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HONDA  ESSAI CBF 600 Paris, 3/3/2004 
HONDA CBF 600 : A mettre entre toutes les mains !
Paris - 3/3/2004. Avec la nouvelle CBF600, Honda vise particulièrement les nouveaux motards ou ceux qui reviennent à la moto. Aspects pratiques et facilité d'utilisation ont fait l'objet de toutes les attentions, mais la part de rêve a-t-elle été préservée ? Essai.

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Avec la nouvelle CBF600, présentée comme une moto accessible à tous, Honda s'adresse particulièrement aux nouveaux motards ou à ceux qui reviennent à la moto après une longue période d'arrêt. Les aspects pratiques et la facilité d'utilisation ont fait l'objet de toutes les attentions, mais la part de rêve a-t-elle été préservée ?

Sur les quatre versions disponibles - naked (N), carénée (S), avec ou sans ABS -, nous essayons ici la CBF 600S ABS. La plus chère (7 500 €), certes, mais certainement la plus intéressante car c'est celle qui correspond le mieux à sa vocation de moto à tout faire. Et à ce niveau de prix, la concurrence est rude : Kawasaki Z 750 à 7 399 €, Yamaha FZ6 Fazer à 7 451 € (essai Moto-Net du 15 octobre 2003) ou Suzuki DL650 V-Strom à 7 469 € (essai Moto-Net du 20 février 2004)...

Les jugements esthétiques ont beau être subjectifs, ce n'est pas dans ce domaine que la Honda fait la différence. Non pas qu'elle soit moche ou ratée, mais la CBF 600 ne déclenche ni enthousiasme ni curiosité auprès des motards rencontrés lors de cet essai. Plus étonnant, la finition est assez inégale : de très jolies platines de repose-pieds passagers en alu côtoient les plastiques moyennement ajustés du carénage et les articulations apparentes des rétroviseurs sont particulièrement disgracieuses.

Rien de catastrophique, mais plutôt surprenant sur une Honda. Idem côté équipement : on trouve avec plaisir une béquille centrale (enfin !) et des feux de détresse, mais Honda s'obstine à nous priver de jauge à essence et place le starter au niveau des carburateurs, comme au bon vieux temps. Lorsqu'on soulève la selle, seul le siège passager est amovible et l'espace disponible est plutôt rikiki : impossible d'y loger un U autre que celui proposé par Honda. Pas de crochets d'arrimage, mais des ancrages pour le porte-bagages optionnel. Un top-case et des poignées chauffantes sont prévus en accessoires. Décidément, Honda la joue BMW dans ce domaine. Mais si les prix sont à l'avenant, ça risque de faire désordre sur une moto d'entrée de gamme !

En enfourchant la moto on découvre une nouveauté dans cette catégorie : à l'instar de la Pan European, la position de conduite est adaptable en fonction de la morphologie du conducteur. Ce qui a toujours paru évident dans une voiture ou sur un vélo, à savoir qu'un costaud de 1m90 ne s'assied pas comme une demoiselle de 1m58, commence seulement à être pris en compte sur les motos. On peut donc régler la selle verticalement sur une hauteur de 30 mm et horizontalement sur 10 mm en jouant de la clé BTR fournie (comme chez Ikea !). Ce n'est ni simple ni rapide, mais en principe on ne le fait qu'une fois. Le guidon peut aussi avancer de 10 mm en retournant les supports, une jolie astuce qui ne coûte pas un euro de plus, et la bulle est réglable sur 50 mm. Mais là encore le réglage est fastidieux, ce qui est plus critiquable. Enfin, ne boudons pas notre plaisir, il est vraiment possible de trouver une bonne position d'autant que la selle, bien que dure, est très bien dessinée. En fait ces réglages sont surtout destinés à faciliter la vie des petits gabarits, souvent mal lotis sur les motos modernes.

Une fois installé, nouveau carton jaune pour le tableau de bord qui reprend à peu de choses près le design de celui de la Transalp, ce qui ne nous rajeunit pas ! La jauge à essence est oubliée et le témoin de température moteur est relégué à l'extrême droite, derrière les câbles de gaz, ce qui le rend totalement illisible. Avec le starter au niveau des carburateurs, bon courage pour gérer le moteur à froid, surtout quand on a goûté aux bienfaits de l'injection dans ce domaine ! Enfin, les rétros renvoient davantage l'image des bras du pilote que ce qui se passe derrière...

Au démarrage, l'embrayage s'avère doux et progressif. Les vitesses passent sans effort et sans bruit, cette fois c'est sûr, on est bien sur une Honda ! La poussée du moteur est régulière depuis les plus bas régimes et c'est un plaisir d'évoluer en ville. Alors que la moto est relativement lourde (202 kg à sec), elle se manoeuvre très facilement.

Autoroute A1, direction Compiègne. Le moteur pousse de façon linéaire avec une sonorité discrète mais agréable. Pas la peine de chercher un second souffle rageur dans les hauts régimes, car en ramenant la puissance à 77 chevaux (au lieu des 96 du Hornet), les techniciens Honda on bien aplati la courbe de couple et la puissance arrive progressivement jusqu'au régime maxi. Mais cette façon de délivrer des performances sans esbroufe, comme une main invisible qui vous pousse dans le dos, est justement un trait de caractère du 4-cylindres qui a son charme, tout à l'opposé de la "patate" du twin.

Les mauvaises langues pourront qualifier cette CBF de poumon ou de robot mixer sans âme, avec ses 77 petits chevaux alors que les 600 flirtent souvent avec les 100. Mais rappelons-nous qu'il y a moins de dix ans, avec la même puissance, le Bandit 600 apparaissait comme un roadster sportif ! En outre, bien des motards exploiteront sans doute plus efficacement ce moteur docile et bien élevé qu'un moulin rageur dit "de caractère"... Nettement plus gênant en revanche : une vibration désagréable se produit autour de 6000 tr/mn (130km/h en 6ème). Du coup, on a naturellement tendance à chercher refuge dans des vitesses illégales (sur la portion allemande de l'A1). D'autant que la protection est vraiment excellente : tout le haut du corps est protégé et la tête ne subit que peu de turbulences. Nul besoin d'investir dans une bulle haute.

Dans la forêt d'Ermenonville, une petite route rectiligne sur plusieurs kilomètres, bosselée et parsemée d'une bonne dose de gravillons : l'endroit idéal pour mettre à l'épreuve le freinage ABS de la CBF ! Car c'est l'autre nouveauté de cette moto, une première pour cette catégorie dans cette gamme de prix : elle est équipée d'un ABS. Il s'agit plus d'une nouveauté marketing que technique, puisque des scooters comme le Silverwing ou le Piaggio X9 en sont déjà équipés pour un prix équivalent. Mais les constructeurs hésitent, car les motards sont plutôt réservés face à cet assistance à la conduite considérée comme intrusive. Car pour beaucoup de purs et durs, accepter que l'ABS est utile serait reconnaître qu'on ne sait pas freiner...

Commençons par freiner de façon "normale", c'est-à-dire prudemment vu l'état de la route, l'humidité ambiante et la température proche de zéro. Tous les moniteurs d'école de pilotage le savent : le motard moyen freine en général très en deçà des capacités de la machine, tout simplement par ignorance des limites d'adhérence. Ce qui est assez normal sur un terrain piégeux. Constatant la stabilité parfaite de la machine, je me décide à employer l'ABS comme il faut, c'est-à-dire en empoignant les freins et en serrant à fond ! Au départ, je ressens bien quelques relâchements de la pression de freinage, en particulier au passage des bosses. C'est surprenant mais il ne faut pas mollir et ça décélère vite, très vite ! La moto reste bien en ligne jusqu'à l'arrêt complet. Souvent, en cas de freinage d'urgence, la chute survient à la fin, quand il faudrait relâcher la pression pour éviter le blocage mais que, l'obstacle se rapprochant, la main reste crispée sur le levier. Avec l'ABS, pas de souci : ça freine très sec sur la fin mais la moto ne bronche pas. Rapidement, je me surprend à enchaîner plusieurs "freinages de la mort" en toute décontraction. Le système est vraiment efficace et engendre très peu de vibrations dans le levier et la pédale. Même les successions de bosses - véritable cauchemar des metteurs au point d'ABS ! - ne le prennent pas en défaut.

Finalement, la question n'est pas de savoir si dans l'absolu le freinage est plus efficace avec ou sans ABS : sur un circuit, un pilote avec ses repères préférera sans doute un freinage sans. Mais sur la route, en cas d'urgence et avec une adhérence mal évaluée, on fera forcément beaucoup mieux avec. Et libéré de la peur du blocage de la roue avant, on gardera son sang froid pour tenter l'évitement. Un conseil toutefois : trouvez un terrain d'essai pour vous habituer à serrer les freins à fond et ne pas vous faire surprendre par les variations de freinage générées par le système.

Ne serait-ce que par son ABS, la CBF est donc tout à fait conseillée aux débutants car le freinage est sans doute la partie la plus délicate de la conduite moto. En revanche, celui qui n'aura roulé qu'avec l'ABS pourra-t-il ensuite s'habituer à un freinage classique sans se mettre en danger ? La question mérite d'être posée...

Côté puissance et mordant, les freins ne sont probablement pas les meilleurs de la catégorie mais c'est sûrement ceux que le motard moyen exploitera le plus efficacement. Finalement, on peut même se demander pourquoi Honda ne propose par le freinage combiné CBS avec cet ABS, comme il le fait sur de plus grosses cylindrées.

Autour de Compiègne, quelques virages sympas permettent de tester la tenue de route de la machine. La partie cycle, qui reprend le châssis "backbone" (épine dorsale) de la Hornet est très rigide et la moto ne se tortille pas en virage. La fourche, surprenante d'efficacité, efface bien les inégalités sans mollir. Mais la suspension arrière est vraiment dure. Honda ne parle d'ailleurs plus de Prolink mais de Monoshock, et pour cause : il n'y a plus de biellette et l'amortisseur attaque directement la bras oscillant. C'est pourtant probablement à cause d'un problème d'amortisseur inadapté que l'arrière rebondit sur les bosses, entraînant des pertes de motricité. Combiné à la selle dure, le confort est sérieusement mis à mal. Dommage, car ça vient ternir un bilan dynamique largement positif.

De retour sur autoroute, la moto prouve à nouveau son bon comportement à haute vitesse : stabilité au vent latéral et bonne protection. On peut vraiment aller loin sans fatigue, même de nuit grâce au double optique qui diffuse un éclairage puissant et bien réparti. A la pompe, la consommation moyenne ressort à 7,2 l aux 100. C'est dans la norme et les 19 litres du réservoir procurent une autonomie d'environ 250 km.

Plusieurs jours de conduite dans la circulation parisienne, en particulier sur le périphérique et les voies rapides, permettent encore d'apprécier les bienfaits de l'ABS, en particulier en ces temps hivernaux. En effet, englué dans le trafic, on aperçoit à peine la route et en cas de freinage d'urgence, une voiture qui déboîte par exemple, qui serait capable d'évaluer le niveau d'adhérence de la chaussée pour adapter son freinage ? Avec l'ABS on sait qu'on peut tout simplement écraser la poignée et on aura fait le maximum pour éviter la catastrophe. On y gagne énormément en sérénité, même s'il faut aussi faire attention à l'excès de confiance !

Finalement, Honda n'avait pas tort : la CBF 600 est bien une moto faite pour rouler, pas pour être regardée à la terrasse d'un café. Elle rappelle un peu la Kawasaki ZR-7, disparue l'an dernier et pas vraiment remplacée depuis. Et malgré une impression initiale pas spécialement favorable, à l'usage on s'attache à cette moto fiable, pratique et efficace. On peut compter sur elle et elle peut vraiment être mise entre toutes les mains. Car en changeant l'amortisseur arrière pour un bon adaptable, on peut même se faire très plaisir à son guidon. Dommage que les détails et l'apparence n'aient pas été davantage soignés, pour préserver la fameuse part de rêve...


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Benoît LACOSTE - © WWW.MOTO-NET.COM
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299 commentaires lecteurs

