Paris - 27/4/2005. Au diable les tambours japonais, les rythmes Kodo, les créatures de rêve et autres subtilités marketing savamment distillées depuis cet été : la MT-01 est une moto, toute une moto, rien qu'une moto. Mais quelle moto ! Essai.
Elle est enfin là, cette fameuse MT-01 hypermarketée par Yamaha avec ses tambours japonais, ses rythmes Kodo et ses créatures de rêve (lire Moto-Net du 21 février 2005 et Moto-Net du 15 septembre 2004). Et elle cartonne même carrément dans les premiers chiffres de vente (lire Moto-Net du 7 avril 2005), car c'est vrai qu'elle en impose avec ses pots en trompette et son moteur monumental. Le charme résistera-t-il à l'épreuve de la route ? Essai !
L'engin ne trahit pas le concept original et le design de chaque détail est étudié pour participer au style de la machine. Le tableau de bord, constitué d'un unique compte tours cerclé de chrome, est magnifiquement rétro-éclairé. Un discret afficheur digital y est intégré pour fournir toutes les autres informations.
Yamaha n'a pas lésiné sur la qualité des matériaux, comme en témoignent les échappements en titane ou le cadre périmétrique en alu coulé ne présentant aucune soudure apparente.
Il s'agit bien d'une moto d'esthète, fidèle à l'esprit roadster sans tomber dans les facilités de la mode rétro.
En effet, les dernières technologies sont mises à contribution pour assurer les qualités dynamiques de l'engin : fourche inversée, étriers radiaux ou encore des injecteurs "multijet" exclusifs à 12 buses pour assurer une bonne combustion dans les énormes gamelles du twin.
Ce subtil mélange d'esthétisme et de technologie ne ressemble à rien d'existant et éveillera immanquablement la curiosité de tout motard normalement constitué, même si les plus exigeants pourront noter quelques fautes de goût comme ce feu arrière à diodes qui semble sorti de chez Norauto, ou ces protecteurs de fourche en plastique imitation alu. Mais rien d'essentiel, juste de quoi donner un peu de travail aux accessoiristes et autres tuners !
Dans la rue, elle apparaît curieusement beaucoup plus basse et compacte que sur les podiums de salon. Ce qui est plutôt rassurant à l'heure de la prise en main, car avec cette énorme ligne d'échappement proéminente sur le côté droit on se demande comment on va caser sa jambe sans se brûler !
En réalité, il suffit de s'installer sur la large selle pour être rassuré : la position de conduite est naturelle. Peut-être un poil trop basculée sur l'avant pour les manoeuvres à l'arrêt, mais rien de dramatique pour déplacer les quelques 260 kg de l'engin en ordre de marche. D'autant que la fourche inversée impose un rayon de braquage large malgré des échancrures dans le réservoir. Heureusement que la selle est basse.
Démarrage : toute la machine s'éveille et vibre du bloc compteur au feu arrière. Les vibrations s'amplifient et gagnent tout le corps à peine tournée la poignée de gaz, pour finalement s'estomper au delà de 3000 t/min. Impressionnant... Finalement, ce n'était peut être pas que du flan cette histoire de tambours kodo ! Non seulement le moteur est bien vivant, mais il tient à le faire savoir à la terre entière à chaque instant ! Pas vraiment surprenant pour un V-Twin de 1670 cm3, mais on pouvait craindre le pire en matière de comportement à bas régime.
Le charme agit dès les premiers mètres : grisé par les puissantes pulsations qui rythment la machine aussi sûrement que la basse d'Aston Barrett au sein des Wailers, le pilote est immédiatement envoûté. A tel point que le rédac chef rate l'embranchement habituel à la sortie de chez Yam et passe la matinée à batifoler sur les départementales boisées de l'ouest parisien !
Avec sa course très longue, une gestion fine de l'injection et de la valve à l'échappement, la moto s'ébroue sans à-coups dès les plus bas régimes. De même, l'embrayage à commande hydraulique est d'une douceur incroyable vu le couple à maîtriser. Ce gros moteur transmet beaucoup de sensations sonores et vibratoires mais reste facile et parfaitement exploitable. Presque trop pour certains puristes qui apprécient le caractère un peu sauvage des gros Twin, mais saluons la prouesse technique de Yamaha qui a su mettre la technologie au service des sensations, ce n'est pas si courant aujourd'hui.
On appréciera particulièrement cet effort en ville, où la moto est extrêmement à l'aise et s'extrait avec aisance des embouteillages parisiens les plus gluants dans une sonorité rauque des plus sympathiques. Les regards des automobilistes sont d'ailleurs systématiquement attiré par le monstre. Ce n'est pas si courant car, en général, pour les non initiés, une moto est une moto.
Dès les premiers kilomètres au guidon de cette MT-01, on fait le plein de sensations. Ça vibre, ça tracte, ça gronde à chaque rotation de la poignée de gaz, à tel point qu'on en oublie les autres pour rouler à son rythme. Mais c'est aussi une vraie moto et la position de conduite est parfaite pour la route : selle large et confortable, buste légèrement en avant pour contrer la pression de l'air jusqu'à environ 140 km/h. Au-delà - et on y parvient très vite -, les bras et les vertèbres souffrent comme sur tous les roadsters. On appréciera surtout la poussée immédiate de ce moteur qui se comporte un peu comme un gros mono avec beaucoup plus de souffle. Véritable usine à sensations, il n'est pas nécessaire d'aller bien loin pour se faire plaisir. De ce point de vue, la MT-01 comblera pleinement les motards occasionnels.
En revanche, les amateurs de montées en régime interminables et de grosse patate à haut régimes - en clair, les amateurs de gros 4 pattes ! - seront déçus : il n'y pas d'allonge, la poussée s'interrompt avant 5000 t/min (rupteur à 5500) et on attend en vain un second souffle.
Dans la montée de la N118, rencontre fortuite avec une Honda Hornet qui passait par là... La voie est libre : on ouvre tous les deux en grand ! Dans l'enchaînement de virages, les deux motos se tiennent et je suis surpris par la vivacité de la MT-01. Mais quand la trajectoire s'élargit, la Hornet profite de ses quelques chevaux de plus - et de ses 50 kg de moins ! - pour faire le trou. La MT-01 n'est clairement pas la monture idéale pour arsouiller avec ses potes, car ça risque d'être agaçant de se faire pourrir par des motos deux fois moins chères. Une fois admis le fait que ce n'est pas sa vocation, on découvre autre chose, plutôt un plaisir d'esthète, seul face à la route, en harmonie avec sa machine. Et de ce point de vue, elle s'adresse alors plutôt à des motards expérimentés, ceux qui ont déjà vécu les plaisirs simples de la vitesse pure ou des accélérations bestiales et qui sont désormais à la recherche de plaisirs plus essentiels.
Car la MT-01 ne dispose pas que d'un moteur expressif. Elle propose aussi une partie cycle rigoureuse et diablement efficace ! D'abord un train avant fabuleux : la fourche inversée procure un guidage et un amortissement précis en toute circonstance. Le freinage à étriers radiaux est un régal de puissance et de progressivité. Certains se gausseront de cette débauche de technologie sur une moto qui est loin d'être une pure sportive, mais qu'importe : le résultat est là. Le train avant inspire confiance - très appréciable sur une moto de ce gabarit - et très vite on n'hésite pas à la balancer franchement dans les virages. Ce qui permet de constater qu'on peut prendre sérieusement de l'angle sans frotter. Une fois de plus, sans être sportive, la MT-01 est loin du cruising pépère.
Le bilan n'est pas aussi positif au niveau du train arrière. La suspension plutôt sèche est efficace sur les petites irrégularités mais si la route se dégrade ou si la moto est plus chargée, en duo par exemple, on a l'impression que toute la course de l'amortisseur n'est pas exploitée. Cela se traduit par des coups de raquette qui nuisent à la tenue de cap et peuvent produire des pertes d'adhérence en virage. Rien d'alarmant mais c'est fatiguant et guère rassurant en duo. L'amortisseur est placé horizontalement sous le moteur, comme sur les Voxan ou les Buell : est-ce un simple problème de qualité d'amortisseur - surprenant sur une moto de ce standing - ou un problème de cinématique de suspension ? En tout cas, différents réglages de l'amortisseur, malheureusement peu accessibles, n'y changeront rien au cours de notre essai.
Au final, on enchaîne les bornes à son guidon avec un très grand plaisir, en se prenant au jeu des décélérations pour le simple plaisir d'écouter les pétarades rauques du moteur et reprendre sa dose de vibrations à l'accélération.
Les aspects pratiques ne sont clairement pas la vocation de la MT-01 : il faudra choisir entre des bagages ou un(e) passager(e) ! La place dévolue à ce dernier semble bien réduite mais se révèle finalement satisfaisante pour de courts trajets malgré des repose-pieds, certes magnifiques, mais placés assez hauts.
