. Chacune de ces structures dispose de nombreux centres disponibles dans différentes villes de France.

La réservation de l'examen

Pour passer l'ETM, il faut au préalable vous inscrire à l'examen du permis de conduire sur le site de l'Agence nationale des titres sécurisés (ANTS). L'inscription permet en effet de réaliser une demande du Numéro d'enregistrement préfectoral harmonisé (NEPH). C'est ce dernier qui sera inscrit sur votre titre sécurisé.

Lorsque votre demande est acceptée, l'ANTS vous administre un NEPH. Ainsi, vous pouvez l'utiliser pour réserver une place dans l'un des centres d'examen agréés. La réservation de l'ETM coûte 30 euros par passage. En règle générale, lorsque vous êtes inscrit dans une moto-école, c'est cette dernière qui s'occupe de toute la démarche.

Le contenu de l'ETM

À l'instar de l'épreuve théorique générale des automobilistes, l'ETM se présente sous la forme d'un QCM composé de 40 questions. Ces dernières sont triées à partir d'une banque d'environ 600 questions propres à la conduite des véhicules à deux roues. Cependant, le déroulé de l'épreuve du Code moto est identique à l'ETG, à la seule différence que les prises de vue sont faites au guidon d'une moto. Ainsi, les questions posées portent sur les thèmes abordés dans le Code de la route :

  • le conducteur,
  • les autres usagers,
  • la circulation routière,
  • la route,
  • la mécanique et les équipements,
  • les notions diverses,
  • l'entrée et la sortie du véhicule,
  • la sécurité du passager et du véhicule,
  • l'environnement,
  • les premiers secours.

L'examen du Code moto dure environ 30 minutes. Par ailleurs, les candidats ont 20 secondes pour répondre à chaque question posée.

La réussite du Code moto

Pour réussir le Code moto, vous devez répondre correctement à au moins 35 des 40 questions de l'épreuve théorique générale moto. Par conséquent, tous les candidats qui donneront plus de 5 mauvaises réponses se verront recalés. Notez cependant qu'en cas d'échec, vous pouvez repasser l'examen autant de fois que nécessaire.

À la fin des examens théoriques dans les centres agréés, les réponses des candidats sont envoyées à l'ANTS. Cette dernière rend les résultats disponibles sur son site internet 48 h après les épreuves. Avec votre NEPH, vous pouvez consulter votre résultat sur votre interface personnelle créée sur le site de l'ANTS. Par ailleurs, les résultats sont également envoyés par mail aux moto-écoles qui ont présenté des candidats.

Lorsque vous recevez un avis favorable à l'ETM, vous pouvez ensuite passer l'épreuve pratique du permis moto. Toutefois, le Code moto a une durée de validité de 5 ans. Il vous donne droit à 5 passages à l'examen final du permis.

Comment se préparer à l'examen du Code moto ?

Une bonne préparation au Code moto augmente sans aucun doute vos probabilités de réussite. Pour ce faire, il est recommandé de s'inscrire dans une auto-école. Toutefois, il est également possible de passer l'examen en tant que candidat libre.

La préparation en moto-école

L'apprentissage du Code dans une moto-école permet d'avoir rapidement les prérequis pour la réussite de l'ETM. Ces centres agréés mettent à la disposition des candidats des cours spécialisés et des moniteurs expérimentés. Ces derniers suivent et guident les candidats jusqu'à l'obtention du Code et du permis moto.

Il faut préciser que l'apprentissage du Code peut se faire en ligne. En effet, il existe des moto-écoles en ligne qui facilitent la formation des candidats à distance. En règle générale, elles mettent à la disposition de leurs apprenants des cours et plus 2000 questions en rapport avec l'ETM.

De plus, les moto-écoles en ligne offrent d'excellentes garanties en termes de qualité et de flexibilité de la formation et d'expertise des moniteurs. Vous pouvez suivre les cours et réviser les questions du Code moto selon vos disponibilités à partir d'un appareil connecté : ordinateur, tablette ou smartphone. Notez par ailleurs que l'apprentissage du Code est bien plus économique en moto-école en ligne que dans une moto-école classique. La différence de prix peut aller jusqu'à 30 %.

La préparation en candidat libre

Pour réussir le Code moto en tant que candidat libre, vous devez faire preuve d'une grande discipline. En effet, le choix de la formation en autodidacte est certes très économique, mais elle demande davantage de rigueur au candidat.

Pour ce faire, il faut convenablement apprendre le Code de la route et réviser les questions de l'ETM avant de vous inscrire à l'examen. Il existe des plateformes qui peuvent vous y aider sans aucun abonnement. Notez cependant que ces dernières offrent des ressources limitées en comparaison avec les moto-écoles.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Honda n°30 en pole position des 8 Heures de Suzuka 2026 

Le Top 10 Trial étant tombé à l'eau (huhuhu), la ligne de départ des 8H de Suzuka 2026 correspond à la feuille des temps de la première phase des qualifications. La Honda n°30 d'usine partira devant la BMW n°37 officielle, les Yamaha n°99, 1 et 21, les Honda n°5 et 17, la Suzuki n°12, la BMW n°76, etc. Chronos et réactions en vidéo.
La Royal Enfield Guerrilla 450 Apex 2026 se veut plus sportive

Le roadster Guerrilla 450 de Royal Enfield intègre le suffixe "Apex" pour matérialiser ses évolutions (un peu) plus dynamiques pour son nouveau millésime 2026. Présentation.
Creators Custom Clash : concours de préparations Harley-Davidson 

La Motor Company lance un "contest" de customisation opposant des créateurs de contenu européens en collaboration avec ses concessionnaires. Six prépas sont en finale de ce Creators Custom Clash 2026, dont une séduisante Street Bob bichonnée en France.
Triumph dévoile la BVL-VMX-900, un Scrambler ''Made in China''

Pour son retour en 2026, le concours international Triumph Originals réunit sept pays autour du thème ''Time Capsule''. Première révélée, la préparation BVL-VMX-900 est un Scrambler 900 radicalement réinterprété dans l'esprit des années 80. Une ma-chine signée par un atelier aussi rigoureux qu'inspiré : BVL Garage. Présentation.
Officiel : Jorge Martin et Ai Ogura chez Yamaha en 2027

Le team officiel Yamaha recrute deux pilotes Aprilia pour emmener sa future M1 d'usine de 850 cc : l'espagnol Jorge Martin et le japonais Ai Ogura, respectivement premier et quatrième au classement provisoire MotoGP 2026.
Escale portugaise réussie de l'European H.O.G. Rally en 2026, cap sur la Croatie

La 32ème édition de l'European Harley Owners Group Rally vient de réunir des milliers de ''bikers'' à Cascais en cette fin juin 2026, pour quatre jours de rassemblement sur la côte atlantique portugaise. Au beau milieu de la fête, la firme de Milwaukee a fixé le prochain rendez-vous : mi-juin 2027 à Biograd na Moru, en Croatie.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...