A l'abordage... et pas de quartier !

J'ai essayé la 1200 corsaro avio chez le concessionnaire Toulousain et je suis tombé sous le charme de cette moto. On retrouve à son guidon les sensations qui nous ont amené un jour à se passionner pour les bécanes. C'est léger, ça pousse fort, c'est bien fini.Plus élancé qu'une monstro et mieux fini à mon goût. Certain la trouve chère, peut-être; Il n'empêche qu'elle marche aussi fort que la monstro S4R. De nouveaux modèles arrivent, Scrambler, Grampasso, je pense que cette marque rafraîchit la production actuelle et mérite de lui laisser un peu de temps pour bien s'installer en FRANCE via un réseau qui tient la route.

je roule en corsaro 1200 ses le pied joueuse et agresive une acceleration franche et a partir de 6500 tour elle monte tres vite en zone rouge et sembale comme un quatre cilindre bonne moto un regal pour les route sinueuse ou les courbe rapide allez l'essailler ses trop bon!!!!!!!

Bonjour ! J'ai éssayé la 9 1/2 il y a quelque temps car la corsaro est trop haute pour moi Et déjà celle là je l'ai trouvé géante, confortable, position de conduite (à l'aise), un peu de mal à contrôler le bas régime dans les rond point dommage que la roue avant est à rayon et qu'elle ne possède qu'un seul pot car le look de la corsaro me plait mieux depuis je suis fan

J'ai acquis en 2004 une FUNTECH 340 (marque Secma). C'est une "voiturette" avec un moteur de scooter marque MORINI FRANCO MOTORI. Aucun concessionnaire en France ou nous sommes revenus, notemment en Seine et Marne ! J'ai donc besoin de pièces détachées : - Filtre - Joint de filtre - durite ou silent block Le tout pour un moetuer de scooter marque Morini Franco Motori. il s'agit d'une voiturette dont nous sommes content. Mais imposible de la réparer. Pouvez-vous me dire qui peut m'envoyer ces pièces détachées et leur prix envoi compris, sur la Seine et Marne (77). Merci !

o primi je te felicite pour des nouveaux et o secondo j suis amoureux de ce moto lol

13000e?mwa jvé me lachté 2 jsui loin detre pété 2tune!!mieu vo metre 13000e ds cet morini ke 10 ou 11000 ds une fazer ect...jvou diré cke sa vo!!!tchatchao

J’ai eu le plaisir d’essayer la Moto Morini Corsaro 1200 l’ors d’une journée porte ouverte organisée par les concessionnaires suisses à Etoy au bord du lac Léman. Il faut dire que cette moto m’a vraiment séduit. Puissance, stabilité, facilité dans les enchaînements. Les 140 CV en version Suisse mettent le coup de pied au cul et les sensations sont au RDV. Amateur de roadsters et en possession d’une Hornet 900, la Morini gomme les défauts de suspension qui font défaut à la Honda, en plus c’est une moto exclusive, il est clair qu’elle ne rentre pas dans mon budget je me contenterai pour le moment de la voir passer. Salut à tous.

Bonjour à tous Je suis emballé par le look, le couple et le bruit que dégage les deux gros échappements de la 1200. Est ce que la Véloce fait autant de bruit que la 1200 ou plus ? Pour avoir essayé la 1200 c'est déjà très fort.

En 2007, Morini participe au nouveau International Rallye Championnship : Arnaud Sajoux sur Corsaro en Belgique, Italie et France, Hervé Boussange sur 9 1/2 au Moto Tour. Voir sur : www.motomorini.fr

EUH... essayer une MORINI je voudrais bien! mais les concessionnaires en Basse-Normandie se font rares (peut-être Deauville).Si quelqu'un à des adresse dans les départments 50-14-61-76 et même 35-22-56-53 je suis preneur!! merci et bonne route !!

