L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
ESSAIS ET TESTS  HONDA CROSSRUNNER / YAMAHA TDM 900 ABS Paris, 27/6/2011 

Honda Crossrunner Vs Yamaha TDM 900 : deux motos à cinq pattes !

 

Avec la Crossrunner, Honda revisite à sa manière un concept initié par la Yamaha TDM en 1991 : une moto multi-usages, capable de se plier aux envies de chacun pour satisfaire tout le monde. Cette VFR800 née sous X éclipse-t-elle l'inusable TDM ? Duel...

 
15 commentaires
15
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
A lire dans cet article :

Deux hydrides aux yeux bridés

Pour certains constructeurs moto, essentiellement japonais, la moto idéale synthétiserait le meilleur de chaque catégorie afin de répondre à tous les besoins : une sorte de moto idéale - ou "moto à cinq pattes" - aussi pratique au quotidien qu'efficace dans les cols de montagne.

Sur le papier, ce concept d'hybride multicartes est séduisant. En pratique, sa mise au point relève souvent du casse-tête et son succès n'est pas garanti, tant les goûts et les attentes de chacun diffèrent sensiblement. En 1991 pourtant, Yamaha s'était approché du but avec une machine mi-trail, mi-roadster : l'étonnante 850 TDM.

Améliorée par petites touches, la TDM affiche désormais une boîte six rapports, un cadre en aluminium, une fourche de 43 mm (41 mm auparavant), ainsi qu'un freinage dérivé des anciennes générations de R1 et assisté de l'ABS depuis 2005. En 2002, son bicylindre en ligne augmente de 48 cc pour passer à 897, tandis que l'adoption de l'injection et d'une sonde lambda lui permettent de répondre aux normes Euro 3.

20 ans plus tard, Honda tente à son tour ce grand écart actuellement très prisé en automobile avec les Crossover : conçue autour d'une plate-forme de VFR 800 VTEC, la Crossrunner s'affirme aussi ludique qu'un roadster sous ses faux airs de trail (lire notre Essai de la Honda Crossrunner).

Néanmoins, un rapide coup d'oeil confirme qu'elle verse plutôt dans la catégorie des roadsters que dans celle des trails : en réalité, son seul point commun avec un trail réside dans l'emploi d'un guidon large et placé suffisamment haut pour être accessible sans avoir à pencher le buste.

Tout le reste renvoie directement au roadster : de l'assise basse (816 mm contre 825 pour la TDM) à la position reculée des repose-pieds, en passant par le faible débattement des suspensions (108 mm à l'avant et 119 mm à l'arrière contre 150 et 133 pour la Yam') et les dimensions des pneus (120/70/17 et 180/55/17 contre 120/70/18 et 160/60/17 pour la TDM 900).

En comparaison, la Yamaha ferait presque "grande sauterelle" face à la compacité et à la hauteur mesurée de la VFR800X (le petit nom officieux de la Crossrunner). Et la sensation perdure une fois installé aux commandes : si son étroitesse à l'entrecuisse permet à un pilote d'1m75 de poser les pieds bien à plat, le long réservoir de la TDM 900 demande d'allonger davantage les bras pour saisir le guidon.

Plus large que celui de la Crossrunner, le guidon de la TDM confère à la Yam' un bras de levier supérieur, ce qui facilite les manoeuvres à basse vitesse et les évolutions en ville. Les moins grands pesteront toutefois contre la tension non négligeable imposée au bras extérieur lorsque la direction arrive en butée.

En revanche, la selle de la TDM se montre beaucoup plus moelleuse et le placement de ses repose-pieds plus confortable : alors que le grand guidon de la Crossrunner suggère une posture sans contrainte, le positionnement des repose-pieds - identique à celui d'une VFR800 VTEC - impose de replier sensiblement les jambes.

Pas inconfortable pour autant sur des trajets de moyenne durée, cette ergonomie surprend de prime abord mais finit par s'assimiler rapidement. D'autant qu'en bonne Honda, la Crossrunner donne à son pilote la sensation de l'avoir toujours connue au bout de seulement quelques mètres !