Les plus grand(e)s risquent d'avoir les genoux sous le menton façon sauterelle, mais les protections de pots sont très efficaces et ne présentent aucun danger de brûlures.
Enfin, n'espérez pas ranger quoi que ce soit sous la selle : cet espace rikiki, surchauffé par les pots, est déjà occupé par la batterie et les accessoires électriques. A tel point que Yamaha a dû installer une ventilation électrique et envelopper la batterie d'une protection thermique. Espérons que cela n'aura pas d'incidence sur la fiabilité globale de la moto.
Le réservoir ne contient que 15 l, mais heureusement le gros V twin est assez frugal et se contente de 6,5 l/100km, ce qui autorise une autonomie d'environ 200 km. Parfaitement acceptable pour une moto de ce genre.
Proposée à 13 250 €, la MT-01 propose réellement un concept original, fidèle aux promesses du concept bike. Ce n'est certes pas donné, mais la qualité de la réalisation semble bien justifier ce prix. Entièrement dédiée aux sensations esthétiques et dynamiques, elle ne se soucie pas d'efficacité ou de fonctionnalité.
L'encadré du fan : "Ouah, le pied intégral !"
Après trente petits kilomètres de trajet, j'avoue avoir succombé aux charmes du VBT (very big twin). Dès que j'ai mis le contact, il est monté quelque chose d'animal au travers de mon épine dorsale. Les good vibes du 1700 cc mettent tout de suite dans l'ambiance... Passé quelques centaines de mètres d'adaptation, j'ai su qu'on allait s'entendre tous les deux : j'ai littéralement pris le taureau par les cornes et ressenti le plaisir d'enrouler sur les 15 mkg de couple. Inutile de rouler vite, inutile de brusquer la partie cycle, il suffit de se laisser envoûter par la subtile alchimie du gros Yam. La partie cycle encaisse parfaitement les velléités de mon poignet droit et fait preuve d'une homogénéité à laquelle je ne m'attendais pas. La boite est parfaite, les freins au dessus de tout soupçon et l'amortissement digne d'une sportive. Et ce moteur qui allie une douceur de fonctionnement stupéfiante à un couple de camion... Voila le concept que j'attendais depuis quelque temps : une vraie moto de solitaire pour retrouver le plaisir de rouler, simplement... Je suis seul sur la route, qui veut doubler double, qui veut s'arrêter s'arrête, moi je m'en fiche, je suis seul avec ma machine et j'ai la banane des premiers jours. J'achète !
Pascal - Tchoub - DI MARCO (païlote of the Team Moto-Net)
Pleine de caractère et pourtant facile, elle devrait séduire aussi bien le motard occasionnel et amoureux de beaux objets que le puriste expérimenté à la recherche des plaisirs fondamentaux. Mais que les choses soient claires : même si son moteur pousse très fort et qu'elle tient bien le pavé, ne comptez pas sur elle pour atomiser vos potes !
Dites moi les gars, vous vous êtes fait graisser la patte par Yam ou quoi ???
Franchement, Bénito, cela me surprend de toi......
Ce qui est le plus marrant, c'est que l'essai commence par des termes élogieux sur cette bécane et que tout le reste de l'article démontre que c'est une bécane excellente en rien si ce n'est en frime, et encore, à ce niveau, je préfère de loin la mienne et ses chromes. A ce sujet, il n'y a pas que les Hornet qui peuvent ridiculiser les possesseurs de MT01... J'ai moi même fait l'expérience ce week end... Je me suis bien marré.....
Allez va, un moment d'égarement sans doute, mais on t'aime toujours....
Yosh
Tiens une petite anectode en rapport avec cette MT01 :
il y a dix jours, je rentre d' un ciné vers les 2h du mat en évitant au maximum la pollution sonore générée par les affreux 101 décibels de mon NH. Arrivé en bas de chez moi, comme à l' accoutumée, je rentre la bécane dans mon garage quand j' entend un son d' outre-tombe, accentué il est vrai par le silence de la nuit. Je cours du fond de mon garage pour voir l' objet du délit quand je vois une MT01 arrivant peinard à un feu en bas de chez moi. Le mec, en jet, me sort une expression du visage géné par le barouf de sa meule. Bordel, quel SON et homologué de surcroît avec les marmittes d' origine. J' en connais qui vont craquer rien que pour ça et narguer les brigades du CT avec leur sonomètre sans être inquiéter.
Belle bécane au demeurant...
Amicalement.
Ben moi je suis d'accord avec les termes de cet essai.
J'ai pu essayer la Yam MT01 et c'est tout à fait ce que j'ai ressenti.
Loin d'être parfaite mais, pour une raison totalement subjective et inexplicable, totalement envoutante !
Ca tombe bien : moi je fait pas de la moto pour ridiculiser qui que ce soit mais juste pour me faire plaisir...Bravo pour votre article !
Bravo pour l'essai, rien ne manque, si ce n'est la bande son...vraiment fabuleuse. Au niveau performances, elle ne ferait peut-être pas craquer Ed la Poignée, mais qui sait, pour Guido Brasseletti, avec ses deux grosses gamelles, si un jour il passe aux japonaises. D'accord pour dire après essai, qu'on oublie très vite son poids, et que j'ai rarement vu une moto aussi regardée au feu. C'est marrant, dans les voitures, les nanas regardent d'abord la moto, puis le mec sur la moto, puis la nana derrière le mec sur la moto... va comprendre.
Ceux qui recherchent une moto ballade, un peu frime (très peu...),offrant un bon minimum syndical de sensations et de sécurité ne peuvent que craquer.
Si Yam déploie autant d'énergie pour remplacer la vmax, avec au cahier des charges une tenue de route irréprochable, une cylindrée proche de la rocket III, une accélération de sportive, et un look madmax, y' a fort à parier que tous ,les possesseurs du modèle actuel le garderont en collec, et signeront le chèque chez les concessionnaires. Bravo pour l'article, je me revois analyser mon propre essai.
Je l'ait essayé dans ma concession yam. Résultat partie cycle vraiment au top mais j'ai l'impression d'avoir entre les jambes un moteur de voiture. C'est assez frustrant de ne pas voir une aiguille s'affolé au dessus des 10000tr/min.
Je ne pense pas que mon choix s'arretera sur cette moto j'ai déja une voiture (malgré une sacré gueule il faut l'avouer)
Moi perso je trouve qu'elle a une gueule d'enfer... En ce qui concerne l'essai nickel !!! Même pour la passagère qui ne se plaint pas apparemment... Look d'enfer !!! egoîsme pur en conduite !!! Une vrai moto dont je suis tombé amoureux dès le premier coup d'oeil et encore plus après l'essai
Ca pour être môche! elle est môche....
Je cours voir ma Ducat dans mon garage pour faire disparaitre cette vission d'horreur de mon petit cerveau..........
Ouai belle becane sympa mais je pense garder mon xjr qui d apres mes lectures sur le mt 01 s en sort plutot bien malgrés les annees.cette course a la cylindrée n a pas l air d amenée vraiment de nouvelles machines capable de me faire changer d avis sur mon style de becane.enfin bravo quand meme je trouve l article réussit et objectif.
Sublime moto, 29 ans de moto
derrière moi et une banane d'enfer
quand je la vois (j'vous fais un dessin?)
pour "Thomas philippe" tu as raison
d'aller admirer ta ducate car en
général il n'y a que là qu'elles se
plaisent : au garage vu quelles sont
souvent en panne (ex possesseur
900SS) .... appel de phare
L'article est excelent, du moins il correspond bien à ce que je pourrais exprimer.
J'avais vue la photo au salon de tokyo(1er décic)puis depuis 6 mois on pouvais suivre la belle sur internet(2 emme déclic)le 11 mars j'étais à l'inauguration(et là un poil déçu va savoir...) enfin l'essai de la bête & une semaine après elle était chez moi, je roule avec tous les jour 1500 km que du bonheur (dommage elle n'aime pas la pluie)pour info il y a un site pour notre MT http://mt01.motoouebe.com
J'économise mes petits euros depuis que je l'ai essayée.L'article reflète très bien la réalité.La finition est excellente mais le recours au plastique(certes de très bonne qualité) reste excessif.j'ai trouvé la MT super souple pour un V2 et le couple en bas jouissif à souhait pour se propulser très vite à ... 90 KM/H...
C'est drole, les vibrations, quand c'est sur une harley, tout le monde s'insurge sur ces sensations dignes d'un vibromasseur, mais quand c'est Yam, alors là c'est le pied, la sensation pure, le délice nec plus ultra... bref toute la mauvaise foi du monde motard ;-)
J'ai pu moi aussi l'essayer, et je suis entierement d'accord avec l'article. Cette moto est faite pour une catégorie de mecs, qui n'avais pas grand chose a se mettre sous la dents...et des mecs, qui ne cherche plus a prouver quoi que ce soit ! (les années passant...).