Pour la Conso avec 18 litres suivant la conduite ca oscille entre 160 et 210 bornes. Mais bon faut pas se leurrer avec un BI en 1200 et libre ca respire donc ca engloutie...

bonjour, j'aimerais savoir les conso de ce petit bijoux merci

Bonjour à tous, Ce qui me fait plaisir dans ce forum concernant Moto Morini, il n'y a eu aucun commentaire de " moi je n'ai pas de jugement". Que du WAOUUH ou du Dingue ils sont dingues de faire une moto si chère. Chère pour de la passion pas sure... Petite anecdote perso, je me suis coupé les 4 doigts de la main gauche, un coup de bonne colle par un super chirurgien spécialiste des viscères, si si c'est les joints de la Guyane et voila que je retape sur le clavier de mes dix doigts. Ce qui m'a permis de récupérer mon autonomie c'est de passer tous les jours devant mon 510HVA préparé en super motard. (Chère très chère les pièces) Jusqu'au jour ou j'ai pu débrayer une fois pour passer la première, bon le reste à la volée par encore assez de pêche. 6 mois plus tard de mon accident je participais à une course de côte avec beaucoup de mal. Fini dernier motard, mais pas grave. Ma passion a été réalisée. Le pire pour moi ce n'est pas de jouer l'automne avec ma main, non c'est quand le piston a été faire des bisous à la culasse et qu'après il y a eu une partouse géante derrière les carters. Un moteur cher, oui. Le pire c'est qu'après j'ai changé de moto. Une Trimphe acheté sur catalogue, sans l'avoir essayée (toujours en Guyane) Ca c'est de la passion... Surtout que huit mois, huit milles kilomètres après, je me suis fait percuter par une voiture alors que je marquais un stop. Attendez c'est pas fini, moto mal réparée par le seul concessionnaire (il peut se reconnaître). Octobre 2001 mise au tribunal, jugement le 3 novembre... 2006. Faute du mécano. Droit à la remise en état de la moto dit le juge en prenant le devis fait en 2003. Pas le droit de toucher le remboursement des 100 euros que j'ai mis pour les frais de parking si si j'ai déboursé 4300 euros de gardiennage pas d'inquiétude cela sera remboursé grâce au jugement Chère cela est chère. La moto est impropre à la circulation, le nouveau devis actualisé est 1500euros plus chère (+- 7600 euros de réparation). Le Sprint ST 2000 ne vaut plus que +- 3500 euros (+- 12500 euros avec les options en 2000, chère). J’ai eu le droit de toucher 3500 euros pour non usufruits de mon véhicule. Faites un peu le calcul, oui cela fait une belle somme de perdue pour moi. Surtout que pendant le temps du procès, il a fallu que je me rachète une moto PAS CHERE, un CB 750 et bien vous en avez pour votre argent et pas plus, ma passion en a pris un coup… Alors maintenant, j’ai vraiment envie de me remettre à ma passion, une Morini 1200 Corsaro, pourquoi pas Chère peut être, pas vraiment les moyens, d’autres priorités, les enfants, etc.. Ok, j’ai vu des occases avec peu de kilomètres. Par contre j’ai besoin de renseignements sur les petits problèmes rencontrés après une utilisation normale, la qualité de montage, la consommation en mode normale ON et en mode OFF… Alors les passionnés se reconnaîtront (appels de phare) et les autres continués à faire les cakes à partir du mois de juin jusqu’en août en short et tee-shirt, mais de grâce à tout le monde, faites attention sur la route. La diversité mentale fait la force des motards. En attendant les réponses à mes questions, bonne bourre à tous, quant à moi j’y vais tranquille avec mon 750. Elle n’était pas chère et puis cela ne consomme rien. A+

Je réagis un peu tard à tous vos commentaires,la Corsaro est trés belle et en tant qu'amoureux de belle machines on ne peut que se réjouir du retour d'une marque disparue!! Mais quelle n'est pas ma déception en vous lisant j'ai envie de vous dire que nous en Fance on a aussi une marque avec de trés belles et éfficace machine!!Mais quand on avait rien tout le monde pleurait, et quand quelque chose est venu on a pu s'empêcher de critiquer là le prix, ici la fiabilité, l'autre le look etc... C'est bien français ça, la seule chose à faire c'était de les acheter ces motos et dieu sait si elle le mérite, car parti cycle commme moteur les Voxan n'ont pas à rougir face à la concurence. Alors oui il faut être capable d'accepter quelques défauts et déboires, mais rien que de trés normal au lancement. Et pour ceux qui n'ont pas les moyens de se les payer et bien il y a le marché de l'occasion et cela aurais fait tourner les choses!! Peut être que dans 20 ans on s'émerveilleras du relancement de Voxan, alors que ça fait 10 ans que l'on pourrais s'émerveiller en France!!! Voila bonne chance à Moto Morini et je vais mettre un coup de chiffon sur mon Café Racer!!