Rémi, le 03/03/04 à 20:36:
Je voudrais savoir combien mesure le mec sur la moto sur la dernière photo de l'essai ? Parce qu'avec lui dessus, on dirait une 50 à vitesses !!! :o)
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Yvesg83, le 03/03/04 à 20:57:
>> Car c'est l'autre nouveauté de cette moto, une première dans cette gamme de prix : elle est équipée d'un ABS. > Heu, chez BMW ça fait 4 ans que dans cette gamme de prix il y a l'ABS sur la F650GS. Souviens toi de la descente de Notre Dame des Anges sur route plus qu'humoide mon cher Benoît... V yvesg83
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PEPE, le 04/03/04 à 10:39:
Alors là, d'accord avec Rémi, encore une moto pour très petit gabarit (pour femme !). Comme la yam fz6, la yam r1, la z 1000/750 kawa, ect... D'ailleur c'est dingue comme elle ressemble à fz6 cette machine... Messieurs les constructeurs pensez aux pilotes de plus d'un mètre quatre vingt s.v.p., sans que l'on soit obligé de passer par les gros trails.
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Arno, le 04/03/04 à 20:50:
En temps que jeune conducteur moto je ne trouve pas de moto a ma porté, trop cher ou alors hors de controle (trop puissante) pourriez vous faire un comparatif des motos pour debutants avec leurs avantages et leurs inconvenients pour les debutants ... merci de me tenir au courant si cela est possible... sinon vos articles sont bien construits et les infos tres pertinentes bravo. arno
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Fagot, le 04/03/04 à 21:16:
Je voudrai vendre ma moto par une ptite annonce sur le net mais je ne c pas coment faire pour trouver un endroit ou je peux passer cette annonce gratuitement pourriez vous m'informer merci toute fois je trouve votre site tres interssant et tres complet bravo
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Mansouri, le 04/03/04 à 21:28:
Salut est ce que vous pouver m'envoyer des documentations pour ma collection voici mon adresse : mansouri slimane chez guennoun aissa (coiffeur) 15400 draa el mizan tizi ouzou algerie avec mes compliments..
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Émanuel Valex, le 04/03/04 à 21:30:
Bonne idée la comparaison entre les (petites) motos de moyenne cylindrée. Avec une optique orientée vers l'utilisation quotidienne et le plaisir de rouler simplement, en ballade quoi !!!
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Paradisdumotard, le 05/03/04 à 00:42:
Tout les essais dise qu'elle est n'est pas équipée de la bequille centrale sur la version N j'ai acheter la version S et bien entendu surprise surprise pas de bequille centrale je phone mon concessionaire et la il me dit uniquement existante sur la version ABS euuu je crois qui mon concessionaire ou les essais qui dise qu'elle en est équipée de série sur toutes les version S
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Mimi III, le 05/03/04 à 14:34:
Ben elle est encore plus moche que la 600 Bandit. En plus 4 cyl pour un 600 celà doit être une vrai rave. J'aime pas ces nouvelles motos qui veulent toucher un plus grand public, putain on n'est pas un public, nous sommes de MOTARDS.
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Jph, le 05/03/04 à 23:23:
Las des 600 pointus ou tout arrive à 10000T, j'ai acheté cette nouvelle honda et je ne le regrette pas son moteur loin d'etre un poumon est simplement génial.Ce quatre pattes repart à 1500t en 6éme et vous amène jusqu'à 210 kmh avec une accélération linéaire,on en oublierai la boite à vitesse que voulez vous de mieux? Honda a compris que le monde de la moto changait et risque de faire mal avec cette moto polyvalente et sure.En ces temps de répression routière la course à la puissance c'est dépassé,n'est ce pas plus agréable d'enrouler des virages avec une moto coupleuse que de se taper des chronos? Moi il y longtemps que j'ai compris.
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Goncalves daniel, le 07/03/04 à 21:58:
Je pense que cette moto est un peu trop futuriste et je prefere l'esthétique plus classique des sv(suzuki) ou le Hornet (honda), pour moi cette nouvelle moto est plus axé sur la vfr en recupérant presque exactement les mêmes lignes.
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Nanard le motard, le 09/03/04 à 17:16:
La béquille centrale: d'origine pour les modéles avec ABS et en accessoire Honda pour les autres. Y a quand même heureusement moyen de l'obtenir aprés l'achat de la moto. Personnellement je trouve cela mesquin, sur une bécane à vocation routière la béquille centrale doit être montée d'origine. Conseil aux acheteurs de cette moto: négociez la béquille centrale offerte et montée par le concessionnaire.
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Nourddine, le 11/03/04 à 20:52:
Envoyer catalogue ala adresse hai ben samir 32bis et mareci
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Furb, le 18/03/04 à 20:01:
Etant en formation moto et cherchant une moto à ma petite taille, je suis de près la sortie de cette nouvelle moto. Mais une question me reste: cela vaut-il la peine pour un débutant d'investir directement dans une moto neuve? C'est bien plus cher et risque d'être abimé bien plus vite, mais c'est sur que l'ABS est très rassurant, au risque d'être condamné à ne plus pouvoir s'en passer. Qu'en pensez-vous tous? Merci d'avance pour vos conseils
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Titi54, le 21/03/04 à 15:27:
Bonjour à tous, Comme Furb, je suis un motard débutant, après quelques centaines de milliers de Km en scooter. J'aimerais bien achetre une bécane neuve pour être tranquille, mais j'hésite par peur de l'abîmer et de regretter le prix élévé si j'ai fait un mauvais choix. Mais aucun concessionnaire ne fait essayer ses motos à un jeune permis... Quelle est l'expérience des autres motards? Merci
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Yves78, le 22/03/04 à 20:18:
Bonjour à tous et à toutes, merci pour ce site,nous venons d'acheter(ma moitié et moi)la nouvelle 600cbf et en sommes ravis. Débutants?Nous avons eu 750gsxf(75000kms avec), 600 bandit, tl1000s, ect... environ 300.000kms en moto, j'ai été vendeur moto (kawa, suz, bimot,triumph), je vous trouve bien sévère avec cette petite nouvelle, c'est une "bonne à tout faire", si j'avais voulu du rêve, j'aurais opté pour une ducat sena ou une 500 v due ça ça déchire ! @+ et appel de phare à toutes et tous
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Bernard, le 24/03/04 à 11:08:
Petit conseil d'amis pour vous les gars qui envisagez d'acheter une CBF 600 ou autre chose. Ne vous fiez pas trop à ce que disent les "vrais" motards purs et durs. L'idée qu'on se fait de la moto est purement personnelle et nous n'y cherchons pas tous la même chose. Essayez les et analysez tout simplement votre plaisir. Il n'y a rien de plus facile. J'ai essayé personnellement une 600 Fazer après avoir roulé en 100 Varadero pendant un an. J'en ai tant entendu parlé que j'ai cru réver en me disant...: "mais qu'est ce que c'est que cette bécane de merde...". Ca ne représente que mon avis je le sais et j'espère que les passionnés ne m'en voudront pas trop...
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Steph, le 27/03/04 à 12:39:
Moi je la trouve bien cet moto,enfin une moto pour tous : prix canon,geule pas trop mal,moteur en beton... moi je vend mon 600 cbrf et zou un cbf 600 dans mon garage.
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Pascal Di Marco, le 29/03/04 à 14:58:
"Bonjour à tous, Comme Furb, je suis un motard débutant, après quelques centaines de milliers de Km en scooter." Dis, si t'as quelques centaines de milliers de Km en scooter, je te vois mal dans la case débutant !!! :) "J'aimerais bien achetre une bécane neuve pour être tranquille, mais j'hésite par peur de l'abîmer et de regretter le prix élévé si j'ai fait un mauvais choix. " Et tu as selon moi entièrement raison... D'autant que "neuf" ne signifie pas forcément "tranquille". Des motos de 80000 km démarrent tous les matins sans fumer outre mesure. "Mais aucun concessionnaire ne fait essayer ses motos à un jeune permis..." Ils sont rares, c'est vrai, mais en cherchant un peu, ils existent. Mais on a tous eu ce problème : Acheter la première sur catalogue ! "Quelle est l'expérience des autres motards? Merci " Essaye de trouver une "bonne à tout faire" d'occase, type 500 GSE, 500 CB ou GPZ, trail monocylindre aux environs de 3000 euros. Ca te coutera nettement moins cher à assurer, les pièces d'occase fleurissent, et tu te fera la main à moindre frais. Le tout, c'est après un ou deux ans, de faire l'analyse de ce qui t'a plu ou déplu sur cette moto, pour orienter ton choix sur un modèle réellement adapté à tes envies. Quant aux capacités des "basiques", elles sont de toute façon uniquement fonction du gars qui tient le guidon. J'en connais qui tiennent la dragée haute à bien des sportives avec des trétaux hors d'age. Le tout, c'est d'avoir les routes qui tournent bien :) @+ Pascal
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Guy, le 29/03/04 à 21:18:
J'ai 48 ans (eh, oui) et reprends la moto après plus de vingt ans. D'avoir vu et même été séduit par la CBF600S couleur 'gris excalibur' au salon de Bruxelles sans d'ailleurs savoir qu'elle constituait un des modèles de la nouvelle gamme de la marque destinée à des pilotes débutants, plutôt sages ou assagis de tous gabarits - pas un critère pour moi puisque je mesure 1,80m, j'ai lu six essais enthousiastes dans différentes revues - qui vantent les qualités routières et l'aspect des plus agréables lié au couple du moteur mais qui tous sans exception mentionnent l'absence de jauge à essence, les rétros un peu courts et les vibrations aux alentours des 6000 tours. Je suis par contre plus surpris quand on la catalogue de modèle des plus ordinaires sur le plan esthétique. J'ai l'impression que les pilotes d'essai sont davantage sensibles à des bécanes plus sportives... De toute façon, ceci restera toujours une affaire de goûts! Elle devrait m'arriver dans la quinzaine et je l'attends avec la plus grande impatience. Avec cette nouvelle 600cc, je pense que Honda a vu juste parce qu'il existe certainement beaucoup d'anciens motards qui souhaiteraient, comme moi, se rendre au boulot, se balader ou simplement enchaîner des virages et pas nécessairement devoir grimper dans les tours, poignée dans le coin, pour prendre du plaisir... Bonne route à tous.
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Patrick, le 31/03/04 à 22:24:
Bof,bof,bof,elle est bien poussive cette honda!J'ai eu le malheur de la tester ben je regrette pas d'avoir opté pour la Fazer et de loin.Le proverbe dit que l'on ne fait pas du neuf avec du vieux,honda l'a fait,mais je pense qu'ils auraient pu faire mieux.Les autres marques progresent mais eux apparemment ben y reculent un peu.Bonne route quand même à ceux qui en possèdent une.
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Delphine, le 01/04/04 à 19:36:
Bonjour à tous, voilà je passe mon permis moto et je me demande quoi prendre après. mon choix était orienté vers un 600bandit mais la 600 cbf (s) me plait bien mais il y a une bonne différence de prix. Qui pourrait me conseiller Merci.
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Pete, le 15/04/04 à 16:02:
Reprenant la moto après deux ans d'intérruption, je cherchais une bécane facile à vivre, pas trop chère et bien équipée. J'ai donc lu les comparatifs et voilà : j'ai acheté une CBF600. Impressions : selle trop dure (ça fait + mal que la selle de ma SVS650), vibrations désagréables à 6.000 tours et rétros nuls. Je suis donc d'accord avec les critiques des journalistes. Mais, à part ça, je trouve que c'est une moto très stable et facile à piloter. Par contre, le moteur est fade (rien à voir ma 750 Zephyr)- attention au dépassements en ville ! J'ai pris l'ABS "au cas ou" mais je ne suis pas une bête du freinage, préférant prévenir et rouler tranquille. C'est une moto sage et raisonnable qui n'est pas une moto "passion". Hélas. Salut
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Bruno, le 22/04/04 à 11:41:
Le problème c que pour moi c une bonne moto utilitaire. Pour ceux qui recherche un peu plus de fun une SV650 me parait plus appropriée ( d'ailleurs c ca que je te conseillerai delphine )
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Jerome, le 27/04/04 à 08:50:
A Delphine, je suis comme toi je suis en train de passer le permis, aprés beaucoup d hésitation entre plusieurs moto, je cherchais comme toi une moto carenée, j ai découvert la DL 650, a mon avis c est le meuilleur compromis pour une premiere moto: mieux fini que le cb 600 S et plus de couple a bas régime qu une bandit et je pense plus joueuse, car par les temps qui court avoir une moto ou l onse trouve rapidement à des vitesses prohibées, on ne profitera pas longtemps du permis. PS: si tu es du 95 je te conseille le magasin Suzuki sur la N14 A+. Et bonne chance pour le permis
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Félix WEBER, le 27/04/04 à 19:55:
Je l'ai achetée sans même l'essayer... et je ne me suis pas trompé. Je cherchais une moto fiable, avec assez de chevaux, pas chère et bien équipée. Je suis un motard de 44 ans qui roule tous les jours et par (presque) tous les temps depuis plus de 15 ans. La CBF 600 est une moto sans esbrouffe avec laquelle je prends beaucoup de plaisir. Pas besoin de la dernière GSXWZRRRRR pour s'amuser (surtout avec les radars...
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Chacha14, le 27/04/04 à 20:06:
Salut J'aimerai savoir si j'y gagnerai qqchose (caractère...) à changer ma 600 diversion en faveur d'un 600cbf (je pense sérieusement à l'abs)
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Marco, le 28/04/04 à 18:32:
Les pbmes de vibrations evoques par certain sont ils tres nuisible a la moto. merci de me tenir au courant je suis sur le point de l'acheter(version n)
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Albert Muda, le 29/04/04 à 16:23:
Je l'ai essayé ce matin. Moto Facile, tres agréable, pas fatiguante (je suis monté à 150 compteur) selle un peu dure, freinant tres bien. Retro: ca va , mais j'ai un p'tit gabarit Quant aux soi disant vibrations,,je les cherche encore, mais c vrai que je roule en bicylindre style vibromasseur... Bref j'ai passé commande, et tant pis pour ceux qui trouvent que 78 CV C pas assez...
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Félix WEBER, le 29/04/04 à 17:32:
Pour Marco, ces vibrations se trouvent entre 6'000 et 7'000 tours mais ne sont absolument pas gênantes (j'ai une version S avec ABS qui a 2'000 km). Je suis ravi de cette moto qui est vraiment plaisante et très agréable.
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Guillaume, le 05/05/04 à 11:57:
La place sous la selle est-elle suffisante pour recevoir un U? De plus bénéficie-t-elle de l'antidémarage par clé codée HISS? (les magazines spécialisés sont contradictoires à ce sujet Merci
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Céline, le 05/05/04 à 12:46:
Je roule tous les jours en moto depuis 8 mois et je viens d'obtenir mon permis apres avoir roulé 3 ans en 125. Alors quant le choix d'une moto c'est posé, la 600 CBF carené (pour tous les temps et tous les trajets) et ABS (securité oblige)s'est imposée d'elle meme. Je la trouve rassurante, belle (je ne vois pas ce que les magasines lui reprochent), et vraiment tres plaisante à conduire. Elle est ultra facile en prendre en mains ! Evidement, la selle est un peu dur et les fameuses vibrations pas terribles, mais passent vite. Le choix d'une moto neuve n'a pas été evident, mais de toute facon elle est trop recente donc pas d'occasion et comme je vais m'en servir comme moyen de transport, j'ai besoin d'une moto sur, qui soit ma fidele compagne.La encore, elle s'impose ! Je vous confirmerais tout ca a l'usage, quant mon concessionnaire voudra bien me la livrer, je l'attends depuis mi-avril (grrrr...) Pleins de plaisirs a vous tous !!
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Dahbani, le 07/05/04 à 18:27:
Petit varadero
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Félix WEBER, le 23/05/04 à 13:13:
Comment faies vous pour consommer 7,2 l/100 km...??? J'ai beaucoup de peine a dépasser 6,5 l/100 km. Et c'est pas faute de mettre du gaz. Je conduis un peu en ville, beaucoup sur route et pas trop sur autoroute. Ma moto a aujourd'hui 3'300 km et j'en suis de plus en plus content. En plus, je la trouve très élégante, n'en déplaise à certains. C'est vrai que la Fazer est plus belle (quoique...) mais ses lignes vieilliront bien plus vite...
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Jph59, le 27/05/04 à 23:48:
J'ai maintenent 5800 km au compteur, je viens de faire 3500 km en 15 jours (visite corse+ voyage Ar)en duo charges comme des mules top case+sac de réservoir+cavalières.Le bilan: une motorisation excellente autant en montagne que sur autoroute, on peut rouler sur le couple autour de 2000t par fort dénivelé sans avoir à changer de rapport constamment, par fort mistral la moto garde son cap au maxi de la vitesse règlementaire, les vibrations entre 6000t et 7000t existent mais ne sont génantes. Par contre ll y à un problème d'amortisseur arrière qui vient tout gàcher (j'ai les lombaires explosées), c'est dommage que honda ait fait des économies à ce niveau et ne veuille pas le reconnaitre.
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Pete, le 03/06/04 à 08:30:
Félix, moi non plus, je n'atteins jamais 7,2l/100. Je parcours environ 80km par jour avec, ville surtout avec un peu d'autoroute et je fais le plein vers 320km sans attendre le témoin de réserve. Et quand je pense qu'avec ma Zephyr 750, je faisais le plein tous les 220km ! Je passais ma vie à la pompe ! Je dois avoir 3000kms maintenant (honnêtement, je n'ai pas regardé !) et je trouve la selle toujours un peu dure, les vibrations gênent un peu mais j'apprécie bcp la stabilité de la moto - rien à voir avec ma SVS et ma Zephyr. Pete
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Félix WEBER, le 03/06/04 à 12:34:
J'ai le très net sentiment que les vibrations s'atténuent à mesure que passent les kilomètres... Reparlons en lorsqu'elle aura 10'000 km et plus. Par contre les rétros qui montrent les coudes sont plus gênants. Pour Guillaume, il n'y a (malheureusement) pas de HISS... les journalistes se trompent parfois... et le catalogue Honda aussi...
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Romu, le 11/06/04 à 10:06:
Bonjour à tous je suis un jeune motard de 32 ans, et j'ai flaché sur cette moto non pas pour ses performences sportives mais bien pour sa facilité de conduite et pour son gabarit accessible au personne ayant une taille inférieur à 1m80 (sorry les gars). De plus les prix sont relativement attractifs. Question maintenant: avec carrenage ou sans? Merci pour vos articles.
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Mondon, le 17/06/04 à 20:05:
Bonjour à tous, dès que j'aurai eu ce satané permis, j'envisage d'acheter cette sympathique moto (version carénée) question toutefois : je dispose de tout et pour tout de 70 cm de largeur dans mon garage (entre le mur et ma bagnole) va-t-elle rentrer ou vais-je devoir me remettre au roller ?!!! merci à tous et à toutes.
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Jerome, le 18/06/04 à 08:50:
Cela doit passer juste juste. Surtout si c est madame qui retre ou soir la voiture. ;-) Il y a toujours la solution de changer de voiture. Bonne route. Tout comme moi, je vois que certain concidère le permiscomme trés difficile surtout le plateau. Ps: il y a peut être une autre solution qui consiste a la mettre dans l autre sens cad parallele a la porte de garage peut être auras tu plus de place. Bonne chance A=
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Celine, le 18/06/04 à 13:52:
Pete et Felix, une question : j'ai enfin eu ma genial CBF et je viens de faire enfin mon 1er plein : 7.1l/100 ! 250 kms et hop la pompe ! et en plus je roule comme une vraie grand mere en rodage !!! comment fait vous pour consommer si peu ? est ce que plus la moto est rodée moins elle consomme ? ou est ce que vous avez toujours consommé si peu ? merci de vos reponses !
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Bruno, le 19/06/04 à 23:01:
Propriétaire d'une 600 cbfs abs depuis presque 2 mois. super moto très souple rapide économique ........ essayez là !!!
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Félix WEBER, le 20/06/04 à 12:59:
Pour Céline: content que tu aie choisi la CBF600S. Pour ce qui est de la conso, je ne sais pas trop comment j'arrive à ce chiffre, mais je roule quand même relativement "sport", mais je module beaucoup la poignée des gaz. Et ma moto a passé les 4'000 km et pour mon dernier plein, j'ai consommé 6,48 l/100. Il est vrai qu'en ville elle devrait consommer un peu plus. Maintenant, il est vrai que la conso baisse un peu avec les kilomètres. Bien du plaisir avec ta nouvelle moto. J'espère avoir répondu.
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Céline, le 21/06/04 à 12:09:
Pour Felix : merci beaucoup pour tous ces elements de reponse! je pense qu'effectivement les kms passant et une conduite ou l'on connait bien mieux la moto doivent faire descendre la conso ! je vous tiendrais au courant !! encore merci !
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Pete, le 22/06/04 à 08:25:
Céline, Mon dernier plein j'ai effectué à 326km et le petit témoin orange venait de se manifester ! Il faut dire que je suis plutôt doux avec la mécanique - c'est comme ça qu'on arrive à rouler pendant des années sans panne ! Salut!
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Murielle, le 22/06/04 à 20:33:
Ayant une 600 Hornet depuis 4 ans, je vais essayer la cbf la semaine prochaine en vue de remplacer ma hornet. Ma machine est vraiment sensationelle et je me demande si la cbf saura la surpasser.... quelqu'un a déja comparé la différence?
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Félix WEBER, le 23/06/04 à 14:17:
Pour Céline : j'ai juste un petit élément qui m'a échappé... tu as acheté une avec ou sans carénage...??? Et de quelle couleur...??? Pour ma part, c'est une version carénée avec ABS couleur argent que j'ai. Ce qui est aussi très agréable c'est de pouvoir poser les pieds à plat en ville (j'avais une Africa Twin avant...).
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Céline, le 30/06/04 à 13:46:
Pete : Merci beaucoup pour tes conseils, mais il parait qu'on a l'impression que je suis en rodage meme lorsque la moto n'est plus toute jeune ! Bref, je suis tres douce avec toutes les motos que j'ai eu! On verra bien si je consomme moins lorsque je ferais moins de ville ! Merci et salut !
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Céline, le 30/06/04 à 13:50:
Pour Felix : Elle est avec carénage, ABS et grise ! comme toi ! Bref, elle est vraiment belle et super agréable. Moi aussi j'avais un trail avant, mais je n'ai jamais eu de soucis pour poser les pides a plat car je suis assez grande (1m75) ! Plus je fais des kms avec, plus je la trouve agréable....
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GénieJack, le 07/07/04 à 17:52:
A tous les possesseurs de CBF600S abs, j'ai lu un article sur la CBF500ABS et le journaliste affirme que les suspensions sont super confortables ??? (C'est les mêmes que la 600 !) Quelqu'un a déjà réglé la suspension AR au plus souple ? Le confort est-il amélioré ? Je désire investir mais le confort me freine. Merci de vos réponses.
