"Dans un souci constant d'amélioration de la qualité de ses produits et bien qu'il n'y ait qu'une très faible proportion de machines risquant de présenter un problème, Yamaha a décidé de faire procéder par précaution à la pose systématique d'un faisceau électrique additionnel", explique le numéro un des ventes en France.

La nature du problème est en effet d'ordre électronique, puisque Yamaha signale un souci avec la centrale ECU (Electronic Centrale Unit) qui travaillerait "imparfaitement" à cause de "valeurs incorrectes concernant la position des papillons des gaz". Cette mauvaise gestion "peut être à l'origine de fluctuations du régime de ralenti", signale le constructeur qui précise que "dans certains cas en décélération, le régime moteur peut marquer un palier vers 3000 tr/min même si la poignée de gaz est coupée".

Yamaha Motor France ajoute que "les clients possesseur de ces machines ont été prévenus par courrier et doivent prendre rendez-vous dans les meilleurs délai avec leur concessionnaire Yamaha afin de faire procéder gratuitement à cette intervention".

Découvert durant l'été 2008 (lire notre présentation du nouveau 1700 VMax 2009), le nouveau VMax avait fait l'objet d'une commercialisation volontairement restreinte avec seulement 1500 exemplaires en Europe, réservables uniquement sur Internet la première année et seulement 50 unités en France en 2010.