Une nouvelle forme d'antivol moto avec le To-Clamp
Paris - 18/3/2008. Créé par deux français passionnés de moto, l'antivol To-Clamp se distingue par sa simplicité d'utilisation et son encombrement réduit : classé SRA et bénéficiant d'un excellent rapport qualité prix, il pourrait vite devenir une référence en la matière !
A l'origine de l'idée, deux motards : Christian Soldan-Berger et Pascal Charpentier, qui se rencontrent en 2004. Forts de leur grande expérience du deux-roues, ils se mettent à imaginer un dispositif antivol efficace et transportable facilement...
Deux ans de mise au point seront nécessaires pour finaliser le To-Clamp. "Après huit mois d'essais auprès de motards chevronnés, les commentaires sont plus que positifs", assurent les deux associés qui décident alors d'obtenir la reconnaissance "ultime" auprès des assureurs et des constructeurs : la norme SRA.
Créée en 1994 suite à un accord entre tous les assureurs et les constructeurs opérant sur le marché français, l'association Sécurité et réparation automobile (SRA) établit un classement des dispositifs proposés, qui servira de référence aux assureurs.
Avec sa forme de pince, le To-Clamp bloque complètement la transmission (par chaîne uniquement) des deux-roues et sa composition en acier forgé le rend "quasiment indestructible", assurent Christian Soldan-Berger et Pascal Charpentier, qui affirment avoir effectué des tests effectués en atelier avec de l'outillage lourd sans réussir à briser le dispositif, sauf en découpant à la fois la chaîne et la couronne !
L'antivol To-Clamp en chiffres
Poids : 2,2 kg
Largeur : 130 mm
Hauteur : environ 90 mm
Epaisseur : 46 mm
Prix : 129,90 euros TTC
Compatible selon ses inventeurs avec "85% des motos à transmission par chaîne" (la Honda 800 VFR V-TEC et quelques Ducati font partie des quelques motos ne permettant pas son installation), l'ingénieux système présente en plus l'avantage d'un poids et d'un encombrement réduit (voir photos et tableau récapitulatif).
"L'avantage sur un antivol classique de type U ou bloque disque, c'est la facilité avec laquelle vous pouvez transporter le To-Clamp et le fait que toute la transmission soit bloquée : à part avec une camionnette, il est impossible de déplacer la machine moteur allumé et Neiman détruit", explique Christian Soldan-Berger qui roule en Yamaha 1300 FJR au quotidien.
Pour ou contre ?
Avantages
Simplicité
Faible encombrement
Classé SRA
Inconvénients
Ne protège pas d'un vol avec un plateau ou camionnette
La menace de la camionnette peut certes être écartée en attachant sa machine à un support fixe, mais légalement "il est interdit d'attacher sa moto à un poteau ou à du mobilier urbain, car pour cela il faut monter sa machine sur un trottoir et ce n'est pas autorisé", précise Christian Soldan-Berger.
Le code de la route est en effet formel : "sauf indication contraire (par signalisation), l'arrêt et le stationnement ne sont pas autorisés sur les trottoirs"... Le dangereux délinquant sera dès lors sanctionné pour "arrêt ou stationnement gênant" avec une contravention de 2ème classe (35 €) plus une éventuelle immobilisation et mise en fourrière ! Un comble, alors que les possibilités de garer son deux-roues dans les grandes agglomérations sont déjà réduites à peau de chagrin...
"De toute façon, pour attacher sa moto avec un U ou même une chaîne, il faut une longueur conséquente : où voulez-vous mettre un antivol de près d'un mètre de long sur une moto ?", renchérit Christophe. Et sans coffre ou top case, l'option sac à dos est fortement déconseillée vu les risques pour la colonne vertébrale en cas de chute...
Dans ces conditions, le To-Clamp se présente comme une bonne alternative : son positionnement est enfantin (voir vidéo) et il tient sous la plupart des selles, même sur les dernières sportives !
Seule ombre au tableau : outre les machines citées plus haut, les motos à entraînement par courroie, par cardan et bien entendu les scooters ne peuvent être sécurisés avec ce produit.
Mais LOCKFREE-CSBPC (Conception de systèmes de blocage pour cycles) entend bien diversifier sa gamme et travaille d'ores et déjà sur des systèmes d'antivols plus classique afin de répondre à la demande.
Enfin, la sympathique équipe met en avant l'utilisation pratique et propre du To-Clamp, puisque les résidus graisseux restent à l'intérieur de l'antivol : fini les gants poisseux et les tâches malvenues sur le cuir Réplica !
Et bien il est sympa le concepteur : pour vendre son produit, il incite les motards à ne pas attacher sa moto à un point fixe. Ou comment se faire tirer sa moto. Bel esprit
Je ne sais pas s'il est vraiment inacceptable de négliger la possibilité qu'offre le U d'attacher la moto à un point fixe, quand on songe au principe du bloque disque, très employé, qui ne le permet pas non plus. L'argument de l'illégalité de la présence des deux-roues sur les trottoirs reste sujette à caution, mais se comprend... Connaissant la médocrité des bloque-disques bas de gamme, le Lockfree classé SRA mérite sans doute un véritable intérêt, compte tenu de son encombrement réduit. L'article de Moto-net serait lui-même de qualité s'il mentionnait le poids de l'os, une idée de son prix et du mode de distribution (s'il est commercialisé ?): c'est bien dommage que l'information reste si lacunaire... Bernard Bracam
Désolé pour l'inadéquation de ma critique de l'article :( la honte ; j'ai eu un défaut d'affichage de mon navigateur, qui avait fait "sauter" les encadrés des caractéristiques de l'antivol, à moins qu'il soient apparus après ma lecture ? Bref, on fait comme si je n'avais rien dit... Bracam
Non non BB chez moi aussi la première fois il n'était pas apparu.. bien j'attends de le voir en vrai mais ç a l'air sympa pour les sportives avec nos petits coffres (et ça change des bloc disques qui font toc)
Il me semble que le To Clamp a un gros avantage sur le bloque disque. en cas d'oubli au démarrage, il est plus facile de se récupérer lorsque la roue arrière se bloque, contrairement au blocage de la roue avant qui est souvent synonyme de gamelle.