Salut à toutes et à tous, je sui l'heureux possesseur d'une Morini 1200 Corsaro. je ne rentrerais pas dans le debat des comparaisons, habituellement reservées aux amateurs et frustrés de tous poil. mais par contre je suis tout disposer a vous faire part du bonheur que je preunds tous les jours avec le corsaire. j'ai deja laissé de la gomme sur plus de 6000 bornes en 3 mois et je peux vous dire que ce qui est ecrit sur la corsaro est vrais... un plaisir que je n'est jamais trouvé sur une autre machine. alors SVP messieurs qui etes toujours pret à donner votre avis sans connaitre le fond du problème rendez vous chez un concessionnaire Morini et essayez la... tout deviendra plus claire ensuite. Quand au comparaison laissez moi vous le dire haut et claire: on aime ou on aime pas, alors a quoi faire des commentaires inutiles nos autres pocesseurs de cette machine on s'en tappe de votre avis. Ciao a tutti et bonne route. V

Bonjour à tous les motards.J'aurais juste une petite questionà pauser aux heureux propriétaires de cette belle machine qu'est la corsaro: ne l'ayant pas encore enfourché,je me demande si elle peut convenir à quelqu'un de grand (je mesure 1m95)?Car pour trouver une moto pour grand,c'est galère.

Italie pays des constructeurs moto... C'est à se demander pourquoi en france il n'en existe quasi plus... hormis Voxan, Gina et midual(qui en est encore à l'etat de projet)... Jack: v72 c'est le degré d'ouverture des moteurs voxan dont sylvain et tilk sont friands

L'Italie est quand même exceptionnelle en nombre de constructeurs motos. J'espère que Morini présentera d'autres modèles aussi jolis. Et vive la mauvaise foi à la JBT entre européens et japonais. V

A essayer de toute urgence, vous verrez comment on peut craquer en l'espace de quelques kilometres. et au bout de plusieurs milliers de kilometres deja, bahh aucun soucis. que du bonheur.

Un bien belle machine. Et sacrément méchante. Je l'ai essayée la semaine dernière, c'est impressionnant, et pourtant elle était encore en rodage. C'est pas compliqué, on tourne la poignée et on se retrouve sur le cul! A part ça elle est relativement sobre, moins torturée qu'une Benelli. Il ne reste plus qu'à espérer que Morini se développe et ne soit pas victime d'un marché impitoyable. Mais il est quand même interessant de voir que la moto est encore capable de faire rêver avec des petits construteurs qui osent. Avec les risques qu'on connait (s'pas Voxan!). Quand au prix de ces beautés, il ne faut pas confondre avec des japonnaises de grandes consommations. L'exclusivité et le beau matos, cela se paie! Et il y a quelques concess tout aussi passionnés. Le mien fait Voxan et Morini, c'est dire! Et des motards amoureux de belles machines un peu plus chères que le raisonnable.

Très belle machine et très belle réalisation. Une machine qui a du caractère (même bridé à 100 chevaux) et qui sort de l'ordinaire. La position de conduite est agréable et la bête se laisse enfourcher docilement. Une machine pour ceux qui veulent gouter la différence et qu'ils ne regreteront pas. A la différence de Voxan, la société semble être plus solide et avoir plus d'expérience grace à son historique.

salut pour répondre à Obelix :va sur le site motomorini.com et tu trouvera tous les revendeurs. je viens de l"essayer et je dirais juste que sous mon casque j'avais la banane !!!