Par contre ce qui m'a surpris c'est ce couple inexploitable à bas regime, impossible de rouler en 2eme sur le regime moteur, le moteur n'est pas d'accord ! (bycilindre oblige) par contre, la commande de boite est tres souple et précise.
(Olivier 1300CB)
Bonne route à tous !
Pas mal , belle gueule mais que du coté echapement, de l'autre ça fait un peu vite..
pas grave ......je retourne faire un p'tit tour sur ma multisdrada
@@++
4000 € le look!
En effet, comparée à une 1300 XJR, 1400 GSX, ou 1300 CB, qu'on m'explique ce qu'elle apporte en plus - alors que les compte-rendus d'essais trahissent bien ce quelle a en moins, par rapport à cet autre concept de roadster -.
C'est vrai, vraiment pas terrible
comme moto... Vaut mieux un bonne
ducat ou buell qui pissent de l'huile
par tous les trous, une bonne honda
aseptisée et insipide, une bonne kawa,
dont on ne comprend pas que tous les
pilotes ne soient pas inscrits au gp de
France, ou bien, tiens, une bonne xjr
de chez yam. J'ai pas les moyens de
l'acheter cette "pas terrible MT-01", je
vais garder encore un peu mon xjr, le
temps d'expliquer à ma femme qu'elle
n'a pas vraiment besoin d'un nouveau
scénic tdcdi...
Grosse... laide (chacun ses sâles goûts), pas performante pour 2 balles (ce n'est pas ce qu'on lui demande non plus..) cette MT01 me turlupine! Je n'y vois aucun attrait, mais comprend qu'elle exerce une attraction chez d'autres motards.
Je n'achèterai pas ça dans l'immédiat, c'est une certitude! En tout cas, ce n'est pas une moto raison, à partir de là, les ingénieurs ont fait un bon boulot, qu'on aime ou qu'on aime pas. Chacun son style, cette moto va statisfaire une catégorie de motards... objectif atteint donc, je pense!
Ouais ouais, deux grosse gamelles c'est vrai mais je l'ai essaye, bof c'est lourd et 1700 cc pourquoi faire ca bouffe ,ca use du pneu. ca fait un peu surrenchere non!
et franchement les plastiques pas de tres belles qualite, surtout au niveau des pots.
mais bon c'est perso !
@+ a tous
Motociste depuis 33 ans, je viens grâce à cet alibi, de mettre une MT en perçe... Autrement dit, à l'essai.
...Depuis la Norton 850 commando, ça fait longtemps d'accord, aucune machine ne m'avait procuré autant plaisir, et pas seulement au roulage, puisque à chaque fois qu'un de mes commerciaux la démarre pour un essai ou juste pour en faire écouter le son, car ici on ne peut plus parler de "bruit", le calme règne dans le show room!
Sans oublier le simple plaisir des yeux où la découverte de la "bête" en 3D, m'a presque fait oublier les images déjà belles qui accompagnait sa promotion...
Que celles et ceux qui seraient encore naturellement impressionnés par sa cylindrée se rassurent, tant sa mécanique est docile et son ergonomie pour tous.
Voici donc une moto qui éveille tous les sens, une Moto au sens noble du mot.
Xavier Lo Pinto
Qu'est ce qu'elle est belle..j'étais à 2 doigts d'en acheter une avant de l'essayer.
mais l'essai: tenue de route , rien à dire , c'est trés correct, ça freine bien, c'est facile..le moteur: la puissance est suffisante pour ce type d'engin, à ma grande surprise , c'est même souple. ça reprends à 1500 tr sans aucun problème...vraiment sympa avec des commandes douces (japonaises).
Il y a un truc que j'ai vraiment pas aimé (comme la buell d'ailleurs): les vibrations...trop , c'est trop.après 30 ou 40 kms , j'ai eu l'impression qu'un kiné me faisait de l'electrothérapie et m'avait branché les electrodes à l'intérieur des cuisses...c'est franchement pénible et désagréable, voire insoutenable sur long trajet.
bref , c'est jouissif pour le dimanche (si j'avais plus de sous, j'en aurais une en 2èe moto)....
voila mon avis.
PS: dans les avis précédents, on peut facilement constater la largesse d'esprit des ducatistes ;)
La MT est une trés belle moto, je ne l'achéterais pas pour autant car le roadster n'est pas mon credo. Le seul reproche que je lui fait, c'est le manque de couple, je pensais que ce serais un propulseur, mais rien de ça, dommage. Quand aux vibrations je les trouves en accord avec la moto, de plus c'est l'essence même de son image marketing, Kodo.......
Quand a la petitesse d'esprit des ducatistes, c'est elle qui m'a incité a vendre ma ST2 contre une japonaise.
Heum ! sans vouloir faire de debat, je roule en ducati, mais j'aime beaucoup yamaha (j'en ai eu 4). je ne denigre pas la marque, mais je trouve que cette moto n'est pas "aboutie"pour une marque telle que yamaha justement! comparez la finition avec un xjr ou fjr (j'en avais une l'an passe), les plastiques ne sont pas de meme qualite c'est clair!
sans rancune aucune!
Salut à tous, je viens de l'essayer hier et certe ont peut critiquer le poid certains détails les vibrations etc etc ...mais merde quel moulin , pourtant habituer des 4 pattes c'est vrai q'un rupteur à 5500 tours c'est juste , mais le moteur en donne tellement entre 2000 et 4000 qu'il n'y a pas besoin d'aller plus haut (j'ai eu 13 machines à ce jour ) et cela faisait bien longtemps que je n'avais pas pris un tel pied sans aller chercher une zone rouge ou un chrono .je n'ai pas gagner au loto sinon je signerais déjà le chèque sans hésiter , peut etre en occasion d'ici quelques mois si les heureux propriétaires sont pret à se séparer d'un tel engin ;
bref du pur bonheur !!!!!
Salut. Heureux proprio d'une MT-01 depuis 15 jours, je suis pleinement d'accord avec l'essais. Cette bécane est avant tout destinée à ceux qui ont derrière eux 20 ans de moto et non plus rien à prouver à personne. De la piste, des arsouilles et des sportives de toutes marques, j'ai donné. Voici enfin la bécane qui me permet de revenir au origine de la moto (un cadre, deux roues et un MOTEUR) et de me faire plaisir 100 % du temps de roulage. Vendredi, j'ai fais 400 bornes de départementales entre le 42 et le 63 et j'ai redécouvert le plaisir de rouler. Je crois que la dernière fois que j'avais pris un tel pied c'était en 1986 avec un 600 DR (normal, ma première vrais moto).
Bon, vous l'aurez compris, j'adhère à 100% au concept et vivement le grand prix de France pour lui mettre 1300 bornes de petites routes.
Après l'avoir vue en concession, tout ce que je peux dire est que la MT01 ne m'inspire pas plus que ca du point de vue esthétique (sauf pour la couleur pourpre). Tout ça reste très perso.
Par contre, je trouve le concept intéressant: à savoir un moteur qui tracte et offre des sensations à bas régimes (par ces temps de sarkozite aigue, c'est un bon argument de vente...) et un châssis digne de ce nom.
Mais bon, perso, j'aurai du mal avec un moteur à la plage de régime réduite.
Je la trouve vraiment très belle cette moto ,et je tire mon chapeau a yamaha qui comme toujours fait preuve d'audace pour nous sortir de nouveaux concept ,je pense que l'on doit trouver avec celle ci quelque chose de nouveau dans la façon de pratiquer la moto et c'est ce qu'il en ressort en général des personnes qui l'on essayer ,ne pas chercher le parfait et avoir la moto qui par ces caractéristiques est capable d'atomiser les autres ,non c'est ce faire plaisir sans penser aux autres ,profiter de cette formidable sensation que distille la moto et avec la répression actuel qui sévit par nos dictateur de la sécurité yamaha a frappé juste ,je n'ai qu'un seul regret qu'elle est une automnomie si ridicule ,je garde donc mon r1150 r .
47 ans heureux proprio dUNE FAZER 1000 QUE JE VIENS DE VENDRE ,je succombe au plaisir de la mt01 qui me reconcilie avec la moto ,activite que je pensais abandonner au nom de la raison ...ou de mon grand age.
