L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
ESSAIS ET TESTS  HONDA CROSSRUNNER / YAMAHA TDM 900 ABS Paris, 27/6/2011 

Honda Crossrunner Vs Yamaha TDM 900 : deux motos à cinq pattes !

 

Avec la Crossrunner, Honda revisite à sa manière un concept initié par la Yamaha TDM en 1991 : une moto multi-usages, capable de se plier aux envies de chacun pour satisfaire tout le monde. Cette VFR800 née sous X éclipse-t-elle l'inusable TDM ? Duel...

 
15 commentaires
15
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
A lire dans cet article :

Deux hydrides aux yeux bridés

Pour certains constructeurs moto, essentiellement japonais, la moto idéale synthétiserait le meilleur de chaque catégorie afin de répondre à tous les besoins : une sorte de moto idéale - ou "moto à cinq pattes" - aussi pratique au quotidien qu'efficace dans les cols de montagne.

Sur le papier, ce concept d'hybride multicartes est séduisant. En pratique, sa mise au point relève souvent du casse-tête et son succès n'est pas garanti, tant les goûts et les attentes de chacun diffèrent sensiblement. En 1991 pourtant, Yamaha s'était approché du but avec une machine mi-trail, mi-roadster : l'étonnante 850 TDM.

Améliorée par petites touches, la TDM affiche désormais une boîte six rapports, un cadre en aluminium, une fourche de 43 mm (41 mm auparavant), ainsi qu'un freinage dérivé des anciennes générations de R1 et assisté de l'ABS depuis 2005. En 2002, son bicylindre en ligne augmente de 48 cc pour passer à 897, tandis que l'adoption de l'injection et d'une sonde lambda lui permettent de répondre aux normes Euro 3.

20 ans plus tard, Honda tente à son tour ce grand écart actuellement très prisé en automobile avec les Crossover : conçue autour d'une plate-forme de VFR 800 VTEC, la Crossrunner s'affirme aussi ludique qu'un roadster sous ses faux airs de trail (lire notre Essai de la Honda Crossrunner).

Néanmoins, un rapide coup d'oeil confirme qu'elle verse plutôt dans la catégorie des roadsters que dans celle des trails : en réalité, son seul point commun avec un trail réside dans l'emploi d'un guidon large et placé suffisamment haut pour être accessible sans avoir à pencher le buste.

Tout le reste renvoie directement au roadster : de l'assise basse (816 mm contre 825 pour la TDM) à la position reculée des repose-pieds, en passant par le faible débattement des suspensions (108 mm à l'avant et 119 mm à l'arrière contre 150 et 133 pour la Yam') et les dimensions des pneus (120/70/17 et 180/55/17 contre 120/70/18 et 160/60/17 pour la TDM 900).

En comparaison, la Yamaha ferait presque "grande sauterelle" face à la compacité et à la hauteur mesurée de la VFR800X (le petit nom officieux de la Crossrunner). Et la sensation perdure une fois installé aux commandes : si son étroitesse à l'entrecuisse permet à un pilote d'1m75 de poser les pieds bien à plat, le long réservoir de la TDM 900 demande d'allonger davantage les bras pour saisir le guidon.

Plus large que celui de la Crossrunner, le guidon de la TDM confère à la Yam' un bras de levier supérieur, ce qui facilite les manoeuvres à basse vitesse et les évolutions en ville. Les moins grands pesteront toutefois contre la tension non négligeable imposée au bras extérieur lorsque la direction arrive en butée.

En revanche, la selle de la TDM se montre beaucoup plus moelleuse et le placement de ses repose-pieds plus confortable : alors que le grand guidon de la Crossrunner suggère une posture sans contrainte, le positionnement des repose-pieds - identique à celui d'une VFR800 VTEC - impose de replier sensiblement les jambes.

Pas inconfortable pour autant sur des trajets de moyenne durée, cette ergonomie surprend de prime abord mais finit par s'assimiler rapidement. D'autant qu'en bonne Honda, la Crossrunner donne à son pilote la sensation de l'avoir toujours connue au bout de seulement quelques mètres !