Bien moi elle me branche bien cette bkane, le seul hic c'est que je voudrais bien essayer avant...qui connait un ou des cons..en RP qui en ont une à l'essai..Merci de m'envoyer un mail ou répondre ici ce serait vachement sympa. Salut .. OBELIX

Fan de sportive, j'ai eu l'occasion d'essayer cette moto le WE dernier un peu a contre coeur car vraiment pas roadster dans l'ame...Je ne dirais qu'un mot : Exeptionnelle. Ca fait tres longtemp que je ne me suis pas autant fait plaisir au guidon d'une moto. Le prix est peut etre un peu plus chere qu'un autre roadster mais pour ce prix vous avez, le Look, la partie cycle de tres bonne qualité, le moteur epoustouflant et meme en 100ch, je confirme..., le bruit et les sensations. Perso elle vaut largement son prix par rapport au plaisir procuré et c'est bien là le principal. Une vrai moto a sensation comme on aimerait en voir plus souvent. Un conseil : Essayez là avant de la critiquer mais attention l'essayer, c'est l'adopter... :)

12690 €... oui, c'est honnete, et loin d'être critiquable... ça me laisse baba les gars qui crient au scandale de voir une nouvelle moto d'exception voir le jour à 12500€ alors qu'ils ont l'air (implicitement) de trouver normal qu'une BMW de base et très fade sorte à + de 15/16000€ !!! je pense que certains ont de vieux préjugés bien nazes... chuis désolé, mais, bien que ça reste un peu cher pour moi, si j'avais les moyens, j'irais de suite l'acheter, et sans hésiter... car la moto, c'est avant tout le fun et pouvoir sortir du lot... et pouvoir rouler avec autre chose que le poireau de Mr TOULEMONDE c'est trop le pied !!! allez, sur ces belles paroles, APL2FAR à toutes et à tous, DJU. (Pour info je roule en Honda CBX 650-E, modèle rare en france... aucune conss ne connaît... sauf aux states !!)

Je possède une corsaro et vu le temps que j'ai attendu pour l'avoir j'ai eu le temps d'étudier ses caractéristiques techniques : c'est un bi-cylindre en V longitudinal DE 87° et non pas de 72° comme citer plus haut.

une marque comme bmw propose du brembo sur tous les modèls de sa gamme (suffit de regarder l'interieur de l'étrier) en outre une R1150R ABS en neuf ca vaut moins de 13000 euros, il faudrait arrêtre de raconter n'importe quoi. en outre une BMW propose une partie cycle qui est largement supérieur à tout ce qui est disponible chez la concurrence...

Tout simplement génératrice de rêves... Au risque de ne répéter que ce qui a été dit plus haut, le côté "excusif" de cet engin lui ouvre un avenir prometteur mais sans doute limité. Le seul frein à l'achat serait pour moi les coûts d'entretien qui accompagnent souvent ce genre de petite série. Je roule en dayto année 2000 transformée en sreet et en virolos je n'ai pas peur des R1, 1000rr et équivalentes grâce à mon trois pattes. Mais quand je me range pour me dérouiller, c'est la mienne qu'on regarde, quelle fierté!!! C'est pareil avec la Corsaro, elle est source de longues discutions qui entameront pas mal le temps de plaisir sur la route, mais qui décupleront l'entorse de la dépense par le plaisir de voir les yeux des collègues moutards... Personne dans mon entourage ne roule en roadster pour le côté pratique et fonctionnel, la 1150GS me paraît plus appropriée... Merci à cette société de nous prouver que la moto a encore de belles heures devant elle car des passionnés trouveront les moyens de rehausser les exigences d'une clientèle docile par l'apparition de modèles "exclusifs" sur le marché. Pour en débattre de l'aspect financier, que propose une marque comme BMW à ce prix-là???? Un modèle de base sans ABS, sans Brembo, sans... mais on trouve ça justifié!?!?!?! Bonne route à tou(te)s et aidons les pneus carrés à prendre du plaisir...

