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BMW  ESSAI R 1200 R Paris, 29/12/2006 
BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R !
Paris - 29/12/2006. Rares sont les motos qui peuvent se targuer de gagner 22 ch tout en perdant 15 kg lors d'une nouvelle évolution... C'est pourtant ce que revendique le dernier né de la fameuse série R de BMW, le roadster R 1200 R. Et ça cause !

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Remplaçante de la sage R 1150 R, la nouvelle R 1200 R hérite des améliorations moteur et châssis inaugurées dès 2004 sur le trail R 1200 GS (lire Essai Moto-Net du 19 mai 2004) et déclinées par la suite sur les routières ST et RT ainsi que sur la sportive S (lire Test Moto-Net du 13 avril 2006).

Esthétiquement, le nouveau roadster se contente d'évoluer en douceur : il arbore des lignes un peu plus fluides et tendues qui le rendent plus agressif. Impossible de rater le gros flat-twin boxer, avec ses cylindres qui dépassent allègrement de chaque coté : certains adorent tandis que d'autres détestent, mais force est de reconnaître qu'il constitue l'identité visuelle de cette moto !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

La grosse nouveauté de cette BMW réside dans son moteur que l'on retrouve transfiguré. Tout d'abord, le Boxer n'est pas réellement passé de 1150 à 1200 cm3 mais de 1130 à 1170. Et malgré cette modeste augmentation de cylindrée de 40 cm3, le flat-twin se trouve véritablement métamorphosé.

Oubliés les 85 percherons de la R 1150 R : la 1200 revendique maintenant 107 purs-sangs et gagne au passage 11 Nm de couple ! Ce qui se traduit au guidon par beaucoup plus de puissance, plus de souplesse mais aussi plus d'allonge !

Pour autant, ce moteur n'est pas non plus un monstre de caractère et de sensations : il se contente d'être d'une efficacité redoutable et sans fioritures. La sonorité de l'échappement, assez fade et étouffée, peut décevoir mais résonne tout de même mieux que le bruit de 2 CV de la R 1200 GS !

Le flat se rebiffe, la partie-cycle s'affûte

La partie cycle n'est pas en reste : les ingénieurs de BMW l'ont également peaufinée aux petits oignons. La R 1200 R perd donc 15 kg par rapport à son aînée - passant même sous la barre des 200 kg à sec - mais progresse surtout en rigidité... et donc en efficacité !

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Quand on sait que les R 1200 GS et R 1200 RT, pourtant beaucoup plus lourdes, sont déjà encensées pour leur facilité et leur tenue de route, il y a fort à parier qu'il y a du "fun" en perspective avec cette nouvelle R1200R, sans compter un empattement raccourci de 60 mm qui devrait apporter un gain substantiel en vivacité... Mais pas d'inquiétude : un amortisseur de direction monté sur le Telelever veille au grain !

La bavaroise est accueillante

On est immédiatement chez soi sur cette BMW : la position est très naturelle et la hauteur de selle de 800 mm conviendra à la majorité des motards. Le roadster est toutefois disponible avec une selle basse (770 mm) ou haute (830 mm) en option gratuite.

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Les jambes ne sont pas trop repliées et le guidon tombe parfaitement sous la main. On lui reprochera juste d'être un peu trop haut et large en conduite sportive. Les commandes sont particulièrement douces, grâce notamment à l'embrayage hydraulique.

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Seul point noir dans ce tableau : ces sacro-saints commodos chers à la marque allemande ! Antinaturels et anti-ergonomiques pour le novice, ils sont déjà compliqués à utiliser en conduite normale mais s'avèrent franchement délicats à actionner en situation d'urgence... Klaxonner ou faire un appel de phare très vite pour sauver sa vie réclame une grande habitude !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Enfin, comme toujours avec les motos BMW, les béquilles centrales et latérales sont bien conçues et très faciles à utiliser.

Suréquipée… d'options !

Bardées de ses options aussi nombreuses qu'onéreuses, la R 1200 R propose un agrément de conduite hors du commun. Et heureusement, vu son prix !

Le nouveau roadster de BMW est en effet proposé à un tarif de base de 12 000 euros : un prix déjà élevé qui l'oppose, de fait, à la fine fleur des roadsters high-tech… Mais notre modèle d'essai "tout équipé" (avec pas moins de neuf options !) s'affiche au tarif vertigineux de - vous êtes assis ? - 14 720 euros...

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Pour ce petit pécule, vous profitez donc l'ABS, des suspensions pilotées électroniquement (ESA), d'un ordinateur de bord, des poignées chauffantes, d'un saute-vent, d'une alarme, d'une béquille centrale, d'un échappement chromé et des clignotants blancs !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Certes, toutes ces options ne sont pas nécessaires mais il reste difficile, pour peu que l'on tienne à l'ABS (affiché à 1 080 €), de ne pas s'en tirer à moins de 13 500 € environ...

Luxe, confort et volupté

Ainsi équipée, la R 1200 R offre un vrai plaisir de conduite, même en cette saison où bon nombre de motards ont déjà rangé leurs machines au garage pour quelques mois. On se sent bien et en sécurité.

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

L'ABS rassure sur les feuilles mortes et les pavés mouillés. Les poignées chauffantes permettent de rallonger les temps de roulage et le saute-vent, modeste en apparence, protège très honnêtement le pilote. L'ordinateur de bord, complet et facile à utiliser grâce à un bouton "INFO" au commodo gauche, renseigne notamment sur le rapport engagé, la température extérieure, la consommation moyenne, l'autonomie restante, etc.

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Seules les suspensions pilotées électroniquement ESA – vendues 680 € - ne nous ont pas parus indispensables, mais nous y reviendrons.

Reconnaissable entre mille

Pour qui n'a jamais roulé sur une moto équipée du flat-twin et des fameuses suspensions Telelever/Paralever chers à BMW, il est possible d'être quelque peu décontenancé lors des premiers mètres.

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Au premier abord, on peut en effet être surpris par les coups de boutoir qu'assène latéralement le moteur lorsqu'on accélère à basse vitesse : la course des cylindres étant perpendiculaire à l'axe de circulation, on les ressent très nettement.

Chaque coup de gaz donné à l'arrêt vous fera faire une petite embardée sur la gauche. C'est insolite et exotique, mais en aucun cas désagréable ou dangereux et on s'y habitue très vite.

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La suspension avant équipée du Telelever demande aussi un petit round d'observation : elle engage un peu à très basse vitesse et surtout, elle ne plonge pas au freinage ! Si la première caractéristique est un peu déroutante, la deuxième met immédiatement le pilote en confiance en évitant les gros transferts de masses.

En route

Centre de gravité bas + guidon haut et large = maniabilité de vélo ! Que ce soit lors des manœuvres moteur coupé ou lors d'évolutions au pas entre les voitures, la R 1200 R est un vrai vélo !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

L'équilibre général de la partie cycle est bluffant et le moteur est également un allié précieux en ville. Il se montre d'une souplesse et d'une douceur rares pour un bicylindre, acceptant de reprendre sans cogner dès les 1300 tr/mn.

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

La boîte de vitesses et la transmission par cardan sont exempts de tout reproche et se font totalement oublier. Les grosses gamelles qui dépassent de chaque côté n'entravent en rien la capacité de la R 1200 R à se faufiler dans des trous de souris. C'est simple : il suffit de se dire que si le guidon passe, le moteur passera !

De la place pour le flat

Cette nouvelle mouture du flat-twin s'accommode de toutes les utilisations, des plus sages aux plus délurées... Et quand l'horizon se dégage, la R 1200 R fait parler la poudre ! Elle n'a désormais plus rien à envier, en accélérations comme en reprises, aux meilleurs roadsters japonais et italiens !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Quand on le sollicite, le bicylindre vous arrache littéralement les bras de 1 500 à plus de 8 000 tr/mn dans une poussée certes linéaire mais très plaisante. Convenablement protégé par le saute-vent, il est possible de tenir une vitesse de croisière aussi intéressante qu'illicite !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Quant aux cylindres, ils protègent honorablement les jambes du pilote du vent... et du bitume en cas de chute !

Facile et sûre pour l'arsouille

Une telle facilité de conduite conjuguée à un moteur aussi plaisant : forcément, ça titille ! Et la R 1200 R ne déçoit pas non plus dans le registre de l'arsouille. Le roadster BMW a un réel potentiel sportif et ses suspensions font merveille en se montrant efficaces, sécurisantes et confortables... Le top !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

La suspension pilotée permet de choisir entre trois positions - confort, normal ou sport - mais son intérêt ne nous a pas semblé flagrant : la moto reste très confortable en mode sport et tout aussi efficace en mode confort. Très bien, ça fera toujours une économie de 680 € !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Le freinage est également d'une efficacité redoutable. Si en plus il est secondé par l'ABS, il permet de taxer au freinage absolument tout ce qui roule. On reprochera juste au système électronique de se déclencher un peu trop vite sur la roue arrière.

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Le système anti-plongée du Telelever renforce lui aussi la sensation de sécurité. Du coup, on en vient à regretter que la moto ne soit pas livrée avec une monte plus sportive que les sages Michelin Pilot Road. Nul doute qu'une R 1200 R simplement chaussée de pneus bien tendres et confiée à un pilote de talent serait très, très surprenante sur le Moto Tour...

Polyvalente mais pas pratique !

Dommage qu'une moto qui s'acquitte avec un tel brio de toutes sortes d'utilisations manque aussi cruellement d'aspects pratiques...

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Premièrement, compte tenu de sa douceur et de son confort général, la R 1200 R offre de bonnes conditions pour transporter un passager. Malheureusement, elle n'est pas dotée de poignées à l'arrière !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

De plus, elle ne permet pas d'emporter un quelconque antivol, la place sous la selle étant dévolue à l'électronique et au boîtier d'alarme... Enfin, il est peu aisé d'arrimer un sac à l'arrière car les points d'ancrages sont rares.

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Le prix de l'excellence

La nouvelle R 1200 R cumule donc un grand nombre de qualités qui lui confèrent une polyvalence et une homogénéité rares. Elle vous emmènera paisiblement au boulot tous les jours, vous fera traverser la France avec passagère, valises et top case dans un confort de pacha et une fois, sur place, vous taxerez quasiment tous ce qui roule dans le sinueux !

Essai BMW R 1200 R : Y a du plaisir dans l'R

Le seul véritable problème, c'est que la BMW fait payer très cher ses indéniables qualités. Mais comme disent les Tontons Flingueurs : "le prix s'oublie, la qualité reste"...


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Benjamin LALO - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM
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117 commentaires lecteurs