HEUREUX PROPRIO D UNE MT 01 DEPUIS 1MOIS c est ma 12 eme moto la derniere une xjr que j ai adore je pensais que ce serais ma derniere moto mais quand j ai vu la mt je suis tombe sur le cul mon ami concessionaire me la fait essaye et depuis il m a revendu mon 1300 xjr en 3 jours et j ai signe un gros cheque pour la mt 01 ( mais quel panard ) moi qui croyait avoir tout vu ou presque des motos ( mono,bicilyndre,4 pattes etc) je suis tombe sous le charme et mon dieu qu elle est belle! AU FAIT LES DUCATISTE j adore les ducat mais le probleme c est que les revision c est tout les 6000 bornes sans compter les nombreuses pannes CORDIALEMENT
Possesseur depuis 15 jours d'une MT01 je retrouve des sensations connues il y a plus de 30 ans...Je roulais encore il y a peu sur une sportive ,mais un grand ressentiment me laissait sur ma fin..sarkosite peut-être..
Désormais la vitesse je la vis avec OJ ,Regis,Rossi ,et tout leurs comparses n'ayant jamais franchis la porte d'un circuit à mon grand regret..J'ai retrouvé dans la MT01 quelque chose qui vit ;que l'on peut trouver dans plein de motos à moins de 13250€ : je pense surtout à des monocylindres qui je crois sont l'avenir de la moto .(MT03 par ex )
Je possede la mto1 j'ai fait 2000km sur les petites routes de Dordogne la moto me fait beaucoup souffrir du dos
elle manque d'allonge
pertes d'adherences arriere
votre test est remarquable
comme les photos bravo
Y en a un qui a dit : une bécane c'est :
1 cadre
2 roues
1 moteur
Moi je pense : une bécane c'est :
1 : cadre léger et rigide
2 : roues légères et rigides
1 : moteur puissant et coupleux
Le tout ne faisant pas 260kgs
1 moteur de camion
1 design de bulldozer
Chacun son truc , finalement comme disait un lecteur de moto net , il avait pas connu pareilles sensations depuis sa Norton Commando :c'est presque un aveux !
Dommage que les Anglais ne faisaient pas dans la fiabilité car il y a 35 ans , une Norton commando , c'était :
1 cadre léger et rigide
2 roues
1 moteur bicylindre de 850cc avec un couple de camion pour :
185 kgs à sec ...qui dit mieux ...
Une adresse : e.bay.com rubrique Triumph ou Norton au choix ...en prime vous aurez un bruit de bécane , mais du vrai , pas de l'aseptisé ....
A tchao bonsoir et sans rancune , bien que je n'aime pas les camions ...
Buzz....
Je suis vraiment navré pour ceux qui ont fait l'erreur d'acheter cette meule. Encore un truc qui n'avance pas, qui coute cher et qui se revendra mal....Un pote qui aime les Yam, l'a essayé....son verdict : une daube.
Pas mal, sauf pour les pots mal
positionnés ( trop haut ) qui lui
donne une allure cartoon qui
frise le ridicule vue de l'arrière.
Un choix d'ailleur qui complique
la conception inutilement par
l'adjonction d'un ventilo à
batterie !!!! on aura tout vu avec
ces japs!!
J'ai possédé une TDR et j'ai
l'impression que cette machine
suivra le même chemin: une
carrière feu de paille car il lui un
sentiment d'honnêteté. c'est pas
encore celle là qui detronera ma
v11 guzzi. Bonne route aux
heureux proprios qui j'en suis
sur sont des purs passionnés .
J'adore le discernement et l'ouverture d'esprit dont font preuve les 2 camps: ceux qui aiment et les autres. ceux qui aiment "oublient" un peu les défauts et les autres taxent cette moto de brèle foireuse sans intéret... Une vraie cour de récréation d'école maternelle! Entre les "ça n'avance pas" de ceux qui ont un compte tours à la place du cerveau et les "enfin une vraie moto" de ceux qui viennet de l'acheter, il y a de quoi s'amuser!
Moi je l'aime bien cette moto: je la trouve jolie et assez puissante mais j'aurais aimé un moteur un encore plus expressif voire un peu explosif.
Le confort me suffit largement puisque je roule en ce moment sur une Ducati... Je fais donc parti de ces esprits étriqués cités un peu plus haut, mais cela ne me gène pas. Finalement j'aime bien la MT01, j'adore mon Monster 1000 et je respecte tous les motards quelle que soit leur monture.
Grand V à tous et sans rancune.
Flyphil
Je suis propriétaire d'une MT-01 depuis début avril, 4000 km parcourus déjà. Comme beaucoup de motards qui l'ont choisie, je suis un "vieux" (49 ans) et j'ai possédé bien d'autres motos. Avant la MT, une R1 et avant la R1, une XJR. Ce qui m'a fait la choisir : La paranoïa sécuritaire initiée par Gayssot et devenue totalement débile sous Chirac et ses sbires(je me faisais chier avec la R1, ou serrais les fesses dès que je tournais la poignée de peur des radars et des flics). Il faut admettre que l'on doit rendre la main maintenant, et qu'il n'est plus possible d'arsouiller sous peine, ce qui est un moindre mal, de perdre son permis, mais plus grave de se retrouver en taule. Sinon, je le précise, j'aurais acheté une R1 dernier millésime pour déposer quasiment tout ce qui roule. Mais puisque je ne tiens ni à perdre mon permis, ni à me retrouver en taule, j'ai dû opter pour une autre solution : la MT-01. Un autre monde, où les sensations visuelles, sonores, vibratoires remplacent la performance pure, avec l'avantage d'être omniprésentes. Evidemment, au niveau performances, ça n'est pas la R1, mais ça vaut la XJR en reprises et presque en accélérations. Je signale également que l'on dépose facilement une Fazer (600). C'est amusant de savoir que le 600 mouline à 10000 tr/mn quand le 1700 est à 4000 . Mais ce n'est pas le but de cette machine, dont le plaisir (qui est grand) se situe ailleurs. Seul défaut véritable : la suspension arrière qui maltraite vos vertèbres dès que la route se dégrade un peu. Si seulement le fric utilisé pour acheter des radars et payer les flics qui les uitilisent tels des araignées dans leurs toiles était consacré à la réfection de nos routes pourries! On peut toujours rêver! Bref, la MT-01 : une moto pour se faire plaisir sans prendre (trop) de risques, une alternative à la répression aveugle. Edgar (27)
Bonjour, j ai une MT 01 depuis un mois : j ai eu pas mal de moto "passion" ces dernières années, la dernière étant une Bonneville Spécial préparée par Mecatwin (très vivante, mais adaptée à de tout petits trajets uniquement)... je cherchais un engin coupleux (j ai gardé de bons souvenirs de mon Dyna Sport HD), et je dois dire que je suis très agréablement surpris par ma Yamaha.
Déjà la finition est nickel, le bruit est fabuleux (quand je pense que ce bruit, homologué, est obtenu avec des pots catalysés, chapeau, et le plaisir de conduire réel. Je ne trouve pas du tout que cette moto soit lourde, elle est haute par contre (hauteur de selle correcte par contre), et le rayon de braquage est faible (géné par le reservoir de toute façon). L autonomie ? je n ai pas assez roulé, mais bon, cela ne me gene pas trop, ce n est pas franchement une moto "utilitaire", non plus.
Bref, aucuns regrets, je pense la garder assez longtemps, elle est très attachante la nouvelle Yam.
Bonjour... et un propriétaire
de plus, un! je confirme le
plaisir de piloter la mt 01, le
plaisir d'être regardé par
les autres aussi! mais je
pose une question autres
possesseurs... le moteur
chaud, entendent-ils une
vibration métallique lors
d'un effort à bas régime, en
première ou seconde?
hormis ca, la motot répond
présent partout... avec une
énorme sensation de
liberté..
Pour répondre à caldray et Nounours, je ne connais pas ce problème de "vibration métallique" . Vous attaquez trop les gars, des grosses gamelles comme celles-ci, il faut les ménager! Je précise que maintenant ma MT-01 affiche 6000 km. Je dois dire également que je ne regrette absolument pas mon achat, cette moto est très attachante, je suis bien content qu'elle existe, car sinon je me demande avec quelle moto je roulerais aujourd'hui (voir mon commentaire précédent).
Belle moto cette MT , mais je ne retrouve pas le choc visuel de la Vmax,moins bestiale peut-etre. Je l'ai essayé et c'est vrai quelle est plaisante. pas de gros défault ni forçément de grosse qualités , mais ok pour le plaisir moteur. je garde le Vmax et le Vsrtom 1000. Bravo à Yam pour etre sortie encore une fois des sentiers battus !!! cette moto reste dans la catégorie " gros caprice " mais que c'est bon d'avoir son gros jouet d'adulte dans le garage !!! Bonne route à tous
J'ai eu le plaisir de l'essayer... la bête... j'ai un 1400 GSX et en enfourchant ce gros bi de 1700 j'ai eu un peu peur d'être dégouté de ma "petite" 4 pattes... et bien pas du tout le rupteur à 5500... c'est frustrant.... on sent bien que la grosse cavalerie est là... mais elle arrive quand ?!!!! Ceci dit c'est vraiment "TRIPANT"... une gueule d'enfer (à mon goût), un moteur qu'on ne peut s'empêcher d'admirer,un comportement en courbes exceptionnel (pour un roadster), des vibrations à en laisser rêveuse plus d'une et une symphonie envoutante..... Ca c'est une moto, Qu'on aime ou qu'on deteste, elle ne laisse pas indifférent ! Que lui demander de plus ?... Bonne route à tous.