Sa partie cycle aussi équilibrée que celle de sa "frangine" VFR (normal, c'est la même à quelques millimètres d'empattement près !) met immédiatement en confiance, tout comme la subtile alliance entre onctuosité et précision qu'offrent ses commandes : l'action de la poignée de gaz sur l'injection est franche et transparente, tandis que les leviers d'embrayage et de frein (tous deux réglables en écartement) se manient du bout des doigts.

Sur ce point, la Yamaha pâtit de sa conception plus ancienne : son injection n'est pas exempte d'à-coups et le dosage des quatre pistons de ses étriers avant demande plus d'attention. En outre, son dispositif ABS entre en action beaucoup plus rapidement et tend alors à allonger les distances de freinage, surtout sur le mouillé. Sur ce plan, la redoutable efficacité du C-ABS Honda (ABS combiné) fait référence !

Enfin, le levier d'embrayage non réglable en écartement de la TDM 900 actionne une boîte de vitesses plus rêche et plus bruyante que celle de la Crossrunner, qui n'est pourtant pas forcément la plus douce du catalogue Honda, notamment à froid.


 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA CROSSRUNNER ?
 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre YAMAHA TDM 900 ABS ?

 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre HONDA CROSSRUNNER ?
 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre YAMAHA TDM 900 ABS ?

Page suivante : Deux motos poly-vaillantes !
Deux motos poly-vaillantes ! 
A lire dans cet article :

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable (reproduction partielle : cliquez ici)
15 commentaires
15
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
 
Pour en savoir plus...

 
COMPARO TEST
Essai comparatif Diavel, B-King et Vmax : des watts et de la frime !

23/06/2011 - Aussi exubérant que le Yamaha Vmax mais revendiquant le comportement d'un roadster, le Ducati Diavel ébranle la catégorie des muscle bikes... Moto-Net.Com l'oppose au monstre Yamaha et à la virile Suzuki B-King : essai comparatif 100% testostérone ! Lire la suite
Essai nouvelle Suzuki V-Strom 2012 : reçue, mention très bien !

06/07/2011 - Lors de son premier essai en Croatie, le nouveau trail Suzuki DL 650 V-Strom 2012 n'a fait aucune impasse et a passé l'examen rigoureux de Moto-Net.Com qu'elle décroche avec les félicitations aussi bien en ville, sur petites routes et sur voies rapides. Lire la suite
 

 

Vous avez quelque chose (d'intéressant) à déclarer ?

Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com vous donne la parole. Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.

Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires !
Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !

 
 
 
Vous avez déjà un Espace perso Moto-Net.Com ?
 
  
  
 
 
 
Vous n'avez pas encore d'Espace personnel ?

L'espace personnel Moto-Net.Com vous permet de :
Faire des économies avec la Carte Premium MNC !
Commenter nos articles
Recevoir automatiquement les annonces qui vous intéressent
Gérer vos dépôts d'annonces (modification, stats de consultation, etc.)
Gérer vos abonnements aux newsletters

Créez votre compte Moto-Net.Com

  Titre précédent Titre suivant
 _

CONDITIONS ET PARCOURS

  • Parcours : 490 km
  • Routes : nationales, départementales, ville et voies rapides
 Honda Crossrunner
  • Modèle d'origine avec 2834 km
  • Pneus : Pirelli Scorpion Trail
  • Conso moyenne : de 6,1 l à 7,2 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS
 Yamaha TDM 900 ABS
  • Modèle d'origine avec 1990 km
  • Pneus : Dunlop D220 ST
  • Conso moyenne : de 4,5 l à 6 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA CROSSRUNNER

  • Partie cycle intuitive
  • Envolées du V4 dans les tours
  • Équilibre général bluffant

POINTS FAIBLES HONDA CROSSRUNNER

  • Confort et aspects pratiques négligés
  • Manque de coffre moteur
  • Pas aussi polyvalente qu'annoncée

POINTS FORTS YAMAHA TDM 900 ABS

  • Large plage d'utilisation moteur
  • A l'aise partout !
  • Aspects pratiques et consommation