Laurent, le 29/12/06 à 14:28:
Salut, Je possède depuis 5 ans une R1150R qui m'a donné beaucoup de plaisirs et avec laquelle j'ai un ressenti de grande sécurité. Le seul petit défaut que je lui trouve c'est la position de conduite trop en appui sur les poignets. Si la R1200R corrige cet inconvenient, je crois bien que je vais craquer pour ce nouveau modèle. V+ Laurent
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Pascal Bodson, le 29/12/06 à 15:16:
En somme, une moto pétrie de qualité. Fan du boxer BM, jelorgnai dessus pour remplacer mon Tmax mais devoir me ballader constamment avec un sac à dos est rhédibitoire pour moi. La ligne épurée risque d'être gâchée par l'ajout d'un topcase. Attendons la mana 850 d'Aprilia ...
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NinouXX, le 29/12/06 à 15:36:
Qu'est-ce qu'il faut pas lire... "Elle n'a désormais plus rien à envier, en accélérations comme en reprises, aux meilleurs roadsters japonais et italiens ! Quand on le sollicite, le bicylindre vous arrache littéralement les bras de 1 500 à plus de 8 000 tr/mn..." Je ne vois pas trop comment une moto de 107 ch et 220 kg en ordre de marche pourrait accélerer aussi fort qu'un Tuono de 135 ch ou un FZ1 de 150 ch... Quant à "arracher littéralement les bras" à l'accéleration, il vaut peut-être mieux que l'auteur de l'essai ne monte pas sur une sportive de 180 ch ou ZZR 1400 ou autre Hayabusa... "Le freinage est également d'une efficacité redoutable. Si en plus il est secondé par l'ABS, il permet de taxer au freinage absolument tout ce qui roule." À ce point??? Taxer au freinage tout ce qui roule??? Heu... sur gravier ou gras mouillé peut-être (quid des autres motos équipées d'ABS?), mais sur le sec je vois pas trop pourquoi cette moto aurait une telle supériorité... Il a déjà utilisé l'ABS BMW sur petite route bosselée l'essayeur? Ça m'étonnerait qu'il taxe tout ce qui roule au freinage dans ces conditions... il fera plutôt un tout droit... "... vous taxerez quasiment tous ce qui roule dans le sinueux !" LOL! En vertu de quoi??? Quel que soit le pilote??? La R 1200 R est sûrement une très bonne moto, une amélioration considérable par rapport au modèle antérieur, et, entre de bonnes mains, capable de faire aussi bien ou mieux que n'importe quelle autre moto dans du viroleux. Mais de là à "taxer quasiment tout ce qui roule dans le viroleux", "taxer tout ce qui roule au freinage" et "arracher littéralement les bras à l'accéleration"... faudrait voir à arrêter la fumette avant l'essai ou la rédaction de l'article... Ninou
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Beb, le 29/12/06 à 17:22:
Je suis aussi en partie de l'avis de ninou concernant cette BMW ! pour l'avoir longuement essayé sur tout type de route, il est clair que dans l'absolu c'est une très bonne moto, confortable qui tiens parfaitement la route. Mais il y a aussi des défauts et de taille. La ressentie du train avant est très particulière, et le flat ne pousse ka partir de 4000 tr ! et c'est tellement linéaire que je me trouvé continuellement au rupteur sans m'en rendre compte. Il n'en reste pas moins vrai que sur route viroleuse, ca restera une très bonne moto. le problème c'est qu'à 14000 euro avec options, il y a beaucoup mieux sur le marché et qui fait tout aussi bien que cette BMW ! je n'ai absolument rien contre les BMW, mais je trouve le prix élevé et surtout les options BMW ! sans oublier le mal chronique de toutes les BMW, c'est à dire une consommation d'huile ! bonne route à tous,et bonne fin d'année.
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Francois, le 29/12/06 à 17:34:
Pour repondre a ninouXX lA BMW 1200 GS a etait elu reine de la montagne par moto journal,et face a treize autres moto donc la 950 super moto de ktm en autre. elle a fini premiere,et aucune autre moto du comparatif n'a pu suivre le rythme imposé par la bmw, grace a sa partie cycle exceptionnelle.ninou tu peut te procurer ce moto journal special vacances de cet etéet tu pourras constater mes dires.
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Thierry, le 29/12/06 à 17:58:
J'ai la mienne depuis quelques semaines,un peu plus d'un millier de kms et je trouve l'article relativement objectif n'en déplaise à certains. J'en suis à ma 14eme motos dont douze japonaises et jamais je n'ai ressenti une telle facilité sur les petites routes. Cette bécane est vraiment bluffante et je rejoins l'avis de l'essayeur en ce qui concerne son'éfficacité globale. Seul bémol, je trouve le système ESA indispensable et tellement pratique à utiliser.Pour Laurent, la position de conduite est encore plus naturelle que sur la R1150R ( ma précédente moto) et tu rentres véritablement dans un autre monde. Tout est mieux, freinage, moteur, partie cycle, autonomie... Elle a tout pour plaire. Bonne route à tous
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NinouXX, le 29/12/06 à 18:21:
François, la R 1200 GS je connais par coeur car je fais plusieurs dizaines de milliers de km par an au guidon de cette moto, notamment en montagne, dans les Sierras de l'Espagne. Il faut arrêter de vivre par procuration en gobant les essais de la presse moto qui sortent souvent autant de conneries que l'essai ci-dessus. Sur du viroleux, route ouverte et revêtement correct (sans pour autant que ce soit du billard) c'est le pilote qui fait TOUTE la différence. Ma moto perso est (était, on me l'a volée il y a peu) une R1 et je peux te dire que sur les routes de montagne je passe aussi vite (sinon plus) en R1 qu'en R 1200 GS et je ne me suis jamais fait enrhumé par une quelconque "reine de la montagne" que ce soit une R 1200 GS ou une Multistrada ou que sais-je encore. Et le jour où ça arrivera ça ne sera parce que le gars est sur une "reine de la montagne", ça sera parce que le mec est meilleur que moi tout simplement. Ça me rappelle quand je suis allé au Rassemblement BMW du Val d'Aran l'année dernière. Moi j'étais en R1 au milieu de plusieurs BMW. Un mec en R 1200 GS s'est joint à nous en cours de route. On s'est arrêtés à une station-service une centaine de km avant d'attaquer les petites routes de Pyrénées. Le mec commence à causer et il dit qu'il est super content de sa R 1200 GS et qu'avec ça tu enrhumes les sportives sur les petites routes. J'ai rien dit. J'ai attendu qu'on attaque les petites routes. 200 km de petites routes plus loin c'est lui qui disait plus rien. Tu crois vraiment que parce que tu es assis sur "la reine de la montagne" d'après moto-machin-truc tu vas pourrir tout le monde dans les virolos? Si c'est le cas, tu te prépares des "nervous break-downs" comme dirait l'autre... Ninou
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NinouXX, le 29/12/06 à 18:34:
"je trouve l'article relativement objectif n'en déplaise à certains." Ha? Donc la R 1200 R accélère aussi fort qu'un Tuono de 135 ch ou un FZ1 de 150 ch? La R 1200 R "taxe tout ce qui roule au freinage" et "arrache littéralement les bras à l'accéleration dès 1500 tr/mn"? "Cette bécane est vraiment bluffante et je rejoins l'avis de l'essayeur en ce qui concerne son'éfficacité globale." Donc sur ton R 1200 R tu vas "taxer quasiment tout ce qui roule dans le sinueux"? Nul doute que l'année prochaine le champion de France de rallyes moto le sera sur une R 1200 R alors... D'ailleurs, je pense que tu devrais t'engager... ;-) Que ce soit une bonne moto, je n'en doute pas (y a-t-il encore de mauvaises motos?) mais je ne vois pas trop comment elle serait une quelconque "arme absolue"... Ninou
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JackCélaire, le 29/12/06 à 18:35:
Quelle honte cette débauche de chevaux , à quoi bon cette course à l'armement , prendre du plaisir sur la route mais comment donc !!!!! arf!!! Du plaisir dans l'R !? ça fait un moment que je le rabâche ... mais faut attendre que BM donne quelque chevaux à son os pour qu'on en cause !?! Alors comme ça avec une moto plus efficace on prend plus de plaisir qu'avec un fer à repasser sans pour autant être un tueur de poule !?!?
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Paulo, le 29/12/06 à 19:29:
Salut va donc essayer avant d'avoir un jugement les jugements de ce type n'apportent rien vois au moto tour les bm ont toujours été placées . Sur petites routes avec les meules dont tu parle essaye de suivre une bmw et tu verras qui sera ridicule un tuono ou fazer des chevaux oui mais très haut placé donc si route mouillées comme ce jour en bretagne et bien tu reste loin. va essayer et fais nous un compte rendu a+ d'une voxan
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Thierry, le 29/12/06 à 19:43:
En réponse à NinouXX. Je ne sais pas, je n'ai pas essayé de Tuono en 135 cv ni de FZ1 en 150 et l'article ne se résume pas qu'à ce seul aspect.Je n'ai pas non plus la vantardise de vouloir taxer tout ce qui roule mais je suis persuadé que le même conducteur passera nettement plus vite, sur une même portion de route, avec une 1200r qu'avec un autre roadster.A suivre....
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Gio, le 29/12/06 à 20:09:
A l'époque, j'avais essayé la R 1200 GS et j'avais été réellement impressionné par les qualités du nouveau moteur et de la partie cycle vraiment très efficace. Excellente moto ! Comme doit l'être, à n'en point douter, ce roadster BMW. Mais je regrette toujours le manque de grâce de ces machines quand à leur esthétique... Alors que je bave de plaisir devant les lignes magiques des italiennes en général, je reste de marbre devant ces germaniques bien finies et bourrés de qualités. Pareil pour le moteur qui est d'une efficacité et d'un agrément incomparable mais qui manque d'âme dans sa perfection électronisée... Actuellement je roule en V11 de Moto-Guzzi, la "Scura R" très exactement. A chaque fois que je vois ses superbes lignes intemporelles, sa robe noire, traversée par sa large bande rouge avec tant de grâce et de puissance, je suis toujours prêt à lui pardonner son sale caractère et toutes ses imperfections... Mais lorsque je tourne la poignée et que c'est un moteur vivant aux vibrations rondes qui répond en tractant fort dans un son grave et profond, là, je suis conquis par ma moto et lui voue un amour des plus passionné ! Vous l'avez compris, je suis plus "moto passion" que "moto-raison" !! V à tous, Gio
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JEAN MICHEL, le 29/12/06 à 20:34:
Bonsoir je possede un 1150 r depuis 2002 avant un r850r pendant 5 ans cela fait 20 ans que je roule BMW effectivement si il n'y plus le probleme d'apuis sur les poignets que l'on retrouve sur le 1150 r qui n'etait pas present sur les ancien modele je suis ok pour l'achat du 1200 malgre le prix qui grimpe de plus en plus, BMW compare le motard a sa clienteles auto, donc le prix et toujours a la hausse meme les revisions heuresement quelle ne sont pas tres rapprochée, il faudrat arrete un jour autrement le motard ne pourra plus assouvir sa passion (bonne route quand meme en BMW qui est une super moto sans vraiment de defauts quand on aime)
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Paulo, le 29/12/06 à 20:46:
Re, Je te compends très bien GIO j'ai eu la mème démarche que toi un bi original bourré de charme (de défauts aussi "ya pas d'allume cigare clim etc...) mais bordel quel pied alors les zozos en r machin ou gsxtruc qui roulent plus vite que Rossi on s'en tape cet après midi avec un pote en cbr954(c'est pas du mou de veau) nous nous sommes tapés une balade sur petites routes; Pas au rythme du Rossi imited mais le panard. Ah moi c'est pas une bella guzzi ni ducati non une VOXAN café racer; Seul point commun avec une guzz le rouge alors la meule on s'en tape ( finalement ce n'est qu'un tas de ferraille et chaque motard a forcément choisi la meilleure:un peu de mauvaise foi dans la passion c'est normal) Pourvu que chacun trouve chaussure à son pied . Pourvu que chacun se fasse plaisir sans ètre une débile Rossi imited sur route ouverte. Pour cela je conseille le circuit la côte etc... et ils se sentiront plus humbles
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Thierry, le 29/12/06 à 20:53:
C'est vrai que la politique de BM moto se rapproche de celle des voitures de la même marque. Beaucoup d'options souvent chères d'où un prix final élevé. par contre l'avantage c'est que le motard peut se monter une bécane à la carte selon ses moyens.Les options telles que le saute vent ou le porte bagages ont l'avantage d'être très bien intégrés à la machine et ne casse pas trop la ligne, ce qui est rarement le cas avec de l'adaptable.par contre la béquille centrale en option c'est carton rouge.
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Francois, le 29/12/06 à 22:18:
Petite precision pour NINOU,je n'ai pas la pretention de taxer qui que ce soit ,je prends mon plaisir en moto surtout en voyageant avec ma femme.mais quand je parle de l'essai de moto journal il a eté effectué par les pilotes du magazine, dont certains ont un palmares assez prestigieux en competition . A bientot .
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Doctor sirop, le 29/12/06 à 22:38:
J'ai pas d'avis sur cette meule, seulement une réflexion : j'ai lu du dénommé Paulo " ... la meule ... ce n'est finalement qu'un tas de ferraille ...." ALORS LA NON ! je m'élève en faux. Je proteste. J'éructe .... Une meule à une âme, un corps, un coeur, un physique et une voix (un peu comme comme une femme quoi !! - lol les filles on se calme ! -) Sinon on roulerait tous et toutes sur la même machine. Alors que chacun d'entre nous trouve chaussure à son pied et ... l'âme soeur de sa passion.
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VdeV, le 29/12/06 à 23:27:
Mon humble avis d'usager de 850RT puis 1100S de 2000 à 2002, environ 20.000 km au cumul. Je pense en effet que l'essayeur s'est laissé emporter par son enthousiasme ! Si les points forts soulignés le sont réellement, Ninoux a raison. J'ai failli avoir deux accidents à cause de l'ABS BM (justement sur petite route bosselée avec ma 850RT), car à la fois trop sensible et lent, merci. Je ne doute pas qu'il ait fait des progrès ... c'était indispensable ! A ce sujet BM vient d'abandonner le freinage assisté dont tous les motards se plaignaient (je ne parle pas des automobilistes ne sachant pas différencier le freinage avant de l'AR), mais l'article n'en fait pas cas. Cela dit j'avais essayé une 1150R qui m'avait fait grande impression par la qualité de sa partie cycle, et la 1200R fait envie, modulo le prix. J'ai essayé l'option ESA sur une K1200R pendant une journée, c'est amusant et très efficace, mais ne se justifie à mon sens que ds le cas d'alternance fréquente solo/duo. Ds ce cas un petit coup et hop, en 5 secondes les suspensions sont règlées pour le duo. Sympa. La possibilité de changer des modes normal/confort/sport est tout aussi sensible mais moins utile, car justement la qualité des suspensions permet de rester en Normal pour rouler longtemps ou attaquer dans un col. Sinon j'aurais apprécié une appréciation sur la protection des genous (sensible par temps froid), apparement le réservoir est très échancré, est-ce efficace ? Sur ma 1100S, la protection était très étonnante en rapport au simple carénage. Le gros point fort des BM est à mon sens leur étude sérieuse en soufflerie, un "détail" qui prend son importance au fil des km et qui n'est pas étranger à la fidélité des motards BM à leur monture. Sur ce bonne route à tous !
