Voxan Roadster et Street Scrambler à 9 990 €

Bonjour, je vois que certains connaissent bien le produit. J'ai acheté un CR neuf en 2002 (usine fermée, pas de repreneur sérieux en vue) sur un coup de foudre. Beauté des pièces usinées. Comme l'achat de ma 888 Ducat en 94. Bref j'ai craqué. J'ai eu des ennuis et in-fine j'ai pris le moteur dans les dents (Gardette). Fatigué (y compris financièrement) j'ai acheté une Triumph Sprint ST 1050 en avril. Mais aujourd'hui ma Vox me manque trop et je vais craquer. Ne cherchez pas, il n'y a rien de rationnel. L'émotion des balades avec le club. Les personnalités. Le personnel de l'usine. La partie cycle magique (y compris sur circuit). Le boulanger admirateur de la marque (roule en Guzzi) qui invite tt le club dimanche matin à partager les croissants, spontanément. Le maire qui déboule. Et la presse locale. Et c'est la fète dans la vallée. C'est si bon le village gaulois. Alors au lieu de protester contre la mondialisation, moi j'ai pris le parti d'agir. Aucun mérite quand on a un produit aussi abouti à portée de mains. La qualité s'améliore, les révisions sont passées tous les 7.500 km. Pourtant pas facile pour Voxan d'avoir les bons fournisseurs avec KTM et Ducati qui font un tir de barrage. Rappellons que John Bloor, PDG de Triumph, investit depuis 10 ans à fond perdu ds la marque. Pour finir, une Vox est fiable si elle est bien entretenue, et c'est vrai qu'il y a trop peu de bons concess. Sur la dernière vue le ventre ouvert, les segments avaient été remontés à l'envers avec l'un deux cassé. No comment. A bientôt sur les routes :-) ... et sur les circuits de ProTwin :->)

Tilk:"aller essayer une voxan, et apres venez en parler ......." Ben justement, Il me semble que je peux donner mon avis sur ce sujet et Je crois sincèrement que mon commentaire peut intéresser les autres lecteurs. 1/ j'ai acheté un premier Café-racer(Gardette) dont le moteur a cassé à 15000km(sans commentaires!). 2/Après reprise du premier, j'ai acheté un autre Café-Racer(toujours Gardette). Je vous passe les emmerdes que j'ai eu avec, la liste serait trop longue. Je vous interromps tout de suite avant de m'entendre dire:"oui mais avec la génération Cazeaux..." Il y a peut être moins de soucis, mais lorsque je lis, sur le forum du VCF, qu'un Voxan(Cazeaux) a 3 arbres à cames sur 4 HS à 10 000km et que d'autres ont des ennuis divers, je pense qu'il y a quand même un gros problème de fond. Jusqu'à présent j'ai pu, grâce à un porte-feuille bien garni, continuer à rouler sur un Voxan, mais il faut être lucide, le môme qui se saigne en 4 pour réaliser son rêve risque bien d'être déçu(que ce soit à 9990€ ou à 12000€) par le manque de fiabilité de ces machines. je ne suis pas là pour casser l'image de cette marque que j'aimerai vraiment voir réussir, mais simplement pour donner mon avis sur cette baisse de prix qui, je le répète, n'est pas la priorité!!!