Test éclair : casque BMW System 6 Evo 2013

Juste avant son arrivée en magasins, Moto-Net.Com a pu brièvement tester le nouveau casque moto et scooter BMW System 6 Evo. Et pour mieux jauger les progrès apportés sur ce modulable haut de gamme, direction une soufflerie en région parisienne...

Ça décoiffe !

Le principe est simple : une BMW R1200R et une S1000RR HP4 sont installées dans une sorte de tunnel au bout duquel un gros ventilateur peut souffler jusqu’à 250 km/h ! Pour l’heure, un "modeste" 130 km/h est simulé en vue de découvrir le casque System 6 Evo, la toute dernière version du modulable haut de gamme conçu par le département "Équipements" de BMW Motorrad en collaboration avec Schuberth.

Cette version "Evo" remplace naturellement le précédent modèle. Si ce dernier était déjà très bon, BMW a quand même réussi à perfectionner son produit. Visuellement, le System 6 reste le même avec ses formes particulières et une ligne générale assez classique.

En façade, l’étanchéité de l’écran principal a été revue, tandis que le pratique écran solaire intégré et traité anti-UV est conservé.

Bonne nouvelle : son mécanisme qui souffrait d’une mauvaise stabilité a été corrigé et le système de commande de ce dernier est plus facile à manipuler avec des gants.

Autre nouveauté, le spoiler est maintenant combiné à la ventilation frontale en 2013. La coque - disponible en deux tailles - fait toujours appel à un mélange de matériaux composites et de fibres de verre , tandis que le poids total du casque reste compris dans la même fourchette qu'en 2012 : 1570 gr en petite coque et 1670 gr en grande coque.

Les mousses internes sont bien entendu démontables et lavables et le casque est pré-équipé pour recevoir le système de communication optionnel développé par BMW. Fait marquant : le System 6 Evo 2013 satisfait désormais aux normes ECE 22-05 avec et sans ce dispositif sans fil facturé… 379 € !

Pour le reste, le System 6 Evo est égal à lui même et reprend ses principales caractéristiques qui ont fait sa renommée : un confort soigné et une insonorisation extrêmement élaborée pour un casque modulable.

Comme un tapis volant

Selon BMW Motorrad, le niveau de bruit perçu à l'intérieur du System 6 Evo serait de "84 dB(A) en roulant à 100 km/h". Un niveau assez bas, surtout pour un modulable avec lequel il est difficile d'obtenir une étanchéité parfaite, que BMW nous propose de vérifier en soufflerie.

Cependant, si MNC a pu apprécier d'évidentes qualités en termes d'insonorisations et de confort acoustique dans cet environnement artificiel, seul un essai en conditions réelles (avec les bruits de la circulation et de roulements, notamment) nous permettra de trancher véritablement sur les progrès apportés.

En revanche, cet amusant exercice réalisé dans un local situé en région parisienne nous a permis de mesurer assez précisément les qualités aérodynamiques du nouveau System 6 Evo.

A 50 km/h en position ouverte, par exemple, la pression de l’air sur le casque n’endommage guère vos cervicales : un vrai plus pour les déplacements en agglomérations. Naturellement à 130 km/h, mieux vaut baisser l’ensemble d'une pression sur la commande placée en bas de la mentonnière

A cette occasion, le système d’ouverture/fermeture séduit rapidement par son placement intuitif et son incroyable précision, surtout en comparaison des dispositifs moyennement préhensibles et pratiques de certaines marques concurrentes ! Stabilisé à la vitesse maximum autorisée en France (130 km/h, donc), le casque fend l’air sans remous, ni résistances marquées. On peut tourner la tête de gauche à droite sans subir les turbulences du vent.

Enfin, nous avons également pu tester son système de communication par bluetooth. Car c’est bien là l’un des atouts du BMW System 6 Evo : son système de communication permettant de passer des appels via une connexion Bluetooth, d'écouter les instruction de son GPS ou encore discuter avec un tiers (passager ou de moto à moto) en mode Intercom.

Si la conversation téléphonique devient difficilement audible à partir de 120 km/h, elle reste suffisamment bonne en dessous de cette vitesse. Mais là encore, un test en conditions réelles nous en dira davantage sur l’étanchéité du casque ou sur son système de communication en mode Intercom.

Le casque BMW System 6 Evo est disponible du 3XS au 3XL en coloris unis (banc, gris, noir) ou en gris et bleu, jaune fluo, gris et blanc. Son prix va de 499 € (blanc brillant uniquement) à 599 € pour les versions décorées.

Fiche technique du casque BMW System 6 EVO 2013

• Casque modulable avec écran pare-soleil intégré
• Coque en matériaux composites et fibres de verre avec inserts de renforts(2 tailles dispo)
• Coque intérieure en polystyrène expansé multi-densité (EPS)
• Mécanisme de mentonnière à quatre articulations
• Double visière : vitre intérieure anti-buée, vitre extérieure avec revêtement anti-rayures des deux côtés
• Aménagement intérieur, démontable et lavable
• Ouverture de la mentonnière via une touche centrale
• Spoiler de menton avec fermeture à cliquet, bandes de nuque pour un bon maintien
• Pré-équipé pour le montage du système de communication BMW Motorrad optionnel
• Poids : 1570 ± 50 g (petite coque) et 1670 ± 50 g (grande coque)
• Conforme à la norme ECE 22-05
• Homologué avec système de communication interne intégré
• Tailles : du 3XS au 3XL
• Prix : de 499 € à 599 € (+379 € pour système de communication)
• Coloris banc, gris, noir, titane, gris et bleu, jaune fluo, gris et blanc