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Abdellatif, le 30/12/06 à 00:56:
Je trouve sa super super rien a dire j aimerai bien de m envoyer 1 moto routier car j adord ses motos mais mon problém c'est que j'ai pas les moyennes pour l'achter ,svp fait moi ce plaisir svp svp svp
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Benito, le 30/12/06 à 01:09:
Quelles "reactions" pitoyables et puériles de ninou et compagnie,dire que des mecs comme ça se retrouvent avec 150 bourrins dans la poignée et on comprend pourquoi la moto aujourd'hui à une image dégradée; des gugus se défoulant le w-e après une semaine de frustrations ! Va donc donner ton avis sur des machines de ton acabi !! Bref, aprés ce petit coup de gueule, ma réaction sur cette machine que 5 mois auparavant j'aurai critiqué plutot sévèrement et avec des aprioris. 20 ans de moto, 15 machines : jap, italiennes,germaine! Ma pécédente une guzzi v11 lemans était fascinante mais a eu raison de mes vertèbres cervicales, et aujourd'hui une r1150r,achétée depuis peu d'occase, pour le confort.Moi qui ne jurai que par ma guzzi j'ai été vraiment bluffé par tant de décontraction,de facilité et de sentiment de sécurité. Son design est également beaucoup plus élégant et les finitions plus soignées que sur la 1200. Certe 20cv de plus et 15 kilo de moins c'est un argument de poids mais avec toutes ces boites à fric sur le bord des routes... le design est également important car une moto doit-etre un bel objet que l'on est heureux de contempler et là la r1200r est décevante avec son arrière de 125 enduro et son réservoir sans caractère ( exit les 2 radias en écope. On à l'impression que le "cost reduction" à frappé mais contrairement à une bagnole sur une moto cela se voit. Une impression de radinerie( par rapport à une 1150 ) qui me laisse sur ma fin. Neanmoins cette 1200 semble étre un engin redoutable pour ceux qui savent !! pas d'esbrouffe pour rouler longtemps et efficacement par tous les temps . Pour le charme par contre je pense qu'il y a un peu de boulot.
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Nanuk, le 30/12/06 à 02:36:
Salut, belle et bonne machine, effectivement, comme beaucoup d'autres dans la production actuelle. Reine de la route? Je ne sais pas, pour un usage courant (ce qui nous interresse en fait) peut-être, à en croire la mine réjouie des utilisateurs. A ce prix, il ne manquerait plus qu'ils soient déçus. Par contre, en compétition, c'est autre chose: Là, on oublie l'ABS, le freinage assisté, la suspension ESA et autres artifices. C'est l'éfficacité et le pilotage qui comptent. En rallye, seuls quatre pilotes ont réussit à hisser une 1150GS, deux HP2, une R1200 très bien préparées et modifiées en haut des classements, d'autres très bons ont aussi renoncé. Les BM boxer ont un défaut majeur dans sur ce type de compétition, c'est la garde au sol (le cardan reste gérable). Sur des routes piégeuses ou il faut sans cesse improviser, en cas de glisse, fréquente en rallye, la bécane se pose sur un cache-culbu, l'arrière perds toute adhérence avant de raccrocher et de catapulter le tout dans le décors. Lors du dernier MotoTour, BM était en tête, effectivement, mais du nombre de bécanes pliées (concurrents et encadrement). Le palmarès revient en 2006 à des bécanes autrement plus efficaces (GSXR750, Buell, Triumph, Ducati...). Relativisons, bien que cette BMW semble une fois de plus être une excellente machine. Bonne route.
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PONTON, le 30/12/06 à 02:43:
Et bien ninou, je vais te dire, les chiffres cela ne veut rien dire sur le papier!! En effet, j'ai un copain qui s'est acheté avec le meme moteur le r1200 gs qui est lui beaucoup plus haut donc centre de gravité aussi. La premiere sortie que nous avons faite est dans le Var. Bon et bien je suis équipé d'un cagiva 1000 cc Raptor avec puce electronique qui propulse l'engin à 120 cv pour un poids de 202 kgs tout mouillé, avec 2 pots compétition Leovinci qui déménagent; et bien je peux te dire qu'aussi bien en phase d'accélération que sur les virolos qui menent par la garde Freinet à St Tropez on s'est fait mettre minable par le Bm et meme en s'acrochant dans l'arsouille , nous étions à l'agonie mon copain et moi meme lui équipé d'un gsxr de 172 cv pour 168 kgs. Si tu veux , viens faire le test avec notre copain et avec son bm il va t'en mettre plein la tronche. Et oui , BM n'est plus ce que nous avons cru avant de l'avoir essayé, partir avec de fausses idées c'est mauvais et cela crée de mauvaises habitudes. Viens t'en rendre compte avec nous, et tu seras bleuffé. Alors j'imagine ce roadster ce que cela peut donner!! A bon entendeur salut !!!! Jc PONTON Un motard qui conduit depuis 25 ans des machines sportives avec dans le garage: un yam r1 modele 2004 libéré un cagiva 1000 raptor libéré 2001 un husqvarna 510 sms libéré 2005 72 cv pour 120 kgs un scooter gilera Nexus 500 modele 2006. Allez viens faire un tour avec nous..............
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Jobill, le 30/12/06 à 10:16:
J'ai un R1200RT et je viens d'essayer le R1200R. Conclusion, je change. C'est un vrai régal cette moto. C'est sur c'est moins protégé, mais on s'ennuie pas avec elle. Pour la critique des commodos, je ne suis pas d'accord. Pouce gauche pour aller à gauche, pouce droit pour aller à droite. C'est pas parce les autres font autrement que c'est plus logique, non ?
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Gilles04, le 30/12/06 à 11:15:
Rien ne sert de critiquer les avis des uns et des autres.Respectes les mec si tu veux que le tient soit respecté !! Personnellement, j'ai eu une quarantaine de bécannes en 30 ans (et 7 neuves sur les deux dernières années.Actuellement VStrom 1000), et même si j'ai été possesseur de japonaises à 95%, je dois reconnaître à BMW un savoir faire en terme de confort et de fiabilité(j'ai pas dit de performance).Ce constructeur évoluait à son rythme en s'attachant jusqu'alors à fidéliser une clientèle . Dorénavant, il essaie de bousculer les japonnais qui, il faut l'avouer,ont la main mise sur le marché mondial de la moto. L'essayeur dont je ne doute pas de l'objectivité a donné son avis qui n'engage que lui par rapport à sa sensibilité, et nul doute que d'autres essayeurs viendront dant les prochainnes semaines donner le leur qui ne sera peut-être pas aussi favorable.Faut-il pour autant être agressif ??? Je ne le crois pas,car chacun en donnant son avis nous permet à nous motards de faire la synthèse des essais avant d'acheter. Le motard qui se précipite pour achèter une bécanne suite à un article relatant un essai n'a rien compris et ferai mieux de rouler à vélo !!!!
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Ben, le 30/12/06 à 14:18:
La réaction de Ninouxx ne m'étonne pas franchement, car la Tuono ou la FZ1 représentent un peu l'anti-thèse de la BMW R1200R... il faut donc choisir son camp, ce qui n'empêche pas un minimum de tolérance! Reste que pour avoir essayé une 1150R lors d'un week-end portes ouvertes, j'en ai gardé un grand souvenir. Malgré son poids, je me suis senti très vite à l'aise dessus car tu ne le sens pas du tout dès que tu roules, tant le châssis est équilibré. Je précise que l'essai s'est déroulé sous une pluie battante, sur les petites routes de la vallée de Chevreuse et je suis malgré tout rentré de la ballade avec le sourire... Je ne suis pas sûr du tout que dans ces conditions, on puisse apprècier une R1 ou une Sportive déshabillée comme la Tuono. La force de la BM, pour moi, c'est que tu peux rouler tous les jours et sur tout type de route en te faisant plaisir (jai dit rouler, pas faire la course). La BM 1150 avait à mon gout déjà assez de Watts : à quoi bon plus de 100CV si tu veux rester dans la légalité. Enfin, mon message, c'est qu'il faut oublier l'idée de taxer tout ce qui bouge sur la route avec un machine si puissante que peu voire aucun pilote, même pro, pourra l'exploiter dans ce contexte. Ninouxx, va plutôt téclater sur un circuit si tu veux taxer tout ce qui bouge! Pour ceux qui disent que la BM n'est pas une machine performante, je crois me souvenir que la BM 1100GS (ou 1150?) a été championne de France en Rallye, et il me semble aussi que certaines BM se sont montrées performantes sur le Moto Tour, non? Et à propos Ninouxx, si tu veux vraiment le roadster le plus puissant, celui qui arrache le plus, oublie la Tuono et la FZ1 et achète... une BMW K1200R!
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CHACHA 85/77, le 30/12/06 à 18:06:
Bravo les anciens combattants de al moto...Je souhaite réagir aux propos de BENITO:je ne pense pas que le fait de posseder des chevaux à profusion ajoute ou enlève quelque chose à notre image;en effet depuis son apparition, la motocyclette, avec ou sans side-car à toujours suscité des angoisses chez les profanes, pour ne pas dire de la peur!!!donc, une moto, reste une moto, et j'adhère plus aux propos de NINOU, (qui doit rouler en XX? BROYEUR DE RIZ!!)et qui ne dénigre pas cette teutone, loin de là. Voir la fin de son article!! Moi, je pense que la bavaroise à un beau plumage, enfin qques bourrins, mais qu'en sera-t-il de la fiabilité, de la boite? De l'embrayage? Il m'arrive au hasard de rencontres d'autres motards, de discuter avec des possesseurs de béhèmes, qui disent avoir eu des casses de boite, et/ou d'embrayage,de graves soucis d'électronique,y cis sur la 1200 RT, la soeur de ctte machine en string!!! et je pense qu'à ce prix, la fiabilité doit être exemplaire, tant dans la durée que dans le kilométrage!!! Je possède actuellement deux broyeurs de riz, et pense me tourner vers le "Presse-purée"(H.D. quoi!!)en raison du manque de confiance dans les teutons de Bavière!! Au fait, celà fait 28 piges que j'fais d'la motocyclette, je n'ai possédé qu'une grosse diziane de meules, mais jamais eu trop de problèmes mécaniques avec les machines à broyer du riz!!! Et si j'prends une teutone, ce sera un ancien modèle, genre 900 S!!!APPEL DE PHARE D'un "X .F. JR" 1300...
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Ezechiel, le 31/12/06 à 04:14:
Je vien de moffrir cette moto et elle m'inpressionne dans les sineuse elle a une bonne tenue de route son seule defaut est le cote pratiquepas de place pour mettre un manteau de puit etl'eau qui remonte au pied cote selecteur de vitesse tout ceux qui l'on vu {la moto] la trouve belle meme ceux qui en r1,zx10 ou r6.Ninou vien en martinique c'est au antille francaise et tu apprendra piloter une moto en metropole ce que vous appeler arsouille pour nous c'est des courbes mec je ne dis pas qu'il n'exsiste pas du tout de vrai sinuese en france Ce qui conte c'est notre plaisir a savoir la moto.la mielleure moto c'est: la sportive le roadter le custom le trail etc sur ce ce bonne route
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Nanuk, le 31/12/06 à 06:22:
Ola, La R1200R, la moto qui fait peur au Tmax... Mais non, la meilleure c'est la prochaine. Bon bout d'an!
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La Bouillotte, le 31/12/06 à 12:29:
Ninou Je suis d'accord avec toi sur les essais réalisés par la presse moto. Tous les essayeurs ne sont pas les payeurs et encore moins des pilotes de renom, loin de là ;) . Néanmoins, tu remarqueras que celui qui a réalisé cet essai de la R 1200R parle d'une moto de 107cv supposée non bridée... Une machine non bridée dont le moteur s'exprime sans retenue sera toujours plus agréable à utiliser qu'une bombe de 135, 150 ou 190cv castrée à 100 ou 107cv dont le moteur est en apnée 5000t/mn avant la zone rouge, le pôôôvre... Meilleurs voeux à toutes et tous.
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Paulo, le 31/12/06 à 14:30:
Salut et bonne année pour dr sirop: Ce que je veux dire quand j'utilise l'expression tas de ferraile c'est ceci: chaque motard choisit sa belle parce que soit le coté pratique est primordial soit le coup de coeurl'emporte (d'ou ma VOXAN CAFE RACERqui n'est ni la + ceci ni la moins cela) de la harley à la 1098 ducati je trouve toutes les bécanes jolies ou presque évidemmment certaines me plaisent davantage. Pour moi l'important c'est lorsque je cause avec un motard c'est qu'il me parle de son plaisir, de sa pratique. Par exemple hier j'ai causé avec un gars en aprillia falco nous avons pris un café et bien ça fait plaisir. ce que je déteste c'est le racisme anti ceci ou cela (par ex anti harley anti bm etc...) ce que je déteste c'est les Rossi de m.... qui se vantent de pourrir tout ce qui bouge sur route Avec les meules modernes de 100cv ou+ vous voyez le danger (imaginez un gamin à la sortie d'un virage qui croise ce type de fèlé passant genoux au sol à plus de 130km/h)Ce que je conseille alors c'est le circuit la cote encore le cross. de visionner le MIG granié et consorts au tt par cédric besnard Il se trouve que j'ai pratiqué le circuit avec un 929cbr de seulement 137cv et encore je n'arrivais qu'a utiliser une partie de la puissance (ça rend modeste de voir ce que des cracks peuvent réaliser) c'est pour ces raisons que le témoignage de gio est réconfortant Nous pratiquons cette activité dangeureuse qu'est la moto pour LE PLAISIR qu'elle procure a+
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Titgreg42, le 31/12/06 à 17:43:
Salut a tous comme on dit il en faut popur tout les gouts mais c vrai que l essayeur n est pas tres objectif ,a croire qu il es payé par BMW !LOL non je plaisante mais au lire de ces commentaires c es ce qu il m a inspiré car un gros roadster n aura jamais ni la niac d une sportive ni sont efficacité !mais encore une fois il faut bien des motos pour tout le monde sinon ce serait pas drole !bonne fin d année a tous
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La Bouillotte, le 02/01/07 à 07:07:
Hum...Pas trop d'accord avec toi, Titgreg42. Comme c'est dit plus haut, c'est très souvent le pilote qui fait la différence. J'ai vu des poireaux sur de superbes sportives qui se faisaient manger tout crus par un petit roadster et même par un mono bien mené dans les virolos ! Après, chaque machine a ses limites mais on trouve souvent les limites du pilote bien avant celles de la moto...
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NinouXX, le 02/01/07 à 13:25:
"Salut va donc essayer avant d'avoir un jugement..." PAULO, tu sais pas lire ou quoi? Je te dis que j'ai fait des dizaines de milliers de km en R 1200 GS en autres flat twins depuis 2 ans et beaucoup sur petites routes de montagne. "essaye de suivre une bmw et tu verras qui sera ridicule un tuono ou fazer des chevaux oui mais très haut placé donc si route mouillées comme ce jour en bretagne et bien tu reste loin" J'ai déjà suivi des BM en sportive et roadsters variés et je n'ai jamais été "ridicule". Mais là n'est pas le problème: si j'avais été ridicule je l'aurais été tout autant si moi j'avais été sur la BM et l'autre sur une sportive. Sur route ouverte la MOTO n'est rien par rapport à celui qui est dessus. Si tu as lu (mais ça n'est apparemment pas le cas) ce que j'ai écrit, tu verras que la R 1200 R est capable, sur route ouverte, de passer probablement aussi vite que n'importe quelle autre moto. Par contre quand je lis qu'il suffit d'être à son guidon pour "taxer quasiment tout ce qui roule" (sic!), je me marre.
