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ESSAI
Paris, le 21 avril 2005

Une main de fer dans un gant de velours

Reconnaissable entre toutes avec sa silhouette brute et son double optique, le roadster britannique évolue en profondeur cette année. Annoncé plus radical et plus performant, qu’en est-il à l’épreuve de la route ? Essai.

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bonjour je suis nouvau mais motard depuit 1989 je change de moto assé souvent en se moment je regarde de tres pret la speed triple 1050 je la veux blanche toute equipée .je roule peux car mon boulot ne me le permet pas les sorti c'est le weekend,le mans gp (uniquement)elbeuf(puce moto)et petite balade.pour moi la speed triple de 2008 serait elle un bon chois ? j ai 43 ans mais l esprit tres jeune et tres joueur. merci de vos avis
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11500 euros... c'est un Speed Triple bordel, la pur bécane plaisir. Une gueule de ouf, un couple de camion, la grosse classe !!! t'en rien à foutre du duo avec bobonne sur ce genre de bécane, t'as le Fazer à papa pour ça... Le Speed c'est la bécane plaisir solo 300%. Et pitié, stop avec la street, c'est une 600, arrêtez de comparer, ce n'est pas coupleux, ça joue dans les tours, c'est tout fin, tout pas noble, ok c'est pas cher, c'est de la brel d'adolescent c'est cool mais pas de comparo avec notre Speed, PLEASE.
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heureux proprietaire d une 955 centenary je viens d essayer un speed triple 1050 j aurais pas du ... l essayer c est l adopter
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je trouve cette moto austère,en plus tous ces boulons que l'on voit de coté pas beau, et les tubes de pots coudé en serpent,bref çà me dit rien oui pour faire de la vitesse de pointe et aprés!! le radar et ma vie en jeu.
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salut,c'est vrai que c'est tentant mais en meme tps avoir une moto a 11000e qui accepte mal le duo ,handicapé de trente chevaux (nf) sans autonomie et sans protection ca fait quand meme un peu cher ou alors il faut le coup de foudre sur la "gueule" de la moto! perso, j'attend l'essai de sa petite soeur avec impatience pour savoir ce que sa donne!!salut a tout le monde
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Bonjour a tous de Sydney. Merci pour vos commentaires varies sur cette moto de reve car elle est peu connue ici. Cela m'a beaucoup aide a choisir en une monster 1000 et la Triple. 03.02.07 j'ai pris possession de la triple... quel pied, je suis dessus tout les jours et j'en veux plus. Facile en ville, demoniaque en montagne et route ouverte. 3500 km plus tard je pourrai presque dormir avec :) Have a safe ride. Tim
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Trop bon de lire tous ces commentaires sur le Speed !!! Moi suis tombé amoureux depuis les tous premiers. J'ai possédé un T509, un 955 de 2002, un 1050 noir et là je viens de craquer pour un 1050 blanc. Comment être objectif si je vous dis que pour moi le Speed c'est que du bonheur !!! The 3 cylindres is magic !!! et look bien trappue et ramassé...bref THE ROADTSER !!! Au niveau look j'en vois qu'une au dessus MV AGUSTA BRUTALE 910R, mais budget no limit et moteur 4 cylindres...En tous cas, essayer un Speed au moins une fois ds votre vie de motard !!! Tchao et bonne route à tous
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Salut a tous, j'envisage de passer sur un Speed apres un court passage sur un Z… je craignais de me faire "peur" avec la Speed donc j'avais achete un Z 750, mais apres avoir essaye le Speed j'ai l'impression que cette moto permet eventuellement de rouler plus cool (moins besoin de retrograder, moteur plus souple car plus coupleux) par contre au niveau de l'agilite ? Si certains on une experience de ces 2 becanes et qu'ils veulent me la faire partager sur jerome.curty- home@wanadoo.fr Merci a tous et bonne route !
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salut à tous !! je suis un heureux propriétaire de la dernière speed triple. j'hésitais avec la FZ1, mais quand j'ai essayé la speed, je voulais plus autre chose !!! y a pas de mots pour décrire ce qu'on ressent à son guidon, jouissif !!! on ne passe pas inaperçu dessus. je pars souvent en ballade en duo avec ma chérie, elle ne s'en plaint pas, juste pour monter dessus. faut attraper le coup sinon elle a le cul et dos du blouson mouillé par temps de pluie... mais bon c'est que du bonheur !!!!
