Résultats des premiers essais pré Bol d'Or 2017 au Castellet

Première satisfaction : l'équipe officielle Suzuki (SERT), qui avait préféré rouler la saison dernière sur le modèle 2016 fiabilisé de la GSX-R 1000, engage cette année la version 2017 ! La nouvelle hypersport Suzuki sera toujours confiée à Vincent Philippe et Etienne Masson, accompagnés cette année par Gregg Black qui roulait auparavant chez April Moto Motors Events puis chez FCC TSR Honda.

Mais aussi première déception : le SERT n'a pas souhaité rendre ses chronos publics en n'équipant pas de transpondeur sa nouvelle GSX-R1000 n°...2 !

Notre bijou brasse de l'air !

"Ce que l'on peut dire est qu'elle envoie du lourd, nous avons fait pas mal de tests pour valider les différents réglages (châssis, suspensions, pneus...)", indique l'équipe sur Facebook tandis qu'Etienne Masson salue "les qualités du châssis et du moteur de la version 2017", qui "nous donnent de nouvelles armes pour reconquérir le titre".

• MNC du 30 août 2017 : Tout ce qu'il faut savoir sur le Bol d'Or 2017

"Notre bijou brasse de l'air !", indique pour sa part le pilote phare de l'équipe officielle Suzuki, Vincent Philippe : "la moto est toujours aussi impressionnante à l'accélération. Cet après-midi nous avons validé les pneus course et nos réglages de base. Je suis très content de notre niveau de performance. Il faudra surveiller de près la Kawasaki qui semble être sur un rythme élevé".

Misant de son côté sur la stabilité, Yamaha démarre le championnat en s'octroyant le meilleur temps grâce à l'équipe autrichienne du YART (Broc Parkes, Marvin Fritz et Kohta Nozane), ainsi que le cinquième avec l'équipe française du GMT94, championne du monde en titre (David Checa, Niccolò Canepa et Mike di Meglio).

312 km/h

Mieux qu'un long discours, admirons plutôt Niccolò Canepa en baston avec ses petits camarades, qui prend 312 km/h dans la ligne droite du Mistral longue de 1800 m !

Entre les deux R1 officielles s'intercalent la Kawasaki SRC n°11 - qui ne joue pas le titre en ne disputant que les deux courses françaises - et deux Honda : la n°5 du team japonais FCC TSR avec l'australien Josh Hook et les français Alan Techer et Freddy Foray (précédemment chez Honda Endurance Racing) et la n°111 d'Endurance Racing soutenue par Honda Europe avec Sébastien Gimbert, accompagné cette année par Gregory Leblanc et Yonny Hernandez qui découvre l'endurance après avoir roulé en Moto2 et en MotoGP.

Toujours dans le clan Honda, Baptiste Guittet rejoint le Team April Motos Motors Events aux cotés de Matthieu Lagrive et de Grégory Fastré tandis que chez Kawasaki , l'équipe Bolliger Switzerland accueille autour du "pilier" Roman Stamm le français David Perret et le suisse Robin Mulhauser, qui ne termine pas sa saison en World Supersport avec PTR Honda.

Enfin l'Ecurie Chrono Sport accueille Louis Rossi aux côtés d'Alexis Masbou et Matteo Ferrari.

Les premiers essais officiels du Bol d'Or 2017 auront lieu jeudi 14 septembre sur le circuit Paul Ricard : restez connectés !

• Dossier spécial MNC : Bol d'Or 2017
• Le GMT94 repart à l'identique pour un 4ème titre
• Masbou et Ferrari rejoignent Rossi chez ECS
• Le YART conserve ses pilotes en 2018
• Le team RAC41 (Honda) descend en catégorie Superstock
• Randy de Puniet poursuit son aventure en endurance avec SRC Kawasaki
• Rétrospectives MNC : Bol d'Or 2003-2016

Les 12 meilleurs chronos des deux jours de tests pré Bol d'Or (non officiel)

• (SERT : sans transpondeur)

1. YART Yamaha : 1'58.252
2. Team SRC Kawasaki : 1'58.350
3. F.C.C. TSR Honda : 1'58.563
4. Honda Endurance Racing : 1'58.827
5. GMT94 Yamaha : 1'59.554
6. Team Tecmas BMW : 1'59.564
7. Yamaha Viltais Experiences : 2'00.449
8. Team 33 Louit Moto : 2'00.971
9. Bolliger Team Kawasaki : 2'01.324
10. Ecurie Chrono Sport 69 : 2'01.357
11. BMRT 3D Maxxess Nevers : 2'01.543
12. Tati Team Beaujolais Racing : 2'01.564