POINTS FAIBLES YAMAHA TDM 900 ABS

  • Montées en régime linéaires
  • Injection perfectible
  • A quand le lifting ?
SERVICES
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA CROSSRUNNER ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre HONDA CROSSRUNNER ?
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre YAMAHA TDM 900 ABS ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre YAMAHA TDM 900 ABS ?
 OCCASIONS HONDA Vendre une moto
Annonce Moto-Net : HONDA 250 CRF 2012 d'occasion 3940 €
HONDA 250 CRF 2012 d'occasion (3940 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1000 CBR 1000 RR 8500 €
HONDA 1000 CBR 1000 RR (8500 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 125 CBR 125 1700 €
HONDA 125 CBR 125 (1700 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1500 F6C 8500 €
HONDA 1500 F6C (8500 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 125 SH 125 2000 €
HONDA 125 SH 125 (2000 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1800 GOLDWING AIRBAG GPS 08 18500 €
HONDA 1800 GOLDWING AIRBAG GPS 08 (18500 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1800 GOLDWING AIRBAG GPS 17500 €
HONDA 1800 GOLDWING AIRBAG GPS (17500 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1000 varadero 1000 1800 €
HONDA 1000 varadero 1000 (1800 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1000 CB F S CBF1000 5300 €
HONDA 1000 CB F S CBF1000 (5300 €)
 RECHERCHE OCCASIONS
Marque
Modèle
Catégorie
Cylindrée
Mise en circulation entre et
Région
Budget mini (€) euros
Budget maxi (€) euros
Vendeur      IndifférentParticulier Pro
Uniquement les annonces avec photo
Uniquement les occasions sous garantie
Toutes les occasions
Motos à -de 1500€
Annonces du jour
 Professionnels HONDA  /
YAMAHA
 Forfaits professionnels
 Cote moto
A LIRE DANS CETTE RUBRIQUE
Essai Skyliner S et Majesty S : plus belle la ville Essai Skyliner S et Majesty S : plus belle la ville
Cet été, MBK et Yamaha lancent simultanément leurs nouveaux scooters urbains : le Skyliner S et le Majesty S. Identiques en tous points, ces deux nouveautés 2014 se présentent comme de parfaits véhicules pour circuler en ville. Test entre deux averses ! (22 commentaires)
Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ? Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ?
Pour certains, les 3-roues de grosse cylindrée cumulent les défauts d'une moto et d'une voiture. D'autres pensent tout l'inverse. MNC fait le tri(cycle) en opposant le must des nouveautés 2014 accessibles aux permis B : le Spyder RT et le Tri Glide Ultra. (71 commentaires)
Essai Ducati Monster 821 : sang neuf chez Ducati ! Essai Ducati Monster 821 : sang neuf chez Ducati !
Après le Monster 1200, Ducati continue la refonte de sa gamme roadster avec le Monster 821. C'est à Bologne, où se situe l'usine de Borgo Panigale, que MNC a découvert ce nouveau petit monstre destiné à remplacer les 796 et 696 à refroidissement par air. (37 commentaires)
CB650F, Bandit 650 ou XJ6 : en ligne, les petits 4-cylindres ! CB650F, Bandit 650 ou XJ6 : en ligne, les petits 4-cylindres !
L'arrivée de la Honda CB650F nous rappelle qu'il y a dix ans, le 4-cylindres en ligne de 600 cc était l'architecture de référence chez les roadsters de moyenne cylindrée. Pour l'occasion, Moto-Net.Com a sorti les Suzuki Bandit 650 et Yamaha XJ6. Comparo ! (97 commentaires)
Essai Yamaha YZF-R125 : mini sportive aux grands R Essai Yamaha YZF-R125 : mini sportive aux grands R
Lancée en 2008, la Yamaha YZF-R125 s'est vendue à plus de 45 000 exemplaires en Europe. Profondément revue en 2014 afin de rester sur la trajectoire du succès, la moto sportive 125cc Yamaha est encore plus attirante... et toujours aussi radicale ! Essai. (25 commentaires)
Tous les articles Essais et Tests
Vous êtes actuellement 76 lecteurs simultanés
LE FIL ACTU

Devoirs de vacances remplis pour Sykes, Guintoli, Baz et compagnie
Dix pilotes du World Superbike ont pris part aux essais officiels qui se tenaient lundi et mardi sur le circuit de Portimao. Le champion du monde Tom Sykes repart du Portugal avec le meilleur temps, suivi de ses deux grands rivaux : Guintoli et Baz.