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salut comme chuss, mon coeur balance entre la speed et la xb12ss.....quelqu'un pourrait-il m'aider à choisir? et n'hesitez pas sur les arguments.....merci bonne route.
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Salut Chuss, bin sans contest je prends la Speed triple en noir ou blanc. D'ailleurs je crois bien que je vais signer d'ici peu pour remplacer ma FZ6 trop creuse à mon gout. C'est perso hein... Mais buell j'aime pas, c'est une conviction encore personnelle. Mais le meilleur conseil que je te filerais, ce serait: Va tester et va chercher bonheur à son guidon car je trouve que mçeme à l'arrêt je trouve qu'elle dégage. J'ai juste posé un cul dessus moteur arrêté. SNIFFFFFFFFF!!! Jla veuuuuuuu!!!! Bonne route à tous.
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Bonjour à tous ! Après avoir commencé il y a 6 ans le plaisir de la moto avec des motos de rêve de gosse: ZZR 1100, GSXR 750, aujourd'hui à 40 ans après une pause sans moto de 4 ans, j'ai été époustouflé par les lignes de la Triumph speed triple et la Buell XB12 et je recherche une moto qui gronde... J'ai besoin d'un conseil : Speed triple ou XB12 ? vs feriez quoi à ma place ? merci
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j'ai testé la speed triple derniere cuvée hier(celle d'un pote)en version libre et cette moto c'est du bonheure en barre,facil à prendre en main chassi au top un moteur qui reprend partout le 3 cyl est vraiment interressent moi qui fait que de la piste en 600 j'ai eu le coup de coeur,il faut que je teste la 675 si le comportement est similaire c'est clair je craque
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J'en suis l'heureux proprio depuis avril et 8000kms apres ce n'est rien que du bonheur, moteur, partie-cycle, c'est du tout bon. Seul point negatif: la conso en ville: + 8L/100. C'est une moto à acheter les yeux fermé, mais il faut bien choisir son concessionnaire car ils ne sont pas toujours tres serieux. J'ecume les routes de Belgique a la recherche de ce qu'elle adore, les VIROLOS. @+
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Il y en a qui sont pour et d autres qui sont contre.On pourait ecrire des centaines de lignes sur le sujet. J ai eu la speed 2000, la 2002 et maintenant la 2005 (12000 km)et jamais eu le moindre probleme sur +/- 130000 km avec les trois, ce est pas le cas avec ma buell x1(en panne apres 35 km)Je ne suis jamais arrivé a la maison le premier jour de sortie !!! Point de vue fiabilité Triumph est un must. Mes speed n ont vu le garage que pour les entretients (pas comme la Buell x1) Je roule en moto depuis mes 18 ans 365 jours /ans et j en ai 43. C est un plaisir d allé travailler au quotidien, je viens de rentrer de vacances et le premier truc urgent a été d allé faire vibrer le macadam de belgique. Bon je vais me taire et laisser la plume aux autres motard !!!! Si quelqu un a des questions ou veut causer triumph speeedyves@hotmail.com GAZZZZZZZZZ YVES
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J'ai la mienne depuis un peu plus d'un an, c'est une des premières, et après 15.000 km, voici quelques commentaires : le moteur est fabuleux, (la mienne est en version libre), pour améliorer la consistance du freinage, j'ai mis un maitre cylindre de 675 daytona (il faut changer aussi les durites), c'est bien mieux, mais un peu violent, et concernant la consommation de l'ordinateur de bord, elle est très sous estimée (20 % à peu près) et en roulant sportivement, il faut compter presque 10l/100, les pneus d'origine (pilot power sont top, mais il faut compter 2 pneus arrières et 1 avant tous les 9000 km toujours en roulant sport, à l'entretien, c'est pas donné, mais quel bonheur de rouler avec ça!!! J'ai rajouté le saut de vent Triumph, au niveau protection, ça ne sert à rien du tout, la position un peu sur l'avant permet quand même de tenir une bonne vitesse de croisière (180 km/h), mais au dessus de 230, il faut oublier, j'ai quand même pris 263 au compteur...