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NinouXX, le 02/01/07 à 13:32:
THIERRY tu dis: "je suis persuadé que le même conducteur passera nettement plus vite, sur une même portion de route, avec une 1200r qu'avec un autre roadster." Je ne suis pas d'accord avec toi et toute mon expérience motarde me dit que ça n'est pas le cas. S'il le conducteur est aussi familier avec les 2 motos, il passera à la même vitesse globale. Différemment s'il sait tirer parti des avantages de chaque type de moto, mais globalement à la même vitesse: Je rappelle que nous parlons de rouler sur "route ouverte" et pas de façon suicidaire, juste en se faisant plaisir en tenant un rythme soutenu et limité par la visibilité, pas par les limites de la machine... Ninou
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NinouXX, le 02/01/07 à 13:47:
" les zozos en r machin ou gsxtruc qui roulent plus vite que Rossi on s'en tape cet après midi ..." PAULO, j'ose espèrer que ça n'est pas pour moi que tu dis ça... Parce que je suis entièrement d'accord avec ta vision de la moto qui vient juste après: "cet après midi avec un pote en cbr954(c'est pas du mou de veau) nous nous sommes tapés une balade sur petites routes; Pas au rythme du Rossi imited mais le panard." Se faire plaisir avec des potes, quelle que soit la moto. D'ailleurs, ton pote il était en sportive, et il n'a pas été "ridicule" d'après ce que tu relates? Ne dis donc tu pas la même chose que moi? Je sais ce que c'est que rouler sur route ouverte et rouler sur circuit. Essaye de comprendre ce que je dis depuis le début: il n'y a pas d'"arme absolue" sur route ouverte. Ninou
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NinouXX, le 02/01/07 à 13:55:
"and je parle de l'essai de moto journal il a eté effectué par les pilotes du magazine, dont certains ont un palmares assez prestigieux en competition ." FRANÇOIS, tu crois vraiment que la R 1200 GS "est la reine de la montagne" au sens qu'aucune moto "ne peut suivre son rythme"? Réfléchis, si c'était le cas tous les rallymen courraient sur cette moto et elle trusterait toutes les premières places. À l'évidence. c'est pas si simple que ça... même sur route fermée... Et donc encore moins sur route ouverte, puisque ça contribue à niveler ce que peuvent faire et moto et pilote... Ninou
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NinouXX, le 02/01/07 à 14:14:
"Viens t'en rendre compte avec nous, et tu seras bleuffé." PONTON, tu as lu ce que j'ai écrit? Je connais les BMW, je fais des dizaines de milliers de km par an à leur guidon, notamment la R 1200 GS. Je ne serai pas "bluffé" par la R 1200 GS, je la connais par coeur. Si je devais être bluffé, ça serait peut-être par ton pote, pas par la moto qu'il monte. Depuis le début, je dis que sur route ouverte il n'y a pas d'arme absolue. Ça veut dire que la R 1200 R et la R 1200 GS ne "taxeront pas tout ce qui roule". Et ça veut aussi dire qu'un GSX-R ou une 999 ne taxeront pas non plus tout ce qui roule. "Allez viens faire un tour avec nous.............. " Va voir là si tu veux, peut-être qu'on aura l'occasion de rouler ensemble, c'est le site des "bitumeurs": http://octo.azuria.net/forum/ A+ Ninou
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Le Gnac, le 02/01/07 à 14:16:
Hello les gens... et bonne année ! :-)) On parle encore d'une BM, alors hop, je suis là ! :-))) Pfiouuuu quelle avalanche de commentaires il a déclenché, le Ninou ! j'allais moi-même l'avoiner dans tous les sens acant de lire ses autres interventions, lesquelles me font penser qu'il sait de quoi il parle, tout de même... :-)) Je n'ai pas possédé autant de marques et modèles que certains intervenants, puisque ingatigable passionné limite sectaire des BMW que je suis.... :-) mais j'essaie tout ce qui roule chaque fois que j'en ai l'occasion, et puis je me fais plaisir sur circuit aussi... ! Je mets quand même un bémol à Ninou, il a certes mille fois raison en disant que c'est "le pilote qui fait la différence" (je le démontre plus souvent qu'à mon tour...), et d'autres ici ont eu raison aussi d'enjoindre les amateurs de watts à aller faire du circuit, mais je ne suis pas d'accord avec lui lorque il dit que la vitesse de passage sera la même en partant du principe qu'un même pilote tirant également parti des différentes qualités de machines fort différentes ! En effet, pour revenir à BMW, particulièrement sur la route (le sujet qui nous concerne en l'aoccurence), les qualités de parti-cycle et la grande facilité de comportement sont un très net plus ! ou pourrait d'ailleurs pour les mêmes raisons matérielles parler d'une plus graqnde sécurité (ABS, pas ou peu de guidonnage à l'avant, stabilité générale, etc..) ! Chaque fois que j'ai essayé une "topgun", je me suis dit que je n'en voudrais pas pour rouler tous les jours, car trop "pointue" et exigeante, demandant à être en top forme et super concentré pour en tirer un bon parti, ou certains jours pour tout simplement rester debout ! En revanche, je serais plus qu'heureux de posséder une machine la plus légère possible et délivrant le plus de puissance possible pour aller corriger les potes sur piste !!!! :-) Ceci dit, sur piste justement, j'y ai emmené ma R 1200 S "cadeau de 40 piges" (en Bresse), je n'étais certes pas dans le "bon" groupe pour sentir les vraies limites de la moto en terme de performances pures, mais l'ami avec lequel j'étais (donc 2 R1200S) on a pu clairement remarquer qu'en terme de pêche (en full 122 cv), y avait pas trop à s'en faire tout de même, grace à la disponibilité du flat en sortie de courbe, mais aussi (fait nouveau) à son allonge, seuls les multi de grosse cylindrée pouvait décrocher... avant de les taper au freinage :-)) c'est vrai que sauter sur les freins à 225 kmh à fond de 5' est plutôt fait sereinement avec la stabilité infernale des bm ! là où les choses changent, c'est lorsque le goudron devient moins bon, et qu'il faut sans cesse improviser (sur route donc), et là, je peux dire sans crainte qu'une BMW fait sensiblement mieux, ou pour le moins si on veut pinailler, que son pilote aura beaucoup plus de tranquilité d'esprit, et en plus de cela, j'ai souvent vérifié que les "bourres" durent nettement plus longtemps sur bm car elles fatiguent nettement moins le pilote ! Alors pour en revenir à l'article, et parce que je me souvient avoir constaté que la R 1150R était la moto la plus joueuse de la gamme, la plus facile aussi (alors que j'étais en 1100S), je suis persuadé que cette nouvelle R 1200 R va faire tourner au vert pale beaucoup de pilote d'opérette du dimanche, voir même quelques "sérieux clients" :-) Et comme d'habitude, je terminerai en disant que je suis à dispo pour étayer mes dires.... :-))) au fait, que je vous dise tout de même que chanceux de suisse que je suis, j'ai une "full", et pour avoir essayé en allemagne (j'habite Bâle depuis cet été), j'ai été décoiffé par la santé de la 1200, les deux auguilles à toc à 260 kmh !!! :-)) plutôt "pas mal pour une béhème" non ? Bonne route à toutes et tous ! Emmanuel.
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NinouXX, le 02/01/07 à 14:20:
"Ninouxx, va plutôt téclater sur un circuit si tu veux taxer tout ce qui bouge! " BEN, où as-tu lu que je voulais "taxer tout ce qui bouge"? Je n'ai fait que reprendre cette phrase dans l'article! Je sais ce que c'est que rouler sur circuit, je le fais régulièrement... " Et à propos Ninouxx, si tu veux vraiment le roadster le plus puissant, celui qui arrache le plus, oublie la Tuono et la FZ1 et achète... une BMW K1200R! " Encore une fois, je ne vois pas d'où tu tiens que je "veux le roadster le plus puissant"... Je faisais juste une comparaison pour dire qu'il serait difficile à une moto de 100 ch d'accélerer aussi fort qu'une moto de 150 ch, alors que c'est ce que dit l'article, c'est tout. Ça veut pas dire que tu rouleras plus vite avec 150 ch qu'avec 100... ni le contraire d'ailleurs... Ninou
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NinouXX, le 02/01/07 à 14:22:
"et j'adhère plus aux propos de NINOU, (qui doit rouler en XX? BROYEUR DE RIZ!!)et qui ne dénigre pas cette teutone, loin de là. Voir la fin de son article!! " MERCI CHACHA, merci de savoir lire et comprendre ce que tu lis! Ninou
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NinouXX, le 02/01/07 à 14:27:
"Ninou vien en martinique c'est au antille francaise et tu apprendra piloter une moto en metropole ce que vous appeler arsouille pour nous c'est des courbes mec je ne dis pas qu'il n'exsiste pas du tout de vrai sinuese en france" EZECHIEL, tu sais quoi des routes que j'ai empruntées et emprunte, en France métropolitaine et dans une variété d'autres pays? Tu crois que les routes de montagne existe seulement en Martinique? Ninou
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Risbo 636, le 02/01/07 à 14:27:
Hello tous, Ninou je suis assez d'accord avec toi dans l'ensemble, mais je m'étonne de ton Ton. Franchement ça te fait de la peine ou quoi qu'on soit pas d'accord avec toi? Si t'as envie de te faire plaisir trouve toi un R 1200 R sur la route et fais lui un freinage de la mort-qui-tue... ça va te faire du bien!! Sinon autant je partage tes avis sur la route autant tu dis n'importe quoi quant aux rallyes. Je te cite : "Z'auraient tous des 1200 R si c'étaient vraiment mieux...tralalalalèreu!" Ah ouais? t'as raison tout le monde est en Honda en GP, en DUCATI en SPB... les budgets sponsors sont infinis c'est bien connu.Surtout quand la machine coûte près de 15000€. Moi j'ai plein de copains qui rêvent de courir sur des machines qui valent ça AVANT préparation.... (et moi aussi d'ailleurs). Allez à plus, Bonne année Ninou et vous tous, Boris
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NinouXX, le 02/01/07 à 14:30:
PAULO dit: "ce que je déteste c'est les Rossi de m.... qui se vantent de pourrir tout ce qui bouge sur route... " Ha, comme le mec sur la R 1200 R dans l'article donc... Ninou
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Thierry, le 02/01/07 à 17:35:
Salut Ninou. Un droit de réponse pour chaque post qui te contredit, tu vas y passer tes vacances. juste pour te dire que j'emprunte très souvent une petite route près de chez moi, plate mais bien viroleuse (ma route test en quelque sorte), pour rejoindre le beaujolais et que je l'ai faite avec pas mal de bécanes (VFR, Bandit 12, Bmw R1150r) et que jamais une de mes précédentes motos ne m'a laissé une telle sensation de facilité. Je ne dis pas que c'est l'arme absolue ou la moto du siècle mais elle est vraiment excellente partout. Que ce soit en utilisation cool ou bien lorsque tu as décidé de faire fumer, tout en conservant un certain niveau de confort, elle offre un compromis rare sur le marché. Voilà pour moi c'est juste un constat, sur un même itinéraire, avec des bécanes différentes. Et puis c'est une moto qui fait causer et c'est bien. Amitiés motardes et bonne année à tous. Thierry.
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Francois, le 02/01/07 à 20:47:
Bien sur j'ai oublié de preciser dans l'election de la 1200 Gs reine de la montagne de moto journal,c'est que l'on juger egalement l'etat de fatigue du pilote qui etait souvent frais en descendant de la bmw aprée 300 km de virolos.il est que sur des messages comme ceci,le sens des phrases peut etre mal interpreté.mais je veux preciser sans pretention a ninou que j'ai eu une 1200 gs pendant 1 ans et pour mon cas je passe plus vite tous les virages de ma region ,et en me sentant plus en securité,mais c'est ce que j'ai ressenti a son guidon et cela n'engage que moi.Je sais qu'il faut en prendre et en laisser dans les revues motos,mais elles sont quand memes mes livres de chevet et elles m'aident beaucoup pour me faire une opinion sur une moto
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NinouXX, le 02/01/07 à 23:22:
Salut Boris! "Hello tous, Ninou je suis assez d'accord avec toi dans l'ensemble, mais je m'étonne de ton Ton. Franchement ça te fait de la peine ou quoi qu'on soit pas d'accord avec toi?" Bah mon ton, il s'adapte aux réponses qui m'ont été faites. Je m'en fous qu'on soit d'accord avec moi ou pas, par contre ce qui m'enerve c'est qu'on me fasse passer pour un con en me faisant dire des chose que je n'ai pas dites. "Sinon autant je partage tes avis sur la route autant tu dis n'importe quoi quant aux rallyes. Je te cite : "Z'auraient tous des 1200 R si c'étaient vraiment mieux...tralalalalèreu!" Ah ouais? t'as raison tout le monde est en Honda en GP, en DUCATI en SPB... " Tu as compté le nombre de hondas sur le plateau motoGP cette année? Y en a pas plus que des motos d'autres marques? Tu as regardé le plateau de WSBK ou AMA-SBK il y a seulement 4 ou 5 ans (avant le changement de réglementation)??? Y avait que des ducati et 2 malheureuses kawa 750! Si y a une moto LARGEMENT supérieure aux autres, elles finit forcément par être surreprésentée. Alors une "arme absolue" je te dis pas... Bonne année à toi! Ninou
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Tonycosworth, le 03/01/07 à 23:59:
Commodos: Bien d'accord avec Jobill. (de-même que sur la GS 650, le standard BM me semble bien + intelligent que le japonais, avec clignotants SOUS le klaxon, n'en déplaise à certains essayeurs)
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Gomez, le 04/01/07 à 21:41:
R 1200r elle est jolie mais tres ordinnaire je la voyais plus agressive domage mais continnuer bmw c'est un bonheur je possede un k 75 rt bonne annee
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Ben, le 05/01/07 à 22:15:
"BEN, où as-tu lu que je voulais "taxer tout ce qui bouge""--> je le lis entre les lignes, dans ton message du 29/12 à 18H21, quand tu raconte fièrement que tu as taxé un mec qui prétendait enterrer les sportives avec sa 1200GS... "Encore une fois, je ne vois pas d'où tu tiens que je "veux le roadster le plus puissant"..." --> quand je lis dans ton Post du 29/12 à 15H36, que tu cites la Tuono, la FZ1, l'Hayabusa ou la ZZR1400... on voit le genre de bécanes qui te servent de référence (à l'exception de la BM K1200R, donc...). "Je faisais juste une comparaison pour dire qu'il serait difficile à une moto de 100 ch d'accélerer aussi fort qu'une moto de 150 ch, alors que c'est ce que dit l'article, c'est tout". --> je vois pas où??? l'article explique seulement que la BM a rattrapé les concurrents... en 100CV! où as-tu vu que l'auteur de l'article comparait une machine de 100CV à une FZ1 version full power 150CV??? Par ailleurs l'auteur de l'article est quelque peu expansif, mais il note quand même que ça reste une BM au niveau caractére... "Ca veut pas dire que tu rouleras plus vite avec 150 ch qu'avec 100... ni le contraire d'ailleurs..." --> tu vois qu'on peut être d'accord... Sinon je te trouve plutôt anti-BMW viscéralement, mais tu essayes d'habiller ça d'un discours soit-disant rationnel, mais sous lequel on sent une certaine aggressivité , ce qui explique un peu les nombreuses réponses suscitées sur des points divers et variés... tu as maintenant 3 duels à relever sur la route sont un en Martinique...ça va coûter cher d'aller arsouiller avec tout le monde! Je te souhaite quand même bon courage et bonne année 2007.