Premier semestre 2014 : le bilan marché de la SIMA
La Société d'importation de motos et accessoires (SIMA) distribue en France les marques de deux-roues Mash, Gas Gas et Hyosung. Son président Frédéric Fourgeaud nous livre ses impressions sur le premier semestre 2014. Bilan et interview.

Premier semestre 2014 : le bilan marché de Honda
Honda vient de boucler le premier semestre 2014 sur une baisse de -1,1% et totalise 12177 immatriculations. Le directeur de la marque japonaise en France, Fabrice Recoque, livre ses impressions à Moto-Net.Com et ses lecteurs. Bilan. (1 commentaire)

DDMT 2014 : reconnaissances des spéciales en vidéo
Alors que les spéciales du Dark Dog Moto Tour 2014, dernier du nom, sont officiellement publiées aujourd'hui, le Journal moto du Net vous dévoile les reconnaissances en vidéo et les impressions de notre spécialiste rallye, Marcus Himself !

11ème rallye du Dourdou : 1ère victoire pour Filleton, 3ème titre pour Toniutti !
Après une baston d'un autre monde dont Laurent Filleton (Aprilia 1000 Tuono) sort vainqueur, le pilote Moto-Net.Com officiel Yamaha Julien Toniutti (Yamaha MT09 Team 2B/Delétang) termine second et se voit couronné champion de France 2014. Compte rendu.

Les BMW S1000RR HP4 passent à l'ABS Pro
Freiner sur l'angle ne posera plus le moindre problème aux possesseurs de HP4, grâce à la mise à jour du système ABS de leur moto. Facturé 380 euros en Allemagne, l'ABS Pro sera disponible à partir d'octobre 2014 dans les concessions BMW... (18 commentaires)

Dunlop délocalise sa production de pneus moto... en France
Délocalisation à l'envers ? Le géant du pneumatique Goodyear vient de faire savoir que ses pneus Dunlop destinés aux motos de compétition ne seront plus conçus, développés et fabriqués à Birmingham (Angleterre)... mais à Montluçon (France). Explications. (29 commentaires)

Essai Skyliner S et Majesty S : plus belle la ville
Cet été, MBK et Yamaha lancent simultanément leurs nouveaux scooters urbains : le Skyliner S et le Majesty S. Identiques en tous points, ces deux nouveautés 2014 se présentent comme de parfaits véhicules pour circuler en ville. Test entre deux averses ! (22 commentaires)

Premier semestre 2014 : le bilan marché de MBK
MBK vient de boucler le premier semestre 2014 sur une hausse de +42,8% avec 1332 immatriculations ! Le directeur des ventes MBK en France, Clément Villet, livre ses impressions aux lecteurs de Moto-Net.Com. Bilan et interview. (18 commentaires)

Premier semestre 2014 : le bilan marché de Quadro
Quadro vient de boucler le premier semestre 2014 sur une hausse de +30,4% avec 408 immatriculations. Le directeur commercial de l'importateur Quadro en France RMF, Philippe Monceyron, livre ses impressions aux lecteurs de Moto-Net.Com. Bilan et interview. (3 commentaires)

>> Toute l'actualité moto 
 Suivez Moto-Net.Com sur Suivez Moto-Net.Com sur Twitter

L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
15 ans d'information moto : toute l'actualité moto depuis 1999 !
 24 Heures Moto 2013
 Assurance moto
 Balades et Evénements
 Bol d'Or 2014
 Business
 Criminalité
 Culture
 Dark Dog Moto Tour 2014
 Découverte
 Emploi
 Endurance
 Environnement
 Equipement
 Essais et Tests
 Guides pratiques
 Jeu moto GP Challenge
 La vidéo du vendredi
 Lobbying
 Marché moto 2014
 Moto GP 2014
 Nouveautés 2014
 Nouveautés 2015
 Occasions moto
 People
 Permis moto
 Portraits
 Pratique
 Presse et Multimédia
 Rallyes routiers 2014
 R&D
 Sécurité routière
 Sport
 Tout-terrain
 Voyages moto
 WSBK 2014
Annonces occasions Actualité Essais Equipement Annuaire des pros Agenda Forums Bons plans Contact Mon compte