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Tres belle becane alliant performance et esthetiques... Probablement lune des meilleurs roadster du moment... Point negatif a mon gout, la selle legerement trop petite qui aura du mal a acceuillir confortablement madame :( Et bien sur le manque d'espace de rangement et de l'antidemarrage... Pourtant comme j'ai pu le lire dans le test, les triumph sont les machines les plus volées en FRANCE.... BOn esperons qu'ils auront la conscience de combler ce manque dans l'année prochaine ^^
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Moto essayee, un vrai plaisir d'egoiste (tant pis pour la copine), juste un repproche : manque de puissance en version francaise. Sinon la partie cycle est bleuffante (juste necessite d'un reglage de fourche), vivacite, agilite au rendez-vous, meme l'echappement d'origine aborde une sonorite agreable,..... Apres 3 ans de R1 recherche de caractere et personnalite.
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ACHAT DE LA SPEED DEPUIS 2 MOIS : les commentaires effectués dans l'essai de moto net sont assez conformes à la réalité. j'y apporte quelques suppléments en tenant compte tout de même que je ne suis pas un essoreur de poignée de gaz, ni adepte des roues arrières, c.a.d. conduite plutot calme ( j'atteinds la cinquantaine...). côté consommation, les chiffres relevés sont issus de l'ordinateur de bord : conduite urbaine 6.5 à 7 l/100. sur route nationale en roulant entre 110 et 120 km:h à peine 5.5 litres. en ce qui concerne le duo, ancien possesseur d'un Z750, ma passagère apprécie + la speed que la kawa, la position est légèrement + confortable, ceci dit les grands trajets sont tout de même douloureux.Le comportement de la moto en duo reste imperturbale, contrairement au Z750.La selle plus petite?? c'est plutot un effet d'optique du fait de l'arrière tronqué de la machine.De toute façon lorsqu'on achète un raodster faut pas s'attendre au confort d'une goldwin. Un détail qui a son importance : rayon de braquage est assez réduit, ce qui oblige bons nombres de manoeuvres à l'arrêt. Sinon RAS, moteur rageur avec énormément de couple à bas régime ( le pied..)un look d'enfer et sûr qu'aux feux rouges les regards se posent sur la bête ( la speed, pas sur le pilote, quoique.....).en tout les cas je ne regrette pas mon choix. Bonne route à tous.
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AAAARGH!!! MOI CA FAIT 1 AN QUE J ATTEND ET JE DEVRAIS AVOIR LES SOUS BIENTOT JE N EN PEUT PLUS D ATTENDRE J EN REVE LA NUIT. BON DES QUE J AI SIGNE LE BON DE COMMANDE JE VOUS FERAI SIGNE. A PLUS
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Perso suis tombé amoureux de cette machine.ola la y a ptet que la brutal qui la dépasse mais bon c pas le meme prix... Comme je dois changer mon 600 bandit je passerai bien le cap mais au vu de la selle oups je crois que ma copine ne va pas apprécier... elle voudrai un Z ou le new FZ1 pffff suis dégouté ha! au fait pourquoi les constructeurs nous claquent ces horribles bavettes
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Ben moi, il me faut juste le temps de revendre mon quad tt neuf (et oui,ayant roulé 4 ans sur de jolis roadsters, pas facile de ne pas y revenir!)...et puis il n'y aura plus qu'à faire mon choix: cette jolie fifille à trois pattes, ou la kawa z1000!En effet, j'aime bien la ligne de cette dernière en plus de la place un peu plus genereuse pour le duo, mais j'aime mieux le moteur de la Triumph!Alors que faire?Qui peux me conseiller?N'est-ce pas qd meme trop "mechant" comme moto, sacahtn que je viens d'une hornet 600???Merci pr vos commentaires.
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pfff cette moto: reve depuis 3 mois, cauchemard depuis l'essai y'a un mois!!! j'arrive plus a dormir et il va me faloir encore au moins deux mois pour avoir les sous. elle est tout simplement magique. on croirait rouler sur un rail avec de la bonne musique. peu rouler calme ou brute selon l'envie. j'ai eu trop peur de lever la roue en touchant la poignée, a mettre dans des mains averties.
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je viens d'essayer la nouvelle speed triple 1050 et je dois dire que je reste encore sur le cul!! Cette moto est incroyable:souplesse et puissance. Que du rève! je contacte tout de suite sofinco....