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Jph59, le 08/07/04 à 18:39:
Je suis possesseur d'une cbf depuis mars 04, c'est une excellente moto mais tres peu confortable meme la suspension arrière au plus souple.
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David, le 31/07/04 à 18:10:
L'un ou l'une d'entre vous a t'il posé un top case sur votre cbf. Si oui quelle marque? Moi personnellement je penche pour un SHAD (meileur rapport qualité prix que GIVI, en plus des fixations givi affreuse) Chez Honda l'ensemble TOP CASE 35l + fixation 348€ oups! Bonne route
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Félix WEBER, le 01/08/04 à 22:37:
Je viens de relire cet article pour la xème fois... Je ne comprends pas vraiment les reproches faits par le journaliste à cette moto...!!! Si Honda avait "comblé" toutes les lacunes d'équipement et de finition mentionnées dans l'essai je crois que cette moto ne coûterait pas loin de 10'000 Euros... et du coup serait encore trop chère pour une 600 aux yeux de l'essayeur... Bref, c'est un peu le serpent qui se mord la queue. Un exemple tout bête : l'articulation des rétroviseurs. Est-il seulement allé voir celles de la CBR1000RR qui coûte près du double...??? Y'en aurait pour des pages d'exemples identiques. Pour ce qui me concerne je trouve la ligne de cette moto très élégante et en plus, elle est sympa. Pour terminer ( et je ne prétends pas rouler comme Rossi...) les 78 CV, j'ai le sentiment de pouvoir les utiliser sur route ouverte sans craindre de me bourrer à chaque sortie de virage... et sans avoir (trop) peur pour mon permis.
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Ju., le 06/08/04 à 10:26:
La mienne est commandée et arrivera début septembre une naked abs en bleu clair... ca change de ttes ces versions carrénées grises... hé hé hé !!!
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Lan, le 06/08/04 à 12:00:
SALUT deja plus de 150 000 km dans avec 750 XLV, BMW K75s et XJ 900 j'ai parcouru plus de 6000 KM avec la CBF S : Une partie cycle exemplaire un freinage ABS precis, puissant, avec le mordan qui va bien ! cette moto est parfaite : les retro etroits ne me gene pas mais la hauteur est juste ( je fait 1m80 ) la suspension s'asoupli avec le temps ( j'ai mis le crantage au minimum ) mais cela reste perfectible. Le couple peu elevé est du a la cylindré ( 600 cc )la 1000 devrais sortir en 2005 pour moi cette moto vaut 8/10 tres belle reussite pour honda qui remplace ainsi la divesion, la fazer ancien modele et la kawa er7 A+ Pierre
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Guitys, le 08/08/04 à 21:14:
Saluzatous, bon, apres un essai de la CBF 600 S, et la lecture de tous ces commentaires, je me suis décidé : je l'achète ! Version N, bleu glacial, superbe, j'ai flashé dessus en la voyant garée sur un trottoir. Mes deux dernières motos sont une F 650 GS et une Sv 650 S. La SV avait un oteur très sympa, mais pas d'ABS, et ca, apres la BM, je ne m'en suis pas remis... pour moi c'est maintenant LE critère de base... faut dire qu'il m'a sauvé la vie une fois sur la BM ! a bientôt sur les routes ! et merci de m'avoir convaincu :-)
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Barrois, le 08/08/04 à 23:16:
Je vientdel acheter j ai essyer la hornet je vous dirait se que je pense des que j en aurait pu l esseyer
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Calou, le 09/08/04 à 12:18:
Bonjour, J'ai 8 ans de permis gros cube et suis resté sur la 850 TDM pour des raisons de taille (je fais 1m92) Pensez vous que je puisse tenir sur cette moto bien symphatique? C vrai que les constructeurs néglige un peu les grands.Quand on fais cette taille le choix est sérieusement limité!Quoi qu'il en soit j'irai l'essayer...Merci pour vos commentaires.
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David, le 17/08/04 à 08:04:
Pour le top case mon choix s'est posé sur le SHAD SH44 au couleur de ma CBF (gris!) au prix de 138€ et le porte paquet qui va très bien puisqu'il est très discret et laisse les poignées d'origine en place. (59€)
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PLS 81, le 22/08/04 à 23:02:
Avis aux futurs acheteurs la CBF 600 n'est pas une sportive! Si je ne l'avais pas essayé ce n'es pas en lisant les articles de beaucoup de journalistes que mon choix ce serait porté sur cette machine (du parti pris, ou un mauvais comparatif). Il s'avère que c'est une moto très agréable à piloter, idéale pour préserver le permis de conduire, car les reprises, à bas et moyen régime, sont bien présentes et vous n’êtes pas forcément hors limites code de la route. Une consommation moyenne de 5,036 litres / trip 4460 Km conduite coulée, une vitesse de croisière très acceptable, des pointes ponctuelles pour doubler, beaucoup de duo (nationale, route de montagne & ville) je suis ravis de ma CBF 600 S abs, elle rentre dans vos critères n’hésité pas.
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Virginie, le 23/08/04 à 17:37:
Bonjour à tous,je suis entrain de passer le permis (jamais fait de moto avant),et je suis tres interessée par la cbf 600 s avec abs.je mesure 1m70 est-ce compatible avec ma taille?(J'aime la conduite bien droite.)J'apprends actuellement sur une kawa 500 R1. Quel top-case choisir? Quel pare-cylindre choisir?(le plus efficace et le plus discret). Quelles sont les options utiles. Quel est le délai de livraison? Merci pour toutes les eventuelles réponses. je n'oublierai pas de donner mes premieres impressions.A+.
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Anne, le 01/09/04 à 11:47:
J'ai 44 ans et une polyarthrite !! J'ai passé mon permis en aout après 2 ans de 125 et j'ai investi, il y a 10 jours, dans la CBF 600N argent avec top case GIVI 35L, barres pare-carter (et oui, je débute et elle est lourde à l'arrêt !!), et bulle Givi pour mes petites cervicales. Je viens de finir le rodage et je l'utilise quotidiennement (boulot en ville + balades en montagne)et en duo : elle est géniale, souple, roulante, légère à conduire. la selle manque un peu de confort et j'ai un problème de distance quand je trimbale mes ados : ils ne sont pas collés à moi mais plutot appuyés sur le top case !! A+
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Joydee, le 01/09/04 à 23:26:
Bon ,moi j'étais tenté par le CBF600S mais quand j'ai monté decu j'ai fait 1KM et je suis vite revenu tellement il ma fait de tourbulence dans casque/versionS/et ca c'apelle protection! et la je voie le Hornet en bleu xenon à 6500euros +230 eur d"équip.offert! Je l'ai essayé et j'étais enchanté, quelle légerté, vivacité ,beau bruit du pot et le look rien à voir avec le look de scoot du CBF pour le meme prix! Ilm'ont répris mon bandit2002 et 3 jours après c'est le bonheur, je la prefére aussi a la YAM Z6 ou KAWA 750Z en plus la conso 5.5L/100 220KM avant résérve.
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Jean-Louis, le 02/09/04 à 13:49:
Géniale ma CBF600 S (sans ABS). Déjà 8.200Kms depuis Mars. Suspension arrière dure sur mauvaise route, rétros un peu courts. Mais consommation de 5,2L/100 (un plein tous les 340Kms),un super look, une très grande facilité de conduite et une excellente fiabilité. Je confirme que la béquille centrale est un supplément. Bonne route à tous ... en CBF
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Gaggou, le 10/09/04 à 15:20:
J'en ai une depuis 2 mois. J'avais une CB500S, je suis un peu trop grand pour la tete de fourche (1.80), et aux vues des prix du fragile plastique japonais, j'ai decide de prendre une Naked. Je cherchais une moto pour pouvoir rouler en duo (la 500 manque un peu de peche). Du coup, exit la plupart des concurrentes, a la seule lecture des comparatifs. J'avais quand meme essaye la Hornet, qui est effectivement plus maniable et pechue. Trop a mon gout, je n'ai pas assez de self-control pour ces choses la. La CBF600N offre une position de conduite insitant a prendre la route. Tres agreable, bien que la selle soit un peu rigide, ce qui demande a s'arreter boire un cafe apres une heure/une heure et demie. Ceci etant, on recupere en 2 minutes, on se degourdit l'arriere-train, et on repart. Une bulle me protege mieux que la tete de fourche, je trouve. La hauteur de selle est reglable, ce qui permet a tou(te)s de la conduire. Le moteur est moins joueur que la Hornet, ce que je recherchais, tout ayant suffisamment de reprise pour doubler. Le freinage est rassurant (surtout par rapport a la 500 !), et ma passagere preferee est satisfaite de sa position, moins de la durete de la selle. Je consomme un peu plus que ce que j'ai vu au dessus. Seul, j'ai du mal a descendre en dessous des 6l/100. Je suis a 5.5l/100 en duo. C'est peut etre une histoire de conduite... L'absence de bequille centrale m'oblige a faire le niveau d'huile en position de conduite, et lever la roue arriere en pivotant sur la bequille laterale pour graisser la chaine (le passager se montre utile encore une fois). Je recommande donc la bequille centrale et une bulle. Pour le top-case, j'en cherche un qui ne sacrifie pas la ligne de la moto une fois monte. Bonne route a tous
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Leelou, le 13/09/04 à 12:55:
Pour le top case, j'insiste un peu mais je vous conseille fortement le porte paquet SHAD (59€)Il vous laisse les poignées d'origine et viens se fixer au dessus de celles ci et le top case SH42 (138€ peint) qui ne défigure pas votre moto.
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Obiwan, le 15/09/04 à 12:15:
La CBF 600 est vraiment belle, pourtant j'avais pas flashé chez le concessionnaire. T'as des photos car dans l'essai de motomag cet été (Ballade en grèce) la platine honda ressemble à rien ! On dirait même que les tubulures remplace les poignées passager. C'est le cas pour le PP SHAD ? POur info le PP SHAD est réservé aux custom (Attaches sissy bar ?)
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Leelou, le 15/09/04 à 21:50:
Pour Obiwan et les autres, je peux vous montrer des photos du top case par messagerie (bailleul.david01@free.fr)
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Nono27, le 16/09/04 à 01:09:
Salut je vois que des critiques se fait sur la cbf je posséde la cbf depuis avril et j'ai fait 7000km et ces vrai la selle est dure,il manque une pendule comme la bandit et la béquille central sur la version sans abs mais ces une bonne moto souple et facile a conduire pour les debutants je vous conseilleré la 600 bridé que la 500 quand au réservoir moi je fait 290 a 300 km sans la réserve et je tire sur la poign..sur autoroute bonne route a vous et prudence
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Guillaume, le 16/09/04 à 15:08:
Salut à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une CBF 600 S abs depuis août et j'en suis très satisfait. Par contre je mesure 1m85 et à partir de 90/100 km/h je ressens beaucoup le vent sur les épaules. De plus je trouve que la moto est trop sensible au vent latéral. D'autres personnes sont elles dans mon cas. Merci pour vos réponses
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Pascal, le 21/09/04 à 07:21:
J'ai la 600 CBF SA, je suis en rodage (250km). Vous me conseillez quoi pour le rodage ? On ne doit vraiment pas dépasser les 6000 tours ? Pas de duo non plus ? Merci.
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Ray, le 25/09/04 à 15:55:
Bonjour à tous, Je suis l'heureux acheteur d'une CBF 600SA. Pas assez de temps pour avoir un réel avis sur cette machine, mais j'aimerai savoir s'il y a une possibilité d'avoir les 2 codes allumés et non pas un seul qui laisse toujours penser que j'ai une ampoule grillée. Quelqu'un a-t-til essayé quelque chose sur ce point ? Merci d'avance pour vos renseignements. Ray
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Dixie, le 29/09/04 à 17:06:
Salut à tous. J'ai actuellement une Kawasaki ZZR 600, super chouette, mais la position m'explose le dos. Je pense acheter une CBF 600S; j'ai fait un essai et j'ai bien aimé et c'est surtout la seule qui me permette d'avoir le dos bien droit. Cependant, l'absence de jauge essence me dérange beaucoup. Le témoin qui s'allume en dernière extremité, ca me met plutôt mal à l'aise. Cela vous pose-t-il un problème particulier? Est-il possible de faire installer un indicateur de niveau? Merci de vos réponses. Dixie
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Scardon, le 30/09/04 à 23:28:
J'ai 19 ans et j'ai et honda ma donner l'pportunité d'avoir une CBF600 25Kw càd bridée...agréable et maniable tant au confort que à la conduite...je suis RAVIS! et pour mon jeune âge je dois dire que un bon 180 c dja pas mal !
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JO38, le 01/10/04 à 08:36:
Bonjour à Tous, J'ai 43 ans et je viens de passer mon permis en sept. Je souhaite investir dans la CBF 600SA et j'aimerais connaitre votre avis sur le confort passagèr (balades en montagne)?. Mon concessionaire me propose une machine de démonstration de 3000 Km (-10% /neuf). Des avis et commentaires. Merci d'avance et bonne route à tous!! A+
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Pete, le 05/10/04 à 14:32:
Dixie, Les jauges d'essence des motos sont très imprécises ! Mieux vaut la petite lumière jaune ! Personnellement, je n'attend jamais qu'elle s'allume - je fais le plein avant, tous les 300-320 km ! Pete
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Celine, le 08/10/04 à 13:18:
Bonjour à tous, je possede une 600CBFABS depuis mai et je totalise aujourd'hui 2000KMS... J'en suis super contente. Pour repondre aux differentes questions posées, je dirais : Pour le rodage, l'essentiel est de monter tres progressivement dans les tours et je beaucoup jouer du selecteur (ne pas solliciter le moteur de facon brutale)... Pour les problemes de codes, c'est impossible car le 2eme sert à eclairer plein phare ! Pour le probleme d'absence la jauge, c'est vrai que moi aussi ca ne rassure pas, donc ce que je fais, c'est que je ne prends jamais de risque, grace au compteur, je surveille les kms et je fais toujours le plein au moins 25/30 kms avant de theoriquement tomber sur la reserve... J'ai d'ailleurs une question a ce sujet : j'ai une conduite relativement tranquille, pourtant je tombe toujours sur la reserve à 250kms ! sois quasi 50 kms de moins que tous les temoignages ! D'apres vous, cela peut il provenir d'un prb ou d'un reglage qqconque ? Merci de vos avis ! Bonne route et prudence a vous tous
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Jean-Louis, le 09/10/04 à 21:24:
D'accord avec celine pour le rodage (ç'est super important). J'ai ma CBF600 (sans ABS) depuis Mars et j'ai déjà 10.700Kms. Je consomme maximum 5,5L/100Kms. Je viens de faire mon dernier plein après 350Kms et j'ai mis 17.85 Litres. La CBF est super agréable à conduire, je pousse les vitesses à fond. Quand ma jauge d'essence s'allume j'estime que je peux encore faire 50 Kms. Prudence et Cool sur la route.
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Pete, le 11/10/04 à 14:41:
Céline, Comme Jean-Louis, je consomme dans les 5,5l/100 et ça en faisant un mélange de ville et de route. Je fais le plein vers 300-320 km bien avant la petite lumière jaune. Tu devrais peut-être poser la question à ton concessionnaire. Salut Pete
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Daniel, le 16/10/04 à 16:16:
Salut les copain(ines)s ! Je suis un nouveau motard de 54 ans et j'ai acheté ma CBF 600 S en juin dernier. J'ai à ce jour 4.500 km et je suis très satisfait de cet engin bien que n'ayant aucune expérience d'autres motos auparavant. Cette moto consomme vraiment très peu (350 km avant que ne s'allume le témoin) mais il faut dire que j'adopte une conduite très cool. Je ne lui ferai qu'un seul reproche pour le moment c'est d'être sensible au vent latéral. Prudence ! Ma nouvelle passion est mise en parenthèse pour le moment pour cause de chute.....à vélo ! Bonne route à tous.
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Céline, le 17/10/04 à 10:35:
J'ai une nouvelle question, suite a celle sur ma sur-consommation (250/275 kms et le temoin s'allume contre 350 kms pour les temoignages). Comme me l'a conseillé Pete, j'en ai parlé a mon concessionnaire qui me dit que c'est parceque je roulais en sous regime, c'est a dire au dessous des 5000 tours ! Qu'en pensez vous ? est ce que vous aussi, vous roulez plutot en dessous ou au dessus de ces 5000 tours? Je ne totalise aujourd'hui que 2000 kms, mais je roule tous les jours avec, c'est mon moyen de transport. Je me pose vraiment des questions sur cette sur consommation..... Merci de vos avis !
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Daniel, le 17/10/04 à 13:08:
Pour répondre à Céline, je lui dirais que moi non plus je ne monte pas très haut dans les tours; maximum 5.000/trs à chaque rapport. Par contre je n'utilise pas ma moto en cycle urbain, elle n'est pas pour moi un moyen de transport mais plutôt un engin de ballade. A mon avis il s'agit d'un problème de réglage à voir peut-être avec un concessionnaire plus pointu ! Salut.
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Michèle, le 18/10/04 à 09:47:
Bonjour à tous. Je constate avec plaisir que la Honda CBF 600 fait des heureux... moi aussi j'en ai une ! Et j'ai même créé un groupe de discussion pour en parler en possesseurs... Si ça vous intéresse, rejoignez-nous sur : http://fr.groups.yahoo.com/group/honda_cbf_600/ A bientôt !
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Félix WEBER, le 24/10/04 à 16:09:
J'aimerais rassurer Céline et ses problèmes de conso. Cet été je suis parti en vacances avec ma moto et j'ai testé la conso maxi sur autoroute (allemande) : 8,3 l/100. Pour y arriver, il faut vraiment "ouvrir". La réserve permet de faire plus de 50 kms, mais ça... je l'ai pas testé... Mon minimum est de 5,5l/100 en roulant quand même de manière assez soutenue. Je roule régulièrement sous les 5'000 tours et c'est aussi là qu'elle est agréable. Accompagne la montée de régime en ouvrant progressivement les gaz. Bonne route et appel de phare.
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EM, le 25/10/04 à 16:18:
Bonjour, j'ai 48 ans,et cette moto ( CBF 600 S ABS ) me sert tous les jours depuis un mois et demi ( 1600 km)à Paris - banlieue et autoroute. Elle est quasi parfaite. Son vrai problème c'est le confort; j'en ai vu une avec une selle plus accueillante, je crois que ce ne serait pas un luxe inutile. Savez- vous où l'on peut se procurer cet équipement et à quel prix ?
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Michèle, le 26/10/04 à 16:13:
Une selle confort vaut entre 200 et 300 €... j'en ai une, creusée certes, mais toutefois confortable. Si vous voulez parler de la CBF 600, rejoignez-nous sur : http://fr.groups.yahoo.com/group/honda_cbf_600/
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Dede57, le 28/10/04 à 22:25:
Après 3 ans de 125 tdr j'ai également flashé sur la 600 cbf mais j'hésite encore sur la version n ou s. Pouvez-vous me conseiller ?
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Anne, le 04/11/04 à 19:14:
Je suis comme céline (à 3300 km) au niveau de la consommation : le temoin s'allume vers 260 km en ville. Quand je roule, environ 280 km mais pas mieux et je roule cool !! C'est un vrai bonheur, linéaire certes, mais un bonheur. Les 100 cv ne m'interessent pas et j'estime que je suis loin d'optimiser les 78cv de ma motmot ;o) V à tous
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Joel, le 16/11/04 à 06:46:
Salut à tous, J'ai moi aussi décidé de faire l'acquisition d'une CBf 600 naked. Habitué aux roadsters sans aucune bulle, mes cervicales en ont un peu marre. Comme je ne souhaite pas pour autant opter pour le modèle "fairing", je voudrais savoir si la mise en place d'une bulle, apporte une réelle amélioration au niveau de la protection au vent. Merci
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Pascal, le 24/11/04 à 00:32:
J'ai acheté la cbf600s sans abs. prix 6500 euros ,soit 300 euros de remise + les tampons de protection carter offerts 120 euros , merci à ACT HONDA MARSEILLE ( nouvelle concession 2004 ).La moto vient de passer la revision des 1000 kms, j'en ai profité pour faire monter un garde boue arrière à la couleur de la moto ,modèle ERMAX, 202 euros avec la pose ! manque qu'une selle confort.Je n'ai pas assez de recul pour critiquer ma moto mais après une balade en duo de 500 kms dans la journée avec le mistral bien présent j'atteste que les réactions sont saines et que le moteur me convient tout à fait quant au couple et à sa puissance que je qualifierais de force tranquille mais pas paresseuse
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Pascal, le 24/11/04 à 00:42:
J'avais pas fini .... une petite astuce pour mettre un bloc disque .je possède le modèle à clou de france antivol sra( le plus efficace à mon avis ); mais il ne passe pas car l'espace dans le disque fait 14 mms et le clou fait 16 mms. il faut élargir avec une lime queue de rat ( pas à la perçeuse) dans la partie la plus épaisse ,tu repeins au noir antirouille et tu pointes un repère avec un point jaune comme en usine ...bonne route
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Pascal, le 24/11/04 à 22:56:
En ce qui concerne le témoin de réserve , je viens de faire le plein ce jour à 220 kms de ville en ajoutant 14,50 litres ce qui fait une consommation de 6,59 litres/100 kms.Le voyant s'est mis à clignoter par intermittence ,il semble que le poids de chacun et le réglage de la suspension puisse jouer sur le déclenchement du voyant: variation de l'assiette? Cela n'explique pas ma consommation supérieur de 1 litre par rapport aux témoignages précédents
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EM, le 01/12/04 à 16:13:
Consommation: je fais aussi beaucoup de ville, sans trop allumer, et je ravitaille à environ 300 km après 45-50 km de voyant jaune, et je mets 20,50 L. ce doit être limite. Sinon je trouve que la suspension arrière ne s'améliore pas; et vous ?? bonne route.
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ALAIN, le 02/12/04 à 17:08:
Je suis propriétaire d’une CBF 600 S depuis le mois de mai, je suis globalement peu satisfait de cette moto. Je regrette le manque de souplesse de la boite de vitesse qui préfère les passages dans les tours. Attention à l’ABS car quand il se déclenche la moto ne freine pas, si la distance entre la moto et l’obstacle est courte, l’impression est très désagréable. Prudence quand même cordialement.
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ALAIN 29380, le 03/12/04 à 17:14:
Après 3 ans de 125 varadero je me suis décidé à passer le permis à 44 ans. J'ai acheté ma 600cbf s en mars et à 6000kms je peux dire que j'en suis globalement satisfait, sauf niveau dureté de la selle et de l'amortisseur arrière. Toutefois j'ai résolu le problème en changeant la selle par un modèle confort (de chez bagster); quel changement! Dommage qu'il faille dépenser plus de 200 € pour ce faire...
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Céline, le 08/12/04 à 13:32:
De pire en pire ma consommation !! aujourd'hui, je viens de mettre 16.5L pour 210 kms soit 7.8l/100 !! au secours, que puis-je faire ?? pourquoi est ce que je consomme plus que tout le monde alors que j'entretiens ma machine (pression pneu etc) et que je n'allume pas !! d'accord je roule quasi que en ville en ce moment mais ca n'excuse pas tout !