Je n'ai encore essayé le gros cube mais j'ai eu l'occasion de l'observer de près... Jolie monture mais énormément de parties en plastique qui simulent l'allu. Dommage ça casse vraiment le mythe que la marque veut créer.
Je suis allé faire un éssai...à Paris ...Champs -Elysées...la classe..!!(les Champs....la moto aussi..!! )
mes observations ,qui ne sont valablent que pour moi.....of couarse !
Poids élévé....
Autonomie...200 kms ? non
Les vibrations et le bruit....ok pour qui doit se sentir vivre ..à travers ce type de scénario...
Se sort des files et embouitteillages en ville..? ouarfff.!!! pour popeye..!!
C'est une moto à regarder pas à rouler....!
Une espèce d'oeuvre d'art ,dans le style...!!
Salut à tous !et aux autres.!
Vittorio.
J'ai arrété d'écrire l'autre jour ....mais comme je m'écris à moi-meme ,comme une thérapie....qui marche..!!!
J'ai fait un accord à la Dorian Gray....c'est à dire les keufs quand ils m'arretent ,donc j'enlève mon casque intégral....ils controlent mes aussweiss bitte!!!
Et ils me demandent si il n'y a pas erreur sur la date de naissance....le pannard géant...si si.!!!!
Tout ça pour vous dire ,qu'après les 125 et tout ça ....ma première moto était une Motobécane 175 ou 250 cm3 latérale....après le luxe une 250 culbutée..., j'ai racheté après une René-Gillet de la police...si si...!!! qui plafonnait à 90/100 compteur ...si si.!! et ça paraissait une vitesse folle...!!!une 1000 Ariel....un vrai bijou de mécanique...un veau comme moto....!!
Une Indian : alors la il fallait etre mazo....vitesse le long du réservoir...(comme sur la René Gillet ) l'embrayage etait si dur ,qu'il y avait une pédale au pied gauche ,afin de soulager la poignée pour débrayer...!!! si si.!!! et c'est as tout : la poignée des gaz ,ne tournait pas dans le sens normal ,mais pour accélérer il fallait essorer vers l'avant ,dans le sens inverse de l'habituel...si si.!!! je l'ai revendue vite fait à un ennemi...pas cher..!!
Une 1000 Ariel...un bijou-veau....!!
Après une Norton Golden Flash 500...un veau...!!
Une Bonneville ...Triumph ..bien sur...une pisseuse d'huile ,et un cadre monotube ...pas très rigide...
Une Norton commando...bonne bécane....!!!
Une harley sporster 900 ,une des premières ,je l'ai gardée dans un garage et refourguée une petite fortune...!! si si.!! sans le vouloir...!!
Après une crise est arrivée ,et je n'achetais que des bécanes Italiennes....ahhhh les Italiens ,des génies méconnus de la mécanique...!! des rois.!!! du bicylindre ...!!! des chefs....!!!!
Et les bécanes ont défilé dans mon garage et ailleurs ,à cette période ,avoir une moto ou plusieurs c'était comme un boulot à temps complet...enfin ...les loisirs...toujours les mains dans le moteur ou ailleurs , le temps passait très très vite..!!
un défilé : Aermacchi , Morini , Guzzi , enfin tout plein de copines...on ne se plaignait pas...on ne jugeait pas...!! comparaisons difficiles ..pas trop le choix....!! du circuit avec une 350 Gilera...!!! que j'ai conservée près de quatre saisons...si si.!! fidèle le mec...!! et la technique n'avançait pas à pas de géant.....!!
Alors ...aujourd'hui je suis émerveillé ,par toute cette technique ,fiable, et qui fait discriminer les motos les une par rapport aux autres ...le mordant des freins...!!! la rigidité du cadre...!! le confort de la selle...!! le bruit...ehh oui le bruit...!!! l'allure générale...!!! la couleur...!!! l'odeur...!!!
Cette révolution est arrivée par le Japon ...le premier quatre cylindre en ligne...!! je ne l'ai pas acheté...niet.!!!
Par contre j'ai craqué pour une Benelli 6 cylindres..enfin elle me faisait remarquer ...mais pour le reste ..u peu dangereuse la copine...mamma mia..!!!
La Kawa 2 temps 3 cylindres...un bijou....!!!
Tout ça pour me dire à moi meme ....mais pourquoi on court après des vibrations qui il y a qques années faisaient se désserrer les boulons...et transormait le cerveau en Yaourt...si si !! à la longue....!!!
La vitesse est réduite ...sarkozette...veut etre Kaliffe..!! et les motos sont trop perfectionnées...!!!! alors on fabrique des oeuvres d'art.....et qui trouvent amateurs...c'est...beau..!!!!! Argghhhhhh !!! Beau...!!!
Vittorio...!! le mordu...
Correction ....! mon disque dur est usé...enfin un peu....
La 500 en question n'était pas une Norton..mais une BSA.....!!! je rectifie ,ne souhaitant pas que certains s'ils cherchent à se la procurer ...smile.!!! pas d'embrouille...!! no no.!!
Motard depuis 21 ans, j'ai goûté à tout en 11 bécanes et quasiment 350000 Km, surtout chez Yamaha, du 500 XT aux 1000 R1 (2003 & 2004)... Du trail, du roadster, de l'hyper sportive, de la sportivo-GT, de l'enduro, j'ai navigué dans toutes les tendances, écoutant avec amusement les discours des différents défenseurs des différentes chapelles (les Harley, les italiennes, les sportives, les rouges, les bleues, etc... chaque moto justifie son fan club...) Descendant de deux R1 dont la dernière, débridée, m'avait fait connaître des sensations incroyables, je me demandais ce que Yam allait sortir en 2005. Client du même concessionnaire depuis 1984 (Yamaha Performer à Meaux, pour ne pas le nommer), je n'avais nulle envie d'aller voir ailleurs. La MT01 était LA nouveauté de l'année, mais aux antipodes de mes bécanes précédentes. Basta, j'ai pris le risque, sachant que les 14000 t/mn ne seraient plus qu'un souvenir, et les 300 Km/h compteur (sur circuit...) un souvenir. Mais cette bécane, sur le papier, a des arguments qui en font un truc unique : Fourche/freins/bras oscillant du même type que sur le R1, ça classe (je pense que contester ça réclame un brin de mauvaise foi...). Un bicylindre dont le couple au ralenti est le même que celui que le R1 donne au maxi, c'est pas courant. Un look qui peut ne pas plaire (j'ai moi même pas mal à redire sur ce sujet), mais un look identifiable immédiatement. Un bruit inimitable, pas aussi rageur qu'une Ducati (le premier qui me taxe d'intolérance est un nul !), ni aussi typé qu'une Harley (dont je ne suis pas friand...), mais un VRAI bruit, plus perceptible d'ailleurs au pilote qu'aux passants (Bravo Yamaha...). Un V-Twin de 1700 cm3 monté rigide (les Harleyistes apprécieront) qui vibre certes, mais dans le bon sens. Evidemment, en descendant d'un 4-pattes survitaminé, hyper équilibré, on se demande quand est-ce que ce moteur va exploser... Il faut s'habituer. Enfin, bref, vous avez compris, je l'aime. Tenue de route parfaite pour un roadster (venez voir jusqu'où j'use mes pneus, je ne suis pas entré dans la catégorie "cruising"), freinage excellent, sensation d'arrachement en sortie de courbe vraiment jouissive... Elle me va, ainsi qu'à ma femme. Ceux qui parlent de la mauvaise qualité des plastiques ou des imitations de métal doivent descendre d'une moto des années 60, car la MT est à mon sens dans la moyenne supérieure... Mettez vos doigts, faites cogner vos clés dessus, vous verrez que le plastique n'est pas aussi omniprésent que ça. Mais bon, à quoi bon chercher à convaincre les irréductibles ? Moi, là, mon seul propos est de dire mon plaisir à posséder cette moto, à rouler avec (6000 Km depuis Avril). Je suis assez partant, si d'autres proprios de cette bécane sont interessés, pour organiser quelques balades sympas (Je suis en Seine et Marne). Appel de phares à tous.
A Patrick
200% d'accord avec toi.
Je possède une MT01 depuis fin juin 2005 et je ne regrette pas mon achat. (pourtant j'avais une 800 VFR Vtec ABS avec seulement 6000 kms).
La MT pour moi c'est balades et plaisir pur sur les départementales. Un vrai bonheur.
Es-tu membre du club des MT?
