Comme nous l'indiquions il y a un mois (lire MNC du 5 février 2010), la deuxième édition du Festival de la Moto et du Scooter organisé par Wide Spirit Events quittera Vincennes pour Villepinte les 24, 25 et 26 septembre 2010 (lire MNC du 22 septembre 2009 : le FMS prépare sa 2ème édition). Sur fond de crise, de répression routière en général et de stigmatisation des deux-roues en particulier, peut-on encore créer aujourd'hui un rendez-vous de la moto et du scooter à Paris ? Rencontre avec David Augugliaro, qui renouvelle l'expérience avec la deuxième édition du Festival de la moto et du scooter. "Le FMS répond de façon efficace à chacune des directives du cahier des charges de chaque acteur, tout en proposant des nouveautés et de l’interactivité pour les visiteurs", explique David : "il permet aux marques de présenter leurs gammes aux médias et aux motards, ce qui est le minimum de tout salon, je suis d’accord, mais pour le moment il n’y a plus de salon à Paris !" Festival de la Moto et du Scooter 2010 | | Parc des Expos Paris Nord Villepinte 24, 25 et 26 septembre 2010 Vendredi de 14 à 22h Samedi et dimanche de 10h à 19h Tarif : 7 € Pistes d'essais 50, 125, grosses cylindrées et deux-roues électriques Essais routiers Concerts gratuits tout le week-end au Joe Bar Team Café Show FMX Show de trial Course de rallye au départ du Festival, dont une spéciale se fera directement dans l’enceinte de l'événement |
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Quelles sont aujourd'hui les attentes des acteurs d'un salon de la moto ?
"En faisant le débriefing du premier Festival de la moto et du scooter (FMS), on s’est vite aperçu que chaque métier a ses propres attentes spécifiques, poursuit l'organisateur : elles ne sont pas forcément incompatibles, mais ce n'est pas toujours facile de les concilier. Pour les importateurs de motos et scooters, la priorité est d’avoir un salon "statutaire" qui leur permet de présenter leurs gammes et leurs nouveautés aux médias, mais également au grand public puisque c’est l’un des rares moments où ils sont en contact direct avec leur clients finaux. Pour certains d’entre eux, il est devenu également indispensable de jumeler l’exposition statique avec l’essai, qui reste finalement le moyen le plus efficace de provoquer ce coup de foudre entre le motard et sa future monture. Les importateurs ou fabricants d’accessoires et d’équipements sont satisfaits des JPMS (lire notamment notre Dossier spécial JPMS 2010), qui remplissent parfaitement les fonctions d'un salon professionnel. Toutefois, tous regrettent de ne plus avoir un rendez-vous parisien en septembre pour présenter leurs nouveautés aux concessionnaires, aux médias et aux consommateurs. Enfin pour d’autres, un salon en septembre doit s’inspirer des salons de fin de saison anglais qui permettent de déstocker. Car pour l'ensemble des magasins qui exposent - qu’ils soient concessionnaires, spécialistes de l'occasion, revendeurs d’accessoires ou préparateurs -, l'objectif est non seulement d’avoir un rendez-vous de commerce, mais aussi de pouvoir communiquer sur son savoir-faire, ou tout simplement de faire connaître son existence ! Quant aux visiteurs, nous avons élaboré un événement qui prend en compte non seulement les problématiques de chaque métier, mais aussi l'intérêt du consommateur de deux-roues, qu’il soit motard passionné, détenteur du permis B, ou simple badaud venu pour se divertir. Nous avons donc défini trois axes de travail : le Salon grand public, le Pôle Interactivité et le Pôle animations et spectacles". 
Pourra-t-on enfin essayer des motos et des scooters dans le cadre d'un salon consacré aux deux-roues motorisés ?
"Oui, car le FMS a aussi comme objectif de conquérir de nouveaux pratiquants : nous souhaitons les initier à la pratique du deux-roues, grâce à des pistes encadrées qui correspondent à chacune grandes étapes possibles de la "vie d’un motard" : Une piste "50 cc" pour transmettre notre passion dès le plus jeune age Une piste "125 cc" pour permettre aux possesseur de permis B de franchir le cap vers le deux-roues avec quelques bases indispensables Une piste "Découverte grosses cylindrées" pour donner envie aux conducteurs de 125 de goûter aux plaisirs de moto et d’aller plus loin en leur donnant envie de passer le sacro-saint permis A Une piste "Motos et scooters électriques" pour découvrir l’ensemble des gammes existantes Des essais routiers encadrés par les marques, réservés aux possesseurs du permis A, pour découvrir les nouveautés en conditions réelles d’utilisation". Et l'aspect "festif" du Festival ?
"Nous allons également mettre en avant les technologies d’avenir de la moto comme la moto électrique, mais surtout donner envie de rouler ! Ca peut sembler basique, mais ça l’est moins quand on observe le kilométrage moyen du motard français... Enfin, nous allons essayer de retrouver l’aspect communautaire de la moto, grâce à un rendez-vous durant lequel les motards de tous horizons pourront tout simplement partager un morceau de route lors des randonnées ou un moment de convivialité pendant les concerts. Dans chacune des actions du Festival, nous cherchons à mettre en avant la bonne image de la moto et du scooter. Nous ne proposons donc pas d’animation ou d’exposition pouvant lui nuire mais uniquement des shows basées sur des disciplines FFM ou FIM et des courses de type rallye, donc basées sur le code de la route et dont les motos sont homologuées". Pourquoi quitter Vincennes pour Villepinte ?
"Il est très compliqué de mettre en place un tel projet, surtout en Ile-de-France où les pouvoirs publics ne sont pas enclins à favoriser le développement du deux-roues motorisé... Ni le Parc floral de Paris (qui est géographiquement situé à Paris) ni aucun autre parc d’exposition situé dans la capitale n’offre les infrastructures nécessaires (notamment pour les essais, les roulages et les démonstrations, tout ce qui nécessite de mettre en route un moteur thermique) nécessaires à la mise en place d’un tel projet. En revanche le Parc d’expositions de Villepinte, de par le modernisme de ses installations, la qualité de ses espaces extérieurs, sa facilité d’accès (à moto, en voiture, en avion ou en transport en commun) et sa proximité avec le circuit Carole s’est rapidement imposé comme la meilleure solution". |
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