Sa partie cycle aussi équilibrée que celle de sa "frangine" VFR (normal, c'est la même à quelques millimètres d'empattement près !) met immédiatement en confiance, tout comme la subtile alliance entre onctuosité et précision qu'offrent ses commandes : l'action de la poignée de gaz sur l'injection est franche et transparente, tandis que les leviers d'embrayage et de frein (tous deux réglables en écartement) se manient du bout des doigts.

Sur ce point, la Yamaha pâtit de sa conception plus ancienne : son injection n'est pas exempte d'à-coups et le dosage des quatre pistons de ses étriers avant demande plus d'attention. En outre, son dispositif ABS entre en action beaucoup plus rapidement et tend alors à allonger les distances de freinage, surtout sur le mouillé. Sur ce plan, la redoutable efficacité du C-ABS Honda (ABS combiné) fait référence !

Enfin, le levier d'embrayage non réglable en écartement de la TDM 900 actionne une boîte de vitesses plus rêche et plus bruyante que celle de la Crossrunner, qui n'est pourtant pas forcément la plus douce du catalogue Honda, notamment à froid.


 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA CROSSRUNNER ?
 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre YAMAHA TDM 900 ABS ?

 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre HONDA CROSSRUNNER ?
 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre YAMAHA TDM 900 ABS ?

Page suivante : Deux motos poly-vaillantes !
Deux motos poly-vaillantes ! 
A lire dans cet article :

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable (reproduction partielle : cliquez ici)
15 commentaires
15
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
 
Pour en savoir plus...

 
COMPARO TEST
Essai comparatif Diavel, B-King et Vmax : des watts et de la frime !

23/06/2011 - Aussi exubérant que le Yamaha Vmax mais revendiquant le comportement d'un roadster, le Ducati Diavel ébranle la catégorie des muscle bikes... Moto-Net.Com l'oppose au monstre Yamaha et à la virile Suzuki B-King : essai comparatif 100% testostérone ! Lire la suite
Essai nouvelle Suzuki V-Strom 2012 : reçue, mention très bien !

06/07/2011 - Lors de son premier essai en Croatie, le nouveau trail Suzuki DL 650 V-Strom 2012 n'a fait aucune impasse et a passé l'examen rigoureux de Moto-Net.Com qu'elle décroche avec les félicitations aussi bien en ville, sur petites routes et sur voies rapides. Lire la suite
MOTO-NET FLASH
Recevez gratuitement l'actualité moto par email

+ offres spéciales de nos partenaires moto

ABONNEMENT PREMIUM
Consultez l'intégralité de nos articles depuis 1999 et économisez avec votre Carte Premium

Commander | En savoir plus

 

 

Vous avez quelque chose (d'intéressant) à déclarer ?

Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com vous donne la parole. Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.

Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires !
Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !

 
 
 
Vous avez déjà un Espace perso Moto-Net.Com ?
 
  
  
 
 
 
Vous n'avez pas encore d'Espace personnel ?

L'espace personnel Moto-Net.Com vous permet de :
Faire des économies avec la Carte Premium MNC !
Commenter nos articles
Recevoir automatiquement les annonces qui vous intéressent
Gérer vos dépôts d'annonces (modification, stats de consultation, etc.)
Gérer vos abonnements aux newsletters

Créez votre compte Moto-Net.Com

  Titre précédent Titre suivant
 _

MOTO-NET FLASH : RESTEZ CONNECTÉS !

L'info moto par email
+ offres spéciales de nos partenaires moto
ABONNEMENT PREMIUM
Consultez l'intégralité de nos articles depuis 1999 et faites des économies avec votre Carte Premium

Commander | En savoir plus

CONDITIONS ET PARCOURS

  • Parcours : 490 km
  • Routes : nationales, départementales, ville et voies rapides
 Honda Crossrunner
  • Modèle d'origine avec 2834 km
  • Pneus : Pirelli Scorpion Trail
  • Conso moyenne : de 6,1 l à 7,2 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS
 Yamaha TDM 900 ABS
  • Modèle d'origine avec 1990 km
  • Pneus : Dunlop D220 ST
  • Conso moyenne : de 4,5 l à 6 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA CROSSRUNNER

  • Partie cycle intuitive
  • Envolées du V4 dans les tours
  • Équilibre général bluffant

POINTS FAIBLES HONDA CROSSRUNNER

  • Confort et aspects pratiques négligés
  • Manque de coffre moteur
  • Pas aussi polyvalente qu'annoncée