La morini je l'ai essayée en full l'an dernier (j'habite en Suisse). Je suis habitué de rouler en tnt 1130, donc a priori l'habitude du gros couple. Et bien la morini en a encore plus à bas régime (ça lève tout seul, la première est quasi inutile)! moto très courte, hyper maniable, elle freine du tonnerre. Je la trouve bien plus belle en photo qu'en réalité mais dès le cul vissé sur la selle et les 1ers tours de roues effectués, la moto met en confiance et procure 200% de plaisir. Perso je trouve juste la selle un peu trop haute (je ne mesure qu' 1m75) et comme dit plus haut les phares hideux et les pots beaucoup trop grands.

Je suis pas vraiment fan de ce genre de moto (je suis trop jeune : encore dans le trip sprotive hurlante et genou par terre...) mais quand on compare les prix, tu te dis qu'une petite usine comme Morini qu'arrive à faire un roadster sport avec du top matos (tout en sachant qu'y vont pas en vendre des milliers/an) à 12 kEur se fout peut être un peu moins de notre gu... qu'une usine Jap' qui te sors une Fazer à 11 KEur avec du matos qu'y n'a rien de renversant et un moteur bien amorti !! En plus la moto a toujours été une passion coûteuse et le fait de vouloir un engin d'exception (j'ai pas dit exceptionnel!) a un prix....

Salut Castor La Morini, tu peux l'essayer chez les conss Morini....dingue non ?? :) Je ne sais ou tu es, mais si t'es pas loin de la RP, j'en ai 2 à l'essai (voir mes coordonnées dans l'article). Sinon, un mail a l'importateur et tu auras la liste des conss de ta région www.msainternational.com .....et pour les nanas du salon qui ne savaient pas quand la moto arrivait, hé ben c'était vrai !!! :), elles ne savaient pas, donc elles ont bien répondu...:o)

faudrait p'tetre essayer avant de critiquer?? moi le nom me fais rever, normal j'suis un old ! de 58 balais, alors forcement ça rapelle , quand je suis allé au salon, hyper décus de l'acceuil(a part les gonzesses qui se tortillaient le luc), on sait pas quand y'en aura , boaf du coup je suis allé chez aprilia et j'ai remplacé mon vieux tuono par le nouveau qui m'a bien tapé dans l'oeil!! la morini , j'aime bien le look (a part les phares en plastoc de daube qui font scoot tuné) je suis juste monté dessus, mais ce qui m'intéresse c'est ce qu'il y a dessous, si les 140 bourrins sont vraiment la et comment le moteur les délivres, un bi faut que ça watt assez bas , ensuite comment ça se comporte sur la route là ou ça tourne! le prix je le trouve assez normal de toute façon y'aura moyen de faire peter une réduc alors ! mais a part ça , pour l'essayer c ou???

Félicitations! Quel bonheur de voir encore des passionnés qui engloutissent leur fortune et leur énergie dans la renaissance d'une marque mythique. Les petits constructeurs apportent un peu de fraicheur face aux productions industrielles édulcorées et marketées....alors vive Morini, Voxan, Benelli, Bimota.....et même Guzzi, Ducati, Triumph....et de grace, arrétez de dire que 12000 € c'est cher, cher par rapport à quoi??? Et puis pourquoi toutes ces comparaisons (Mostro,MT01, Speed Triple, Buell...)...qui peut penser que Marabese s'est inspiré de la laideur d'une Buell pour dessiner sa moto??? Sans dec', elle a aussi deux roues comme une 600 bandit, un guidon comme un 500 GS, une selle comme une Fazer....Non, elle est incomparable et c'est ça qui est fantastique....Et la moto n'étant pas un produit de consommation courante comme une machine à laver....vive la diversité et la passion qui va avec!