D'accord pour une virée avec beaucoup de MTists. Je suis dans le 95.
Yaouh, enfin un gros Vtwin qui n'est pas dans un cadre de chopper. Ca doit être formidable (et ça l'est surement) de se ballader sur les petites départementales arraché en sortie de virage et bercé dans les lignes droites par les deux grosses gamelles. Je me précipite chez Yahama. Oh p..... qu'elle est belle !!! Voyons ça d'un peu plus près. Je l'enfourche, aïe un peu haute pour moi. J'y regarde d'un peu plus près. Oh, entraînement par chaîne (et non par courroie ou cardan) située côté droit de la moto, c'est à dire du côté opposé de la béquille latérale, donc de celui où on se place pour pousser la moto. Pas de béquille centrale. Joyeux les graissage de la chaîne, qui ne doit pas faire long feu avec un tel moulin. Réservoir : 15 litres, grrrr... Pots directement collés sous la selle avec impossibilité de monter le moindre porte-paquets, re-grrrr... Routard au long cours, cette moto n'est pas faite pour moi !
Salut, perso je roule en Dyna HD, et n ai pas essaye la mt01. Vous me dirait ca commence bien comme commentaire. Alors voila le propos, en fait j ai un pote qui roule en 955i daytona de Triumph. L autre jour il etait en panne (no comment :) ), il a fait rapatrier sa becane, j ai donc du aller le chercher, puis plus tard le ramener a la concession qui l avait depanne, une concess yam. Aussi, il a vraiment trouve sympa le couple de ma becane, et s est donc mis en tete d essayer la MT01. Ce qu il a finalement fait lorsqu il est alle recuperer sa becane. Il a vraiment trouve ca drole et ludique. Et lui qui etait si attache a sa becane, lorsqu il est remonte dessus, s est fait chier :(((... Surtout que n ayant plus que 6 point sur son permis, il ne taquine plus vraiment avec sa becane. L idee de vendre sa becane lui est meme venue. Tout ca pour dire que je pense que votre test correspond bien a la realite de cette machine. Elle n est pas faite pour attomiser tout se qui bouge, mais seulement pour se faire plaisir. Et comme tout les twin que j ai pu conduire, a surement plus sa place dans de belles courbes qu en ville, ce qui explique surement la deception de ceux qui l essaye en ville. Comment utiliser la formidable reprise des twin en ville...
Voili voila...
Que de sectarisme!on se demande encore pourquoi les motards se salut.les querelles de clochés entre marques de motos,reflète bien l'imaturité de certains motards.il y a de la place pour tout les gouts,heureusement.cet mt01,je l'ai essayé le meme jour que la 1050 triumph,ainsi que 2 ducati.résultat:que du bonheur!elles ont toutes des qualités et des défauts.mais elles ont toutes 1 chose:le plaisir de les conduire!
Salut,
j'en ai essayé une samedi dernier et j'hésite à être emballé. J'adore le look, la sonorité, le moteur qui arrache les bras. J'aime pas les collecteurs d'échappement à droite, trop prêt de la jambe à l'arrêt, les vibrations à contenter une nymphomanes en chaleur, des retro inutiles.
J'ai une Varadero, pas mal de couple et super machine mais là j'ai pris une vrai claque côté sensations avec une rigidité de sportive, un freinage top, peut être même trop violent, un moteur délivrant des sensations magiques bien aidé par un degré de protection proche de 0 qui fait qu'à 130 on a l'impression d'être à toc! Alors que prendre 180/200 avec le varadero se fait comme dans une safrane... c'est trop de nos jour. Comme le disaient certains, je crois que la MT01 permet de revenir aux fondamentaux: du plaisir brut mais sans avoir besoin de chercher les limites. Je ne sais pas encore si je vais franchir le pas mais une chose est certaine je vais l'essayer encore une fois, ça m'aidera peut être à prendre une décision. Ah oui, dernière chose, j'ai réussi à caser mon 1m92 sans problème, chose rare sur la majorité de la production... (ex monstro S4R... et hop, ça c'est pour remettre de l'huile sur le feu, hahaha)
Je roulais en 750 GSXR. j'ai essayé la MT et j'ai été conquis. Le GSXR est vendu et je viens de commander la MT 01.
Je n'ai vraiment eu que de super sensation sur cette moto. Il était peut être temps pour moi de passer à autre chose. Voilà, c'est fait malgré une prix un peu élevé.
Après 25 années de permis et quelques 15 ou 18 motos, je doit bien avouer que la moto idéale n'existe pas!
Il faudrai etre pêté de thunes et en avoir plusieurs.
Je roule actuelement sur un 1600 widstar (reste 2 points sur le permis...)Je n'ai pes essayé le MT01 mais un roadster avec un tel moteur ca doit etre quelque chise tout de meme.
Appel de phare à TOUS les motards.
J'ai une MT01 depuis avril et j'ai fait 5 000 bornes avec. C'est ma 21 ene moto en 20 ans de permis.
LA TUILE : j'ai l'injection qui m'a fait tomber en panne 3 fois ces derniers jours. Le concessionaire ne peut pas la prendre avant 40 jours ! Hasard ou fiabilité aléatoire du modèle ?
Sinon, Top sensations. Les metzeler sont catastrophiques sur le mouiilé (changés par des BT 020).
Salut à tous. J'ai eu l'occasion
d'essayer seul pendant 1 heure la
MT-01 . J' ai bientôt 48 ans, 30ans de
moto derrière moi et 15 motos
possédées dont Vmax , 1000 FZS
débridée , R6 120ch (revendues coz
sarkovirus) . Possède actuellement un
FZ6 naked (top, une mob avec 100ch)
Je ne suis pas fainéant de la poignée
droite et mes moteurs n'ont jamais eu
de calamine dans les cylindres ! ;-)
Hé bien les gars, quel pied ! comme
l'article le décrit si bien, good
vibrations, ça enroule velu, ça tient le
parquet que tu prends des grands
virolos façon R6 ! et ça freine comme
une sportive... 175km/h à 4000t/mn !
Je l'ai rendu à regret avec des frissons
plein la colonne vertébrale, les oreilles
résonnant au son des grosses
gamelles et des rêves plein la tête...
appel de phare à tous (sauf aux endi-
emmanchés en BM)
Pour ma part j'ai louché dessus durant 4 mois: vas-y, non attend c'est cher, et j'ai enfin signé, 1000 kms a ce jour,que du plaisir!
ma 1° moto? en 88 un intruder 1400 4 vitesses d'occaz avec 2 supertrapps, retour au sources!!
Moteur bien remplit et jouissif ,tres bon freinage pour le gabarit mais un tres gros default qui va me contraindre a la vendre un armortisseur arriere mal adapte a cette machine voir dangereux en conduite rapide
Salut à tous! Une chose est sure cette MT sucite bien des réactions!!!!(vu le n° de commentaires)
Je tient juste à dire que je sort d'une année de relation avec ma R1 2002 qui fut trés plaisante ( sauf pour ma compagne passé les 20 KM) et surtout chargé en sensation.
Cependant ma confiance augmentant les risques aussi je me dit qu'il serait sage de changer de style aprés la vente. et puis un ami achéte la MT je test et j'epprouve une sensation inédite la puissance sans excés (de vitesses)et surtout le plaisir de cruiser tranquillement et d'attaquer si nécessaire. il est vrai sa n'à rien à voir avec ma R1 mais je pense que cette moto est largement exploitable pour le commun des mortels au grand regret des sportifs qui de toute façon n'exploite pas 20% des capacités de leur bêtes (sauf exception pas en ville en tout cas)
aprés c'est une question de gôut essayé la moto avant d'en parler vous verrez les avis change vite et puis aujourd'hui 180 CH vous les mettez ou?
Ben pour l'avoir essayer, moi je trouve que cette bécane est comme la femme du XXIème siècle:
(bcp)plus dans le paraître que l'être.
Beaucoup de bruits pour pas grand chose...On se dit:"chouette sa commence à envoyer gentillement...voyons voir ce qu'elle a vraiment dans le ventre, pour ce rendre compte juste après qu'on était qu'à 300t/min du rupteur.
Bref, de belles promesses pas tenues.
Si je devait la comparer à une femme je dirais que c'est une allumeuse.
Bon pour être objectif je dois quand même précisé que je roule en 4 pattes d'un litre sportif, donc forcément je suis habitué à un moteur qui allonge un peu plus.
Mais esthétiquement y'a rien à dire, c'est un beau morceau.
Propriétaire depuis sa sortie d'un MT-01,je confirme cette moto est super cool,pas un roadster,pas un hyper sport,pas un custom,surtout pas une harley mais bel et bien un MT-01:facile,sculpturale,une idée un peu différente de la moto
Salut à vous!