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Pascal, le 09/12/04 à 23:12:
Pour répondre à Céline : Fais une balade de 200 kms moitié départementale moitié autoroute en avoinant un peu et vérifies ta conso.Si celle-ci est toujours aussi élevée et que ta moto fonctionne normalement ( accélération ,reprise ) tu as peut-être un pb de dépression du réservoir ou selon la région une humidité récurente au niveau du filtre à air.Sans prétention ,bonne route.
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Julie, le 15/12/04 à 20:44:
Salutjeune permis d'un an j'ai cb 500s je mesure 1m54 je suis tré attirée pas la cbf N mais compte tenu de ma taille je sais pas si elle peut me convenir. merci de me repondre ce serait cool.vive honda
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Tao, le 19/12/04 à 13:14:
Hello, je l'ai essayé hier en 600S Abs. Jeune permis, je souhaite en faire ma première moto et franchement, elle se conduit comme un vélo... Au bout d'une heure d'essai je l'avais mieux en main que la Suzuki 500GS au bout de plus de 20 heures ! Le moteur est "rond", pousse suffisamment dans les tours et l'ABS apporte une sérénité bien appréciable pour les nouveaux permis qui l'utilisent au quotidien. J'achète !
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ERIC, le 20/12/04 à 13:51:
Pour répondre à celine, Moi je roule en 600 NA est ma cosommation tourne a environ de 5.3 L/100 km. Tu doit avoir un probleme de réglage. Tu devrais aller voir ton Concessionnaire Honda.
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Felix WEBER, le 20/12/04 à 18:56:
Pour Céline, en hiver on consomme plus, surtout en ville... j'en suis au même "tarif" que toi, soit moins de 200 km avant que le voyant ne s'allume... En ville on accélère, on freine, puis on réaccélère et on freine encore... c'est terrible pour la conso... Effectivement va faire 200 bornes sur route en roulant bien sans te trainer (gaffe aux radars quand même...) et si ta conso ne baisse pas, alors là, va voir ton concessionnaire. Bonne route
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Céline, le 23/12/04 à 09:39:
Felix, Eric, Pascal , merci pour toutes vos reponses, je vais surveiller ca de pres ! Bonne route et prudence a vous tous !
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Karine49, le 27/12/04 à 15:04:
Bjr à vous toutes et tous ! J'ai 34 ans et je passe actuellement mon permis moto. Je suis un petit gabarit donc la 600 cbf me conviendrait bien, j'ai flashé pour ce modèle mais dois-je attendre 2 ans pour conduire une 600 et me faire la main sur une 500 ??? Il est vrai que la 500 cbf est aussi pas mal... merci de vos conseils :o))
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Pascal, le 28/12/04 à 21:35:
Pour répondre aux jeunes permis , à Julie et Karine.FAITES VOUS PLAISIR !N'achetez pas un 500!Ce n'est pas un problème d'expérience ou de porte monnaie mais uniquement de sensation.Surtout, essayez votre monture et tapez entre 600 et 900 cm2 quelque soit la marque ou le nombre de cylindres, neuf ou d'occasion.Personnalisez votre moto à votre morphologie et à votre goût.
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Joël, le 31/12/04 à 09:25:
Salut à tous, un petit message à l'attention de Karine49. La CB 500 (modèle avant 2004)est une moto très sympa et assez vivante ( eu égard à sa cylindrée). Cependant, elle cogne pas mal à bas régime (désagréable à la longue) et oblige donc à rétrograder souvent. Son successeur cbf 500) me parait moins intéressant avec 20 kilos de plus et 4 chevaux de moins!!!Pour ma part je te conseille d'opter pour la CBF 600 Naked (modulable, plus souple et plus coupleuse), celà t'évitera de la changer après une année.Ce modèle fait presque 20 kilos de plus que l'ancienne CB 500, mais comme elle est trés maniable,... Tu n'auras pas non plus à t'inquiéter pour la puissance puique qu'à bas et moyen régime elle reste civilisée, mais "efficace" tout de même. Le seul hic, c'est le risque de chute (réel pour un débutant, mais pas systématique) avec une moto neuve.
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Jean luc, le 02/01/05 à 18:36:
Heureux proprio d une cb depuis trois jours et apres 200km tranquille(rodage oblige) je confirme les vibrations dans la selle au environ de 6000 tr/mn.passent t il a la longue sont ils presents a partir de 6000 et plus ou ils disparaissent aprés ..merci
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Jean luc, le 02/01/05 à 19:32:
CBF 600 S GRISE J AVAIS OUBLIE,ET, BONNE ANNEE A TOUS
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Yahoo, le 08/01/05 à 21:12:
A karine49... 43 ans, 1.60 m et le permis en aoupt 2004 ! Une CB 500 d'occas achetée dans la foulée mais, 6 mois après, je viens d'essayer la 600 CBFS... Fais-toi la main sur une 500, très bonne 1ère moto mais tu verras vite qu'hors la ville tu rêves de plus de puissance et de confort. Si tu prends la 600 en 1ere moto, sois prudente car cela change franchement de la 500 ! Bonne route !
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Karine49, le 10/01/05 à 14:22:
Tout d'abord Bonne Année à toutes et tous !!! Je vais être raisonnable et patiente... je vais suivre vos conseils et me faire la main sur une 500... pendant quelques mois... et me faire plaisir avec ! quoique... dommage pour les grandes virées, ce sera pour plus tard ! Bonne route à vous !
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PlumePlume, le 11/01/05 à 17:44:
Bonjour, Je suis un tout "jeune" motard de 54 ans, ayant obtenu mon permis moto (non sans quelques difficultés) en décembre 2004. Je suis directement passé du vélo (il y a déjà bien longtemps) au 600cc !, avec entre-temps mon permis auto à mes 18 ans ! Sur conseils de plusieurs Motards aguerris, j'ai acquis cette belle HONDA CBF 600 S - ABS, de couleur bleue foncé, début janvier 2005, quasi neuve (8000 km - 1ère main, datant de juillet 2004), moyennant le prix de 6.100 €uros et ce auprès du concessionnaire Honda, NATIONAL-MOTOS situé à LA GARENNE COLOMBES (92), Concessionnaire ultra pro, courtois, commerçant, à recommander vraiment. J'ai commandé plusieurs options, telles que nouveau pot d'échappement, nouvelle bulle haute, top-case, nouvelle selle confort CBF, carénage-bas, alarme électronique SRA (de marque TECHNOGLOBE 2005), passage de roue, garde boue, antivol U. Selon mon Concessionnaire, je ne peux, hélas, prendre comme option ni de pare-carters ni de sabot compte tenu que je fait poser un carénage bas. Comme vous avez pu le constater, je ne connais absolument rien en moto. J'ai tout à apprendre. De ce fait, je compte sur d'autres Motards expérimentés (pourquoi pas sur ce propre site Internet) pour me guider, en tant que nouveau Pilote (pilotage, pièges à éviter en tant que pilote, contrôles radar, etc...), et en tant que nouvel utilisateur (mécanique, révisions, coûts, etc...). Merci à Toutes et à Tous de vos bons conseils qui me sont absolument indispensables. J'ai fait quelques 300 km depuis mon acquisition, principalement sur > > autoroute. Bien évidemment, je n'ai pas assez d'expérience pour avoir un avis sérieux. Je peux simplement préciser que je prends un immense plaisir à piloter cette BELLE, laquelle est tout à fait appropriée pour un Débutant tel que moi. Je confirme, cependant, que les rétroviseurs d'origine sont absolument inefficaces. Je suis de la région parisienne, de CHELLES (Seine et Marne) précisément. Cordialement à Toutes et à Tous. Alain, dit PlumePlume
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Aniss, le 12/01/05 à 18:21:
Je veux avoir un moto la 2000 ya 600km h
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Toto, le 17/01/05 à 10:37:
Je possède la CBF s depuis le mois de juillet 2004.Au bout de 10 000 bornes,résultat des comptes? Sur AUCUN point je n'ai été déçu.Honnetement,c'est un régal de conduite,facile à prendre en main,on a l'impression que la moto se pilote tte seule!Alors évidemment,ne venez pas chercher avec cette moto les sensations d'une R1,ça n'a évidemment rien à voir.Car sa vocation avouée, c'est bien d'être une routiere/roadster,et ça se confirme uen fois guidon en main.En ville:un régal,maniable à souhait,la moto repart bien,meme au rapport supérieur.Sur route:agréablement surprenante!Croyez-moi,vous pouvez envoyer sévère dans les courbes,elle ne bronche pas,d'autant qu'elle pardonne très bien les erreurs de "débutants"(trajectoires,mauvais rapport,...).Sur autoroute:Bon ok, l'autoroute,c'est le calvaire de TOUTES les motos.Alors autant s'y lancer avec une bécane adaptée,et je pense que celle-ci en est une.Evidemment c'est pas la Goldwin,mais elle est tres stable,la bulle protège tres efficacement.En bref,c'est une moto tres agréable(donc évidemment NON ce n'est pas une sportive!!mais personne ne l'a jamais prétendu),moto passe partout,et tres fonctionnelle. Bon coté aspect,moi personnelement j'aime,je trouve qu'elle a une ligne bien personnelle,pas copiée,la tete de fourche reste bien dans la ligne de la moto (pas comme sur une fazer ou une bandit,oùla tete de fourche semble "rajoutée")...enfin bon,l'esthetique, ça dépend des gouts de chacun donc bon,je peux comprendre qu'on aime pas. Moto à mettre entre toutes les mains?euh oui et non.C'est une moto pour tout le monde oui,de par sa modularité,ceci dit,pour les débutants,je leur conseillerais pluto la version n, car la protection aportée par la bulle est efficace...parfois trop!On peut facilement etre tenté de tourner,et tourner encore cette moignée des gaz...ceci dit le probleme reste le meme sur la plupart des motos type S... Sur ce,bonne route, et bonne ville! Damien, dit T0+0 Killer
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Yahoo, le 22/01/05 à 20:29:
Chose promise... Elle m'a été livrée hier soir et cette nuit, ne tenant plus j'ai pris la route à 2h30 du matin pour un aller-retour Greoble/Valence . Fatigue, nuit, froid et pluie...malgré ces conditions extrêmes, j'ai pris un plaisir immense à la conduire entre départementales et autoroute ; aucun stress tant la prise de courbe est aisée, une bonne position de conduite et un 110 compteur qui surprend tant on se laisse guider par la belle... 24 heures parès livraison ,le compteur affiche déjà 250 km alors, la révision des 1000 ... dans une semaine ? Bonne route à tous et toutes ! :)
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Guillaume, le 26/01/05 à 13:47:
Bonjour à tous. Propriétaire d'une 600 CBF S ABS depuis août, j'en suis très satisfait. Cependant, j'ai un problème avec la batterie (ça fait déjà 2 fois qu'elle se décharge et que je ne peux plus démarrer). A titre d'information j'habite dans le Pas de Calais et cela survient quand il fait froid (problème de température extérieur, d'humidité...?) Quelqu'un a-t-il (elle) rencontré(e) ce problème et quelle solution a-t-il (elle) apportée. Merci d'avance.
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Michel 37, le 30/01/05 à 11:18:
Bonjour à tous. je possede la 600cbf s depuis maintenant un an et je suis trés content de cette moto trés polyvalente et maniable à souhait ;je ne cherche pas les performances vitesse car ce n'est plus de mon age ; j'ai possedé plusieurs moto de beaucoup plus forte cylindrée dans le passé ,mais là je crois avoir trouvé le bon equilibre.ce moteur qui est à l'origine celui de la Hornet à eté bien repensé par les ingenieurs de HONDA qui ont su lui donner du couple a moyen regime et permettre ainsi de repartir sur un filet de gaz en 5eme sans avoir de desagrement. avec le plein je fais en moyenne 280 kms ce qui est convenable a mon avis seul défaut la dureté de la selle qui est un peu rembourée avec des noyaux de prunes .!.!. au fait les révisions sont bien à 10000kms et non plus à 6000 comme au paravantchez Honda sauf en cas d'utilisations severes ce qui n'est pas mon cas bonne roulade à tous
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Michèle, le 30/01/05 à 14:03:
Amis CBFistes bonjour ! Je suis très contente de ma CBF 600 SA que j'ai depuis avril 2004. Si ça vous tente, rejoignez le groupe d'utilisateurs de cette moto que j'ai créé sur : http://fr.groups.yahoo.com/group/honda_cbf_600/. Vous aurez ainsi un espace de discussion pour échanger vos impressions de possesseurs de cette chouette moto... A bientôt !
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Philippe, le 02/02/05 à 19:21:
Salut Conso (ville, Paris): 9l aux 100, en roulant cool. C'est vrai le coup des 350 km avant que le voyant ne s'allume ? A +
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EM, le 03/02/05 à 15:14:
Beaucoup d'échanges concernent la consommation. Il est vrai que beaucoup de paramètres sont à prendre en compte : hiver/été, starter ou non, longs ou courts trajets habituels, conduite cool ou énervée, réglages des carbus, etc... Avec un compte tours qui grimpe à 10000, tout dépend de la plage d'utilisation de chacun. Bref, globalement elle consomme plus qu'une Clio essence. A part çà, à part la selle et la suspension arrière, c'est une bonne bécane qui a peut-être moins de défauts que d'autres, et qui a l'ABS. A bientôt, bonne route.
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Michel 37, le 04/02/05 à 11:16:
Concernant le probleme de consommation de la moto de Celine : n'aurait tu pas oublié de bien repousser ton starter ....? c'est béte mais cela m'est arrivé car sur la Yam que j'avais avant il était au guidon.. amitiés à tous
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Luca Scarpat, le 05/02/05 à 01:33:
Un'ottima motocicletta. Facile da guidare, con un'altezza da terra 'umana' e con una potenza accessibile a tutti. In Italia si dice una moto 'intelligente': le vendite in Europa di questo modello stanno dando ragione alla Honda.
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Hervé (lens -PdC), le 08/02/05 à 20:00:
J'ai 57 ans et possède le permis moto depuis mai 2004.Je me suis acheté une CBF 600S ABS au mois de juin. quel régal pour débuter.elle possède une exellente tenue de route,quand au freinage ABS il est parfait,pour me rendre à mon travail je parcours 60KM aller retour:la moitié en ville,l'autre moitié sur voie rapide.dans les deux cas je suis souvent à la limite des vitesses autorisées (130)je parcours en général 340 KM avec un plein.le seul reproche que je ferais à mon engin :le manque de visibilité dans les rétros,amitié motarde à toutes et à tous
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Isenik, le 13/02/05 à 19:17:
Je constate que plusieurs nouveaux motards apprécient la CBF 600 Honda.. Moi aussi je suis nouveau venu au club (permis 2004) et ma honda est ma premiere moto. J'ai fait 6000 km avec et depuis peu fait régulièrement 50 km par jour (AR travail)Impéccable sauf...la protection en cas de pluie sur les jambes et les pieds. je me passe de l'ABS....j'aimerai changer pour une DEAUVILLE. Cette dernière protège t elle mieux le pilote des intempéries? Est elle aussi ludique que la CBF ? à suivre...en attendant....je continue en CBF
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Pascal, le 24/02/05 à 22:20:
Voilà cinq mois que je roule avec ma cbf 600 s .Les qualités soulignés dans les articles précédents sont bien réels et elle se destine à l'ensemble des motards. Seulement en étant moyenne dans tous ces paramètres sans vrai défaut mais sans grande qualité,il manque ce petit quelque chose ....il faudrait reprendre la copie en ajoutant un peu de piment dans tous les compartiment...monsieur honda svp....merçi.Je crois que je vais pas tarder à changer de monture,j'ai déjà fait le tour.
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MARCUS, le 28/02/05 à 17:39:
J'ai essayé cette moto il y quelques jours en compagnie de ma chérie qui viens d'avoir son permis et qui veut choisir sa future monture. Que dire? bof-bof: sans gout et sans saveurs. C'est assez confortable, idéale pour débuter, mais cette moto est complètement neutre et laisse relativement indifférent. Bon d'accord je n'ai peut être pas un point de vue des plus objectifs car je roule en 600 CBR RR de 2003 préparée aux petits oignons avec tout ce qui va bien mais étant hondaiste pur et dur, j'aurai pu être plus élogieux envers cette 600. Mais voilà çà manque de piment et on en aura vite fait le tour. Les plus experimentés pour vite voir les limites de cette Honda, personnellement ça risque de se désunir et les suspension riquent d'être vite dépassées en cas de pétage de plomb (et oui ça arrive parfois...). La moto reste avant tout une passion même si on la pratique comme moi tous les jours. Pour les futurs propriétaires qui hésitent encore je leurs conseillerai plutôt une SV 650 beaucoup plus ludique ou une nouvelle Fazer (c'est sur cette dernière que ma chère et tendre c'est rabattue) plus généreuse en sensations. Amitiés à tous, bonne route et soyez prudent.
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Eric, le 28/02/05 à 23:11:
Dans mon déménagement j'ai perdu tout les documents et le double de la télécommande de mon alarme TG 2001. J'ai besoin de réactualiser mon alarme mais je n'ai plus aucun document pour justifier de ma bonne foi auprès des installateurs technoglobe. QUI A UNE BONNE IDEE DE GENIE POUR M'AIDER A DEPANNER MA BECANE DONT JE SUIS PRIVE DEPUIS QUELQUES MOIS ??? Pour sûr ces alarmes sont fiables vous ne redémarrer plus..... Merci de pouvoir vous lire je répondrai à vos mail en bon motard que je suis. A + Ricou l'aventurier
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Pat, le 04/03/05 à 12:40:
Salut a tous ,yes cantete avec l'autre adresse sa marche ton site! QUEL BELLE HOMME ! pour ce qui concerne la protection des jambes c'est discret sa va ,y a des moqueurs sur ce site ! bon NARDO la folie 2 semaines a paris que de la neige ,,pas bien la M3 sous la neige comme la strom je presume ! je remonte bientot mais en tgv bicause elle boie la titine ! aller bonne continuation cantete ,il te reste a monter la clim sur cette moto pour l'ete ,et nardo bon demenagement !A+
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MAX PUISSANT, le 17/03/05 à 22:31:
EH les gars, (et les filles).. vendez vos chiottes et achetez un V STROM!!! c'est mille fois mieux et y'a meme une jauge a essence!!! hé hé hééééé...
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Aims, le 22/03/05 à 22:42:
Bonsoir à tous ! J'ai vu ce WE une CBF 600 N ABS à 5990€ ... j'hesite encore pour l'acheter, la principale raison etant le confort qui semble assez mediocre, d'autant plus qu'avec 1.86 m ... je ne suis pas certain qu'elle soit bien adaptée aux grands ! pouvez vous me renseigner sur ce point SVP ? merci
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Nono, le 23/03/05 à 18:14:
Salut à toutes et à tous.J'ai juste 56 berges!!! L'an passé après quelques essais comme passager, l'envie de renouer avec ma jeunesse m'a pris. j'ai acheté une Varadero 125 et décidé de m'inscrire en moto école pour apprendre à piloter car effectivement on ne sait pas vraiment se servir d'une 125 sans un minimum de technique...Du coup j'ai passé le permis que j'ai depuis 3 semaines. J'ai dégoté une CBF600S sans ABS d'occase que j'ai depuis 15 jours et je la trouve géniale. La protection est bonne pour mes bonnes vieilles cervicales, elle est souple et facile en ville et je trouve que passé les 6000tours ça décoiffe. Rassurez vous mon age me rend très prudent. Je suis sans doute novice et pas difficile pour certains, mais moi je prends un immense plaisir à conduire cette bécane et ne regrette pas les efforts consentis pour avoir ce permis. Alors, tant pis pour les pourfendeurs de faux motards...je me régale et n'attends que d'avoir du temps pour chevaucher la machine. Bref un homme heureux sur CBF. Salut à ma nouvelle famille.
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Fabdk, le 24/03/05 à 23:08:
Bonjour a tous. actuellement il y a une promo sur la cbf abs a 6000 euros (incroyable). pensez vous qu'il y aura la même chose en mars 2006. combien coutent, un carenage, (car je ne la voit qu'avec une tête de fourche), et le top case? Merci a+ sur les routes...
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Olivier, le 28/03/05 à 11:39:
Bonjour à tous, à 40 ans, je suis "jeune " motard (depuis janvier 2003) et heureux propriétaire d'une CBF 600 S ABS depuis Aout 2004. C'est une excellente moto quoiqu'un peu limite en duo question puissance... Concernant la consommation, je parcours entre 250 et 270 Km avec un plein et sans être un "arsouilleur" je ne suis pas un escargot non plus ! En synthèse, et après avoir testé deux bi-cylindre (Virago 1100 et Bulldog 1100) et cet actuelle 4 cylindres, je me tâte pour faire la synthèse de tout cela avec une 3 cylindres la nouvelle TRIUMPH Sprint ST par Exemple ???... Si quelqu'un en a une, j'aimerais bien échanger dessus... Bonne route à tous et HARO sur L'ECLAIRAGE DE JOUR !!!
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Jean marc 66, le 30/03/05 à 21:58:
Je pense acheter la cbf600abs actuellement je roule en transalp 650 suis indècis quand pensais vous merci
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Jean-Louis, le 02/04/05 à 11:52:
Salut Nono et aims : j'ai 52 piges et je mesure 1m87. J'ai ma Honda CBF600 S (sans ABS) depuis un an. 15.000Kms déjà et j'en suis content. Consommation 5.2 L. Je fais mes pleins après 300 Kms. Facile à conduire, économique et suffisamment de puissance pour quelques sensations. Je fais 80Kms (AR) par jour. J'ai ajouté un TopCase. Salut à tous et zen sur la route.
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Shoto, le 02/04/05 à 16:11:
Message à destination de Jean Marc 66 Tu penses à la Naked ou à la Fairing ??? Pour ma part, je possède le modèle Naked. La cbf est plus vivante que la Transalp qui m'a semblé un peu mou à l'essai, le moteur est très souple (tu peux enrouler sans difficulté),la prise en main est facile, la moto est assez joueuse (en tout cas pour la Naked) et passé les 7000 tours elle n'est pas avare en sensations (les gènes de la Hornet n'ont pas totalement disparu). Au quotidien elle est facile à vivre, nul besoin, par exemple, de se battre avec le sélecteur de vitesse en ville. Par contre la protection sur autoroute est faible (mais bon c'est un roadster), avec une bulle airmax je peux croiser à 130-140 km/h sans que celà ne devienne une épreuve de force. Ses défauts: - une selle dure ( un peu), - un mono-amortisseur trop raide et qui ne gomme rien du tout sur mauvaise route. Au niveau de la consommation elle est raisonnable, en été je fais 280 km avant de tomber sur la réserve (usage mixte) Mais, as-tu songé à la Varadero 1000?
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ROIG, le 03/04/05 à 06:35:
Salut shoto samedi jais fait mon choix pour la naked avec abs je pense ne pas ètre dècu de mon choix pour la varadèro 1000 impossible cause mon 1m60cm en option jais commandè le siège confort et je rèflèchi pour le sabot sais pas vraiment si sa fais plus jolie car le prix lui et dur dur ..suis de s'èsève 5km de perpignan peut tu me dire ou tu habite merci a bientot
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Jean marc 66, le 06/04/05 à 12:56:
Bonjour veut vraiment savoir si serais pas dècu de la cbf 600 naked abs merci a vous tous les motards et bonne route
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Shoto, le 07/04/05 à 05:56:
Salut Roig, bravo pour ton choix, tu ne devrais pas être deçu . J'habite l'île de la Réunion (DOM - 974) et j'utilise ma moto tous les jours et dans toutes les "configurations" possibles (boulot,montagne, voies express, ville, pluie,...)et je n'ai pas à me plaindre du comportement général. Pour le prix, si ça peut te consoler, j'ai payé ma CBF naked 8000 euros avec réduction ( ici le plaisir a un prix). Très bon choix quant à l'adoption de la selle confort ( que je dois commander bientôt) et l'ABS (ici, il aurait fallu attendre plusieurs mois pour l'avoir sur le modèle naked). Pour le choix d'un sabot je ne sais pas, la question est de savoir si il ne brise pas la ligne générale de la moto,tu pourrras te faire une première idée avec un catalogue d'accessoires!!! Pour ma part, j'ai monté une bulle Air Max (destinée à l'origine à la Hornet et, à part un vide au dessus du phare, l'esthétisme est correct ) et un top case Givi monté sur le mono-rack destiné spécialement à la CBF. Attention cependant car il faut adapter l'ensemble en perçant deux trous supplémentaires sur le support du top-case. A, un petit détail, j'ai pu comparer avec une CBF dont le rodage avait été baclé et bien j'ai l'impression qu'il y a réellement une petite différence au niveau de l'efficacité moteur ( je ne parle pas nécessairement de puisssance pure ou de vitesse maxi)??? A +, bonne route et bon plaisir à moto.
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ROIG, le 07/04/05 à 06:35:
Merci shoto jais payè la moto sept mille deux cent euros et la selle confort offerte jais fais jouer la concurence me suis pas prèssè pour l'achat sais honda qui ma contactè et voulais me garder comme client je suis lol comme la tortue pas rapide mais je gagne a plus shoto tu et sympa bonjour a tous les motards de la réunion
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Bruno, le 14/04/05 à 22:51:
Je suis jeune motard et j'hésite franchement entre la HONDA 600 CBF N ABS et la nouvelle SUZUKI BANDIT 650 N ABS. Je ne cherche qu'à me faire plaisir, plutôt de façon pépère, et un pilotage facile. Laquelle me conseillez vous ?
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Jean marc, le 15/04/05 à 13:24:
Slt bruno un conseil achète la honda tu et dèbutant pense au freinage d'urgence avec abs sais plus sècurisant ..
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Le cabellec, le 16/04/05 à 22:00:
Je posede actuellement une hornet S de 2001 et je voyait la 600 cbf comme une sorte de remplaçante de ma moto. Après essais, je suis deçu car le moteur est dénué de toute sensation.L'ABS et la ligne générale de la moto me plaisait bien. Je ne comprend pas pourquoi honda, n'a pas uniquement changé la démultiplication de la hornet. Un pignon de sortie de boite en 14 et une couronne arrière avec 2 dents de plus et la cbf aurait été géniale. Elle aurait perdu en vitesse de pointe par raport a la hornet, mais aurait gagné en rondeur et en reprise tout en gardant des sensations qui vous mettent la banane sous le casque. De plus avec ma hornet S, je consomme moins(on tire moins dedant).Je voudrait une cbf avec un moteur comme je vous l'ai décrit plus haut (je précise que je suis un motard calme). PS: bonne route à tous!
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SACCARO, le 19/04/05 à 08:45:
Andgel:Je suis un jeune motard (26ans) et je posséde un 600 cbf n et cet été j'ai décidé de partir en vacances avec pour ce faire j'ai acheté un top case shad46 que j'ai négocié avec support et dosseret au prix de 200 euros de plus j'ai fais intaller un saute vent ermax bleu ciel couleur de la moto (80 euros) maintenant il me reste plus qu'a préparer les vacances sur la Côte d'Azur (2000 kilometre en sperpective).
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Michel, le 20/04/05 à 11:17:
Bonjour,quelqu'un a t'il testé l'ABS de l'avant, sinon moto agréable,largement de quoi s'amuser,dommage pour le starter au carbu.
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EM, le 20/04/05 à 11:49:
Bonjour, à Michel J'ai testé l'ABS à l'avant, pas de problème. En revanche je trouve que çà chauffe en ville, côté genou droit. quelqu'un a-t-il remarqué la même chose ?
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Michel, le 20/04/05 à 12:26:
Merci à EM , j'ai pas encore testé,normalement tu peux sentir de la chaleur sur les genoux,si ton ventilo déclenche. salut à SHOTO j'adore ton ile hors de prix 8000e.because transport je suppose ,en métropole en ce moment c'estpromo.
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Jean marc, le 26/04/05 à 06:46:
Bonjour a tous jais depuis samedi ma moto sais super et l'abs sais le top on et plus en sècuritè sais une supert moto normal sais une honda
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Gigant christophe, le 27/04/05 à 04:47:
Bonjours a tous je l'ai depuis lundi (c'est ma premiere honda) et comme shoto j'habite la reunion j'ai achete la version SA. et apres environ 180km ce que je peux dire c'est que cette moto est un plaisir de conduite une prise en main immediate et securisante attention elle deviens vite recalcitrante si vous la brutalise avec une conduite sportive mais elle n'est pas faite pour ca elle n'aime pas non plus l'enchainement des vitesse a bas regime. la ou honda a vraiement fait fort c'est son couple a bas regime elle repart sans probleme en 3e ou 4e et sans qu'elle cogne des 1000-1500 tours pas de doute c'est lo moto pour une utilisation quotidienne. peite question pour shoto que pense tu du concessionnaire local ?
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Shoto, le 28/04/05 à 08:25:
Salut à tous, ça chauffe de temps en temps au niveau des chevilles, mais sans plus (message pour EM),j'ai connu pire; quant au prix, pour répondre à Michel, c'est surtout qu' Honda Réunion prend ses clients pour des vaches à lait(il suffit de voir le prix des pièces détachées, jusqu'à 50 à 60% de plus que la Métropole, les taxes ne justifient pas cette différence)!Enfin, pour répondre à Christophe, mon concessionnaire se trouvre à St Pierre. Le responsable (moto )des ventes (Mr Lebon pour ne pas le citer)est très bien, par contre le réseau n'est pas toujours à la hauteur de la marque (mais bon Kawa et Suzuki sont des catastrophes sur ce point): peu de pièces en stock, parfois, même pour un simple filtre à huile. Je ne parle pour pour ma CBF puisqu'elle récente, mais j'ai eu une autre Honda... De plus question pièces détachées c'est onéreux comme je l'ai dit un peu plus haut, l'idéal lorsque la garantie est terminée c'est de les commander directement en Métropole.Une petite info, lorsque tu commandes un équipement indisponible sur l'île,en versant un acompte, et bien au final tu paieras souvent 30 à 40% de plus que le prix annoncé.La première révision(1000km) te coûtera environ 30 euros. Dernière précision, dans les embouteillages la température monte vite: c'est normal. A + et bonne route à tous
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Christophe gigant, le 28/04/05 à 14:27:
Salut merci shoto pour l'info j'ai achete la mienne a st denis pour 9000€ mais j'ai pu avoir pour ce prix exorbitant le top case 45L, les fixations (qu'ils n'avaient pas en stock comme par hasard!!), les gans, et le casque ce qui fait environ 800€ d'accessoires + 290€ de reduc puisque la version SA à la reunion coute 9290€. pour le reste je ne peux en dire plus vu que je suis en rodage si ce n'est qu'il faille bien s'assurer du passge de la 2e vers la 3e car il semblerait qu'il y ai un faux point-mort entre ces deux vitesse. bonne route a tous
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Mimiche, le 28/04/05 à 18:17:
Salut a tous ,ca y est je suis l heureux posseseur de la cbf600s depuis le 23/04/2005,je suis assez content ,pour la conso en rodage moins de 50000 t/m,j ai fait 330 kms et le voyant ne ces pas encore allume,ca ne devrer pas tarder,pour le confort dur dur ,je vais surement opter pour une nouvelle selle,l amortisseur arriere est assez ferme aussi,les kms supplementaire me diront si j ai fait le bon choix ,je pense que oui mais on verra a plus .
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Bigdan, le 29/04/05 à 09:03:
Bonjour à tous. Si tout va bien je devrais obtenir mon permis mi-juin mais j'ai déjà acheté ma moto hier car promo à 6100 euros pour une CBF 600 S, j'en ai donc profité. J'ai opté pour cette moto car je la trouve belle et que je pense qu'elle correspondra tout à fait à mes besoins : utilisation quotidienne + longues ballades en duo pour cela elle me sera livrée avec selles confort Moillo + des cavalières. Je tenais à vous remercier car j'ai beaucoup tenu comptes de vos commentaires pour acheter cette moto sans même l'essayer.Je vous donnerai des nouvelles dés que je pourrai la piloter. Encore une fois, merci, et à bientôt !!!
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Jfd, le 29/04/05 à 15:21:
Salut à tous, 2000 km en cbf 600 n, équipée du sabot inférieur pour le look, d'un saute vent indispensable à partir de 130 km/h, après un arrêt prolongé de la moto, j'ai 46 ans, au fait la jeunesse n'est pas une question d'age ! je retrouve dans cette moto les qualités cumulées de plusieurs motos que j'ai eu, à savoir le couple à bas régime, reprise d'enfer et la pêche quand on tourne la poignée tout ça à deux sur la moto !!! j'appécie particulièrement la tenue de route, c'est un rail, pas encore réussi à frotter !, les gros pneus y sont pour quelque chose. Comme beaucoup d'entre vous je vais remplacer cette P!!! de selle. même ceux qui préfèrent la puissance pure et aiment jouer du sélecteur apprécieront ! J'ai eu l'occasion de tester une 600 hyper sportive avec 130 millions de cheveaux, pauvr' bet' !, je préfère et de loin une puissance utilisable dès les plus bas régime. Bonne route à tous et gaff aux rad !!
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Christophe, le 30/04/05 à 15:31:
Bjrs à tous, comme tout jeune motard, j'ai d'abord été attiré par les belles de 100cv, dont "tant" de motards me "vent-aient" les mérites sur divers sites. Encore en moto école, mes premiers tours de roue se font donc sur la version 500 de ce modèle, et les anciens motard apprenti de passage, nous font l'éloge des deux modèles. Pour ne rien vous cacher le "motard" était pour moi un monstre irrespectueux et dangereux pour lui même et pour les autres. Je désirai donc pour accéder au monde du deux roues passer mon permis pour pouvoir titiller le TMAX de yam( que je posséderai un jour après un passage d'une ou deux année en bécane à vitesse). Au fil des posts sur différents site je me suis appercut que chez les motards cohexistait deux espèces d'individues que l'on retrouve dans le monde des caisseux, donc dixit l'image des monstres. Merci à tous ceux qui m'ont donner la réelle envie de piloter une moto. Si parmis vous existes des éditorialistes ou des personnes travaillant dans la presse, il serait bien venu de créer un magazine spécialisé pour les motards tranquilles, qui ne pensent pas qu'être motards c'est avoir une hyper sport entre les cuisses et la manette de gaz en coin en permanence. Oui pour finir, ma première moto sera donc la 600cbf. Merci à tous.
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Eltyranos, le 07/05/05 à 22:00:
Je viens de prendre une 600 cbf car la boite de mon ancienne diversion a rendu l'âme a 19000km,(j'ai quand meme essaye le FZ6,bof c tout ou rien sans compter l injection bref...).Je trouve la 600cbf vraiment polyvalente et je pense que c est une bonne moto en dehors de certains details(absence de jauge d essence,manque de confort amorto arriere dur,finition pas totalement bien...)bref je conseille cette machine a tout le monde enfin une moto au service de l homme,et puis pour ceux qui ont besoin de puissance pour s'identifier a ce qu il pense avoir dans le pantalon bah passez votre route :)
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Laurent, le 16/05/05 à 10:54:
10 ans les gars, 10 ans que je n’avais pas touché une moto, cela n'empêche que le virus soit toujours présent. Voulant reprendre la moto dans de bonnes conditions mon choix s’est naturellement porté sur une 600 routières avec tête de fourche, entre une suz, une kawa, une yam et une honda..........Après essai de ces différentes motos, que j'ai essayé dans l'ordre indique, et bien franchement après l'essai de la Honda 600 CBF,j'ai signé le bon de commande. C’est comme la pub pourquoi paye plus ! 6200 EUROS (promo Honda) pour une moto moins exclusive et tout aussi plaisante que les autres (a plus de 7000 euros), c'est bien de monter dans les tours, mais s’il y a rien avant, quelle fadeur (ca me rappele ma cagiva 125 super city de 1992) la moto est un plaisir et le petit coup au fesse, comme ils disent, n'ai pas forcement un plaisir pour moi. j'aime pas avoir l'impression de rouler en 125 !!!!!!!!! Le plaisir vient de belles trajectoires, d'un bon freinage et d'une bonne tenue de route et d'un moteur qui pousse, même si l'amortisseur AR serait a change (et vu le prix de la moto c'est pas un problème) car il amène trop de secousses sur revêtement dégrade, la tenue de cap est toujours très bonne Et les gars faut pas oublier qu'on ne s'assoit pas en crapaud sur une moto, mais on sert la belle avec ses cuisses . Pour la fourche il en va de même, elle a tendance a trop plonge....mais la je m'égare, ce n'est pas une sportive et pourtant elle en a bien l'esprit (faut pas oublier de freiner de l'arriere sinon bobo a l'entre jambe) une sonorité de tout les diables, un freinage (sans ABS) performant, une tenue de cap parfaite, et un moteur qui pousse toujours.....que demander de plus. A cela se rajoute une selle confortable (autant que ma BM R100RS de 79, sic...tout de meme), une protection efficace (moi qui suis sujet aux angines, même pas besoin d'écharpe) une bonne maniabilité a vitesse réduite (voir très réduite) j'ai toujours pas compris l'histoire des rétros : il ne vibre pas, et je vois très bien qui est derrière moi, croyez-moi, en 91 sur une KTM 600 LC4 monte en supermotard, et bien les rétros ils servaient pas a grand chose ! Sinon je trouve qu'elle a une très belle gueule et que c'est sur, elle aura pas le temps de se montrer à la terrasse des bars, car tout simplement je roule avec, pas pour faire le fier, mais pour mon plaisir le plus pur de motards. Cette moto permet d'enrouler tranquilles sous les 6000 trs (et sans avoir l'impression de se traîner) et gaz au dessus. ce qui est cool c'est que ça donne l'impression de pousser en permanence, comme une vraie moto digne de ce nom ce qui est amusant c'est que depuis que je l'ai je suis tout simplement plus heureux ! reste plus qu'a trouver une copine ! ( Car la belle est aussi prévue pour le duo !) Je tire mon chapeau aussi au concessionnaire Honda de Cognac, tres pros et pas porté sur la conso, ambiance souriante (il dépanne même les autres marques un samedi après-midi !), et puis avec une RC30 au milieu du magasin, respect ! bonne route ! Laurent
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JB, le 26/05/05 à 13:24:
Je possède une CBF 600N ABS et je mesure 1m82, pas de soucis, par contre c'est vrai que niveau moteur, on arrive vite à le trouver limité...mais j'en suis tout de même content...
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Christophe, le 04/06/05 à 15:10:
Bonjour, quelqu'un peut-il me renseigner sur l'utilisation en duo, est-elle assez confortable pour le passager? Merci.
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EM, le 06/06/05 à 12:04:
A Christophe, Ma passagère -occasionnelle- préfère le confort d'une voiture climatisée, mais apprécie - à mon grand étonnement ( c'est peut-être pour faire jeune )d'être promenée en moto. La place passager est-elle plus confortable sur cette moto ? En tout cas si moi, je fais la différence au guidon entre la selle confort et la selle d'origine, ma passagère n'a pas vraiment vu la différence.Voilà , si cela peut t'être utile. Bonne route.EM
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Shoto, le 07/06/05 à 06:25:
Salut à tous. Message destiné à Christophe. La CBF Naked (la mienne) offre une puissance suffisante pour la balade en duo (si l'on considère sa cylindrée moyenne) et ceci quelque soit le parcours (montagne,...).La moto n'a rien d'un veau (mon poids + celui de ma passagère= 115 kg).La selle offre une bonne assise, elle est cependant un peu dure (je fais 100 km avant d'avoir mal aux fesses). Le problème est le même pour la passagère. Hormis ce petit souci(gommé par une selle confort), la passagère est assez bien installée: les poignées sont placées sur les côtés(un plus), sa vue n'est pas masquée par mon casque,.. En résumé, elle convient bien au duo.
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Lucky, le 08/06/05 à 14:12:
Je roule en cbf 600 depuis 1 mois et demi et quel plaisir!seul l'amortisseur arriere fait defaut mais on s'habitue!la boite est un peu dure mais parait qu'apres la 1ere revision cela ira mieux!a propos combien avez vous paye la revision des 1000 km?a bientot...
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PERALEZ, le 09/06/05 à 21:51:
Salut, je compte acquérir tres prochainement une moto et suis séduit par la CBF 600. Seulement je mesure 1,90m et craint d'être un peu trop grand pour ce type de moto surtout que je compte souvent être en duo. Me trompes-je ou pas. Pourriez vous s'il vous plaît me conseiller ? Amitiés à tous !!!!
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Pascal, le 10/06/05 à 21:58:
Salut, je mesure 1,85m et avec la selle au plus haut, la bulle aussi, pas de problème. Pour le vent à haute vitesse, il suffit de serrer un peu les coude et c'est génial. C'est vrai la boite est un peu dure pour une CBF neuve. La mienne a 2200 km et j'ai senti une nette amlélioration. Et elle est confortable en duo, le passager n'est pas relegué au dessus du casque du pilote comme sur certaine, c'est un vrai duo sympa et pas fatiguant. c'est vrai ça vibre un peu à 6000 mais rien de génant. Le plus genant sont les rétros qui permettent de se maquiller mais pas de voir derrière. Sinon elle st super, je l'ai depuis 1 mois et demi. Bonne route !
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Stel, le 12/06/05 à 19:55:
Bonjour, J'envisage d'acheter une 600CBF Naked, après une 500cb, je m'interroge coté prix des accessoires. Est ce que parmis vous certains on investit, dans un saut de vent, un bagster, un support top case ... si oui a qule tarif. Merci d'avance
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Michel, le 14/06/05 à 08:09:
En réponse à Stel,j'ai monté un saute vent speedmax(bon compromis look protection 90 euros,un support top case givi env.90 euros + top case en sus,une paire de roulette payée 90e,un tapis bagster 80e voilà pou les infos,en tous cas pour une moto qui se vend mal,y a toujours du monde pour discuter de cette moto, a quand un rassemblement 600 cbf ??
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Jean marc 66, le 14/06/05 à 20:07:
Bonjour a vous tous faut pas hèsiter la cbf super moto en duo et se qui pense qu'il manque de puissance penser au radar
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Arnaud, le 26/06/05 à 08:44:
Salut tout le monde ca fait depuis mardi que j'ai ma 600cbf toute neuve naked noir elle es trop belle je suis encore en rodage mais bon on peu monter a 8000 tours ca marche dejas bien. question consso 275 km et la joge s'alume. tenue de route et frenage super et la puissanse pour moi c suffisant pour se faire retirer le permis . si il y a des personne qui veu dial sur la moto voila mon adresse mail arnaud8041@aol.com bonne route a tous
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Patrax, le 05/07/05 à 15:01:
Bonjour ! tellement de mois que je lisais vos commentaires éclairés... çà y est, j'ai obtenu mon permis A le 16 juin et je suis l'heureux pilote d'une cbf 600 S abs couleur argent.... j'ai déjà 1870 km au compteur en une vingtaine de jours. je ne pensais pas que çà aille aussi vite... mais l'agrément de cette moto est tel que je ne me prive pas... la prise en main est très rapide. la machine est souple, coupleuse et pardonne bcp au jeune pilote que je suis... je conseille vivement la version avec bulle pour qui souhaite rouler souvent dans toutes les conditions : rien à voir avec les séances de route à l'auto-école sur une cbf 500 N où à 120-130 c'est torticolis garanti à force de raidir le cou... la selle confort est un vrai bonheur par rapport à l'orginale (que j'avais testée). seule l'amortisseur AR est raide sur chaussée déformée. mais rien de bien méchant, il suffit de relâcher légèrement la poignée pour que l'AR se remette dans l'axe quand il a des velléités de chasse.... au niveau conso, le témoin s'est allumé vers 290 kms dimanche.... pour les vibrations à 6000 tours, je ne m'en suis pas vraiment rendu compte. honda aurait-il remédié au pb sur les versions 2005 ? quand à la trouver quelconque, je me rend compte que beaucoup de gens la regarde dans la rue... évidemment, je ne pense pas qu'ils soient tous des propriétaires de ducat, d'une R6 ou d'une cbr 1000 en civil :D quelqu'un a évoqué un club cbf : voilà une idée à creuser...
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Lucky, le 07/07/05 à 09:06:
Salut patrax!tu as raison la cbf600 c'est un bon compromis en solo comme en duo.quant a ton idee de club pourquoi pas?!a bientot
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Peter, le 09/07/05 à 11:18:
Salut,Perso j'atteinds les 20.000 bornes au bout d'un an pour une occase (cbf600s with ABS) achetée à 4000 km. Pas de mauvaises surprises sur la mécanique à ce jour ! Moto super agréable, après 2 ans passé sur le cb500 ! je la conseille. C'est vrai que ça peut chauffer un peu les chevilles de temps en temps, mais bon l'hiver c cool ;-). je trouve que le centre de gravité est un peu haut dans les virages à 160km/h et c'est vrai que sur 900 bornes de routes, on a franchement le cul en miette ! (autant que le cb500). Au fait l'ABS sur route mouillé, c'est trop fandar ! concernant l'ABS, je trouve que c loin d'être inutile ! quelques grammes en plus mais franchement je pense qu'à moins de s'entraîner régulièrement au freinage d'arrêt d'urgence, l'ABS peut avantager le porte monaie des p'tits jeunes (Bah oui, les glissades sont chères, surtout avec du plastique dans le carrénage !) BREF ! Je suis le seul à répondre à Ray (msg le 25/09/04 à 15:55)... Concernant le deuxième code qui s'éteint au bout d'une semaine d'utilisation ?! J'ai démonté l'ampoule et elle est en parfaite état. Je n'ai jamais creusé plus loin mais je commence même à me demander si les deux codes ont déjà fonctionné ensembles ?? Quelqu'un s'est répondre à ce sujet ? Merci à tous et bonne bourre !
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Patrax, le 12/07/05 à 11:39:
Salut peter et les autres, je viens de faire 1200 bornes pendant le we dont au moins 350 sous la pluie battante. aucune difficulté, mais j'ai préféré réduire l'allure plutôt que de tester les qualités d'adhérence de mes bridgestone... au niveau rétrovision, on peut trouver une bonne position de chacun des rétros qui soit satisfaisante (sinon on roule en caisse :D en tout cas çà ne décharge de l'obligation de contrôler en permanence ses angles morts avec la tête... çà + rétros CBF m'ont permis de mater un caisseux qui m'a remonté par la droite et s'est inséré dans ma distance de sécurité, alors que j'étais à 130 en train de doubler derrière une file de bagnoles... quant à être un peu haut à 160, le centre de gravité, tu voulais parler des virages sur l'a5 entre karlsruhe et lörrach je présume ;)) les essais d'abs en freinage d'urgence sont très sympa à faire... j'ai eu l'occasion d'assister à des essais comparatifs sur sable et piste détrempée entre une 600 abs et une autre sans (spécialement équipée pour garantir la sécurité du pilote) : si les distances de freinage sont identiques, y'a absolument pas photo pour la tenue de trajectoire et l'évitement : la moto ne bouge pas alors que l'autre partait en tête à queue.... en temps normal, je freine comme tout le monde l'a appris : 70/30 ou 80/20 n'en déplaise aux "vrais motards qui savent freiner eux" :D pour l'installation d'une 2ème lampe de feu de croisement, je ne sais pas.... je pense que çà doit bien pomper la batterie en utilisation restreinte... dans ce cas-là chargeur + adaptateur permanent nécessaires (la batterie est quasi-impossible à sortir sans démonter une tonne de trucs... point conso : sur 420 km d'autoroute sans traîner, mon témoin s'est allumé à 291 kms... bonne route à tous et restez prudents.