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NinouXX, le 06/01/07 à 00:10:
"je le lis entre les lignes, dans ton message du 29/12 à 18H21, quand tu raconte fièrement que tu as taxé un mec qui prétendait enterrer les sportives avec sa 1200GS..." --> Et pour toi c'est synonyme de "taxer tout ce qui bouge"?? Le mec en R 1200 GS il a pas réussi à suivre le rythme d'une sportive sur une petite route de montagne (son terrain donc). Tout ce que ça montre c'est que le titre de "reine de la montagne" est un peu abusif et non pas que "je veux taxer tout ce qui bouge". Au lieu de lire entre les lignes tu ferais bien de te contenter les lignes seulement... Quand je cite le Tuono ou le FZ1 c'est pour citer des roadster de poids équivalents mais plus puissant pour faire la comparaison. Je ne vois pas en quoi ça veut dire que je veux ces moto! Au fait, il a quoi "le genre de motos qui me servent de référence"? T'es faché parce que j'ai pas cité le K 1200 R??? Tu serais pas un peu super-sectaire BMW toi? Par contre tu fais bien de parler des 100 ch, je n'y pensais plus (ça fait plus de 10 ans que je vis à l'étranger et roule donc en full). Si tout le monde est en 100 ch en effet on ne peut plus parler de motos plus puissantes... "Sinon je te trouve plutôt anti-BMW viscéralement, mais tu essayes d'habiller ça d'un discours soit-disant rationnel, mais sous lequel on sent une certaine aggressivité " ---> Heu, si mon discours n'est pas rationnel, il faut me dire où et pourquoi. Je ne suis pas spécialement anti-BMW, l'article aurait fait les même commentaires à propos d'une Yamaha Bulldog ou d'une Harley Sportster 883 j'aurais eu la même réaction. Je me fous des marques parce que pour moi la moto c'est pa un objet c'est une pratique. BMW, je roule TOUS LES JOURS avec, alors je connais quand même pas mal (on a une flotte de 40 motos BMW). Je ne vais pas te cacher que je ne suis pas un fana du flat-twin (esthétiquement déjà). Je préfère d'autres types de moteurs. Ça ne veut pas dire que je ne m'amuse pas énormément au guidon d'une R 1200 GS ou d'une R 1200 ST dans les virolos. Mais, bon, quand je repasse sur ma R1, j'ai encore plus de plaisir. Le jour où BMW sortira le type de moto que je préfère, c'est-à-dire une vraie sportive (ils ont déja la puissance, ils faut qu'ils bossent sur le poids), sans telelever et paralever si possible, elle fera partie de mes options comme n'importe qu'elle autre marque. Par contre toi, tu me donnes l'impression d'être un inconditionnel BMW. Moi je ne suis inconditionnel d'aucune marque. J'ai une pratique de la moto et un type de moto préférés. C'est tout... Ninou
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La Bouillotte, le 06/01/07 à 08:59:
Ninou...Encore une fois, il faut comparer ce qui l'est. "Le mec en 1200GS qui prétendait enterrer les sportives"... Comme tu viens (enfin) de le dire, tu roules sur un R1 Full. Il est donc un peu logique que tu largues une R1200GS, non ? Qu'en serait-il si ton R1 ne crachait que 100cv ? Comme je l'ai dit plus haut, le récit de l'essai qui nous ai proposé suppose que le moteur de la R1200R n'offre QUE 107cv et non pas 150, 180 ou 200 des sportives actuelles en Full... Ceci dit, je sais très bien que tu roules souvent sur BMW. Je comprends également que les canons de beauté des boxers BMW ne soient pas ta tasse de thé, la question n'est pas là. Néanmoins, il faut bien reconnaître aux BMW en général, de très grandes qualités et une valeur à la revente assez éloignée de celle d'une sportive, toutes marques confondues. Que vaut une Gex, R1, RSV, CBR-Rrrrr au bout de 5 ou 6 ans ?... A + chez les Bitumeurs où on rigole bien, en ce moment !
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La Bouillotte, le 06/01/07 à 09:04:
Pardon : "Le récit qui nous EST proposé"...
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Yoyo, le 06/01/07 à 18:16:
Euh... pour ce que j'en ai appris, c'est pas la puissance qui fait l'accélération, mais le couple, la puissance te sert surtout à la vitesse de pointe. Enfin, moi je dis ça, je dis rien hein, vu que je suis toujouts en attente d'une première bécane... et c'est bien pour ça que je donne mon avis ! Enfin, très amusantes toutes ces réactions. Le seule chose invariable sur les réactions à propos de BM, c'est le nombre d'utilisateurs, actuels ou passés, ventant les mérites des produits de la marque, ce qu'on retrouve que très rarement au sujet des marques concurrentes... Encore que je soupçonne NinouXX de perpétuer la tradition du motard-français qui est de tout critiquer par pur plaisir. Bon allez, pour conclure, c'est une moto très bonne partout, apparemment, donc polyvalente, ce qui nous change pas mal des autres motos qui se veulent de plus en plus dévouées à un seul tpe d'utilisation.
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Le Gnac, le 07/01/07 à 14:16:
Et hop, encore moi :-) OUF ! après tout ça, ce sont les deux derniers commentaires qui contiennent un peu de logique et de pondération :-))) Alors merci à la bouillote pour son objectivité (surtout pour ramener le "juste" débât sur la puissance) et félicitations à yoyo pour son ouverture; en voilà au moins un qui a de bonnes chances de faire un très bon choix pour sa première moto, s'il n'a pas peur d'être atypique ? je ne connais pas ton âge yoyo, mais ma première grosse, je l'aie eue à 21 ans (40 today, aïe...) et c'était déjà une béhème, si ! une K 75 S, alors en marge du seul fait avec lequel je suis d'accord avec ninouxx selon lequel c'est avant tout le pilote qui fait la différence, et Dieu sait que j'en ai pourri des kékés en supersportives avec ma K 75 de 75 cv et 235 kgs, plus encore avec la R 1100S et je ne parle même pas de ma nouvelle R 1200 S (suisse = 122cv), je tiens surtout à préciser (si besoin était ??) que personne ici ne passe son temps à se tirer des bourres au guidon de sa moto, et que le plaisir, l'agrément ou même la fidélisation à une marque qu'une moto peut procurer tient à un ensemble de choses !! Et là, en toute objectivité, je suis vachement sûr de mon coup, j'essaie largement assez souvent toute sorte de brêles pour savoir de quoi je parle, mais il m'est tout simplement impossible de me passer de ce qui fait qu'une BMW est une BMW, à savoir: une tenue de route invraisemblable de facilité, de rigueur, de stabilité, le tout autant au service du plaisir que de la sécurité ! l'impression de ne pas avoir acheté la "même moto que tout le monde", parce que excusez-moi mais à par la forme et la couleur des plastiques, qu'est-ce qui peut bien différencier une jap d'une autre jap ? ah ? 2 dixièmes au 1000 mètres D.A ? OK ! parce que sinon, je ne nie pas que les parties-cycles de toutes les motos produites ont fait d'immenses progrès, mais fondamentalement et technologiquement, vous en avez pas marre des fourches téléscopiques aux effets néfastes, aux "mêmes" bouilloires multicylindres qui font toutes le même bruit, etc etc ??? Moi si !!! et je ne parle même pas de l'emmerdement maximum de ces saletés de chaînes qui en plus de vous saloper en permanence la moitié de la moto avec la graisse, couvrent à moitié le bruit de la mécanique !!! Qui depuis des décennies et particulièrement depuis l'arrivée du "nouveau flat" en 1993 (multisoupapes et injecté) lequel est maintenant passé à une toute nouvelle génération 1200, a toujours eu une certaine audace technologique et a su se passer de sempiternelles solutions technologiques qui confinent aujourd'hui à l'obsolète ?? Qui a apporté aux motards le carénage intégral, l'ABS, un "vrai" anti-plongée" doublé d'une stabilité de l'avant inconnue ailleur (le telelever), un cardan sans entretien (depuis les modèles 1200) et sans effet de pompage (cela depuis le premier paralever apparu vers 1989 je crois), le multiplexage, bref j'en oublie mais ce que je veux dire, c'est que pendant que pleins de constructeurs se chamaillent à coups de performances pures, BMW apporte de vraies solutions qui facilitent la vie des motards au quotidien. J'ai toujours été critique par rapport à la débauche de puissance, totalement incongrue dans le paysage hyperfliqué qui est le nôtre, et je suis assez critique pour dire que les BMW séries K de 167 cv sont tout autant incongrues sur la route.... mais je suppose que cela est comme pour les voitures allemandes, utilisables réellement chez eux, j'en suis à deux pas depuis cet été, habitant Bâle en Suisse, et il est vrai que lorsque à bout de rupteur à 260 kmh derrière une mercedes V12AMG, mon flat m'avait tout donné, je me suis amusé à penser que la K m'aurait permis de faire une différence qui me manquait ! :-) mais pour rester sur terre, ce genre d'utilisation étant probablement inférieur à 1 % des cas, je persiste à dire que pour se faire plaisir et accessoirement donner des baffes dans le sinueux, la puissance ne sert à rien, ou presque, en tous les cas, passé les 100 bourrins, je vois pas ce que l'on peut mettre sur un pneu AR dans les cols en sortie de courbe !!! même ma flamboyante R 1200 S, que je n'hésite pas une seconde à qualifier de véritable sportive, en réponse à une multitude de journaleux timorés sinon acheté par les japs, à l'exception notoire du rédacteur de l'article qui nous occupe qui parce qu'il s'est laissé aller à dire tout le bien qu'il pensait de la R 1200 R s'est vu adresser une volée de bois-vert, sous prétexte sans doute qu'une catégorie de gens semble refuser absolument qu'on puisse qualifier une BMW de moto sportive, même ma 1200 S disais-je, est aux limites de ce que l'on peut exploiter sur route, avec les 122 cv en version libre qu'elle distille ! Et je prend au mot ninouxx de me démontrer qu'il peut effectivement faire la différence (SUR ROUTE) grâce à un rapport poids-puissance favorable ! Il y a des limites certaines à ce que l'on peut oser sur route, tout de même, et je suis connu pour ne pas faire de cadeaux, mais j'aime tellement la moto que je tente de faire ce qu'il faut pour en faire le plus lontgemps possible !!!! Alors pour conclure une intervention que je ne voulais pas si longue, je dirais à yoyo, si son portefeuille est d'accord, de se faire plaisir, et de plutôt commencer par une marque chez laquelle beaucoup finissent par se trourner :-)) Yoyo, tu ne le regretteras JAMAIS !! :-))) A vous lire, Emmanuel, Bâle.
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DAD, le 07/01/07 à 17:02:
D'accord avec Chacha. 25 ans de permis moto passé sur une Béhème 750 puis des japonaises. Aujourd'hui la donne change. Les japonnaises sont certes fiables mais la baisse des côuts aboutie à une finition plutôt médiocre pour les modèles grands publics. Les performances sont inutiles sur route ouverte. Si l'on considère le segment de la R 1200 R il est clair que les japonaises sont plus compétitives sur les prix à équipements équivalents. Les italiennes pluôt chères et la finition perfectible à ce niveau. Quant aux performances, au delà de 100 chevaux je ne vois pas à quoi cela sert sur le réseau routier. Bref, j'ai devancé Chacha sur le presse purée, je suis passé HD. Plus de pb avec les boites à fric, des sensations à 90 km/h identiques à celle que l'on peut avoir avec une 1200 japonaise à 150, un look intemporel et une finition hors pair. Sans compter la bienveilance des conducteur de 4 roues qui se retourne sur la sonorité. Quant à la fiablité depuis ces dernières années les machines ne restent plus au bord de la route d'autant que l'entretien est économique et simple. Bref une autre philosophie sans rapport avec le reste de la production et qu'il ne faut surtout pas vouloir comparer sur le plan des performamnces pures. Sporster 1200
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Alain, le 07/01/07 à 18:11:
Quelques années de moto ( ça finit par ne plus être gage de jeunesse) 06 bécannes seulement dont 3 BMW toutes des R en R. Aprés essai les + de la 1200 : boite méconnaissable (bien mieux!) , partie cycle = sauf avant plus stable à larsouille, moteur plus alerte par rapport 1150 stock.(la mienne en ligne Lazer marche aussi bien..) les moins: prix astronomique et options obligatoires ( limite arnaque pour certaines (un flat ça ne se laisse pas tourner au ralenti sur une latérale, le passager, il prends un ticket pour monter ou quoi!) Avis sur les autres options: Esa super seulement si alternance solo duo car évite réglage suspension Abs pour moi sans intéret: savoir freiner ça s'apprends et avoir peur de tomber ça sauve... enfin pour avoir déjà goutté:en cas de gauffre, le flat ça sauve les jambes, et avec un top case derriére ça protége le reste de la moto(côut glissage 250E car pas de carrénage) PS: l'important c'est pas de taxer les autres, ou d'avoir 150ch, l'important c'est le plaisir de rouler, et surtout ne pas s'emmerder sur sa bécanne...
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Mika, le 22/01/07 à 19:26:
Je ne sait pas qui a fais la presentation vidéo , mais celui qui achéte cette bécane aprés est un fada complet
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Biloute, le 22/01/07 à 20:24:
Un ROADSTER a 12000 euros (80000frs), je comprend pas , c’est le prix de 2 japonaise , chez bmw c’est le contraire des autres ils vendent les motos de plus en plus cher , de plus en plus nu est de moin en moin fiable , malgré tout ils trouvent des pigeons pour les acheter (c’est vrai qu’a un certain age on perd la tete) , en + tout est en options .
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Le Gnac, le 23/01/07 à 13:38:
Milka et Biloute, vous avez visiblement encore beaucoup de choses à apprendre !! Pour la vidéo, il est naturellement préférable de voir celle des KTM, qui font sottement l'apologie de ce que nos autorités imbéciles nomment "la violence routière", c'est ça ??? C'est déjà assez fliqué comme ça en ce moment, pourquoi les titiller en montrant ce pourquoi elles sont faites et comment elles vont être utilisées ?? Passons.... Biloute, tu sais ce qu'il te dit "le vieux" ?? :-) je n'ai que 41 piges, mais c'est vrai que je ne compte pas changer mes choix et mes goûts en matière de moto ! Cela fait 21 ans que je roule en BMW, et cela fait autant que je pourris l'écrasante majorité des brêles, jusqu'aux plus affutées ! je sais pourquoi je roule BMW, mais visiblement t'as jamais posé tes fesses sur l'une d'entre elle, ou alors t'est pas en mesure de comprendre...... Mais ce qui est sûr, c'est que tu peux venir avec ce que tu veux, tu verras pas le jour :-)))) A bon entendeur !!! :-) Allez, ça fait du bien de sortir du politiquement correct !! :-)) Emmanuel, imputrescible sur sa bm !
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Le taz, le 23/01/07 à 14:28:
Ben biloute soit poli quoi!! pigeon??? faut regardez quand meme un tas de choses avant de dire qu'une marque te vole!! d'abord chacun achète au prix ou il veut et c'est pas une raison pour traiter les gens de pigeons.. la 2eme chose ,les japs vendent d'excellente moto qui finissent par revenir plus cher que les bm au bout de 4 ou 5 ans..si tu gardes ta moto 5 ans 75000 au compteur tu te retrouves avec une jap invendable parce que ton modéle est obsolète depuis déja 4 ans!!! ou carrément disparu du catalogue depuis 2 ou 3 ans!! tu n'as pas ce risque avec une moto comme la r1200r... ceci dit je le repète je te trouve irrespectueux , pigeon ou agé.. je ne me sens ni l'un ni l'autre malgré mes 46 piges mon millions de kilométres et le fait de rouler en béhème ( depuis peu d'ailleurs ) conservons l'esprit motard et apprécions nos différence bonne route a toi et pa+kafon!!
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Inouk, le 23/01/07 à 23:23:
DURANT CET ESSAI, J AI TROUVE CETTE MOTO D UNE HOMOGENEITE EXEMPLAIRE QUE BIEN DES YEUX BRIDES PEUVENT lui ENVIES; UNE AUTRE DIMENSION DE LA MOTO ET JE PESE MES MOTS. QUAND A SONT PRIX... J AI ACHETE NEUVE UNE Z750S DE CHEZ KAWA EN NOVEMBRE 2005 7600EUROS.. EN JANVIER 2007 A 8500KM MA VALEUR DE REPRISE A L ARGUS EST D 4500EUROS...MON AVIS SUR LES MOTOS JAPONAISES EST TRES CRITIQUES CAR MACHINES FADES.. PEU COUPLEUX ET VERITABLE POMPES A FRIC QUI FONT L ENCHERISSEMENT DE SES PSEUDO CONCESSIONNAIRES DE MARQUEQ NIPPONES..VIVE L EUROPE TOUTES MARQUES CONFONDUS..
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Fabrice, le 24/01/07 à 10:07:
Bjr après un arrêt de 10 piges cause chargé de famille j'ai l'intention de remettre le casque et bien évidemment c'est la R1200r qui me fait les yeux doux mais c'est vrai que c'est un investissement alors je m'en remets un peu à qui voudra bien me répondre pour m'orienter objectivement sur ce choix qui me tente bien, savoir aussi si cela est vrai que l'entretien BMW revient très cher comme certains de mes potes motards me le disent pour me dissuader peut être afin de m'or m'orienter sur le cbf1000... qui ma foi est pas mal non plus. pour ce qui est de mon profil j'ai été dans mon jeune temps un accro de monocylindre DR650 DJEBEL ET 660 Teneré mais maintenant à 40 piges j'ai envie d'une bonne machine sympa veloutéet franchement j'hésite entre le r12r et la cbf1000 - l'argument de vente suprême est quand même le prix
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Le taz, le 24/01/07 à 11:50:
J'ai une r1200r et j'ai essayé longuement une 1000cbf.les deux sont de tres bonnes motos, la bmw etant quand meme nettement au dessus au niveau finition, sensations moteur et tenue de route.au niveau révision , meme fréquence (10000kms) et meme prix annoncés au départ. au niveau prix d'achat une 1200r avec béquille centrale et abs coute 13400 euros.c'est nettement plus que la 1000cbf , mais la différence se retrouvera a la revente. essayer les deux fais tes comptes , mais l'une comme l'autre sont deux bonnes motos. perso ce qui m'a fait pencher pour la beheme c'est l'essai, puis aussi le p'tit gabarit de la honda ( je mesure 1m90). bon choix et pa+kafon!!
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Le Gnac, le 25/01/07 à 12:00:
Hello, essai de réponse pour Fabrice: Je suis père de deux enfants (6 ans et 18 mois), et je n'ai jamais "pu" m'arrêter pour autant... mais une chose est certaine, et 95 % des journaleux sont d'accords sur ce point-là, les partie-cycle des BMW "Moderne" (c-à-d munies des telelver à l'avant et du paralever à l'arrière) ont une telle qualité de comportement, donc de "marge de manoeuvre", qu'en terme de sécurité passive, la différrence et semsible !! Sans parler de l'ABS, particulièrement bien maîtrisé dans ses dernières versions !! Alors, vu que le flat 1200 s'est mué en machine à plaisir carrément amusante et performante (je suis en Suisse... en full sur ma 1200 S !), il faut penser à cet argument-là, qui n'est pas du tout antinomique avec la notion de plaisir, au contraire même, la facilité et la décontraction au guidon y participent plutôt !!! Et puis le caractère moteur d'un flat est peu comparable à un CBF, même si celle-ci est une agréable moto ! A bon entendeur :-)
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Bigomme, le 31/01/07 à 21:04:
Je vais tous vous mettre d'accord. Je roule en 1150 rockster abs, et j'adore cette moto. Elle est confortable, elle tient super bien la route et est très bien équilibrée, elle est souple quand il faut (en ville, super), mais elle sait aussi tracter fort si on tourne la vite la poignée. Je ne vois pas ce que la 1200 m'apporterais vraiment, je roule dynamique (plus que 7 points) mais jamais à bloc. Dans ces conditions, j'aime bien l'abs, surtout sur le mouillé, mais il apporte aussi plus de puissance sur le sec. La passagère est heu-reu-se ! Quand aux comodos, c'est vrai qu'ils sont nuls, je n'arrête pas de klaxonner sans le faire express, et pour les appels de phares, faut des pouces de 10cm de long, sinon pas possible sans lacher le guidon. Coté sonorité, j'ai monté un petit leovince en alu sans chicane, j'ai gagné 5kg, et puis ça fait brahhhhhh, brohhhhh !!!
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Atrus, le 09/02/07 à 18:08:
C’est vrai, deux japonaises pour le prix d’une BM ça frole le ridicule , je comprends que l’on ai un faible pour les motos et mécaniques d'exceptions fabriquer en serie limitée , les composants nobles , etc , ce n'est pas le cas chez BM ! , rien ne justifie de telles tarifs pour des motos distribuées a grande echelle , 12000 euros pour une R1200R entiérement nue c'est de l'abus , ce n'est pas une pièce de collection que l'on achète ! , ça fait 25 ans que je roule en japonaises (Suz’, Honda et aujourd’hui Kawa) et franchement, la fiabilité a toujours été au rendez-vous (tant moteur que le reste) , mes durites ont toujours tenu le coup, ma selle n’a jamais fatiguée au point de la changer, mes peintures ne se sont jamais écaillées, mes caches culbus n’ont jamais suintés , j’ai traversé l’été dernier le Canada et suis revenu par les USA 13000 km au total en 19 jours et vous savez avec quoi ? en ZRX 1100 R acheter neuve 6200 euros et qui a parcourue a ce jour 82000 kms sans le moindre incident , soyez serieux j'ai quand meme autre chose entre les mains qu’un twin préhistorique ......
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HUSABERG73, le 09/02/07 à 19:20:
Je suis mort de rire , Bmw reine de la montagne , n'importe quoi , reine des frimeurs oui , jamais une seul Bmw aux championnats de Supermotard , venez les béhémistes ............ avec toute votre"débauche" technologique ont vous attend !!!! , vous allez comprendre ce que c'est un titre de reine , ça ce méritte ....................
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Francois, le 09/02/07 à 21:59:
Pour repondre a HUSABERG73?LA BMW 1200 GS a ete elue reine de la montagne face a la ktm supermoto et la ducati multistrada.Des motos pour la route et testées par les pilotes de moto journal.Ex; Stephane Coutelle,victoire au 24 heures de Spa entre autre.Mais je ne vois pas le rapport avec le championnat supermotard. BMW Reine des frimeurs,pourquoi??? je roule en BMW et je ne pense pas etre un frimeur,seulement un passionné de voyage en moto.Tu es l'auteur du premier courrier agressif dans ce forum bravo
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Le prince blanc, le 09/02/07 à 23:35:
Salut HUSABERG73 , tu connais le rallye des élephants , on entend pas parler des supermotards dans ce rallye ? .
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BAUMG, le 10/02/07 à 14:11:
Salut , sympa cette vidéo de presentation de la nouvelle R 1200 R , le moteur est un peu bruillant , c'est un DIESEL , quelle efficacité la nouvelle suspension et le freinage , oulala ........ ça c'est de la moto , le topmerdique .
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Lamouche, le 10/02/07 à 18:56:
Tout les motards qui ont des Bm ne sont pas des frimeurs mais ils y a pas mal de nostalgique de la marque qui se la pette , des bourgeois pour la plupart , enfin je n’en discute pas , restont en la , moi perso j’ai acheter a un papy une R850R qui me donne beaucoup de plaisirs , cette bécane ma couté 15000frs (2286 euros) , état neuve avec 5600kms au compteur (1ére main) , en voyant le prix d’une R 1200 R j’ai bien faillit m’éttoufer , 12000 euros un deux roues il faut étre fou , pas de carrosserie , pas d’interieur , pas de siéges , 1 cadre + 1 mecanique +2 roues + 1 selle , les constructeurs nippon se gavent deja , mais la ça depasse tout , voila mon avis de pauvre motards .
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Le Gnac, le 13/02/07 à 14:14:
Tiens, c'est marrant ça ! à la fin, on a même droit à du "pissing contest" !!! en plus des sempiternelles déclarations stériles sur le prix des choses !!! Pour le dénommé "baumg", c'est pas en dénigrant idiotement que t'arriveras à faire oublier que BMW est le seul constructeur à avoir les couilles de sortir des sentiers battus en terme de technologie appliquées aux motos, et oui, cela se paie, mais t'en as pour ton argent ! Mais vu le ton de ton intervention, je doute que tu aies la maturité pour savoir profiter de la qualité des choses ! Tant qu'à parler du prix, faudrait un peu arrêter de sortir les mêmes conneries depuis des décennies, la durée de vie et la cote à le revente font plus que compenser la différence de prix d'achat, sans parler des coûts d'entretien. Et puis pour Atrus qui compare sa moto achetée certes peu cher, mais reprenant à part le bras oscillant enfin renforcé les attributs technologique d'il y a 25 ans, rien d'étonnant qu'elle soit vendue au rabsais... ce n'est pas une critique, mais comparons ce qui est comparable ! Et puis les flats contemporains sont tout sauf préhistoriques ! Pour Husaberg, qui en a peut-être une qui ferait alors bien de de la coincer vu leur prix, je ne me déplacerai pas, personne n'a jamais dit qu'une quelconque moto pouvait seulement tenter de rivaliser avec une "supermot" bien menée et légère, tu es donc totalement "hors propos", sauf bien sûr si ton intention était de cracher gratuitement sur une marque qui semble hélas souvent en être victime... Mais je sais aussi le nombre d'abruti qui se prenaient pour des pilotes en supersport depuis 20 ans... toujours en BM ! :-) Même sur piste, les baffes étaient gratos ! Alors je me marre aussi, parce que la vérité, c'est que quand vous aurez fini de massacrer une marque par frustration ou jalousie, vous vous ferez mettre tout de même par quelques bmistes aguerris, et si la 1200 GS a bénéficié de ce qualificatif de "reine de la montagne", c'est simplement parce qu'au cumul de tout ce qui fait qu'un tour en moto peut paraître sympa en fin de compte, elle réunissait le plus de qualités objectives ! Mais évidemment, pour ceux qui n'ont que les perfs' brutes et le pognon dans la bouche, je continuerai longtemps à prêcher dans le désert ! Personne ne vous oblige à rouler en BM, les gars, que chacun respecte les choix des autres, et on pourra peut- être revenir au sujet !!!!!!!!!! Emmanuel, R 1200S, Bâle.
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Bigomme, le 13/02/07 à 19:20:
Je suis d'accord. Après une 750gsx, une tdm, une zrx, une 900 hornet, enfin j'ai une BM, et là je vois vraiment la différence. C'est cher, oui, mais ça les vaut ! et c'est pas une moto de compromis, elle n'est pas bonne à tout faire, mais elle fait parfaitement ce que je lui demande: m'emmener loin dans de bonnes conditions, avec beaucoup de plaisir sans devoir rouler à tombeau ouvert. La R, c'est une voyageuse. Et y'a pas que les bourgeois qui aiment voyager.
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Francois, le 13/02/07 à 22:40:
Bravo,LE GNAC?c'est avec beaucoup de plaisir ,a chaque fois que je prends connaissance de tes commentaires.
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Ulysse, le 14/02/07 à 19:54:
Que les propriétaires de tondeuse japonaise ne lisent pas ce qui va suivre, ça ne les regarde pas. Pour le super discount et le coût du cheval voire du km/h, faut aller voir ailleurs. Une petite aristocratie roule en Béhemme, elle tient à rester entre soi. Après cette intro. en forme de mise au point et de mise en garde, les quelques lecteurs qui me restent (s’il en reste) apprendront ceci : la R1200R est une superbe Béhemme. Une machine extraordinaire. Freinage, tenue de route, silence, maniabilité, agrément moteur ne se comparent à rien de connu. Elle n’est cependant pas parfaite. Petits défauts : rayon de braquage élevé (du fait du triangle de suspension), projections sur la moitié inférieure de la machine, surtout sur le silencieux toujours sale, du fait de garde boue insuffisants, consommation en ville un peu élevée (vers les 8 litres – 6 en campagne - mais c’est aussi la faute de la poignée d’accélérateur : il ne faut pas la tourner pour démarrer, sinon ça part comme une fusée et ça consomme, forcément), plein d’essence mal commode (la machine est annoncée pour 18 litres alors qu’on peut mettre près de 23 litres en insistant et augmenter ainsi l’autonomie), antivol pas facile à loger, topcase de la marque assez peu réussi. Ceci dit, quel plaisir cette machine !
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Ulysse, le 15/02/07 à 08:25:
J'ajoute un détail, à l'attention de BMW : la peinture gris métal du support de repose pied gauche se retrouve sur ma chaussure : peinture cheap qui n'est pas digne d'une machine de haut de gamme. Et une piste de progrès : en plus de la selle réglable en hauteur, il faudrait proposer plusieurs positions de guidon et de repose pieds (proposé par les adaptateurs type Wunderlich), afin que le client choisisse la position qui lui sied.
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Lancelot, le 15/02/07 à 21:05:
Arrêtent la frime inutile le GNAC , les BMW ne sont pas les meilleurs en fiabilités est ne tiennent plus du tout la cote , c'est Honda le numéro 1, les acheteurs d'aujourd'hui sont de plus en plus exigeant est ils en ont assez de se faire plumer par des marques de prestige fantomes , les motos BMW sont vendu a des tarifs prohibitif , leur politique concernant les options est du raketage , oui monsieur a ce jour les motos BMW sont bien trop cher à l'achat et ça ne vaut plus rien à la reprise, méme BMW ne veut plus les reprendre , j'ai un pote qui a une R1150R qui a 18 mois , il lui demande 7500 E de soulte , ils dise que les R1150 vont devenir invendables , la il y a un blème méme chez béme , résultat leur R1200R , ils peuvent se l'enduire de vaseline et tu devine la suite .
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MERCO, le 16/02/07 à 16:19:
Ulysse ? En premier la toile ne t'appartient pas , je roule en tondeuses nipponne depuis 23 ans et crois moi j'ai les moyens de rouler en bmw , mais ma politique est de ne pas nourrir innutilement des cochons trop gras qui proposent de la technologie qui pour beaucoup de motards est sans aucun interrets , je ne peu pas encaisser ni fréquenter les aristos d'ailleur souvent ils n'en sont pas , la moto est un loisir pas un outil de travail , je suis taxi depuis 20 ans , j'ai toujour eu des Mercedes que je revend tout les 4 ans avec environ 400000 kms sans la moindre panne (entretien régulier tout les 15000 kms) , a l'achat une mercedes neuve coute 15 a 20% de plus qu'une marque française ou nipponne.... mais la qualitée, la fiabilitée , la sécuritée sont au rdv est sans reproches et toutes les options utiles sont de serie , rien a voir avec les autres marques , on use 2 bmw ou 3 peugeot ou renault pour une mercedes ! , les motos de la marque bmw coutent 40% plus cher que les motos nipponnes en plus certaine sont a poil complétement nue a ce prix c'est une honte (R1200R) pratiquement tout est en options et ces motos m'apporte rien de plus qu'une nipponne (maintenant elle on pris le look quand méme!) , on peu dire que les motos bmw de base en offre beaucoup moin que les niponnes , ceci dans tout domaine , je me demande quelle plaisir on certain motards (2%) de jetter l'argent par les fenétres , bmw et ces motards ont oublié le principale " le vrai plaisir de la moto et des motards " , toute cette haute technologie ne sert a rien , ne procure rien , j'ai assez l'occasion de parler motos dans mon taxi , bmw n'est pas si fiable que certain acros de la marque le prétende , bien au contraire boujour les enmerdes sur certain modéles , la finition na plus rien a envier et les revisions sont trés honéreuse , fini le bon temp ou l'on révisait ou réparait soit méme sont bon vieux flat sur le bord de la route , de nos jours tout est fait chez bmw pour s'enrichir eux et leurs concessions et faire prisonniers leur clients , sachez que si vous avez une bmw recente aucun concessionnaire ne voudra vous la reprendre vous vous retrouver poings , mains et bouche lier avec ce reseau (vous allez pas dire j'ai acheter une m.... ! , j'en ai essayer des autos et motos bmw et autres est je peu dire que méme a prix égal avec les autos ou motos que j'utilise je n'en voudrait pas , a oui pour information je roule en Honda et mon epouse en Kawa .
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Ulysse, le 16/02/07 à 21:36:
La classe moyenne roule nippon ? Grand bien lui fasse. Qu’elle continue. Les finesses de la haute technologie la dépassent, c’est bien normal et c’est tant mieux. Les aristos en Béhèmme resteront entre eux. Goûter un bon vin est un privilège, rouler en Béhemme aussi. Vous, MERCO, n’appréciez pas les aristos ? Sans rancune. Si je vous aperçois au bord de la route à bricoler l’injection électronique de votre « bonne vieille » Mercedes (la qualité a baissé, avec chute dramatique des ventes Mercedes aux USA à cause de l’électronique défaillante), j’irai jusqu’à vous faire un petit salut amical en passant.
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FM 73, le 16/02/07 à 22:18:
Bonjour à tous,aujourd'hui dans notre région il reignait un magifique soleil et un petit 13°,m'intéressant depuis peu a la mécanique BMW nous nous sommes rendu mon épouse et moi dès 10h00 ce matin chez BM à Chambéry. "Bonjour Mr un renseignement peut-être? Oh oui est-il possible de faire un essai en duo sur leR 1200 R ? Pas de problème à 15h00 c'est bon ? O K A 15h00 pile tous au garde à vous devant la beauté et nous voici parti . Première impression pour le petit motard du Dimanche que je suis : Maniabilitée très rassurente dès les premiers mètres routes sinueuses et virages en épingles sont au programme; passage des vitesses très douces la transmission demande un peu de pratique je pense pour éviter les accoups du cardan le frein moteur m'a impressionner . Chaques lignes droites nous incites a profiter pleinement du moteur qui dès 4 000 t part très vite et cette moto prends un tout autre profil une vrai bombe . Seul petit regret poignées de maintiens inexsistantes même en option mon épouse habituée a un dosseret sur notre vieux 1100 Virago , cherchait un peu ou se tenir question d'habitude peut-être là aussi... Voilà je tenais à vous faire part de ce petit tour du Lac d'Aix les Bains en Savoie que je ne suis pas prêt d'oublier. Bonne route à tous.
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Bernie, le 16/02/07 à 22:22:
Merci l'ambiance, ou est l'esprit motard dans ces propos ? J'ai arrêté la moto il y a trente ans (à l'époque j'avais une honda 500 Four). Je viens de remettre le couvert cette annee avec la R1200R. J'ai longtemps hésité entre cette moto et la CBF1000 Honda. Je les trouve toutes les deux sympa comme d'ailleurs la plupart des motos qu'elles soient Japonaises, allemandes Italiennes. Mais à chaque âge sa moto. Lorsque l'on est jeune on préfère l'arsouille et les motos japonaises, plus âgès on s'oriente vers des motos plus confortables tout en ayant du caractère. Chaque choix est respectable. Alors un peu de calme et de sérénité les gars.
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Pascal Bodson, le 17/02/07 à 13:59:
Le moins qu'on puisse dire, c'est que cette BM fait parler d'elle ! L'article date du 29/12 et ya encore des posts aujourd'hui. Dommage que certains commentaires entre les pro et les anti BM parlent parfois de tout ... sauf de la R 1200 R. Un peu de tolérance, les amis car ya du vrai dans les propos des pro comme des antis :-) C'est sans doute le principal problème d'internet, il nous manque une bonne bière pour pouvoir en discuter de vive voix. Bon week end à tous et rêvons d'un Flat copié par les coréens à un tarif décent ;-)
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Peeple, le 17/02/07 à 17:08:
Ulysse ... ma cocotte je suis d'acord avec merco , je pense qu'a force de te masturber avec un gode de haute technologie tu a oublié les plaisirs de la bonne kéquette naturelle qui malgré tout reste primordiale , je n'ai rien contre les motos bmw , encore moin contre les motards qui posséde cette marque , mon propre frére sait fait mettre d'une K1200S , je dit que les motos bmw sont trés cher et n'on rien a envier aux machines niponnes , C tout , je suis retraité de classe moyenne et malgré cela je peu a ce jour acheter ce que je veut , ce n'est pas une pisseuse qui va me diriger , a mon avis il faut étre con pour depenser plus est en avoir moin , ce n'est pas intelligent et encore moin la politique de l'aristo !,ENFIN ........continue a mouiller ta petite culotte de fausse bourgeoise sur le net , c'est toi la ridiculle .
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Ulysse, le 17/02/07 à 20:23:
Tiens, en voilà un qui porte bien son nom. J’avais oublié le lumpen prolétariat, pas celui de Marx, celui de l’âme (et de l’orthographe). Il s’est pointé tout seul. Celui-là n’a en effet rien à faire sur une Béhemme. Un brin de provoc. sociocul. en 2 roues (j’y avais pourtant mis une pointe d’humour), et l’on voit sortir les « monstres » en godasses à clous. Segolène, au secours ! Mais peut-on être retraité et frustré à ce point ?
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Francois, le 18/02/07 à 08:46:
Que d'agressivité dans ces messages. pour donner mon avis personnel,j'ai beaucoup roulé avec des japonaises,puis Triumph,mais jamais je n'ai pris autant de plaisir depuis que je roule BMW,et dans le confort et la securité.Pour Merco,je n'ai pas oublié le vrai plaisir de la moto et des motards,je suis un passionné comme au premier jour.tu donnes ton avis c'est bien,mais evite de parler pour les autres ,chacun son plaisir,et le mien il est sur une BMW
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Le Gnac, le 19/02/07 à 14:28:
Hello :-) Pour "François" qui apprécie semble-t- il le ton de mes interventions, je file le lien ci-après: http://fr.groups.yahoo.com/group/ bmwmotofrancophonie/ Pour tous ceux qui ont envie de parler Béhèmes, ballades et conseils sans prendre une volée de bois vert !:-))) Ce groupe existe depuis 2000, j'en suis le responsable, alors bienvenue :-) Le Gnac'
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Le Gnac, le 19/02/07 à 14:50:
Je vois que les commentaires de gens agréables continuent d'affluer !!!! Mais c'est quoi votre problème à la fin les mecs ??? Personne ne vous traite de tous les noms parce que vous roulez avec autre chose qu'une BM, pas contre l'inverse.... !!!!!??? Comme je le disais il y a quelques jours, respectez un peu les choix des uns et des autres, et peut-être les arguments des uns et des autres seront moins appuyés !! Quelqu'un a parlé di plaisir de la moto: so what ? une BMW a un moteur (génial et de caractère de surcroit) et desux roues jusqu'à preuve du contraire !!!! merde !!!! Alors pour Merco, je ne sais pas comment tu arrives à une différence moyenne de 40 % au détriment de BMW, mais passons, ton intervention était sensée, je roule en 4 roues avec un diesel mercedes et te suit sur ce que tu dis, je considère un peu BMW moto comme le pendant 2 roues des voitures à l'étoile, philosophiquement parlant, mais rassures-toi, comme je l'ai dit j'anime un site de bmistes, et tu peux me croire, "nous" (clients BMW) ne sommes de doux reveurs idéalistes et masochistes qui aiment se faire plumer pas un réseau où effectivement la notion de "clientèle captive" est reine ! Et effectivement, il y a aussi des soucis techniques ça et là ! La vraie question serait de savoir si cela est plus, ou moins, que chez les autres, et de combien serait la différence ! les bmistes ont l'esprit critique, et sont même la plupart du temps super exigeants, ce qui est bien la moindre des choses vu le tarif ! Mais pour revenir au sujet, tu ne m'enlèveras pas de la bouche que, en dehors de toutes considérations de puissance ou de prix, voire même de fiabilité, la sensation de facilité et de sécurité qu'une BMW procure est difficile à égaler, et OUI, tout le bouzingue technologique que BMW rajoute en plus sur ses motos y contribuent, je ne vois pas en quoi cette appréciation peut déchaîner tant de "haine"... je ne dis pas cela pour Merco ! En revanche pour "Lancelot", au langage si agréablement éduqué (...), ne t'inquiètes pas, de mon coté je ne te dirai pas que tu peux te mettre une bm là où tu le mentionnais, c'est impossible, vu que les béhèmes seront TOUJOURS DEVANT toi, grossier personnage ! Pour "peeple", je ne relèverai même pas par le détail ses déclarations insultantes de gros cons phallocrates frustré de la bite ! va consulter avant d'ouvrir ta sale gueule face à l'un des rares dames qui prennent la plume ici ! Ulysse, t'es bienvenue sur mon site dont l'adresse est un post plus haut ! A bon entendeur !
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Ulysse, le 19/02/07 à 22:59:
Salut le Gnac ! Merci pour le soutien. Ma foi, je n’en ressens pas trop le besoin, étant du même sexe que la plupart des intervenants du forum. Mais la nullité et la vulgarité de certains propos m’ont donné envie de faire un peu de provoc. sociocul., et ça a marché au-delà de ce que j’en attendais. Passons. En fait de « tondeuse japonaise », j’en ai eu une pelletée. J’adore les 125, les 500 mono, j’aime bien les bicylindres en V refroidis par eau de Honda, bien qu’un peu fades, mais la qualité mécanique Honda n’est pas un vain mot, et j’ai ce goût de la belle mécanique. Ce qui est remarquable avec cette R1200R, c’est l’alliance d’un caractère moteur évident, brutal dans le haut, et d’une souplesse silencieuse, d’une douceur quasi féminine à mi-régime. Ce mariage de high tech et de tradition allemande est tout à fait détonnant. La tenue de route étant royale, le couple moteur/chassis est un carré d’as. Le résultat est félin. Le plumage de cette R1200R ne vaut cependant pas le ramage, mais fort heureusement, du moins je l’espère, le cost killer de BMW a limité ses talents à l’habillage. Ceci dit, ça a l’avantage de réduire le poids, car placer une 1200 sous les 200 kg à vide, faut tout de même le faire. Pour reprendre le parallèle auto, Lexus ne sera jamais Mercedes, et les Japonais ne feront jamais de flat genre BMW. Question de culture technique, de culture produit et de culture tout court. Tant mieux. NB : l’adresse du site comporte un blanc (le passage à la ligne) qu’il faut effacer pour que ça marche. C’est fait, je m’en vais m’y promener.
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Joël EHRET, le 20/02/07 à 09:46:
@lancelot.. pour info : les poignées chauffantes c'est 450 euros sur une paneuropean... à ce prix la sur une RT, tu as les poignées, et les selles (indépendantes) qui sont chauffantes chez les teutons... donc les prix honda... hum...
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Joël EHRET, le 20/02/07 à 09:54:
@merco.. si on prends un roadster nippon... il est équipé de quoi de plus qu'un R12R de base ??? ABS en option pour les 2 cas et pour tout le reste les japonais ne font pas (ESA/ASC/RDC, poignées chauffantes) En outre cette moto propose certaines solutions de série inconnus des autres marques japonaises : un roadster de ce type à cardan, j'en vois pas, le télélever à l'avant c'est un énorme progrès (mais quand on a jamais posé ses fesses sur une telle moto on ne peut comprendre) et un amorto central supplémentaire ben ca se paie aussi... côté normes anti pollution, on est dans des vaeurs dignes de l'automobile... depuis 2004 alors que tes japonais, ils viennent à peine de se forcer le passage à l'euro3... je suis le premier à gueuler de certains trucs inadmissibles chez bmw.. mais faudrait voir à ne pas essayer de faire passer des vessies pour des lanternes... pour ton info, je ne suis surement pas un aristo, je roule en bmw parce que je le veux, j'ai 24 ans et j'en suis à ma 2ème.. et je me serre la ceinture pour cela.
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Pascal Bodson, le 20/02/07 à 12:07:
Ca continue à fighter sévère on dirait ! Dites moi, j'ai une question qu'elle est bonne. Y a t-il une 850 R dans les cartons chez BM ? L'arsenal technologique me va bien mais avec 100 cv, ça m'en fait au moins 20 de trop. A+ ;-)
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Le Gnac, le 20/02/07 à 13:41:
Salut Ulysse :-))) boarf.... j'ai pas fait exprès de te prendre pour une fille.... :-)) Mais visiblement, le facheux qui t'adressait des propos de toutes façons inadmissibles le pensait visiblement !!!! Bah, il l'aura mérité, mais cet abruti a failli me faire sortir de ma réserve !! :-) Pour le look de cette nouvelle "R", elle a pas le coté joliment enrobé de sa devancière, et je trouve dommage qu'il n'y ait pas eu au moins une couleur un peu marrante au catalogue.... pour une fois cela laisse de la marge aux talents des préparateurs ou aux goûts plus personnels des acheteurs... ???$ Sinon, je ne l'ai pas encore essayée, mais comme j'ai une 1200 S depuis l'été dernier, je me fais une bonne idée de ce qu'elle peut envoyer, je l'essaierai sans doute la semaine prochaine ! A suivre donc :-) (ben ouais, je suis pas prêt de vous foutre la paix :-)))))
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Missil06, le 20/02/07 à 16:03:
La marque est le prix d'un fusil ne fait pas le chasseur , la canne a péche le pécheur , la moto le motard , etc , moi je dit que chacun achéte ce qu'il lui plait suivant ces besoins , ces gouts et ces moyens , pour mon cas la moto est un moyen de détressage , de vitesses extrémes et de belle mécaniques , je suis prudent en agglomérations et a la traversées des lieux-dits , mais dés ces passages franchis j'oubli les régles en sachant les risque que cela comportes , la moto est le seul moyen avec lequel on peu encore franchir toutes les interdictions que l'on nous imposent en auto , je m'interresse uniquement au écussons des motos ou des autos qui me doublent ! donc je suis tranquille car cela arrive trés rarement , pour ne pas dire jamais , j'ai eu une BMW il y a quelques annnées qui était une bonne machine (R90S) , en 2006 j'ai essayer la K1200S , la CBR1100 et la ZZR1400 , la ZZR1400 ma de suite séduit , cette moto me convient parfaitement est me donne ce que j'attendais d'elle (17000kms que de la grande route) , mon voisin lui attend cette new R1200R voila la raison de cet intrusion , cette machine pour lui sera parfaite , il fait que de la ville et des balades en montages il va se regaller aussi , pour lui la puissance est sans aucun interrets , pour le reste comme disais si bien papa celui qui n'aime pas ou critique c'est souvent celui qui ne sait se la payer....... certain vont ce sentir viser j'espére ! . Bonne route a tousssssssss