tout à fait d'accord avec Charles , pour le prix d'une FZ1 qui n'apporte rien par rapport à la Morini, d'ailleurs on se plaint un peu vite car la Corsaro a une petite soeur la 9 1/2 à 10000 euros.tout à fait d'accord avec les prix de revient aussi, mais attention le marché a ses règles cruelles, et la composante motos exclusives et chères risque de lasser beaucoup de motards. je connais pas les prix de revient, mais je vais prendre un exemple Moto Guzzi sort une 1100 BREVA belle, polyvalente, confortable à 11000 euros(pas mal encore que 10500 serait mieux) pourquoi sortir une griso (qui est splendideà voir en vrai car bcp plus belle qu'en photo) avec un moteur dérivé de la breva à 12490 euros et cerise sur le gateau une calif vintage à 15000 euros avec cette fois ci des solutions éprouvées depuis longtemps.A un moment où les japonais sortent des mochetés, les italiens n'auraient-ils pas à gagner à modérer leur tarif afin de ganer des parts de marché.attention je ne dis pas brader, mais juste des prix moins élevés, autre exemple, MV AGUSTA ET HYOSUNG deux marques qui n'atteignent pas du tout leurs objectifs en France car l'une est trop chére et trop exclusive et l'autre trop cheap.tout ça est très difficile. Autre sujet abordé par Prowler, qui a raison en ce qui concerne le créneau des petites marques, mais pour moi seul Moto Guzzi a fait différent , beau sans oublié des détails pratiques bagageries, place du passager(même sur la griso) etc sans vouloir battre les japonais, je pense que c'est la petite marque qui fait le plus de progression.

"à 100 lieux des préoccupations quotidiennes des motards de tout les jours", mais EVIDEMMENT qu'elle est à cent lieux des traine-couillon grand public, heureusement même ! Morini, comme Guzzi, Ducati, Aprilia, Cagiva, Triumph, KTM, MV Agusta... et tous les autres petits constructeurs surfent sur la vague des créneaux de niche, des moto particulières, du haut de gamme et des clients cherchant un jouet plutot qu'un moyen de transport. Comment voulez vous qu'une petite marque qui va vendre quelques centaines de moto par an dans le monde puisse rivaliser avec une multinationale qui en vend des miliers rien qu'en France ? Elle n'aurait aucune chance de survie à sortir des concurrentes au SV/Hornet/Z ou autre routières au plus généralement moto à vocation pratique et utilitaire. Ce serait une hérésie commerciale que de se jetter sur le créneau squatté par les japonais, alors vive la moto différente !

Chère, ce n'est certainement pas le mot que j'utiliserais... Lorsque je vois qu' une société telle que Yamaha commercialise des motos écoulées à plusieurs milliers d'exemplaire chaque année au tarif de 11000 euros (type Fazer 1000) et que ces engins n'ont aucun intérêt, pas de belles pièces, des moteurs dont les coû^ts de dèveloppement sont largement amortis, alors là j'emploie le mot chère. Je vais vous donner un chiffre, 100, c'est l'objectif de vente pour la Corsaco en 2006 en france. Moi je dis que 12000 euros pour une telle moto c'est pas chère, et oui les frein brembo les jantes brembo ,la fourche Marzzochi, ça coute chère. C'est pas non plus donné de concevoir tout une moto, moteur, chassis, esthétique, quand on sait qu'on en vendra 500 ou 1000 par an. Je crois que les gens réfléchissent trop en coût de production et pas assez en cou^t de revient et notamment de developpement. Une moto c'est pas seulement les composants ,mais également la structure, des frais de marketing et de distribution, et j'imagine que ça n'a pas été facile. Cordialement

vraiment sympa la nouvele bombe italienne, je me réjouie de voir renaitre se genre de petite marque. c est quelque part un bon signe pour la moto européenne. rien quand regardant la video et enttendre le son du bi 1200 ....... sa me donne envie d essayer. en attendant je vais tater de la courbe avec ma voxan ....gazzzzzzzzzz.

je pense en général que les motos sont devenues un peu trop chères. je regardai par exemple une calif III coutait à son époque 23000 fr maintenant c'est 95000 fr quand on connait la clientèle guzzi je ne pense pas que leur salaire ait été multiplié par 5 en 20 ans.Idem pour la MORINI qui même si elle est très belle ne correspond pas au budget du motard qui est composé plus d'ouvriers, d'employés ou petits artisans que de cadres sup. ou de pdg gavés aux stock options.peut être qu'à 10000 euros ils pourraient en écouler beaucoup plus.