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Peter, le 13/07/05 à 00:16:
Re ! merci Patrax de ton retour et par la même occasion de ton expérience. Ah la douce pluie battante sur l'autoroute ! On finit presque par l'apprécier, j'ai l'impression... Enfin, 8 ans d'arssouille restent bien jeune pour en juger, en ce qui me concerne ;-) Le mystère du double code reste donc entier ! Mais qui donc en viendra à bout ?? Je rejoins Patrax sur le fait que l'ABS reste un luxe à consommer avec modération ! Comme tu le dis il est important de se tenir aux fondamentaux en continuant à répartir le freinage convenablement. Bon pour le point G du CBF, p'être que je pinaille mais c'est mon avis personnel après comparaison avec le CB antique :-) Pour la conso à allure normale, mon voyant s'allume vers les 280 km. A lire les témoignages précédents, j'ai le sentiment que les données sont très variables... Comme quoi la préparation et l'entretien de la machine inluent largement sur les performances. Allez GAZ à tous ! (prudence quand même sur l'A5, certains ont tendance à s'enflamer ;-o)
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Le boulet, le 18/07/05 à 22:46:
Bon j ai lu vos differents commentaires et je vais en acheter une vendredi. j espere que vous ne dites pas de conneries si non j reviens sur le site et je pourris la vie a t le monde. CORDIALEMENT.
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Le boulet 2, le 20/07/05 à 06:47:
Chers CBFISTES merci de me faire savoir le nb de bornes a effectuer pour un rodage nickel+ a quel vitesse il faut rouler+ VOIR le nb de tour a prendre pendant les 1000 premier km. merci.
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CHRISTOPHE, le 20/07/05 à 19:43:
Je suis en train de passer mon permis sur la 500cbf, un bon nombres d'élèves de ma moto école ont acheté cette moto sur les conseil de notre mono, pourtant adeptes des roadsters hypers sport. J'ai essayé le 600 ce weekend, et le je le trouve parfait, assez de patate pour les reprises, seul l'amortisseur vous tape le cul sur les routes mal entretenu.
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Patrax, le 21/07/05 à 12:15:
Bonjour à peter, au boulet, à christophe et à tous ;) j'ai fait ma 1ère révision à 1300 bornes. le concessionnaire m'a conseillé de ne pas dépasser les 6000 t/min (entre 125 et 130). ensuite j'ai ouvert progressivement dans les limites raisonnables, tout en montant vers 8000 t/ sur quelques kms samedi en allemagne, car 170-180 sur 2 roues çà va très vite quand on n'est pas habitué !!! pour l'AR tape cul, une selle confort améliore considérablement l'affaire... pour ce qui est des reprises, en effet je trouve la moto tout à fait convenable, d'autant que je fais pas mal d'autoroute... bien sûr, un motard sportif et plus aguerri que moi trouvera certainement la cbf "creuse"... moi je la trouve amusante et rassurante... si je dois évoluer un jour, je pense que je passerai à la vfr... mais pour le moment, je suis loin d'avoir fait le tour de ma cbf !!!
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Le boulet, le 21/07/05 à 23:33:
Avé Patrax et aux Cbf istes.merci pour l info. Bon demain je vais chercher la becane et dés samedi j me tire pour un periple de 3 semaines non stop depart Ile de france ouest direction Gap puis Bandol via le Mercantour puis les Angles dans le 66 et retour par Toulouse Brive, Limoges puis chez moi au pôle nord(95) NB : sans autoroute j m pas les autoroutes, je hais les autoroutes .les 1er 1000km vont etre tristoune because rodage mais apres Gap ca va ARSSOUILLER ( avec moderation quand m^m ). A mon retour si j suis pas trop destroy des poignets de la nuque et du fion j vous ferais un rapport d'autopsie sur le confort de la selle des roulements, amorto, tenue de route ou viandage et autre ...sur un tas de feraille a 2 roues. a + et ARSSOUILLEZ BIEN pendant un été que je vous souhaite toride et sans rides.
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Lundikatorze, le 22/07/05 à 22:40:
Salut a tous ! Une vrais petite merveille cette 600! je viens de finir mon premier plein (voyant allumé à 298 kms). Je ne regrete absolument pas mon achat, elle est super facile dans tous les domaines. J'ai hate de finir le rodage afin de faire plus ample connaisssance avec la machine. Le seul point noir sur cette 1er semaine de route c'est la dureté de la selle et une suspention un peu ferme au gout de mon posterieur ! Pour ceux qui debutent et qui hesitent encore entre une 500 et une 600, Y A PAS PHOTO ! "Qui peut le plus peut le moin"Bon été a tous et prudence sur les routes !
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CPB, le 27/07/05 à 06:51:
Bonjour a tous Je roule depuis maintenant tous les jours et ce depuis plus d'un an sur ma super CBF S abs. J'en suis ravie, je ne sais pas si une autre moto pourrait m'etre aussi douce et sur !! Sinon j'ai une question : la seule chose qui m'arrete pour faire des bornes, ce sont mes fesses traumatisées au bout de 2h !!! est ce qu1 aurait investit dans une selle comfort ? est ce que ca vaut bien les 229E que je vais debourser pour les longs trajets me soient enfin accessibles ? merci bcp d'avance de vos reponses et a bonne route a tous !
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EM, le 27/07/05 à 16:12:
A CPB : bonjour; j'ai une selle confort, c'est un progrès, mais cela flatte plus l'oeil que l'assise. bonne route.
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Guillaume, le 28/07/05 à 14:54:
Salut à toutes et à tous. Je suis l'heureux propriétaires d'une 600 CBF mais je me pose une petite question. Elle a parfois du mal à démarer et même en plein été il faut que je mette le starter au démarrage. Je me demande si je dois mettre du SP 95 ou du 98? Pouvez vous me dire à quoi carbure la votre svp. Merci et bonne route à tou(te)s
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Patrax, le 01/08/05 à 20:58:
Salut guillaume, le sp 98 c'est un truc de marketing français (le fameux modèle...)qui permet de vendre + cher un produit sans réel avantage . dans la plupart des pays d'europe, les gens roulent au 95... pour le démarrage à froid, je tire le starter, contact sans accélérer... je repousse le starter après 30 secondes... le temps de mettre le casque, les gants, fermer le blouson etc... elle est prête à l'emploi. quand je dois la redémarrer dans la journée moteur tiède, je donne un petit coup d'accélérateur... pour les autres questions sur la selle confort, je l'ai eu gratos en + de la remise constructeur + concessionnaire... c'est vrai qu'elle améliore le look de la moto mais sans conteste le confort de la colonne vertébrale et du fessier... la suspension par contre, mais j'en ai déjà parlé... bonne route à tous(tes) et soyez prudents.
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Pascal, le 02/08/05 à 22:48:
Apres un 600XLM et un750VFR suivie de 15ans de caisse je reviens a la moto avec un CBF600S, biens sur elle n'a pas le coffre de la VFR mais ce n'est pas le même concepte, c'est une trés bonne becane, tres homogene, le seul defaut a mon sens c'est le "guidonage" entre 60 et 80/90 km/h qui opere quand on lache le guidon.
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Chemison, le 06/08/05 à 14:28:
Salut à tous,j'avais un 900 xj et le 600 cbf me tente mais au niveau maniabilite et tenue de route j'aimerais savoir si c'est cool par ceux qui l'enffourche merci a+
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Shoto, le 06/08/05 à 18:02:
Salut à tous. Réponse à Chemison. Elle n'est pas aussi maniable que sa grande soeur la Hornet 600 (le Frelon fait environ 15 kg de moins)dont elle récupère aussi le cadre, mais elle reste joueuse et très maniable, en tout cas pour la version naked. Pour la S je ne sais pas.Quant à la tenue, elle ne m'a jamais pris en défaut avec des réactions malsaines, sauf sur mauvais revêtement.Mais bon, sur ce dernier point on sait très bien que l'amortisseur est de mauvaise qualité etdonc ce n'est pas une surprise. A + et bonne route.
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Claude, le 08/08/05 à 20:09:
Salut a tous suis un motard de 50a possede la 600cbfs depuis 2 mois et demi achetee neuve 6100km donc suffisament pour me faire une idee facile tres maniable bonne position de conduite 1.80m mais amortisseur arriere sur departementales un cauchemar
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Jean marc 66, le 13/08/05 à 08:37:
Slt a vous tous jais comme vous un cbf 600 je fais avant rèserve a deux 330 km qui dit mieux
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Jean marc 66, le 13/08/05 à 13:25:
A pascal lol pourquoi tu lache le guidon pour sa que tu a le guidonage tu vois c'est cause du lacher du guidon ..me remerci pas normal entre motard un jour jais u le mème problème bonne route suis de perpigan si vous les motards avais besoin d'ètre renseignè ferais de mème pour vous merci ..
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Lucky, le 16/08/05 à 21:35:
J'ai eu besoin aujourd'hui de freiner d'urgence et...bravo l'abs sans lequel je pense y'aurait eu de la casse!!!a bientot
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Jean marc 66, le 17/08/05 à 13:42:
Slt lucky si tu veut que te rensseigne sur les motos suis la a ++ te gène pas ..
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Mimiche, le 17/08/05 à 18:10:
Ma cbf 600 s a presque 4 mois et un peu plus de 6000 kms,et j en suis en parti satisfait ,cote conso c est le top en conduite cool 400 kms d autonomie ,mais pour le confort c est moins bon ,je vient de faire modifier ma selle est c est un peu mieux mais pas le top encore ,je pense q avec un nouvelle amortisseur ce serai super ,mais pour le moment plus de frais,bonne route a tous et a plus sur la messagerie
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Mimiche, le 17/08/05 à 18:34:
Si des personnes pouvait me renseigner pour trouver un amortisseur arriere plus doux pour ma cbf 600 s se serai super sympas a plus sur les routes.
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LE BOULET, le 18/08/05 à 15:52:
Salut CBFISTE j suis de retour apres 3500km en 20 jours(95 ALPES ROUSSILON PYRENEES ET RETOUR AU POLE NORD)SUPER TENUE DE ROUTE ET EXTRA EN MONTAGNE SUR 4 VOIES BONNE VITESSE DE POINTE ENV 180 A 200KM/H CE QUI EST PAS MAL POUR ELLE. MAIS LA PRINCIPALE QUALITE EST LA MANIABILITE SUR PETITES ROUTES ET EN VIROLO+ UN FREINAGE ABS NICKEL. LE MAILLON FAIBLE ET C EST RIEN DE LE DIRE C EST LE CONFORT NOTAMENT UN CERTAIN RETOUR DE TYPE TAPE CUL ET DESTRUCTION DE LA COLONNE VERTIMBALE GRACE A UN TRUC VU SOUS LA SELLE ENTRE CADRE ET PASSAGE DE ROUE ARRIERE QUI RESSEMBLE A UN AMORTO DE MERDE ET QUI DOIT ETRE FACTICE.J AI DONC LE FION EN COMPOTE.J VAIS PLAINDRE A LA DIRECTION . A PART LA POMADE ET LES MASSAGEs CE FUT UN SUPER TRIP. a ciao bonsoir !
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Mimiche, le 18/08/05 à 18:38:
Bonjour a tous ,je vois qui n y a pas que moi qui se plaint de la qualite mediocre de l amortisseurs arriere,le boulet a les meme probleme que moi ,a savoir la partie charnue qui souffre enormement,je cherche toujours un amorto plus doux,et un fabriquant ,amis motards j attend vos reponses ,merci a tous .
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LE BOULER, le 20/08/05 à 11:38:
INFO CONSO. JUSTE POUR SE FAIRE MAL A ANDORRE SP 95 = 0.84 E/lt EN ESPAGNE SP 95 = 1.02 E/ lt in FRANCE SP 95 = 1.28 E/ lt cherchez l'erreur! POUR SE FAIRE DU BIEN 330 KM SUR AUTOROUTE ( entre 140 et 150km/h)AVANT RESERVE. AVE.
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Roig jean marc, le 21/08/05 à 10:55:
Moi pour l'essence aucun problème monsieur le bouler suis de perpignan a 15 mn de l'espagne slt le nord .
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Olivier, le 22/08/05 à 17:26:
Apres 600 bornes 2 fois en 15 jours, je ne peux plus faire de moto pendant 1 semaine !!!! déception énorme sur la cbfs. Qui a se probleme de mal au "cul" affreux, à me demander au bout de 3000 km si je vais pas la revendre et prendre une vraie routiere !!!! je l'ai meme équipée d'une selle confort un comble, que peut on faire ??
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Lucky, le 23/08/05 à 20:38:
La selle non seulement inconfortable mais de + marque vite!heureusement le moteur et le freinage nous font oublier ces petits defauts lesquels je reconnais deviennent avec les km un peu prise de tete!a bientot peut etre sur les routes du var... lucky
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Olivier, le 23/08/05 à 20:53:
Petit défaut !!!!! pour une petite routiere s'est indigne, il faut rouler pour s'en rendre compte, sur 6 heures de route sa devient de la torture. L'abs ma fait prendre cette 600 mais s'est un piege en fait. Je suis vraiment déçu apres 15 ans de moto s'est la 1er fois que sa m'arrive !!!!! Je penses appeler honda France pour avoir leur avis. bonne route à tous
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Le boulet, le 24/08/05 à 15:56:
Salut cbfistes. la creation d un collectif pour une modification de l amortisseur par honda france est elle de mise?
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Lucky, le 24/08/05 à 17:27:
Oui j'ai roule pas mal deja et il est vrai que l'amortisseur arriere est tres tres mediocre!maintenant que faire?!...a part changer de moto solution a mon gout la plus simple et rapide mais la plus couteuse aussi mais j'y songe reellement. LUCKY
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Olivier, le 24/08/05 à 18:58:
J'ai appelé honda et pur eux pas de plainte à se jour. Je dois voir avec mon concessionnaire et il doit les appeller!!! mais pour eux s'est nous qui somme mal foutu si si !!! le mieux s'est qu'un maximum de CBFistes les appelles entre 14h et 16h au 0160373000 et demander service clientele moto, a vous de jouer. Plus on aura de monde plus vite fonda fera peut être un geste !!! a suivre bonne route
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Shoto, le 25/08/05 à 06:37:
Salut à tous. Effectivement l'amortisseur est de piètre qualité. C'est d'ailleurs un problème que l'on rencontre sur pas mal de 600 (hornet, fazer,...), pourtant plus chères à l'achat!!! La solution la moins onéreuse reste probablement d'investir dans un bon amortisseur (si quelqu'un l'a fait, ce serait sympa de nous donner ses impressions). Sinon, il faut avoir les moyens ou l'envie d'acheter une moto haut de gamme comme les 800 VFR, BMW 1150,... Mais là, on quitte la catégorie des motos soit disant "pas chères". Quant à se plaindre auprès de Honda, s'ils ne font pas d'efforts pour une hornet ce n'est pas pour une CBF qu'ils le feront !!!!! D'ailleurs allons même un peu plus loin. Je fais pas mal de petites routes sinueuses et défoncées et j'avais envisagé d'investir dans une Cb1300 plus coupleuse,mais bon la moto fait plus 250 kg avec les pleins alors qu'une R1 (que j'aime bien aussi, même si elle ne correspond pas à mon profil)affiche 203 Kg. Plus de 50 kg de différence c'est quand même beaucoup (là encore les constructeurs font peu d'efforts pour tout ce qui n'est pas r1, gsxr,...). et c'est vrai pour mal de petites choses. Malgré toutes ces critiques, il faut reconnaitre que la CBF (je parle pour le modèle Naked !!!) est une moto sympa, assez-joueuse ,bonne à tout faire et pas trop chère ( à l'achat comme à l'entretien). A + et bonne route.
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Kimi, le 25/08/05 à 11:12:
Bonne analyse de Shoto (salut à la REUNION), la cbf reste une bonne moto avec ses défauts.Au printemps dernier elle était bradée a 5990 euros a ce prix là on ne peut pas avoir du matos tip top,pour les plus riches regarder chez FOURNALES le sorcier de la suspension,bonne route a tous avec ou sans mal au C..
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Olivier, le 25/08/05 à 12:47:
Dommage, si vous rouler sur de longue distances votre petit défaut devient un big défaut. Une CBFS avec ABS pour 7000€ sa commence à faire plus cher donc si il faut être riche pour faire le tour de la France merci. Mais si vous accepter tous s'est votre probleme mais écouter le grands rouleurs un peu.dommage il va falloir reprendre une routiere d'occasion et laisser Honda puisque tout va bien !!!!! bonne route
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Le boulet, le 25/08/05 à 15:41:
Salut Oliver je vais tel comme tu le preconise au sce client chez Honda 01 60 37 30 00 de 14 a 16 h en aout. je t informe de la reponse des que possible. j invite les autre Cbfiste a faire de m^m ca mange pas de pain. a Kimi qui est Fournal?
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Kimi, le 25/08/05 à 16:32:
En réponse au boulet,fournales est un fabricant d'ammortisseurs réputé dans les milieux de compétition auto moto et vtt. voir le site internet,il y a aussi ohlins et koni qui sont reconnus faire des produits de qualité mais evidemment surement chers....
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Olivier, le 25/08/05 à 17:20:
Je reviens du conscessionnaire qui me dit RAZ et que de changer d'amorto ne servirer à rien. Je vais donc faire un essais avec une nouvelle selle confort car s'est pas la faute de honda bien sur. Je verrais mardi prochain, bagster eux veilent voir si il y a 1 défaut mais honda s'est parfait meme leur amorto est bien, vous avez tous une mauvaise position de conduite s'est leur téponse meme apres 15 ans de moto et des millier de kms. Merci de me tenir au courant le boulet. Sinon le reste de la moto s'est parfait s'est sur mais une moto n'est pas scooter on doit pouvoir rouler une journée sans mettre un kiné dans son top mais bon bonne route
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Le boulet, le 26/08/05 à 14:52:
Un special st cloud a Kimi pour l info. a l attention d 'Oliver chez HONDA il semble que la personne est tres occupe( peut etre a cause de types comme nous qui font c.ier)je ressaye des que possible et je reviens pour le debriefing.
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Olivier, le 30/08/05 à 17:13:
Pour info bagster ma confirmé que la selle était sans défaut. Donc Le Boulet as tu une selle confort et de rouler longtemps ta provoqué quoi ? en fait je vais faire un test bientot, 250 km m'attendent, je vais voir le résultat. bonne route
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Le boulet, le 30/08/05 à 21:51:
Salut oliver non je n ai pas de selle confort helas! car pas assez grand pour toucher le sol avec les plats des pieds . rouler 250km ou + c est bien hors ville ou route departementale bosselee dans ce cas c'est royal tout va bien si non ca flingue l envie car trop tape cul ta les reins qui derouillent.A+
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Olivier, le 31/08/05 à 09:10:
Ok moi grace à la selle confort les reins sont préservés, mais le cul lui souffre le martyr. Je suis sur Nantes et je n'ai pas d'écho d'autres utilisateurs de 600CBFS. Donc je reflechis à savoir si je vais la garder, dur dur. Surtout que s'était la 1er moto neuve en 15 ans de moto. S'est sur sa viens donc d'un gros probleme de conception de la moto. EN se moment s'est sur je ne la conseille pas. Aller bonne route
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EM, le 31/08/05 à 16:19:
à Olivier, tout à fait d'accord, c'est mieux pour les reins, mais cela ne suffit pas. bonne route quand même.
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Olivier, le 31/08/05 à 21:22:
Ok EM. Changer contre une 650 Bandit avec ABS serait elle la solution, qui peut mr dire si avec la suz on retrouve le probleme de tape cul ? je l'ai essayé mais que sur 20 km est RAS alors sur plus long je sais pas. besoin de conseils. Merci et bonne route
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Mimiche, le 01/09/05 à 18:45:
Comme j ai dit plus haut j ai fait refaire ma selle ,maintenant c est une grand confort,mais ca ne fait pas tout ,je suis quant meme tres mecontent de cette amortisseur ,je n en peut plus ,alors le 23/08/2005 mon concessionnaire ma repris mon 600 de 4 mois et 7200 kms ,pour une 125 varadero un petit trail,pour les petites routes du morvan c est super ,moins puissante ,mais tellement confortable et tres econnomique 3.2 litres aux 100 kms en roulant a 90/95 kms heures,donc une autonomie de environ 540 kms .donc je roule moins vite ,mais je peut rester longtemps sur la moto sans mal de dos,avec la 600 je rouler plus vite,mais devait m arreter pour me detendre.donc pour moi je pense avoir fait le bon choix.CHERS MOTARD EN 600 CBF JE REGARDERAI TOUOURS VOTRE SITE QUI EST SUPER INTERRESSANT A PLUS SUR LES ROUTE MIMICHE.
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Mimiche, le 02/09/05 à 18:00:
Bonjour a tous ,en me relisant aujourd hui je m apercoit que j ai fait une erreur au niveau de ma conso ,c est 4.2 litres aux 100 kms et autonomie de 421kms , mon reservoir contient 17.7 litres, c est pas mal quand meme,il faudrai que je mette mes lunettes plus souvent .VOUS VOYER QUE LE SITE ME MANQUE QUAND MEME ,CAR JE SUIS REVENU AUJOURD HUI JETER UN OEIL.
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Olivier, le 02/09/05 à 18:14:
Au fait tu as bien renvendu ta CBF ou tu as perdu du fric dans l'affaire, sauf si tu as un conses parfait !!! Moi je viens de la prendre en photo pour éventuellement le revendre mais j'ai bien peur qu'on se fasse avoir comme honda ne fait rien. En fait une reprise ou la vendre soit meme, combien je peux revendre une CBFS600 ABS équipée d'un sabot moteur, d'1 selle confort et de la bagagerie GIVI (top et valise), bref s'est chiant, que faire avec ? Merci de votre aide si vous avez des idées bonne route
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Mimiche, le 02/09/05 à 18:29:
Oui olivier ,j ai perdu,mai j ai quand meme limite ,j ai perdu 1000 euros ,je pense que je m en sort pas mal
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Olivier, le 02/09/05 à 19:26:
Ok merci pour tes infos, tu avais quoi comme modele et tu l'as vite vendu ou tu as eu une reprise. Honda de Nantes me le propose si je trouve une occase qui me plait. merci et bonne route
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Lucky, le 02/09/05 à 19:49:
J'envisage egalement un"futur troc" cbf 600 neuve contre ...hornet 900 ou vfr ou... c'est complique cette histoire mais il faut prendre le taureau par les cornes et se bouger quitte a y laisser des plumes c'est fort probable!a bientot et soyons solidaires.lucky
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Mimiche, le 02/09/05 à 20:09:
Je ne pouvait garder cette cbf600s car le manque de confort est insupportable, et en plus ,des vibrations desagreable vers les 6000t/m,heureusement que j avais la selle grand confort,qui ameliorer un peu ,mais ce n etait pas l ideal quand meme . ,ces deux defaut suprimer et on a une moto comme je les aimerer,je vais assez souvent voir la famille qui habite a cote de genevre,de chez moi a peine 400 kms aller,j habite la nievre ,le concessionaire me l a repris,j aime mieux les faire reprendre que les vendre moi meme,moins de soucis et pas plus de gain ni moins,c est mon point de vu,maintenant j evite les grand axe ,et decouvre les petites routes ,beaucoup plus agreable avec pleins de virages ou je me regale dans un confort cher a un trail la 125 varadero de chez honda ,c est mon point de vue
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San, le 03/09/05 à 05:17:
Salut les gars, on dirait des gosses! Vous achetez une moto entrée de gamme et vous voudriez avoir le confort d'une VFR (le Père Noël n'existe pas). De plus vos critiques ne sont pas objectives. Les Z750, fazer 600 et hornet ont le même problème d'amortisseur, pourtant ce ne sont pas des motos d'entrée de gamme!!!. Les problèmes de vibration se rencontrent sur pas mal de motos ( z750,...). Quant au confort de la selle, essayez la hornet et vous verrez que la CBF n'est pas aussi inconfortable que celà. Il ne s'agit pas d'excuser mais voir la réalité en regardant ce qui se trouve sur le marché.Maintenant je rigole quand on me dit que l'on échange une CBF contre une 125, pour cause d'inconfort, alors qu'il existe d'autres "grosses motos". polyvalentes (Transalp, Vstrom,...). A + et bonne route à tous.
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Le black, le 03/09/05 à 13:44:
A tout ceux qui pleurent sur leur amorto, je oense qu'il ne sont pas fait pour la moto,aussi je leur conseille de rouler en picasso c'à n'accèlère pas plus qu'une varadero 125,et les sièges sont bien moumous!!
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Jean marc 66, le 03/09/05 à 17:03:
Salut le black cest quoi on tous mal au fesse te donne raison acheter un picasso je comprend l'amortisseur un peut dur mais avec une couche de bèbè sa passe et lol un bon massage tout les 100 km la moto et top .salut a tous les motards ..
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Mimiche, le 03/09/05 à 17:05:
Olivier et lucky bonjour je rentre a l instant d une balade de 398 kms pour etre exact ,le morvan les petites routes et les virolo,super sympas,cote conso 3.15 litres /100kms,avec la 125 varadero,avec moi un copain en sportive qui a galerer a suivre , qui plus est il c est pris un mal au dos pas possible,je pense qui va etudier la question pour acheter une 125 varadero ,c est la moto qui s impose dans notre region.bonne route a tous et a plus sur les routes .
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Olivier, le 03/09/05 à 17:52:
A ceux qui donne des lecons à rouler au pire sur des perih !!! qui penses être motards ferait mieux de se prendre pour des pilotes. Moi sa fait 15 ans que je roule sur des vielle bécane et faire de la route se faisait sans soucis à moindre frais alors à mon avis pour moi mettre 7000€ s'est pas rien, dons j'estime qu'on doit au moins rouler + de 2 heures sans faire appelle à 1 kiné. Si vous bausser votre froc devantr honda et vous contenter de payer sa vous regarde, mais penser à ceux qui sont de vrais motards, des rouleurs de + de 50km!!! et qui croyent achter une moto moderne, vous oublier se parametre. Mais si vous etes des riches motards des villes sa doit vous aller. Mais dite alors à honda qu'il ne vende pas ca pour des petites routieres !!! alors les gamins s'est plutot vous, rester humble, l'esprit motard se perd. La preuve. bref s'est désolant. Par contre pour moi j'attend le mondial pour aller sur le stand honda pour avoir des réponses sur le probleme de cette moto. Bonne route
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Mimiche, le 03/09/05 à 18:31:
J ai eu plusieurs motos environ 15,j ai le permis depuis 1973,et oui je ne suis pas un jeunot,je n ai jamais vu une moto aussi peu confortable que la cbf 600s,meme les modele de 1973 etait tres confortable,le prix de la cbf n est pas donnee quand meme,il pourrai y avoir un ammortisseur de qualite ,et des retro un peu mieux,pour ce qui e st de l utilite de ma moto ,je ne men sert que le samedi et dimanche,et je vais au travail avec un autre 2 roues,ete comme hivers.olivier si tu vient dans ma region je te ferai faire de superbe balade dans la nature et sans circulation,aujourd hui sur ma balade j ai du croiser environ 10 voitures,c est cela la campagne ,a plus sur les routes.
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Olivier, le 03/09/05 à 18:40:
Salut mimiche, moi je fais environ 20000km par an mais avec cette honda je ne penses plus le faire. Mes balades se font sur la cote atlantique, j'habite sur Nantes. Pour changer cette moto j'attend le salon apres je verrais leurs réponses. Je reprendrais peut être une ancienne VFR750 carat de 93. Moins chere et plus confortable. bonne route
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Mimiche, le 03/09/05 à 18:48:
Ok olivier,ca doit etre super la cote atlantique ,a respirer ,l air marins,je reve devant mon ordi,c est pas les memes odeurs a la campagne crois moi,attend le salon ,mais avant tout achat essaie la moto sur un long parcours ne te fait pas avoir comme moi,je n avais fait que 10 kms environ avec la cbf,je regrette cette achat.pour ce qui est de la vfr carat de 93,c est du beton ,que des qualite et en plus distrib par cascade de pignon,tu connais surement,je te quitte et a plus mimiche.
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Jo, le 03/09/05 à 19:51:
Salut à tous, ça discute beaucoup ce soir. Je suis en partie d'accord avec San. Regarder la réalité en face n'est pas baisser son "froc" , c'est simplement faire un constat et ne pas essayer de se battre contre des moulins à vent. Maintenant on est libre d'acheter la moto ou pas. Et puis, avec tous les essais sur le net on sait à quoi s'en tenir (au passage merci aux pros de moto-net pour leur boulot). De plus, il ne faut pas tomber dans les mêmes travers que certains "pilotes " qui considèrent qu'être un "vrai motard" c'est posséder une R1 (par exemple) et allumer tout le temps,... On peut faire 30 km par jour et être ce que vous appellez un "vrai motard". 7000 euros c'est beaucoup (trop) mais pourtant si l'on veut autre chose qu'un vélomoteur c'est ce qu'il faut débourser sur le marché, le coût de la vie a vachement augmenté qu'on l'accepte ou non. On ne fera pas avancer les choses en gueulant après le concessionaire qui lui ne fabique pas les bécanes. Si vous voulez trouver une solution, lancez une pétition, changez d'amorto ou vendez votre bécane. Pour ma part, je fais pas mal de routes défoncées et oui l'amorto n'est pas top, mais bon je le savais avant d'acheter (ça ne me console pas pour autant). Par conséquent, dès que je le pourrais je changerais mon amortisseur. La selle confort a déjà bien amélioré les choses... Avis personnel : la Vstrom est une chouette moto mais il faut être capable d'encaisser le look. Appel de phares à tous.
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Lacour Jean Marie, le 05/09/05 à 21:08:
De paris aux Cévennes et aux Salins du midi! Ma derniére moto était une goldwing la premiére sortie mon premier plaisir de motard fut de rouler sur une honda 4 pattes 4 carbus 4 pots une bete à cette époque puis un long silence de 25 ans.... et pas par hasard voulant louer une moto je suis tombé sur une opération portes ouvertes j'ai essayé 5 kms cette moto puis je l'ai louée deux fois J'ai parcouru 1OOOKms avec cette machineJ'en étais resté à des motos freinant mal avec obligation d'anticiper une lourdeur pénible sur petites routes. Ces 1000 bornes furent un délice.Elle freine trés trés bien cela est un trés gros progrés autres progrés -la disponibilité et la sobriété du moteur.J'ai consommé 4,5litres en conduite paisible en 6 ou 5iéme-l'aspect convivial tout tombe sous la main et aprés 25 ans de silence moto j'ai retrouvé toutes les sensations autre progrés la tenue de route c'est une moto stable il y avait du mistral elle n'a pas bronché.J'ai apprécié aussi le bruit feutré et agréable de ce moteur.Au chapitre des désagréments avec la version carénée les rétroviseurs pour mignons qu'ils sont rétrovisent les épaules et les doux yeux de la passagére et aussi j'ai eu CHAUD le ventilo renvoie la chaleur sur les jambes J'avais l'impression d'etre un oeuf mollé. A part cela..... rien que du plaisr et 77 chevaux c'est bien assez pour doubler ou pour se faire un petit plaisir en accélérant Dés que je peux j'en achéte une ici en Cévennes ce sera Bien Bonne route à tous le salut semble etre tjrs de régle cela est trés chouette il m'a semblé aussi que la cohabitation moto voiture semble moins violente Au revoir.
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Olivier, le 08/09/05 à 19:55:
Salut, Je souhaiterais savoir si quelqu'un à changer l'amorto AR et si sa à modifier le confort sur longs trajets. Quel marque et quel prix. Merci bonne route
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Bruno, le 12/09/05 à 08:37:
Salut à tous, après 20 ans de patience hourra !! j'ai enfin ma moto. Mon choix s'est porté sur la 600 CBF/S. Merveilleuse de facilité, une prise en main instinctive, que du bonheur. Seul petit bémol je trouve qu'à 130 il y a pas mal de turbulences alors que tous les tests ventent l'efficacité de la bulle. Je mesure 1m80 et je me demande si il ne faudrait pas que je la relève un peu. Merci de vos conseils à tous.
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Patrax, le 13/09/05 à 15:07:
Salut à toutes et tous... suis rentré de 4 semaines de vacances la semaine dernière. j'ai fait + de 3500 bornes entre strasbourg/poitou/bretagne par tous les temps, tout type de route et souvent chargé commne une bourrique sur ma fidèle cbf... je n'ai pas de pb de dos... le réglage de l'amorto AR est simple... même chargé sur l'autoroute il est vraiment facile de maintenir l'allure, de se dégager en ouvrant un peu la poignée... bref un vrai plaisir qui m'a mené à presque 9000 km au compteur depuis l'achat de la machine le 20/6... en tout cas par comparaison, j'ai à peu près conduit 15 km avec ma bâââgnôôôle... je me sens moins en sécurité dans une caisse et de toute façon çà fait longtemps que je n'aimais plus conduire des boîtes de conserve sur roue... la vidange des 6000 (à 8500 !!!) n'a donc pas été du luxe vu la couleur de l'huile sur la jauge. bref on ne s'en lasse pas. j'ai vu une question sur la bulle : je mesure 1,76 et j'ai remonté la bulle pour essayer. je trouve que la protection est bien meilleure... rdv au bol d'or ce we !!! phare et roulez prudent
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Woody, le 14/09/05 à 18:36:
Bonjour a tous, j'ai fait l'achat d'une petite 600 cbf et je voulais savoir si on pouvais faire quelques choses pour arranger les feux arrieres que je trouve un oeu gros. bonne route a tout le monde
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Lundikatorze, le 23/09/05 à 23:08:
Salut olivier, je suis egalement de nantes. Je viens d'acheter la cbfn et j'en suis super contant, ca change de ma suzuki 650 svs avec laquelle j'avais le dos pété en arrivant à pornic. La nikel ! Effectivement la suspension est un peu ferme. Pour ceux qui pensent changer l'amorto changer le ressort avec car c'est peut etre lui la source de votre mal au cul ! Bonne route à tous et Olivier à + sur les route de Loire atlantique !
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Patrice, le 29/09/05 à 20:46:
Bonsoir ici cbfiste varois region de frejus y'a t-il mon ego dans la region?a+ sur les routes et a defaut sur le net!
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JJ 49-60, le 02/10/05 à 10:56:
Salut à toutes et tous, après avoir egoistement visité vos avis et commentaires depuis un mois je me jette dans l'écran.Vieux motard(que jamais,je sais,mais je ne l'aurais pas écrit si vous ne me l'aviez pas soufflé)je vais arroser-au jus de tomate-mes 41 ans de permis au mois de décembre(49 c'est pour le département,60 pour l'age)et cette merveille de CBF600 est ma première moto neuve,achetée le 22.06.05,naked avec abs,bleu polaire superbe,6800kms à ce jour.J'ai rajouté saute-vent GIVI,roulettes TOP BLOCK,lèche roue ermax.Le concessionaire offrait selle confort Bagster,porte paquet et top case GIVI,en plus de la promo Honda:5990(il en reste...)soit un avantage total de plus de 1500euros..j'ai craqué ,les doubles vitrages attendront!!!! Après avoir roulé en 250 Magnat Debon dans les années 60 puis honda cb 77 dans les années 70,j'ai repris le guidon d'une 500SR de20000kms en1997-80000kms à ce jour,moulin d'origine.Je disais souvent que ce serait ma dernière moto,et puis à force de sortir en groupe l'envie m'a titillé lors de la sortie du 6.50 Bandit que j'ai essayé à 2 reprises les memes jours que la CBF,une fois en solo une fois en duo:la révèlation!!!Tout de suite à l'aise,position naturelle,feeling instantané,rien que du bonheur,freinage extra,double personnalité qui me convient bien(selon l'humeur enrouler tranquilos,traversées de villages règlementaires en 6 et reprise suffisamment musclée pour se dégager des caisses,et puis rentrer 2 ou 3 vitesses pour un dépassement éclair en toute sécurité...le panard)A ceux qui penseraient(j'en vois dans le fond la-bas-non je ne suis pas prof)oui, une moto de PAPYje précise que je fais de la piste régulièrement,que sur piste avec le 500SR je suis ralenti dans les virages par un 900 Hornet,que cet été j'ai fait un aller retour en Corrèze,900 bornes en 1 jour et demi,pour filer direct sur Porcaro et que je vais facilement à noirmoutier et retour dans la journée.Pas de pb de courbature ni de fesses en compote,il faut dire que la Bagster est extra.Sur l'amorto je ne m'en plains pas:c'est pas une goldwing!R2glé sur 5,solo comme duo,je le trouve sympa,et puis quand ça se dégrade et bien c'est l'occasion de se la jouer supercross...si on ne se mobilise pas physiquement sur une bécane,on perd les3/4 du plaisir!Si on s'avachit sur la selle on se fait vachement mal,alors qu'en principe on est bien mieux qu'en caisse pour le dos,bon tout ça c'est du radotage de vieux C.. mais c'est ma conception du pilotage. En tout cas je suis à 200(210 meme sur les autoroutes allemandes,et ça continue à pousser...après un rodage minutieux)pour 100 intéréssé par l'idée d'une concentre CBF et poursuivre les échanges sur ce site .Il y a déja des Nantais,peut-etre d'autres CBistes de L'ouest?? @+
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Lundikatorze, le 03/10/05 à 22:35:
Bonjours à tous ! Je cherche un leche roue pas trop cher pour ma cbfn, qqun a t il une adresse ? Merci d'avance !
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Poolpy, le 05/10/05 à 14:07:
Jai lu^pa mal de com ke vous avez laissé sur se site concernant la cbf600,je sui mecano ché honda,et sui propio dune cbf600N5,ayant essayé plusieur 600,le cbf a mon image est ciblé sur une cliebtelle plus routiere,malgres ke meme en larsouillant c une becane tres bien! par contre joré voulu savoir si vous konéssié kelkun ki aurai deja suprimé un antipollution sur une moto et en savoir les resultats merci davance
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Patrick, le 20/10/05 à 20:00:
Je viens d'obtenir mon permis A. J'hesite entre une Honda 600CBF S et une Sukuzi 650GSF S. Pour un duo, que conseillez-vous ? Merci et bonne route
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Jfr, le 22/10/05 à 18:44:
Salut à tous, je recherche un moyen de monter la béquille centrale que ne m'a pas installée mon concessionnaire. J’en ai donc achetée une en pièce détachée mais le vendeur de pièces moto ne m’a pas fourni de notice de montage... Alors je suis à la pêche aux solutions de remplacement... Une photo du dessous d’une CBF 600, où on voit l’arrimage des ressorts de la béquille, me faciliterait les choses. D'avance merci. A+. jfr
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Michel 37, le 24/10/05 à 08:17:
Je viens de parcourir pratiquement 38000 km depuis l'achat de mon 600 cbf en mars 2004. comme je l'avais écrit dans ce site à l'époque cette moto est agréable au niveau moteur et sans faille avec le freinage abs ,trés économique en consommation et maniable à souhait . MAIS il faut admettre qu'au niveau confort c'est loupé selle trop dure et amortisseur AR vieillissant mal (je fais 1.72 pour 75k) il est fatiguant de faire 250 km d'une tirée! HONDA vient de sortir au mondial du 2 roues la version 1000cc CBF ,qui me semble mis à part le moteur être la copie conforme au niveau cadre amortisseur et selle de la 600 CBF dommage! car j'envisage de changer de moto prochainement et mon choix risque de se porter ailleurs bonne route à tous
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Christophe, le 24/10/05 à 10:05:
Possesseur de cette moto, je trouve le terme de routière abusif. En effet, le confort et la position de conduite n'ont rien de routier : l'amortisseur est sec, les selles dures, et malgré les règlages adéquats, je me trouve trop en appui sur l'avant (je mesure 1.80 m).
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Donkey, le 03/11/05 à 20:33:
Pour celles et ceux qui s'intéressent à la CBF600, il existe un forum qui regorge d'infos utiles et de propriétaires heureux : http://cbf600.free.fr. Appel de phare à tou(te)s.
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Lanfeust, le 17/11/05 à 16:40:
Bonjour a tous. J'ai acheté cette marveille hier et j'arrive pas a decollé mes fesses de la moto tellement elle est agreable a conduire. Une des caractéristique très sympa (a mon gout) est l'accélération lineaire, tu te fais jamais surprendre. La passagére ne s'en plaint pas non plus. La boite de vitesse est souple et les commandes sont excelentes. Tu peux te pencher sans soucis le chassis ne bouge pas d'un poil. On peut regréter le starter manuel. Perso j'ai ajouté une bulle et un leche roue elle est vraiment trop belle ( c'est la nouvelle version bi-color). Voila je suis bien content d'en avoir acheter une.
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Keita, le 24/11/05 à 15:31:
Vous avez des belles motos,et efficaces pour toute la jeunesse. Par manque d'argent je n'aurrais pas l'une d'elles.
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Momo, le 05/12/05 à 12:55:
Acquisition d'octobre dernier, version F. Très satisfait sauf de ce bruit agaçant et permanent sur le casque. Une bulle haute Ermax ou Secdem serait-elle la solution à ce problème mineur mais assourdissant à la longue. Quelqu'un aurait-il une expérience à faire valoir ? Sinon, compromis idéal pour un motard sans prétention.
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Bernoux, le 01/01/06 à 12:53:
Je viens de recevoir ma nouvelle 600 cbf s pas de notice technique sous la selle!! La manoeuvre de la réserve essence.. c'est ou?? merci de votre coup de main...
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Shoto, le 02/01/06 à 15:55:
Salut à tous, bonne année 2006 et merci à toute l'équipe de moto-net qui fait du bon boulot. Pour Bernoux: le passage sur la réserve se fait automatiquement (en tout cas sur la naked), il n'y a pas de "robinet" à tourner. Au fait, quelqu'un aurait-il des infos quant à l'existence d'une future cbf 1000 en version naked? A plus et bonne route.
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Oliv64, le 10/01/06 à 00:51:
Salut à tous! cbfiste ....je viens aquerrir une cbf600s ABS et je dois dire qu'aprés 10ans D'interruption (cbr1000), c'est une moto facile au moteur agreable, un freinage irréprochable...surtout sous la pluie! seul reproche la suspate ar qui ondule un peu en duo et qui vous tape le cul en solo...mais j'ai pas eu le temps de tester tous les reglages ! le tableau de bord un peu triste, et sans jauge plutot que le voyant ABS ...La puissance est suffisante, car en ville ont flirte pas souvent avec les 8000 tr/mn !sur autoroute, ça relance bien meme a 130.... BREF c'est une bonne machine les débutants comme les anciens y trouverons vite leurs marques...je m'en sert tous les jours, c'est que du bonheur...rouler mais rouler cool !
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Jmgot, le 20/02/06 à 22:17:
Bonjour a tous aprés avoir roulé en varadero 125 une année j'aie passé mon permis et achete la CBF 600 caréné pour moi aucun probleme . Aie mis selle perso ,passage de roue,garde boue,sabot,tampon conseillé par un copain et ses tres efficasse j'aie deja 6500 km et ne suis pas decue
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Cumulus, le 28/02/06 à 23:17:
Coups de gueule Par la presente lettre je desire vous faire savoire mon mecontentement au sujet du service apres vente de la maque honda. Je vous explique mon probleme, j'ai achete chez honda ennesser Haguenau une honda 600cbf (NEUVE) et lors de conduite par temps froid ou humide de l'humidite se forme dans les compteur, demontage, changement des joints, de la vitre, mais rien ne change. cette semaine je leur est ramené la moto avec de la buée au niveau des compteur, le mecano ainsi que le responsable ont vu le probleme. Je telephonne ce matin et on me repond que ma moto est dehors sous la pluie(desole mais je suis maniaque niveau proprete) et que la buee ne revient plus alors que je leur avait bien stipule que cela n'arrivait que quand je roulais et que le probleme avait ete vue plusieurs fois, la derniere fois que je l'ais recuperee elle etait sous la flotte depuis la matiné mais rien ne semble les avoir choqués la moto m'a ete rendue sale, meme pas un lavage. Et la reponse donnee a ce jour est la suivante "on a bien vu que vous aviez un probleme mais on voudrait etre sure (au bout de la quatrieme fois)car si on vous change les compteur et que le sav ne detecte rien on perd des sous! C'EST PAS MON PROBLEME!!!!
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Dominique, le 05/03/06 à 09:23:
Problème d'allumage sur moto neuve 600 CBS S ABS.Est-ce que d'autres cas similaires parmi vous ?? est-ce qu'il s'agit d'un réglage allumage à vérifier ?? à vous lire. Merci d'avance.
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Shoto, le 22/03/06 à 06:01:
Salut à tous. Pour Dominique : il faut demander à Honda de vérifier ton circuit de charge. Le problème problème vient parfois de la batterie (garantie seulement 6 mois chez Honda ). A plus et bonne route.
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JD, le 12/04/06 à 11:49:
Bonjour à tous. D'après vs ,faut il mettre du SP 95 ou 98 ?? Bonne route et @++
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JP, le 25/04/06 à 10:09:
Salut à tous, roulant depuis peu sur une CBF 600 ABS j( qui a 13 000 kms et moi beaucoup plus.....)j'ai un souci de rétrogradage avec la boîte (qui est dure c'est sur....) de vitesses, lorsque l'on freine ou même sans d'ailleurs, même en décomposant bien, souvent, pas moyen de rétrograder, j'en suis au point de démarrer en 3ème ....avant d'aller faire un tour chez mon concessionaire.... Qui à le problème ou un avis sur le sujet ? Merci JP
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Pascal, le 08/05/06 à 11:06:
Salut à tous! Après avoir repris la moto après un arrêt d'environ deux decennies l'année dernière avec une 650 dominator, j'ai acheté un 600 cbf neuf il y a 3 semaines et ai fait 2000 km avec. Le choix s'est fait naturellemnt, j'ai un faible pour Honda, car j'ai été dans ma jeunesse mécano moto en concession pendant 6 ans et c'est dans la gamme actuelle la moto qui me convenait le mieux vu ma petite taille 1.65m (sur la dom, je ne pouvais monter dessus qu'en grimpant sur le repose pied. Pour ce qui concerne la boîte, au dèbut, j'ai trouvé le passage des rapports difficile et il m'arrive encore de me retrouver dans des faux points morts(3ème 4ème ou 5ème 6ème)C'est aléatoire, car ça peut passer comme du beurre ou accrocher lors du verrouillage (c'est plus fréquent lors des passages en sous vitesse). Néanmoins cela s'est ammélioré sensiblement après le changement d'huile de la première vidange et continue à s'améliorer avec le rodage. Un petit truc simple est de donner un petit coup de gaz lors du changement (à la montée comme à la descente) une fois débrayé. Bonne route et soyez prudents.
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Yves, le 09/05/06 à 19:01:
Bonjour a tous heureux possesseur de la cbf 600 s je recherche la dimension exact du joint spie de fourche. avant de démonter,car la piéce est moins chére chez un fabriquant de joint que chez mon concessionnaire .merci a vous
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Ufoot, le 10/05/06 à 14:48:
Bon, pour info j'ai remplacé un 650 NTV par une CBF 600 NA (naked, ABS). Impeccable. Certes pour le conducteur d'un vénérable V-twin (150000km) le 4 cylindres allait forcément apparaître largement suffisant. Mais quand même. Même en rodage (
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Christophe, le 11/05/06 à 21:32:
Salut, j'ai craqué sur cette moto (n BITON ) belle gueule pas trop puissante (permis sauvegardé, assurance tt risque abordable). Le probléme de l'amortisseur ce retrouve sur des 600 plus gros (fazer, hornet, 750Z). Après avoir tourné autour de cette moto pendant plusieurs semaines, je me suis lancé, mais l'acceuil très loin de l'univers du monde moto m'a refroidis. Pas de facture pro format, chèque d'acompte obligatoire, bon je signe, je fais le chèque, on me demande comment je compte payer, cumulant les CDD, je suis contraint de payer à crédit, je donnerai 3000 de ma poche et le reste à crédit. Là tt à changé, le mec est devenu carément désagréable, il m'a reproché de ne pas savoir ce que je voulais, que si j'avais l'argent il serait mieux que je paye comptant. Mais bien sur tout le monde sort 6000 euros de sa poche comme ça. la je lui demande combien coute le garde bout arrière ainsi que l'alarme. Ok le tout pour 6700 euros, il me rajoute le tt sur le bon de commande et,....."il faudra compter 200 euros de prépa, et 120 pour le montage de l'alarme et du garde bout", quoi vour rigoler là; Il répond que passer le cable pour l'alarme sa prend du tps et que le tps ce paye, mois je lui répond que la fiche technique de la moto indique que le précablage alarme est monté de série. Là le gérant interviens m'invective ect ect,..7100 euros c'est cadeau, quand on n'a pas les moyens on ne joue pas dans la cour des grands. J'ai repris mon chèque. Et j'hésite à remettre les pieds dans une concession HONDA.
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Virginie14, le 11/05/06 à 22:44:
Justement j'ai craqué moi aussi pour ce modèle car j'ai appris à conduire dessus. Bien sûr, moto à mettre entre toutes les mains ! Malgré les dire, une bonne reprise, j'accélère, elle part. Je mesure 1.74m et mon copain 1.98m la selle est sur la position la plus haute, un peu juste pour lui. Même à deux elle tourne bien. Un bon compromis pour débuter et continuer sans mettre son permis en jeu. Mais je dois la vendre besoin de tunes. Aidez-moi je désespère. C'est urgent. A bientôt sur la route...
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Michel, le 29/05/06 à 02:46:
Salut a tous actuellement je passe mon permis et me forme sur une 600 cbf que je trouve agreable a conduire d'ailleur je m'en suis acheté une qui est tranquillement dans mon garage en attendant le jour supreme
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Maza, le 03/06/06 à 06:48:
Salut,je viens d'acquérir un Tmax équipé d'une alarme technoglobe 2005/2 sans notice et sans carte code barre (égaré par vendeur). Quels risques peut-il m'arriver ? Si panne de Batterie ou véhicule inutilisé 2 mois? Tecnoglobe me dit qu'il ne peut rien pour moi???!!!
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Reno, le 08/06/06 à 20:45:
Avis aux vendeurs de CBF 600 . Cherche a acheter un U qui est prévu pour loger sous la selle ainsi qu'une selle confort . cela vous fera chuter le prix de vente ! au cas ou....reno.bel@laposte.net
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Bernard, le 09/06/06 à 15:03:
Je roule comme la plupart d\'entre vous en 600 CBF et je trouve cette moto presque parfaite: Tenue de route trés correcte, look sympathique, confort correct pilote-passager, protection étonnante (même malgré mes 98 kg pour 1m88) du pilote et du passager. Je trouverai juste pour défaut une maniabilité déja bonne mais encore perfectible ainsi qu'un petit manque de couple à bas régime. Voilou. A+
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Jmgot, le 13/06/06 à 00:11:
Je suis jeune motard de 46 ans permis depuis 1an ma cbf 600S a 11500 km mis selle perso et pense qu'elle protege les fesses pens e que ses une moto pour se mettre en mains
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Jmgot, le 13/06/06 à 16:07:
Bonjour qui pourrais me dire combien de km il fait avec sa cbf 600 j'aie vue un motard qui faisait (si me trompe pas)320km moi j'en fait 250 en moyenne si il fait 320 km comment il conduit (si la pousse de tant en tant ,si il roule doucement ) merci
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Shoto, le 26/06/06 à 06:26:
Salut, Pour ma part je fais entre 260 km et 310 avant réserve, avec la plus grande partie faite sur les petites routes embouteillées ( pour la partie située sur le littoral) de la Réunion. J'atteinds les 310 km avec une conduite dynamique mais avec des pointes de vitesse minimes et ponctuelles (pas plus de 140 km). Bonne route et à +.
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SALVAÏA Christophe, le 31/07/06 à 09:22:
Bjr, je possède une 600 CBF et j'ai mis une bulle haute et je peux vous confirmer que c'est le top, de 120 km/h à 180 km/h il n'y a aucune gène. C'est vraiment une moto sympa avec une consommation moyenne de 6,5 l en rulant comme on doit rouler avec cet moto. bonne journée à tous. Christophe
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Enzo de Rosa, le 08/08/06 à 12:08:
J'ai changé ma Kawa ZR7S pour une 6oo CBF S : la tenue de route de la honda est nettement meilleure que la Kawa. Je trouve cette moto d'une conduite excellente. C'est un vrai régale de rouler. Mais, je le repète, la stabilité est vraiment exceptionnelle : pas la peine de se faire peur dans les virages!
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Frede, le 11/08/06 à 14:35:
Bonjour, Je vais acheter une 600 CBF pour premiere moto et etant novice, je voulai savoir en quoi consiste le rodage de celle-ci? Merci.
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Philippe big boss, le 28/08/06 à 13:05:
Salut. Après 2 ans 1/2 sur 125 Vara, permis et achat 600 CBF ABS carénée noire d'occass. Ca change la vie après la p'tite Vara. Esthétique pas mal (bulle haute, selle confort, lèche roue AR, housse cuir bagster), moteur bon pour débuter, gabarit pas de Pb (1,83 m pour 95 kg de puissance presque pure), confort sur route plate pas de Pb. Sur route abîmée, gros Pb de confort (tape-cul). Vendredi dernier une heure sur routes pas terrible, j'avais le cul comme après une heure de cheval ! Boîte de vitesse bruyante et faux point mort entre 1 et 2 = très vilain bruits d'engrenages, je me suis fait très peur. J'ai cru plusieurs fois avoir casser la boîte. Est-ce normal ? Pb d'huile ou quoi ? En duo, on se sent lourd en relance. Le poids total pour la balade pas de Pb mais sur autoroute, c'est un peu juste. Freinage pas mal mais parfois moins effeicace (température, humidité ?), à vérifier. Il faut un peu balancer la moto sur routes sineuses mais sinon dans les embouteillages, la maniabilité reste correcte. Pour la boîte, qlq'1 a un truc ? Tschuss
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Richard, le 30/08/06 à 21:56:
Merci de me donner un tuyau pour améliorer la vue ds les rétros ou par quoi les remplacer sur ma cbfs 600. a+
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Yves, le 31/08/06 à 19:20:
Bonjour richard ,pour résoudre ce probléme commande les rétro du modéle 2006 ce que j ai fait et c est le top. a plus sur le forum
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Richard, le 31/08/06 à 20:55:
Merci Yves mais ma 600cbf carénée est de janvier 2006 et je trouve que la vision vers l'arriere est trés mauvaise.as tu une autre solution? A+
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Yves, le 01/09/06 à 18:32:
Bonjour richard,moi aussi ma cbf est carenée et je voit super bien essai un nouveau réglage ,je suis certain que ca vient de la ,tient moi au courant. a plus richard ,voici mon tel si tu a un probléme 06/84/91/93/42
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Richard, le 02/09/06 à 21:02:
Merci yves aprés plusieurs réglages ma vision est meilleure ds les rétros. bonne route!!
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Richard pierre, le 05/09/06 à 22:12:
Je viens d'acheter une 600cbfs avec abs top case et valises honda de janvier 2006.elle est noire et magnifique.j'ai beaucoup lu sur cette moto avant de l'acheter.les purs et durs la trouvent fade et peu confortable et meme pas trés jolie.dimanche j'ai fais avec ma femme une grande balade autour du ventoux sur des petites routes sans fatigue.bien sur on arrache pas le goudron au démarage mais meme en duo les reprises sont trés bonnes meme en duo.le moteur assez linéaire n'est pas fénéant et trés agréable.en résume que du bonheur.alors n'hésitez pas!!
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Shadow058, le 10/09/06 à 20:56:
Mon pere et moi avons reçu notre cbf 600 en juin dernier, donc c'est un modèle 2006. Il en est content pour se ballader avec ma mère. J'en suis satisfait que se soit en solo ou en duo. pour débuter c'est une tres bonne moto et l'ABS s'avère utile en ville même a basse vitesse.Contrairement a certains je n'ai pas rencontré de gros soucis avec mes rétros sauf au dessus de 150 km/h. En gros c'est une bonne moto. Pour ceux qui roulent pas mal, la selle confort baxster est super confortable !
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Stef, le 24/09/06 à 20:36:
Salut a tous Je suis en train de passer mon permis et je cherche des infos pour me conseiller J'hesite actuellement sur plusieurs modeles de 600 CBF/HORNET/FAZER/BANDIT Vos conseils de motards avertis seront les biens venus J'ai 40 ans et suis serieux,les jeunes fougeux peuvent s'abstenir
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Shoto, le 25/09/06 à 16:16:
Salut à tous, message pour Steff. Les Fazer et Hornet 600 sont des roadsters puissants avec presque 100 ch (assurance plus chère que la CBF et la Bandit) le moteur de la 600 Hornet est explosif à haut régime (celà doit être vrai aussi pour la Fazer, mais je ne l'ai essayé qu'une fois et donc...), par contre ces moteurs sont assez creux en bas. Le moteur de la CBF 77,5 ch )est le même que celui de la Hornet 600 avec des chevaux en moins , s'il perd le côté explosif (dommage) il est un peu moins creux en bas et surtout plus souple(on a moins besoin de jouer du sélecteur. Pour la Bandit je ne sais pas. Le mieux c'est encore de les essayer.Pour ma part j'ai opté pour la CBF Naked pour sa polyvalence, j'aimais bien la Hornet et la Fazer mais le surcoût (assurance, entretien et achat)par rapport à la CBF ne me semblait pas justifié au regard de leur couple haut perché, d'une selle inconfortable et d'une suspension aussi mauvaise que la mienne (depuis la Hornet aurait changé !!!). Pour ma part j'attends encore une future 1000 (pour le couple),joueuse sans être trop caractérielle, confortable (un minimum) sans faire 230 kg à sec et au moins 19l d'essence dans le réservoir. J'ai l'impression que ce n'est pas pour demain. A+
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Nicolas, le 02/10/06 à 21:34:
Bonjour a tous,etant en train de passer mon permis moto,j hesite entre la 600 cbf s et la er6f de chez kawasaki.Etant debutant j orai voulu avoir vos conseil et votre experience a propos de ses machine. Pour info j ai 19ans et mesure 1m85. Merci par avance et bonne route a tous les motards
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Macfly51, le 05/10/06 à 09:45:
Salut à Tous, Ouf je viens de tout lire, c'est pas rien ;) Comme beaucoup ici je roule en Varadero et je me prépare à passer à la CBF. Le confort me fait peur, vous êtes tout de même pas mal à vous en plaindre. J’ai de toutes façon rayé les Fazer (trop puissantes et pointues) et ER6 (pour Nicolas, j’ai l’impression que cette moto est plus petite que la Vara !!! Je la trouve « maigre », on dirait qu’elle a été « pincée ». Ayant un faible pour Honda pour la finition et l’équipement, je suis un peu déçu que ce derniers se réduise au fil du temps… Sur une Vara 125 à 5.000€, pas de jauge, c’est mesquin. Et je vois que la CBF n’est pas mieux lotie. Puis-je caresser l’espoir d’avoir l’horloge au moins ? Rassurez-moi !! A bientôt sur les routes Stéf
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Shadow058, le 18/10/06 à 21:13:
La CBF 600 possède une horloge. POur répondre a nicolas, je fais 1m82. La kawa est tres souple au niveau moteur, joueuse quand tu lui demande, assez confortable par contre je la trouvais un poil petite ce qui peut être gênant sur la durée. La CBF est plus haute, aussi confortable mais moins joueuse. Je roule en 34cv et je suis impatient de passer en 77cv. Je trouve que la CBF manque un peu de reprise. Vu que tu es grand priviligie peut etre honda mais pour être sur fais comme moi, essaye les deux en peu de temps. Bonne route!
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Upatou, le 08/11/06 à 23:02:
Hello, je viens de dire adieu à mon seven fifty de 1992, qui m'a fidèlement trimballé à gauche et à droite pendant de longues anneés. Nous avons divorcé à ma demande et pour 1500€ il est parti avec mon voisin. Passée la journée de recueillement, c'est tout naturellement que j'ai été chez mon conc' acheter un cbf 6 demi caréné avec abs, de 2005 ayant fait 8000 km. Equipé t-case, nickel, il m'est revenu à 4900€, soit l'exact montant de la cote utilisée par les garagistes et les assureurs. J'ai signé il y a 4 heures, et je la touche demain matin. Bonne nuit !
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Macfly51, le 09/11/06 à 18:15:
Salut Upatou, Tahhh, veinard! Je suis en plein A... La mienne est deja reservée, et je l'aurai dans 1 mois environ. Bonne route! V
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Shadow058, le 26/11/06 à 21:31:
Avec le mauvais temps je ne peux pas profiter de ma machine. En duo elle est vraiment top et protege bien du froid malgré une petite appréhension au début. Par contre avec l'arrivée de l'humidité je ne trouve pas que le pneu d'origine soit super. Avez-vous gardé vos pneus d'origine?
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Chipo, le 11/12/06 à 14:17:
Salu je voudrais savoir combien d huill contient une goldwing 1100gl merci
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Jmgot62, le 07/01/07 à 23:06:
salut a tous je viens d'apprendre que le permis vas changer en octobre 2006 qui aurais des infos dessus
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Jmgot62, le 08/01/07 à 10:56:
Rectificatif le permis moto doit changer en octobre 2007 et non 2006 qui a des infos dessus merci d'avance
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Bultez, le 25/03/07 à 17:42:
A 1.65m peut t'on conduire une goldwig
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Degand frederic, le 14/06/07 à 16:22:
Je roule en cbf s 600 et personnellement je trouve que la moto est de bonne conceptionsur des parcourts de plus de 300 km rien à dire si ce n'ai ses vibrations à 130km/h mais qui se font vite oublier avec le temps. ma femme est ravie elle trouve une position confortable et ne fatigue pas , je trouve quant méme que la bulle est limite par contre j'ai une autonomie de 350 km relativement bien pour ce genre de moto. bref en balade comme en trajet travail c'est un on compromis et je vais quant méme tester le cbf 1000
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Raboud M., le 22/07/07 à 13:29:
Je viens d'acheter la CBF 600 S ABS plombez à 25 KW. J'ai l'intention de faire le permis de grosse l'année prochaine. En lisant les commentaires ci-dessus je me demande si j'ai fais le bon choix de moto. C'est ma première moto et je suis sans expérience. Je l'ai essayé dernièrement et étant pas connaisseur je l'ai trouvé agréable. C'est surtout le fait je pense de piloter une moto que j'ai trouvé super. En tout cas je la trouve très belle surtout en bleu. Sourire.......
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John, le 19/10/07 à 17:58:
Bonjour a tous je souhaite passé mon permis tres rapidement puis m'offrir une moto dans les 6 mois j'ai un peu d'experiencedans la 125 ( rien de comparable bien sur!!) j'aimerais savoir quel type de roadster etait le plus adapter merci et soyer prudent
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Rene, le 08/03/09 à 14:58:
600cm3 c'est un bon cubage pour commencer, même un peu trop. De toutes façons il n'y a quasi pas le choix plus bas, mis à part l'ybr 250. Sinon prendre un mono ou un bi d'occase pour les sensations. Cela dépend aussi sur quoi on a appris, pourquoi ne pas prolonger par la même moto. En tout cas cette moto semble très polyvalente, et pour qui veut de suite faire bcp de moto c très bien. Vérifier qd même le confort qui ne semble pas tout à fait au rv.
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Jean Jean, le 27/05/09 à 22:57:
Moi, je suis comme Guy, un vieux (58 ans) qui veut se remettre à la moto. Ces derniers temps, j'ai essayé 4 modèles différents en 600/650: la Kawa er 6f, la Yam xj6 diversion, la Suzuk gladius et la Honda cbf 600, sans compter la hornet de mon fils. Bien que je penche plus pour la kawa, je dois dire que cette cbf, m'a beaucoup plu. Mesurant 1,80 m, ma position sur la cbf est beaucoup moins fatiguante que sur la kawa. Les reprises et la puissance se valent: à bas régime j'estime que les reprises sont appréciables sur les deux motos. Je n'ai eu que du plaisir à rouler sur ces bêtes qui ne demandent qu'à rouler. En plus, à Poitiers vous avez des CBFS aec ABS, en promo pour 6390 €, alors que la Kawa 650 ER 6F (bicylindre)est à 6500€ sans ABS mais avec un carénage entier et une aussi bonne protection!!! Ces 2 motos sont à conseiller pour les jeunes permis: ils se feront plaisir tout en étant en sécurité.
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8888fred8888, le 04/04/10 à 07:41:
Bonjour à tous, Juste un avis pour défendre cette brave 600 cbf. La mienne est une version S + abs. Pour mettre fin aux légendes, un bon motard n'est pas meilleur parce qu'il se passe de l'abs. J'avais auparavant un sv 1000 N dépourvu de cette aide et je n'étais pas meilleur pour autant. Par contre je sais que si je ne lui dois pas forcément la vie, l'abs m'a déjà éviter 2 ou 3 fois des grosses caresses dues à des automobilistes qui ont oubliés la signification des mots rétroviseurs et clignotants... Après 40 000 km la belle est toujours aussi fiable et à part l'entretien courant ne m'a rien couté !!! La conso dépend directement de la main droite mais est très raisonnable. Vu m'a précédente moto le confort est je trouve très agréable malgré ma taille ( 1m87 ). Les performances sont honnêtes avec un moteur qui est très bien adapté à la ville mais qui saura vous faire plaisir également sur route. De toute façon les coyotes sont là pour nous calmer. Bref une machine super agréable, fiable et raisonnable financièrement. Je pense la garder encore un peu cette brave monture...
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Richard1, le 27/04/10 à 16:29:
JE POSSÈDE UNE HONDA DEAUVILLE 650 NTV DE 2000,j'ai un problème de point mort a chaud,du mal a le trouver,voir pas du tout,ci quelqu'un connait ce problème et comment le résoudre cela me rendrais grand service.merci et a bientot
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Sbsinggnn, le 13/10/11 à 23:03:
Bonjour à tous, je roule à moto de façon régulière depuis 1998, j'ai changé une trentaine de fois de modèle de moto, essayé une centaine de modèles différent sans être réellement contenté(malheureusement vrai) Depuis juin 2010 j'ai une CBF600NA de 2008(injection,ABS-CBS) ex-moto école,avec 10500kms, maintenant 31000kms, aucuns soucis jusque là. Il m'est possible d'atteindre l'économie d'utilisation des 250 4temps que j'ai eu anciennement car je n'avait pas les moyens financier comme aujourd'hui encore. Pour les curieux, les plaquettes de freins sont d'origine, les pneus 15000kms(premier train), le kit-chaîne peut encore faire , il est possible de faire mieux mais cela demande de très bonnes conditions d'utilisation, petites et progressives ouvertures des gaz, m'ont permis de réaliser assez rarement une consommation de 3.8L/100kms(80KM/H), plus souvent 4L/100kms, assez régulièrement 4,2L/100kms jusqu'à 100km/h compteur, sur route, en ville 5,5/100kms(jamais atteint sur route en 20000kms). Pour les longs trajets, j'ai un frein d'accélérateur, qui n'empêche pas de décélérer en cas d'urgence, détend la main et l'esprit qui devient plus disponible aux autres commandes de la moto, si l'on reste bien vigilant, il devient très agréable de respecter les limitations de vitesses avec cette moto, et malgré l'origine sportive du moteur, la douceur et le couple fonctionnel dès 2000tr/minute(en 6) permettent une utilisation très coulée, et n'incite pas conduire de façon agressive, même si il est possible d'avoir du nerf et un son expressif en vissant la poignée des gaz. Avis global, moto économique et polyvalente, avec une utilisation raisonnée.La douceur du 4 cylindres, ménage les pneus et kit chaîne, comparé à une CB500 moins puissante, moins de couple et une cylindrée inférieure sur le papier, mais developpant un couple instantané plus élevé du à la cylindrée unitaire plus importante (250cm3/cylindre,CB500), (150cm3/cylindre,CBF600) A réfléchir si l'on pense au budget d'utilisation, la cylindrée, le nombre de cylindres, étagement de la boîte, nombre de vitesses...., correspondent à un type de conduite, de comportement au guidon d'un deux roue, 1,2,3,4,6 cylindres, du moins souple au plus souple, à vous de choisir et essayer car avec une architecture semblable un moteur peut être différent selon les réglages constructeur, ex:CBF600/XJ6.....
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PARCOURS

  • 800 km
  • Paris-Lille-Paris
  • Ville, autoroute, départementales
  • Conso moyenne : 7,2 l/100 km

POINTS FORTS

  • Facilité d'utilisation
  • Moteur efficace
  • Boîte et embrayage agréables
  • Bonne tenue de route, rigidité
  • Freinage ABS royal
  • Position de conduite
  • Bonne protection
  • Béquille centrale

POINTS FAIBLES

  • Esthétique peu enthousiasmante
  • Peu de sensations moteur
  • Suspension AR sèche er rebondissante
  • Lacunes d'équipement
  • Rétroviseurs inefficaces
  • Peu de place sous la selle
SERVICES
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