Comme bien d'autres, j'hésite, je m'tâte... Alors je lis et relis frénétiquement les magazines qui en parle, même 2 lignes. Ca suffit à me contenter 24h.
Et je vais sur le net, consulte les forums, les revus de détails, je cherche d'eventuels failles rédibitoires.
Et je vais chez le concessionaire, je regarde, je parle, je roule avec. J'y retourne quelques semaines plustard. Maintenant je n'ose plus y revenir pour leur demander une énième fois les clés. Faudra que je la loue la prochaine fois...
Et puis je regarde dans le fond des yeux de mon banquier, et là, la révélation: N'y pense pas avant 18 mois!
Alors finalement, ça sera peut'être la nouvelle VMax que je m'offrirai... A moins que quelqu'un veuille ma ZR-7 pour 13K euro. Ca sera une collector plus tard vous savez, et en état impécable...
Conclusion, j'en rêve, mais... j'en rêve quoi...
Conclusion: cette moto est pourrie, elle est faite que pour les bourges!
Magnifique,c'est le seul qualificatif que j'ai trouvé!!depuis que je l'ai vus,je me dit:"ça y est...Yam a créé la moto que j'attendais!!!".Du coup je suis en train de voir pour vendre ma Ducati999,qui n'est pas avare de sensations non-plus mais ne correspond plus à ce que je recherche.Si les Ducatistes sont intéressés!!!
J'ai 57 ans, et une situation me permettant de m'offrir la MT 01. Fana des accélérations ravageuses j'ai doté mon XJR 1300 SP des pipes de XJ 1100 + ouverture boite a à air agrandie et 1 dent de moins en sortie de boite. J'ai aussi un Dragstar 1100^pour le cruising quand l'envie m'en prend.
La sortie de la MT 01 m'a estomaqué. Quel look - une sorte de synthèse entre ma XJT et mon custom. Bref parfait pour un type de mon age pas encore totalement croulant.
Décidé à vendre le XJR pour acheté la MT 01 j'en ai fait l'essai au préablable.
Tout est bien sauf le moteur. Cç tire beaucoup moins que mon XJR, et ça n'a aucune allonge. Complétement désagréable à l'usage. C'est à conduire un peu comme une diesel TDi. Bref j'ai tellement été déçu que j'ai dit à mon concessionnaire que j'allais réfléchir pour ne pas le peiner. Ceci dit fastoche de faire un wheel malgrès mes 92 kg - y du couple en bas. Mais ça fait pas tout.
Je vais même vous dire que le 1100 V2 de mon Dragstar est plus agréable. Y a plus d'allonge.
En conclusion si YAM modifie son moteur en repoussant au minimum de 1000 tours la plage d'utilisation je pense que cette fois ci j'acheterai.
Ce qui manque à cette moto c'est de l'allonge. Il existe un kit USA de 110cv m'a dir un vendeur YAM. J'aimerais savoir ce que ça donne.
Sinon à part le moteur je n'ai rien d'autre à critiquezr - super tenue route et suoper freinage, très maniable et on ne ressent pas le poids de la machine. Ma XJR donne nettement l'impression de peser plus lours en ville.
Excusez moi d'avoir été si long, mais il m'a semblé nécessaire de freiner un peu la pluie d'éloge de certain dont notamment le rédacteur de l'article que YAM avait certainement très bien brieffé avant l'essai.
Bonne année à tous.
Salut a tous et bonne année et surtout la santé pour profiter de nos engins.je voudrais avoir quelques avis sur le fait que je voudrais changer de monstre mais voila le probleme est que je suis très hésitant,j'ai eu jusqu'alors 6 moto,que des sportives,actuellement g un R1 2005 et vu les temps qui courent je la revend peur pour mon permis et la taule.je voudrais acheter la MT-01 mais j'ai peur d'etre décu,je la trouve très belle un style unique mais pas eu l'occasion d'éssayer alors g peur de me tromper dans mon choix.g lu l'article d'EDGARD 27 intéréssant on a le meme point de vu mais pas le meme age j'en ai 30.des petits conseils serait les bien venus.merci a tous
Je réponds à Raïkonnen : A mon avis, vu ton style, tu serais déçu par la MT-01. Comme l'écrit Didier, le moteur n'a aucune allonge et régule à 5000 trs comme un diésel, alors toi qui n'a eu que des sportives et qui n'a que 30 ans, je te vois mal passer à la MT. Il paraît que Yamaha prépare une nouvelle V-max. Alors je te conseille d'attendre.
Salut!
Je roule avec une 1000 big- one, et habite la région lyonnaise.
Comme tout les motards quand la MT01 est arrivée en concession, je me suis précipité pour voir la merveille,mais honnêtement je suis un peux déçue.
C'est vrai que cette bécane en jette, seulement, comme je l'ai lu plus haut je trouve qu'il y a trops de plastiques.
Par exemple: le garde boue arrière est brut de démoulage, c'est mesquin pour une moto de se standing, vous direz peut-être que le garde-boue est la première chose qui saute quand on tune la moto, mais enfin ...c'est pas une raison.
Comme la concession YAMAHA est à côté des buell, je me suis amusé à la comparée avec la toute dènière Buell sortie.
Ma comparaison ne portant que sur la qualité de réalisation des accessoires montés sur la partie cycle, je peux vous dire que les BUELL sont loin d'êtres mauvaises.
A propos de ce fameux garde-boue, sur les BUELL il est en alu, c'est quant même mieux.
Les Japonnais, ils te font des bécanes avec des moteurs fabuleux, mais ils ne jurent que par le plastique à tout les étages!
D'ailleur sur Lyon, des MT01, il n'en roule pas beaucoup, par contre il y en a plusieur à vendre d'occasion, notament chez HARLEY-DAVISON, allez savoir c'est peut-être un signe...
En août 2005 j'ai craqué pour la MT 01, d'une part à cause du battage médiatique qui a entouré sa sortie, de l'autre parce que son look me parlait.
Fanatique des 4 cylindres qui savent prendre des tours, j'ai trouvé lors de mon premier essai le moulin complètement archaïque. Puis, à la réflexion je me suis dit que je pourrai rouler différent sur un produit non aseptisé.
A ce jour, si j'ai la nostalgie de l'hypersport, je me dis que je circule sur un engin au look exceptionnel, une moto que même ceux qui n'ont jamais fait de 2 roues admirent.
C'est ce qui doit s'appeler de la fierté - mal placée - mais c'est ce que je ressens, et si je fais abstraction des performances pures j'ai l'impression de piloter une grosse moto sympa, même si esthétiquement je pense que des détails auraient pu être améliorés tels les échappements plastiques peu réussis.
Enfin un peu plus de niak, ne m'aurait pas gêné, quand je passe en 5 ème, j'ai l'impression d'être en over drive.
Salut
eh bien oui j'ai acquis une mt01. après une 900cbr puis une buell x1 je reviens jap
cela dit c'est une bonne suite à la x1 le son génial facile malgré le poids ,finition imparfaite pour le prix, pneus de merde metzeler z4 et chaine (vive la courroie ou le cardan)
le moteur est très sympa
alors on aime ou pas peut importe Il faut rendre hommage à YAM qui encore fait exception après le xt rdlc vmax r1
pour le reste les gouts et les couleurs.....
Salut!maleureu de rouler en 600 bandit (34chv de +!!!et oui sacré loi!)je v enfin pouvoir avoir une otre machine de reve r1, gsxr, cbr...et no maleureusmen apré avoir simulé kelke contra dasurence sur le net minimum 2000euro! pa la peine regar imédiat sur lé roadsteur.De suite la MT01 (1400euro ken mem) mé vnu a lespri wouaaaaa émerveillemen ken je lé vu et jusko frisson lorsk le vendeur a alumé le monstre un son monstrueu le guidon ki vibre génial! Enfin bref vivmen cet été ke je puiss me libéré des 34 bourin ou dison poulin de mon bandit pr cetainmen prentre cet bécane!en conclusion malgré ma fougue et mon envi dalé de plus en plus vite je pensse kavoir une moto c un privilèg une passion et oten avoir d sensation a moindre vitess pluto ka d vitess ilimité!! (jme coné)é sachan kil me reste plus ke 2 poins a cose dun feu rouge et dun povre permi a 6 poin déja ke 12 c pa énome alor imaginé vou,tou lé jeune motar ki kom moi roule en moto tou lé jour!le choi pr moi es vit fé vive lé gros cube ki fon un brui monstre avec un couple rédui hihi...bonne route à touss et pr reprendre la sitation d'un film:" brule la gom pa ton ame!"salu a tousssss
J'ai essayé la MT01 sur 100 kms hier. Merci à mon concessionnaire.
Je n'ai ressenti aucune des sensations de la Pub, à part peut-être la frime...
Ma V-max de 1992 (j'ai 56 ans)dispose de 22 litres de carburant et un kit dynojet xx.J'ai donc résolu son seul vrai défaut.