Jolie, puissante et génératrice de rêve ... mais à 100 lieux des préoccupations quotidiennes des motards de tout les jours. Position de conduite, cognements moteurs, pas d'ABS, pas de rangements, transmission par chaîne, place passager inexistante C'est décidément pas mon type de bécane, je dois me faire vieux, sans doute :-)

Comment en étant "bridée mécaniquement au niveau de l'ouverture maximum des gaz", le moteur peut-il conserver la couple de la version libre à mi-régime ? Brider l'ouverture des papillons, c'est limiter le débit d'air (à tous les régimes) et donc brider les perf sur toute la plage de régime (même là on la version full n'atteint pas encore 100ch). Bref, simple constation sur une bien jolie moto.

Tout d'abord, pour ceux qui ont fait partie du Morini Club de France dans les années 80, la sortie de cette Corsaro est un rêve enfin réalisé. Et quel moteur ! Sincèrement, le tarif de la Corsaro n'est pas exagéré: Allez voir ce qu'on peut espèrer chez YAM pour 13 K€: Une YAM MT 01, moteur obsolète, lourde et affreuse, plastoc à gogo. Réjouissons-nous mes frères, l'avenir est aux V72 européens !

Pardon pepe, mais pour le "placement marketing", je peux l'imaginer, mais sans trop comprendre cette idée en définitive : la fourchette financière que tu évoques est déjà large, et il faut bien fixer un prix par rapport aux nombreux éléments objectifs qui régissent un marché très concurrentiel, il me semble... Comme il s'agit d'une petite série, on peut même penser que ce tarif ne couvrira pas le coût de construction pendant bien quelques semestres, pour autant que la moto ait du succès et que les objectifs de production soient tenus. On pourrait donc aussi bien parler de prix de faveur ? A 11000 euros, ce serait quasi avantageux, à 13000 vraiment très cher... à se demander si le montant décidé, fut-il le choix d'un bureau d'étude "marketing", n'est pas simplement réaliste ? Ne serait-ce pas simplement le juste prix nécessaire à la viabilité de cette belle moto compte tenu de la réalité des coûts de fabrication et de distribution, une fois le succès reconnu ? Enfin, sans que la comparaison soit exacte, force est de constater que plusieurs motos d'exception sont sorties sur le marché en toute petite série, à des tarifs hallucinants (MV, Ducati...). Il fallait attendre la venue d'une réplique "populaire" pour retrouver des niveaux de dépense en relation avec la planète motard. J'ai donc été plutôt agréablement surpris du prix de sortie de la Morini, bien que je la trouve chère. Chère pour moi en fait. Bracam

Il s'agit d'une moto très esthétique, et surement très agréable, qui ne touchera pas les motards les moins friqués. Les reprises de ces marques ,au moins quand la fabrication reste en Europe ,c'est un petit coup de dynamisme pour tout le marché de la moto ,bien que la plupart touchent une clientèle un peu confidentielle.... Agostini a commencé ses oeuvres sur cette marque, alors......Un ange passe....

12000/13000 euros c'est un placement marketing du tarif. Perso je trouve cela beaucoup trop cher. Même si l'on pourrait prendre cette machine pour la nouvelle Monstro, je trouve son style réussi. Mais je m'interroge : pourquoi une machine autant typé sport, il y en a déjà plétore... Cette position jambes repliées et buste en avant j'en ai franchement marre, si je veux une sportive j'achète un R1...

Une nouvelle moto,originale et agréable à regarder,c'est toujours bon à prendre. Où la voir rouler?A part à Paris et dans les ghettos de people,je ne pense pas que nous aurons le plaisir de tirer une bourre avec une Morini!

Ahhh si j'étais riche.... Le prix de ce corsaro ne me parait pas extremement exagéré pour ma part, je m'attendais à pire. Tres belle moto, mais je ne crois pas avoir vu la conso et la capacité du réservoir, qui mine de rien sont des paramètres importants quand on ne fait pas seulement du troquet au bistro ;)

Une pâle copie du Mostro. Les culasses du moteur (modifiées esthétiquement), ne serait-ce pas celles de Voxan? Sachant que Voxan avait été repris par un homme d'affaires étant parti en Italie avec les plans, le doute subsiste. À 12/13000 Euros, c'est exagéré. Je préfère mieux cotiser encore 7000 Euros et acheter la DB(Bimota). À +