Quant aux dégats occasionnés par rapport au bloque disque qui flingue les disques et les étriers???
L'idée n'est pas mauvaise, mais une donnée a été oubliée, pourtant essentielle : comment procèdent les voleurs pour voler une moto ?
Perso, je ne vois pas ce que cela apporte de plus qu'un bloque disque de Merde (avec un grand M syouplé). Le fait de ne pas éviter la forme la plus courante du vol, l'embarquement de la moto, puisqu'ils ne peuvent plus la démarrée, est pour moi rédhibitoire. Et à ce prix là...
Top le discours de dire qu'on ne peut pas trouver de point fixe et qu'on ne peut utiliser du mobilier urbain pour attacher une moto.
Les Maires et les pandores ne sont pas tous des cons, qu'on se le dise.
Dans de nombreuses villes, il y a des endroits spécifiques équipés pour pouvoir attacher la moto, et plus nombreuses encore sont celles qui acceptent le stationnement sur le trottoir dès lors que l'on respecte les piétons - ce qui me semble un minimum - car ça leur coute moins cher que de concevoir des places motos.
Quant à dire que tous les assureurs acceptent tous ce genre d'antivol, il y a là une méconnaissance manifeste du marché. En effet, certains, et pas des moindres, exigent la certification NF, et seulement celle-ci. Or, cet "antivol" n'est pas, certifié NF. Donc avant d'acheter ce truc, d'abord se renseigner.
Je suis allé sur le site de ce famaux antivol,le seul probleme c'est qu'ils affichent un prix (taxe comprise)de 129,90€,jepasses donc commande,et quelle ne fût pas ma surprise,au lieu de payer 129,90€,il s'avère qu'ils ont rajouté 21,29€ de T.V.A.
Pour moi le prix de l'objet devait être 129,90€ et je me retrouve avec une facture de plus de 144€,bien sûr j'ai envoyé un mail à la société en question et j'espères avoir une réponse prochainement.
Bernard bracam, il y a aussi des bloc disques homologués SRA, donc ça revient au meme. Je me pose une autre question : que se passe-t-il si on devisse la couronne?
quant à l'argument "si on l'oublie,on nique pas le disque", c'est vrai que la, c'est le bras oscillant qui mange,vachement mieux!
Bien vu Fred, pour les bloques disque, c'est la même chose, il suffit de dévisser les vis de fixation du disque (avec une visseuse électique, ça le fait en quelques secondes) et hop, le tour est joué, la roue tourne, et le disque reste bien sagement à sa place, guidé par l'étrier..Top la protection !
On ne voit pas ce qu'il se passe si on oublie de le décrocher: va-t-cogner contre le moteur ou la boite de vitesse?
Franchement, je ne vois pas d'intéret par rapport au bloque disques. On doit se mettre plein de cambouis sur les doigts. Et pour un voleur, il suffit de changer le kit chaine, ce qui ne coûte pas cher (beaucoup moins qu'un disque avant)
Suite a commentaire que j'ai posté hier concernant lantivol TO-CLAMP,j'ai été contacté directement par téléphone par la socièté conceptrice de cet antivol,il s'avère que le prix de vente est bien de 129,90€ttc plus les frais de port,il y a eû un probleme sur le site d'où le montant de la facture à 144€,je peux donc assurer que cette socèté est des plus sérieuse.
Je vais donc réitérer ma commande auprés d'eux afin d'acquérir cet antivol et je remerçie mon interlocuteur de m'avoir appeler et donné toutes ces explications.
Je suis mécanicien motos, pour moi ce produit n'a aucun interet, ( désolé pour les concepteurs ) car il n'apporte aucune nouveauté dans l'immobilisation d'un deux roues, comme le dis BernardB dans les autres commentaires, et de plus les risque suite à l'oublie sont nombreux ; roulements de porte couronne, garde boue tunning éclaté, protége chaine origine déterioré, bras oscillant endomagé, chaine tordue , enfin imagine juste si vous demarré une moto de type R1 de 180 cv ( non autorisé sur la voie publique...) ce que va faire comme dégats ce type de bloquage...!!??
Et puis pensé également qu'une chaine est normalement bien graissée, alors vissé un peu l'état des doigts des utilisateurs bureaucrates qui l'utiliseront ( je n'ai rien contre eux ..lol ) le bloc disque était propre au moins ...
A bon entendeur...encore désolé pour ma critique juste mon avis .
Bonjour,concernant ce type (d'antivol)pour ma part il fait parti de la famille de bloc disque, en aucun cas je l'utiliserer.c'est la meilleure maniere de ce faire voler une motos.
Un kit chaine lubrifier (normal) aura raison d'un tel "antivol", les motos à cardan, pas possible.
Mon antivol, c'est de vivre en Ardèche avec une "vieille" moto, modeste. Mon 500 GPZ de 98 ne tente personne et ici les gens ne sont pas des voleurs. Même devant les hypermarchés les utilisateurs de 2 roues laissent les casques posés sur les rétros.
J'adore cet endroit, Lyon ne me manque pas.
Vive les ruraux :
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