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Joël EHRET, le 20/02/07 à 20:24:
@Pascal une R900RT est dores et déjà disponible pour les autorités ... voir ici : http://www.bmw-motorrad- authorities.com donc une R900RT devrait je pense voir le jour je pense ainsi qu'une R900R c'est un avis, mais il est basé sur une réalité.. je ne pense pas qu'ils se seraient amusés à développer un moteur pour en vendre très peu.
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Pascal Bodson, le 20/02/07 à 21:41:
Merci Joël pour cette information ;-) Le site revendique 83 bhp (cv din ?)pour la 900, c'est parfait pour moi. C'est clair que si ya un moulbif de 900 sur la RT, ils vont le sortir sur la R, business is business. Si l'écart de prix avoisine les 1500/2000 euros, c'est nickel pour s'offrir les options indispensables type ABS. Wait and see ...
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Smoll, le 26/02/07 à 18:25:
Salut , c'est fait je l’ai essayer , je pense que peu de pocesseur de 1150 vont l’acheter , moin , moin , moin = je garde ma 1150 qui est parfaite .
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Paulo, le 28/02/07 à 21:11:
Salut putain de merde cette bmw fait couler de l'encre et souvent de la langue de vipère je m'explique toutes les meules ont leur charme une bm c'est cher une hd aussi et alors vous nètes pas obligés d'acheter les gens qui rpoulent en bmw et hd sont des cons et alors vous vous ètes quoi? Perso j'aime a peu près tout ce qui roule J'ai essayé les bmw et je vais allé essayer les bmw et hd en mars J'avais essayéune r 100 en 2000 et j'avais été agréablement surpris j'avais acquis une buell (réputé peu fiable ) qui est aujourd'hui chez un cadre de bmw(étonnant) j'ai causé avec un gars en f 800 et il me dit que c'est très bien bmw a révolutionné sa gamme en 20ans chapeau ah je roule en meule d'occas pas courante pas la meilleure mais originale le panard une VOXAN (oui c'est moi) alors la bm on l'aime ou pas mais le respect doit ètre la base des mails AMEN
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Le mimi, le 14/03/07 à 08:46:
Essayé ce week-end je l'ai trouvée excellente .Prise en main immédiate malgré une petite taille.Je n'en dirai pas autant de sa petite soeur 800 qui reste pour moi le plus mauvais souvenir de ma vie de motard.Abouties les BM, pas toutes.Même des détails comme les rétros ne sont pas réglés,alors ne parlons pas de la transmission, du moteur qui cale en seconde quand on reprend à 1500t/Mn,etc... . V à tous et bonne route pour les beaux jours.
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Prince33, le 29/03/07 à 18:33:
Salut les pottes , j'ai essayer pendant 1 journée cette R1200R et le lendemain la new Z750 , et bien faite comme moi essayer les 2 votre choix sera vite fait et vous aurez 7000 euros dans votre poche .
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Thierry, le 30/03/07 à 20:54:
J'aime bien le commentaire de moto journal de cete semaine à proppos de cette 1200R "une moto qui donne envie de rouler sans s'arréter". C'est exactement ce que je ressens quand je suis à son guidon.Cent commentaires pour cette super machine...pas mal.
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Nemo, le 14/04/07 à 18:28:
Du calme les gars! que de commentaires enflammés pour savoir qui-c'est-qui-va-le-plus-vite-qu'en-a-la-plus-grosse. J'voudrais juste rappeler à tous que si nous sommes ici et sur les routes c'est parce qu'on AIME les bécanes! Après c'est une question de choix personnel. J'aime toutes les bécanes mais ma préférence se porte sur BM, pourquoi? le cardan, je ne comprends pas pourquoi les japs, les italiens (sauf guzzi) ne s'y mettent pas, la chaine c'est vraiment galère, la technologie BM, quoique l'on en dise ces bécanes sont des modèles d'équilibre, les aspects pratiques bien pensés comme la bagagerie (certains voyagent loin), les valochs, certes il faut passer par la case options qui coûtent la peau du cul, mais au moins elles existent. Bref, sur ma BM j'dis bonjour à tous ceux qui croisent mon chemin parce que la moto c'est avant tout: une passion partagée.
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Manu, le 16/04/07 à 20:07:
Salut à tous!je roule en BMW depuis dix maintenant.J'ai eu une 1100 gs et une 1150gs et c'est deux là dans les virolos s'étaient quelque choses!Les roadsters est sportives d'autres marques n'avaient qu'a bien se tenir.Ils ne voyaient que ma plaque arrière et encore pas pour certains qui finissaient par être trop loin pour la distinguer!je possède maintenant un R1150 Rockster et je me suis essayé sur circuit pendant deux journées de roulage avec des groupes de mon niveau c'est à dire débutant.Après deux ou trois cessions il fallait voir l'étonnement des personnes qui s'etaient faites enrhumées dans les virages et les courbes;les commentaires étaient élogieux envers la bm. J'ai remarqué une chose les pocesseurs de japonaises n'aime pas se faire faires l'intérieur par une BM surtout à la remise des gaz (le couple en bas à du bon!)mais tout ça s'est déroulé dans une ambiance bon enfant et conviviale sans esprit de compétition. ps:j'ai 28 ans de permi moto et j'ai commencé en japonaise et je n'irais jamais cracher dans la soupe le pincipal étant de se faire plaisir et vivre pleinement notre passion.Bonne route à tous et ce quelque soit la marque de la moto!!( de la tolérence bon sang!!!)
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Blot, le 21/04/07 à 14:05:
1 Lespercherons du1150 r on a connu plus fin comme analyse, surrtout qu il y a 6 mois, ce modele etait encore encensee par les pros de lapresse 2 les commodos bm sont concus pour appeler a se servir du pouce dans un deplacement haut bas ce qui est naturel poing ferme... contrairement aux japonaises. Un minimum d habitude est en effet pressenti 3 la place sousla selle pour lantivol.... mettez les deux sacoches et vous emmenez 10 antivols ... amicalementvotre
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Marc, le 03/06/07 à 10:44:
J'ai eu cette moto à disposition et j'ai parcouru 400 kms sur un w-e. Plus je roulais plus je voulais rouler. Cette machine est une merveille et je me la suis offerte, je ne regrette pas mes 16.000€ (full options)bien au contraire. C'est un régal !!!
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Christophe, le 03/06/07 à 12:16:
Je l'ai essayée hier avec une ligne d'échappement Akra montée par BM et homologuée. Alors là les amis !! Un bruit extraordinaire en montée et en descente laissant reveurs les proprios des plus beaux 2 pattes sportifs du marché, un gain de poids de 3kG. Plus rien à voir avec le modèle basique. A essayer, d'urgence.
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Manu, le 06/06/07 à 22:02:
Attention danger! l'essayer avec la ligne Akka s'est l'adopter! Bleuffant n'est pas!!??
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Tchiobiloutte, le 05/07/07 à 13:08:
On donne dans l'ULTIMATE, rien à redire...à part des érections spontannées à répétitions...lol
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Christophe92, le 16/07/07 à 22:05:
J'ai essayé cette nouveauté ce WE. Enorme !! Du couple, du jus, tout qui tombe sous la main. Je me suis tout de suite à l'aise, en moins d'une minute, presque que mieux que sur mon VFR que je possède depuis 2 ans et qui pourtant ne manque pas d'éloges de la part de tous les essayeurs. Pour la partie moteur, son proprio a tout simplement remplacé l'échappement d'origine par un Akrapovic qui lui donne un max de souffle et renforce la sensation de puissance. Pour ce qui est de la tenue de route, rien à redire et le fossé est grand avec sa vielle soeur, la R 1150. Bref que du bohneur sur roues, le confort et la sécurité en plus. Reste le prix, ça n'en fait pas l'arme de tout le monde :-)
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Motostf, le 24/07/07 à 09:55:
Moto testée lors du stage sécurité BMW à Trappes. Impressionnant ! Freinage, maniabilité et couple excellents. Venant du roadster sportif japonnais et lorgnant sur les bi iltaliens, je regarde les bmw d'un autre oeil !
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Le Gnac, le 02/08/07 à 11:53:
Hello "motostf" :-) ben tu sais ce qu'il te reste à faire alors ??? :-))) petit rappel de racolage, pour les amateurs de bonne humeur bmiste: http://fr.groups.yahoo.com/group/bmwmotofrancophonie/ A + Le Gnac
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Cobra27, le 22/08/07 à 22:20:
Chez bm ils font cher payer leur machine 12000 € sans options ça fait mal !! Et l'essayeur il a jamais conduit autre chose ou quoi ! Elle arrache les bras soit disant ! avec 107 chv le 0 à 100 en 3,6 segonde c'est ce que fait mon 650 bandit avec 80 chv là je crois rêver ! C'est clair que le confort et la finition ne sont pas comparable mais 3 fois plus cher pratiquement.5300 € mon bandit et une fiabilité qui n'est plus à faire ce qui n'est pas le cas de toutes ces bm bardées d'électronique en tout genre. Non là je bloque elle est belle c'est vrai mais à ce tarif là avec un tel catalogue d'options c'est du foutage de gueule ! Mais bon chacun fait comme il l'entend moi personnellement je regarderais la concurence et les tarifs avant de me faire pigeoner chez bmw.
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JP ROVERE, le 01/09/07 à 06:29:
J'ai une 1200 GS que je trouve merveilleuse, et le simple fait de lire votre article me donne envie de changer pour la 1200 R
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Phil, le 06/11/07 à 18:08:
Bonjour j'ai roulé avec , un vrai regal, elle est super, bonnes reprises et monté dans les tours plutot rapide,( pour Rover j'ai aussi un GS) c'est completement différent c'est une moto plus joueuse,j'ai également essayé la petit sportive st 800 rigolo comme tout, je me tate pour changer et prendre une sportive .Pour ceux qui critique le prix...je la loue pour 2 ans et apres je change , ce n'est un poil plus cher qu'un credit, mais je change pour une neuve tout les 2 ans ,je change de modele au grée de mes envies, je ne me pose pas la question de la cote , comment je vais la revendre , pour combien , je pense que Bm est le seul a faire ca. Bonne route a tous
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BER 83, le 19/11/08 à 00:01:
On entendd plus parler la ninoux XX, elle a planté son R1 la gueusse !!! Bref des motards,comme ca on en veut plus,chacun prend son plaisir avec la moto qu'il veut,BMW ou autres et en respectant la passion de chaquin.pour ninou ca doit etre plutot une position d'assise sur la selle qui lui donne des sensassions !!! BER83
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Rene, le 13/04/09 à 11:36:
Cette moto LEGERE (important) fait le lien entre le passé et le futur. On garde ce qui symbolise le mieux la moto, un moteur (au passé prestigieux) avec deux roues et une esthétique sobre qui laissent le champs libre à tous les équipements selon les besoins de chacun. Et le meilleur de la modernité dont Bmw est un symbole (européen) fort. Je mets un bémol toutefois avec cette selle trop semelle et le manque singulier d'un minimum d'équipements. Enfin un prix plus sobre aussi serait le bienvenu... idem pour les équipements en option.
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Gil79, le 20/09/09 à 15:59:
Je poste un message même si l'article date un peu, mais aprés ce que je viens de lire... Je peux d'autant plus en parler que j'en possède une ! J'ai 30 ans et mesure 1m80 (brun,yeux marrons, sportif, intelligent, LOL...) j'ai mon permis depuis 5 ans, je roule quotidiennement en moto (environ 20000 Kms/ans) 75% en ville, le reste dans la garigue ! j'ai eu dans l'ordre : Suzu 750 inazuma, V strom 650, BMW F 800 ST, K 1200 RS et enfin une R1200R. Je cherchais une moto sans CHAINE vu mon utilisation quotidienne. Je me concidére "français moyen" et je me suis vu proposer par BMW la F800ST neuve à prix cassé. C'est pas une machine trés connue et donc pas trés cotée mais avec sa transmission par courroie et son aptitude aux voyages, m'ont charmé et m'ont fait entré chez les "BMistes" (par la petite porte !), son manque de punch en duo ma fait passer sur la K1200RS, une grosse "vielle" machine (2003) mais QU'elle machine (moteur linéaire mais velouté, freinage extra pour arréter la mémère ! Je l'ai vendu à regret car mon travail m'oblige désormais de faire 100 Kms de ville et avec ses 300 Kg, c'était physique. C'est donc fort de cette experience (technologie, telelever ect) que j'ai recherché une monture plus adaptée. J'ai essayépas mal de monture sup à 1000CC du moment(Mai/juin/juillet/2009) et j'ai longtemps hésité entre une tryumph et la R1200R, Et je suis resté chez BMW. Le fait d'avoir était trés content de mes deux dernières montures a dû jouer dans la balance, mais la R1200R c'est plus qu'un moteur avec un cadre ! Je ne suis pas un PILOTE, je laisse sa aux autres, sur la route je n'ai rien à prouver. Son moteur me donne largement de quoi me faire plaisir (je viens d'ailleur de me faire flacher !!) et lors de ballades avec les potes ou l'ont s'échange volontier nos bécanes, il va sans dire qu'elle bluff pas son confort, sa tenue de route et l'utilité de ses options. J'adore le moteur de la speed, c'est mon seul regret ! J'attends le mixe des 2 Partie cycle BMW et moteur Tryumph !
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André L., le 28/03/10 à 20:49:
Je comprend certaines critiques mais actuellement nous avons besoin de motos sûres, fiables, et faciles d'utilisation. Je suis actuellement propriétaire d'une 1100 RT (une mémé en forme...) qui est une bonne machine (critères ci dessus), mais pas maniable à l'arrêt: c'est une plaie!! de plus je suis petit (1,70m)... j'ai essayé cette r 1200 r, soupe sécurisante, utilisable sur tous types de routes (sauf autoroute)on peut dire joueuse et j'ai pris beaucoup de plaisir. J'ai retrouvé le poids d'une 400 xj (sa maniabilité) et la souplesse et la force de mon ancienne Sprint 955i (Triumph): quel bon compromis. Attention le sentiment de sécurité est tel que les limitations de vitesses sont vites oubliées. Je deviendrai facilement un utilisateur de la R1200R si sont prix n'était pas si élevé (modèle d'essais: 14000 EUROS!!!!)
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  • Ville, départementale, nationale et autoroute
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  • Compromis tenue de route / confort
  • Polyvalence

POINTS FAIBLES

  • Aucun aspect pratique
  • Options nombreuses et chères
  • Prix
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