J'attends avec impatience la sortie de la vraie future V-Max.
Hello François,
Je cherche à essayer une MT01 depuis pas mal de temps et les concess me disent qu'ils ne n'ont plus une seule à l'essai ... Ô désespoir !!! N'achetant pas une moto à 13 000 € sans l'essayer, si tu pouvais me dire ou tu as fait ton essai, ce serait super sympa ! Merci de ta réponse et bonne route !!!
Salut à tous, pouvez me donner vos avis sur l'achat d'une mt01 comme premiere moto.J'ai 30 ans et je ne recherche pas la vitesse pure mais surtout les sensations...
Mais je ne veux pas d'une moto piegeuse.
(je recherche une mt en occasion, on sait jamais !)
Propriétaire d'un MT01 depuis un mois je dois dire que je suis conquis et chaque jour un peu plus. Défaut de fabrication , plastique fragile, moteur poussif, moteur camion, moto de "kéké", etc, etc, etc franchement je suis fatigué de ces débats stériles. la moto est une affaire de goût à 100%. je ne fais pas partie de ces mythos qui attendent avec impatience la sortie des nouvelle sportives et qui se délectent en lisant les essais, pensant qu'ils vont pouvoir reproduire ce qu'ils ont vu à la télé le dimance midi. Faut vraiment arrêter messieurs. Vous n'exploitez pas le quart des possibilités de vos R1, GEX ou autres 10R, alors si pour vous la moto ce n'est que ça, effacez vite l'adresse de cette page web de votre historique. Quant aux vrais motards, ceux qui ont de la considération pour TOUT ce qui roule sur deux roues, appel de phare.
Bonjour à tous.
Le 5/01/06 j'avais fait part de mes impressions sur cette moto. Eh bien j'ai changé d'avis et ça y est j'ai acheté 1 MT-01.
J'avais été déçu par l'essai de la moto prétée par mon concessionnaire à sa sortie car je n'avais pas saisi le caractère moteur du MT et la façon dont il fallait l'utiliser.
Il faut dire que je roulais à l'époque avec soit ma XJR 1300 soit mon Dragstar 1100, parfois avec le Z1000 de mon fils, et puis un essai d'1/2 heure c'est court pour réellement jauger les qualités de la machine.
J'avais toutefois retenu un super freinage et l'excellente maniabilité (voir légèreté) assortie d'une excellente tenue de route.
Aujourd'hui j'ai bien assimilé le fonctionnement et caractère moteur. FAUT PAS TIRER LES TOURS, mais passer au rapport supérieur entre 4.500 et 5.000.
Ca sert strictement à rien de vouloir atteindre la zone rouge. C'est 100% perte de temps.
Maintenant j'apprécie profondément et avec les trippes cette moto (à utiliser dans une plage de 2000/2200 à 5000/5200 t/mn) et je ne craints pas de dire que c'est le pied - au feu tous les regards se dirigent sur la bête (le moteur et les échappements dans l'ordre) ensuite sur le type qui est dessus - c'est valorisant même si certain trouve ça idiot (mais c'est probablement qu'il n'ont pas gouté ce genre de menu plaisir gratuit - ou peut être préfèrent ils sortir avec 1 moche plutôt qu'une belle fille).
En roulant c'est encore plus sympa - les sonorités du moteur (bruit d'aspiration) et de l'échappement accompagnées des explosions (plofs) à la décélération, la vivacité et le coffre à l'accélération (mais attention c'est pas le genre ivresse des 10/15000 tours des super sport ou roadster rageur).
On retrouve les sensations de la conduite des CAMARO, MUSTANG, et autres muscle cars américains - grondement moteur, plein de couple et de puissance - LE PIED - LE PIED - RIEN QUE DU PLAISIR - ACCELERER SUR 400 mètres, ralentir pour retrouver un rythme cool et recommencer. LE PIED je vous dis.
En plus elle consomme pas beaucoup (bien qu'il faille passer à la pompe pour ajouter 11 L tous les 160 km car le voyant s'allume -7,5L/100Km).
Enfin bref je ne regrette pas mon achat (13.500 eur tout même) bien que j'aurais aimé que la moto soit équipée d'une jauge à carburant et d'un indicateur de vitesse engagée. Par contre la nuit l'éclairage est parfait et le rétro éclairage du compteur super.
Pour ce qui concerne les soit disantes vibrations comme je l'ai lu dans différents sites et revues je n'ai rien noté d'excessif, et puis de toutes façons se sont des "good vibrations".
J'habite dans le 53 et si des MTistes sont proches je les rencontrerai avec grand plaisir.
Salaut à tous
Je suis sur le point d' acheter une mt01 mais je voudrais savoir si cette moto peut être utilisée en duo et sur des longues distances avec un peu de confort!!! merci
Bravo pour cet article objectif, complet et
bien écrit. Les photos sont bonnes et
claires, les explication techniques de
même. Je suis en train d'acheter la
bécane et votre article m'a apporté de
sérieux arguments pour mon choix.
Merci encore.
Denis
Jai un BMW R1150RS que j'utilise quotidienment.Jai negocie le pret dun MT01 pendant la revision de ma BM et j'adore.
Votre article rejoins mes impressions et je me pret a en acheter comme luxe de plaisir.
Seule pointe negatif ...le chaleur degagée par le moteur.
Apres 20km d'autoroute a vive allure j'arrive en ville.Temperature ambiente 20 degrées , chaleur du moteur autour des bras et visage impressionante.Je n'ai pas pu tester dans les bouchons de ville en été pendant une heure mais je me demande comment ca se passe.Neanmoins et en conclusion....je suis seduit.
J'ai une MT01 depuis 2ans, 20000 bornes et je ne m'en lasse pas car fan depuis toujours des twins coupleux..elle est parfaite !
à mon avis yam aurait pu la mettre à 100 ch pour etre parfaite à 200%.
Possesseur d'un bandit12, j'ai eu l'occasion d'essayer la mt01 sur circuit, et d'enchainer ensuite avec la nouvelle r1. Je ne connaissais ni l'une ni l'autre. Devinez sur laquelle je brulais de remonter? Une moto bien plus adaptée que l'autre au monde d'aujourd'hui...(je garde qd même mon excellent bandit + polyvalent et...moins cher). signé un vieux motard
9000 km à son guidon et que du plaisir aussi bien pour allez bosser, les ballades avec les potos les petites arsouilles enfin toujours roulé en twins (les quatres pattes trops linéaire et trops fade moteur sans vie )équipée d'akra et DB home made le son est une melodie envoutante c'est ma premiere mots japonaise et pas déçu du tout en un j'ADORE
Ca y est c'est fait, j'ai lâché mon magnifique VZR 1800 pour la MT01, moins de peps moteur mais quel régal de la partie cycle, un vélo ! Un freinage de camion, une tenue franche et saine, bref, du vrai plaisir ! Regréterai le look du V-monstre de SUZUKI mais pas le comportement, de toute façon, c'est fait, vivement qui fasse un peu meilleurs que j'pousse la bête dans ses retranchements ...
R : un seul petit problème, ça pétarade en décélération (comme auto-allumage), l'accélération intermédiaire (sans aller au taquet) n'est pas franche, est-ce bien normal ? Si quelqu'un à une info je suis preneur ,
V à tous.
Pour répondre à Phil33 (moi-même 33), j'ai eu le même phénomène à la deccélération, normal avec 2gamelles de 850cm3 chacune. Même cause pour les régimes intermédiaires. Même si on a essayé d'"asseptiser" un peu le moteur (t.b sensations qd même), il s'agit d'un énorme bi, d'où privilégier une conduite civilisée (enrouler). Super Moto.
Salut, je suis proprietaire de la mt 01 depuis 2 ans un peut pres, j'habite montreal, et j'ai eu 13 motos avant celle ci que des sportives, je trouve que cette bette me seduit jour apres jour et j'en suis vraiment tres amoureux .
Bien je pense que e vais vous surprendre, mais pour ma part j'ai commencer sur un 600 bandit, puis j'ai enchainé sur un 600 Fazer, mais a vrai dire la vitesse me fait peur, je me suis dit quel look de fou furieux, c'est tout simplement énorme!!! c'est pour moi!!! donc ben voila j'ai laché ma fazer avec un peu de regret quand même ben oui le silencieu avait un bon son, mais bon voila, la MT n'était pas dispo a l'essai mais vu vos conseils, vos avis ben je l'ai acheté sans l'essayer, je pense que je vais bien m'amuser. merci a vous.
un appel de phare a tous.
ça y est je l'ai acheté!!! version 2007 mais avec 0 kms au compteur avec la tête de fourche. elle est trop belle, je ne regrette rien c'est tout simplement beau. mon 1m88 se case bien pas de soucis. appel de phare a tous.
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