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Moto essayé Samedi dernier (25-Mar-06). TROP DE LA BALLE !! j'avais lu les essais de la presse mais là ! en vrai ! DEMENTIELLE. J'ai pris un super pied. Rare de se faire autant palisir sur une machine. Non pas une machine, une rockette nucléaire - avec un super chassis, un bon freinage et une position naturelle. Par contre j'ai du enfreindre 150 fois la loi en 15 minutes ... J'y pense tout le temps maintenant, il m'en faut une.
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Attention, je lance un ultimatum à TRIUMPH France, si dans moins de 2 semaines je ne retrouve pas une Speed dans mon garage, je ne répond plus de rien. Faute de pouvoir faire le change avec mon VTR (manque quand meme 5000 euros, excuser du peu...), je ne voit plus que 3 solutions : a) je part à Lourde 1 mois b) je braque la belle mère c) TRIUMPH me fais parvenir une Speed Triple (neuve, il en va de soit...) sans quoi je serais dans l'obligation de sévir : plus d'achats de mag sur la fameuse marque Britanique, plus de soirée à baratiné ma femme, et surtout de continuer à rouler en VTR (qui reste une trés bonne bécane). A bonne entendeur, le compte à rebour est partis. p.s. GAAAAAAAZZZZ
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heureux possesseur de la speed,j'adore le comportement routier ou la plus grande partie de puissance arrive a 5000 t/mn on sort de virage en déposant tout ce qui roule le moteur et démoniaque.mais il faut investir dans un sac a dos.au fait l'alarme se loge a la place prévue pour un bloc disque.
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L'esayer c'est l'adopter. Je lorgnais pas mal devant, hesitant avec un buell... Je roulais paisiblement ma Zeph quand je me dis, allé, entrons dans la concession, ça mange pas de pain! Je demande pour enfourcher la belle, histoire de voir si mon metre 75 suffi, et deception, c sur la pointe que je redresse la béte... Mais un mec s'approche, tres sympa, et plus petit que moi, et me dit qu'il la roule tout les jour sans probleme. Et il ajoute, faudrai l'esayer! Allé, en 3 minutes, j'etais au feu rouge suivant, les deux echanpement sport triumph chantant gaiement!alors je passerai les details, mais en gros: c'etait génial! si génial que je viens de signé pour une petite bete d'occase... voila, tout est dit!
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Possesseur (heureux) d'un VTR, je lorgne carrement sur la speed. Look,moteur...mais la belle tient elle le coup ?(fiabilitée,S.A.V.)en tout cas, j'attend l'essai avec impatience et je suis curieux de comparer le 3 pattes par rapport au 2. Bonne route à tous et merci pour vos réponses.
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J'y crois pas. A mon avis celui qui dit ça barratine sec. Ne serait-ce pas un jeune vendeur (plein d'avenir mais aussi plein de vent et qui se fout de la gueule du client potentiel) qui t'aurait dit ça ? Officielement les constructeurs qui exportent vers la France ou les concessionnaires qui vendent en France ne se risqueraient pas de contourner la loi sur le bridage (stupide bien sûr mais c'est la loi) sous peine de subir de graves amendes pour les uns ou de risques de fermetures pour les autres. OFFICIELLEMENT. Maintenant et encore peut-être pour quelques temps, sous le manteau, discrétos, à la négo, au cas par cas ... je dis pas ...
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J'ai entendu dire, selon le dernier moto mag, que la speed triple était vendue légalement en full à 120 cv. Qu'en est-il exactement? Comment Triumph aurait-il pu contourner la règlementation et faire homolguer une moto de plus de 120 cV?
