B-King et e-NSR, les nouveaux jouets du Tokyo Motor Show

Le Tokyo Motor Show, qui se tiendra du 27 octobre au 7 novembre, est traditionnellement le lieu de prédilection des constructeurs moto pour présenter leurs "concept bikes". Suzuki ouvrira cette année le feu avec son B-King (photo), un street bike doté du moteur le plus puissant de l'histoire de la moto (le 1300 cc de l'Hayabusa boosté à plus de 200 cv) et bardé d'électronique. Outre l'inévitable système de navigation GPS, le B-King est notamment doté d'un système original de démarrage : plus besoin de clé, car un capteur analyse vos empreintes digitales et ne met le contact que si elles correspondent avec celles du propriétaire. En cas de tentative de vol, le B-King compose immédiatement votre numéro de portable et vous met en contact avec le voleur, grâce au micro et aux haut-parleurs implantés sur le tableau de bord. Toujours à l'aide de votre téléphone, vous pouvez actionner le klaxon et les clignotants pour attirer l'attention, tandis que le micro de la moto enregistrera tous les indices sonores pouvant permettre à la police d'identifier les voleurs. Et bien entendu, le B-King dispose d'un accès internet pour envoyer et lire vos emails, ou recevoir les dernières infos météo... Le reste de la moto, à l'exception du pneu arrière de 240, reste assez conventionnel (le cadre en alliage est proche de celui de la CBR), ce qui fait dire au journal britannique Motorcycle News qu'une version commercialisable du B-King pourrait être mise en production prochainement. Chez Honda, l'heure est électrique : le premier constructeur mondial présentera à Tokyo plusieurs prototypes de deux-roues électriques pliables (Riding Cart, e-Dax, Mobi Moba), parmi lesquels l'e-NSR, une étonnante machine au look de sportive (photo) que vous pouvez ranger dans le coffre de votre voiture... Honda n'a pas encore divulgué les caractéristiques techniques de l'engin. Mais selon Motorcycle News, l'e-NSR serait mû par deux moteurs électriques (un sur chaque roue), ce qui permettrait de gagner en puissance en les utilisant simultanément, ou au contraire de privilégier l'autonomie de la batterie en n'en branchant qu'un. Rappelons que ces prototypes ne sont pas destinés à la production - qui a dit heureusement ? -, mais qu'ils permettent de jauger l'intérêt du public à leur égard, et éventuellement de réfléchir à une version commercialisable...