POINTS FORTS YAMAHA TDM 900 ABS

  • Large plage d'utilisation moteur
  • A l'aise partout !
  • Aspects pratiques et consommation

POINTS FAIBLES YAMAHA TDM 900 ABS

  • Montées en régime linéaires
  • Injection perfectible
  • A quand le lifting ?
SERVICES
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA CROSSRUNNER ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre HONDA CROSSRUNNER ?
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre YAMAHA TDM 900 ABS ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre YAMAHA TDM 900 ABS ?
 OCCASIONS HONDA Vendre une moto
Annonce Moto-Net : HONDA 600 HORNET 600 S 1990 €
HONDA 600 HORNET 600 S (1990 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1200 VFR 1200F 7990 €
HONDA 1200 VFR 1200F (7990 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 600 CB 600 hornet 4890 €
HONDA 600 CB 600 hornet (4890 €)
 RECHERCHE OCCASIONS
Marque
Modèle
Catégorie
Cylindrée
Mise en circulation entre et
Région
Budget mini (€) euros
Budget maxi (€) euros
Vendeur      IndifférentParticulier Pro
Uniquement les annonces avec photo
Uniquement les occasions sous garantie
Toutes les occasions
Annonces du jour
 Professionnels HONDA  /
YAMAHA
 Forfaits professionnels
A LIRE DANS CETTE RUBRIQUE
Essai Scout Sixty : une Indian dans la ville Essai Scout Sixty : une Indian dans la ville
Ressuscitée avec les motos Chief et Roadmaster, la marque Indian connaît un vif succès avec sa performante Scout. Le constructeur de Springfield entend poursuivre son essor avec un modèle plus ''light'' mais pas moins savoureux : la Scout Sixty. Essai ! (32 commentaires)
Essai Yamaha XSR 900 : la MT-09 met 3-pattes dans le rétro Essai Yamaha XSR 900 : la MT-09 met 3-pattes dans le rétro
Après la XSR700 imaginée en collaboration avec le designer japonais Shinya Kimura sur base de MT-07, Yamaha étoffe sa gamme Faster Sons avec une moto plus musclée : la XSR900, conçue à partir du roadster MT-09 et de son turbulent 3-cylindres... Essai ! (23 commentaires)
Essai Kawasaki Ninja ZX-10R : plus balaise pour 2016 Essai Kawasaki Ninja ZX-10R : plus balaise pour 2016
Pour rester au sommet de la catégorie Superbike après son premier titre constructeur en WSBK, Kawasaki lance une Ninja ZX-10R 2016 profondément remaniée que Moto-Net.Com a pu tester sur le circuit de Sepang (Malaisie). Essai : à l'attaque ! (9 commentaires)
Essai Triumph Speed Triple R 2016 : 3 nouvelles raisons de craquer Essai Triumph Speed Triple R 2016 : 3 nouvelles raisons de craquer
La Speed Triple 2016, plus sexy avec son double optique redessiné, mieux équipée et toujours aussi excitante sur le plan mécanique, fait ''coup triple'' via une pertinente remise à niveau. Une réussite ? Non : un Triumph ! Essai de la luxueuse version R. (10 commentaires)
Essai comparatif Africa Twin Vs Tiger 800 XCX et R1200GS : Honda fait le grand écart Essai comparatif Africa Twin Vs Tiger 800 XCX et R1200GS : Honda fait le grand écart
Racée et fleurant bon le ''vrai'' tout-terrain, la nouvelle Africa Twin concentrerait les qualités des trails de grosse et moyenne cylindrées. Compromis idéal ? Pour le savoir, MNC l'a étalonnée aux références du genre : R1200GS et Tiger 800 XCx. Comparo. (260 commentaires)
Tous les articles Essais et Tests
Vous êtes actuellement 194 lecteurs simultanés
LE FIL ACTU

World Superbike : Aprilia reste dans la course en 2016
Depuis sa sortie en 2009, la RSV4 a permis à Aprilia de remporter quatre titres constructeur en WSBK. En 2016 pourtant, la Superbike de Noale ne devait pas s'aligner... Jusqu'à cet accord de dernière minute avec le team IodaRacing et deux bons pilotes ! (1 commentaire)

WSBK 2016 : derniers préparatifs avant l'Australie
Trois équipes du World Superbike ont conclu hier à Aragon les derniers essais sur le sol européen : le team officiel Kawasaki, la nouvelle équipe BMW Milwaukee et l'équipe Kawasaki Pedercini s'estiment tous - naturellement ! - prêts pour Phillip Island... (1 commentaire)

Antoine Coulon (Kawasaki) : nous avons manqué de Versys 650 et 1000
Avec 11 483 immatriculations, Kawasaki affiche une baisse de -1,9% sur le marché moto français. Antoine Coulon, responsable marketing et presse Kawasaki France, établit pour Moto-Net.Com son bilan 2015 et dévoile ses objectifs pour 2016. Interview. (6 commentaires)

WSBK 2016 : Sylvain Guintoli passe chez Bering
Sponsorisé par les casques Shark depuis quinze ans, Sylvain Guintoli change de combinaison en 2016, quittant Axo pour s'équiper chez Bering. Un transfert logique puisque les deux marques françaises font partie du même groupe. Explications.

Essai Scout Sixty : une Indian dans la ville
Ressuscitée avec les motos Chief et Roadmaster, la marque Indian connaît un vif succès avec sa performante Scout. Le constructeur de Springfield entend poursuivre son essor avec un modèle plus ''light'' mais pas moins savoureux : la Scout Sixty. Essai ! (32 commentaires)

Essai Yamaha XSR 900 : la MT-09 met 3-pattes dans le rétro
Après la XSR700 imaginée en collaboration avec le designer japonais Shinya Kimura sur base de MT-07, Yamaha étoffe sa gamme Faster Sons avec une moto plus musclée : la XSR900, conçue à partir du roadster MT-09 et de son turbulent 3-cylindres... Essai ! (23 commentaires)

Nathanaëlle Heinrich (BMW) : la R nineT est le maxiroadster le plus vendu en France
Avec 12 456 immatriculations, BMW affiche une hausse de +7% sur le marché moto français. Nathanaëlle Heinrich, chef des ventes BMW Motorrad France, établit pour MNC le bilan 2015 de la marque allemande et dévoile ses objectifs pour 2016. Interview. (54 commentaires)

Dominique Li Pat Yuen (Suzuki) : la GSX-S1000 nous a donné satisfaction
Avec 9961 immatriculations, Suzuki affiche une baisse de -4,2% sur le marché moto français. Dominique Li Pat Yuen, responsable marketing et communication Suzuki France, établit pour MNC son bilan 2015 et dévoile ses objectifs pour 2016. Interview. (5 commentaires)

World Superbike : le Ninja Sykes domine les essais de Jerez
Au guidon de sa ZX-10R 2016, Sykes signe les meilleurs temps des deux jours de test WSBK à Jerez (Espagne). Il précède les Ducati officielles et les deux Honda tandis que sur sa R1, Guintoli termine 8ème derrière le champion 2015 Rea. Explications.

Essai longue durée du casque intégral Shoei GT-Air
Dans la gamme des casques moto Shoei, le GT-Air est un modèle intrigant : il se destine en priorité aux adeptes du tourisme mais se donne des airs de sportif. C'est surtout le premier casque intégral japonais à intégrer un second écran solaire... Essai ! (6 commentaires)

>> Toute l'actualité moto 
 Suivez Moto-Net.Com sur Suivez Moto-Net.Com sur Twitter

L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
16 ans d'information moto : toute l'actualité moto depuis 1999 !
 24 Heures Motos 2015
 Assurance moto
 Balades et Evénements
 Bol d'Or 2015
 Business
 Criminalité
 Culture
 Découverte
 Emploi
 Endurance
 Environnement
 Equipement
 Essais et Tests
 Guides pratiques
 Jeu moto GP Challenge
 La vidéo du vendredi
 Lobbying
 Marché moto 2015
 Moto GP 2015
 Moto GP 2016
 Nouveautés 2016
 Occasions moto
 People
 Permis moto
 Portraits
 Pratique
 Presse et Multimédia
 Rallyes routiers 2016
 R&D
 Sécurité routière
 Sport
 Tout-terrain
 Voyages moto
 WSBK 2015
 WSBK 2016
Annonces occasions Actualité Essais Equipement Annuaire des pros Agenda Forums Bons plans Contact Mon compte