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Salut à tous , Tout d'abord je préçise que je roule sur une speed de 2000 depuis + de 20 000 km. J'ai eu l'occasion d'essayer la 1050 sur un cour essai.J'ai adoré le look de la nouvelle speed sauf sur un petit détail, la partie arrière ( feu+bavette ). J'ai trouvé une auteur de selle + importante que sur les anciens modèles. C'etait juste avec mon 1,76 m. En ce qui conçerne la partie cycle, la nouvelle et plus lourde de direction , peut être à cause du poids supérieur de la nouvelle fouche.Question freinage, j'ai préféré l'agrément du freinage classique au système radial. Ma bécane à un freinage + violent que la 1050, moins de course à la poigné de frein. En ce qui concerne l'agilité de la belle, la 1050 est un ton au dessus par rapport à ma 955 (pneu arrière de 180 au lieu des 190 des modèles précédents). La partie la plus sympa (le moteur). Le 1050 est démoniaque, un pur concentré de plaisir, du couple qui déborde de partout et juste ce qu'il faut de puissance en haut. Comparé au bloc 955 de ma bécane qui est en full avec une transmission raccourcie, la nouveauté fait jeu égale voir même mieux en reprise et en puissance. Je préçise que la 1050 que j'ai essayé était en 100 cv avec peu de km au compteur. Si je devais changer de bécane,je prendrais la 1050 en full avec une partie arrière tuning. J'allais oublié de vous parler de la superbe mélodie des nouveaux échappements (extra). Fred
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Malheureusement ton inquiétuse est légitime pour le vol (dont j'ai été -VFR- comme tant d'autre victime)Même une seule fois est une fois de trop et rend amer. Cette Speed Triple qui est à mon goût mais pêche il me semble par sa sécurité. Pas de place sous la selle pour un U mais surtout pas d'anti démarrage codé (à moins que je ne me trompe ?) Même si ce n'est pas une sportive telle que tes R1 susceptibles d'être volées pour les pièces dans le cadre de réparation pour compétition (Ca existe mais ce n'est pas une généralité une faible proportion je crois mais des margoulins y en partout) elle est tellement belle qu'elle peut attirer la convoitise des pourris et/ou des envieux. Et y a pas grand chose pour les en dissuader. Prend du plaisir quand même et désolé de ne pas te rassurer.
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Je viens de me faire voler ma 3° R1 en 3 ans ! Ras-le-bol...et même si cette moto restera dans mon coeur at vitam, c'est décidé je change de bécane...et la prochaine sera certainement une speed triple !! C'était en octobre 2005 ! Depuis j'ai essayé la bête ce WE pendant 25 mn entre ville et nationale...et je confirme que ma future sera une speed triple!! Pas facile pourtant de se faire séduire par 106 ch (version bridée) quand on a eu l'habitude de poser le cul sur 155 bourins ! Et pourtant la speed triple y est parvenue : C'est doux, onctueux, ca tracte, ca vit, ca râle à la décélération, j'adore...c'est un vrai régal ! La manianilité est canon...et le duo est très honnête dixit ma copine (c'est sûr après le passage sur R1, elle ne pouvait que être satisfaite du duo !) Bon, le freinage, ça manque de mordant :o(...mais bon, là je manque de temps de roulage, je pense qu'on doit s'y habituer, car en freinant bien fort...ca répond bien ! Elle tient à priori bien le pavé et se comporte bien sur l'angle même à haute vitesse, c'est rigide et ferme : tout ce que j'aime et elle donne confiance ! Les aspects pratiques sont pas au top...mais bon faut pas rêver, quand on achête un jouet comme celui là, ben c'est qu'à priori on n'est pas à la recherche d'une TDM, d'une FJR ou d'une Deauville !...Même si j'aurai aimé du rangement pour un U et qqs litres d'essence en plus. L'esthétique, ben c'est comme d'habitude : subjectif : y'a ceux qui aime et ceux qui pas...moi perso, je la trouve sublime! Mon unique crainte concerne encore et toujours le vol !! La Speed triple est-elle une moto beaucoup volée ou pas ? Si certains ont des infos ou des expériences, je suis intéressé ! A+
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JE CROIS QUE JE VAIS ME LA PRENDRE !!!
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Je suis allé chez moto DESCHAMPS à Nice pour voir le Z1000 Kawa quand la vendeuse m'a montré la dernière Speed triple en blanc!!! J'ai craqué! J'ai fait un essai sur la moyenne corniche tronçon de routes sinueuses à souhait,qui relie Nice à Monaco. 30minutes de pure bonheur!!Sans compter le regard des passants!! Maintenant,j'attend la réponse de mon banquier pour le financement! Bonne route @+
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selon moi la speed triple est la plus belle bécane du moment. Chapeau à Triumph.
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apres avoir ki t mon petit 650 svs(moto formidable pour debuter la piste)apres avoir rêver nuit apres nuit (et jours apres jours ) de cette envoutante anglaise . je suis enfin depuis le 26 novembre 2005 possesseur de la belle.Comme en dit tres justement la pub 2006 il n'y a d'ailleur pour moi pas d'autre mots "BESTIALES" et oui c un putain de monstre !!! fanatik de weehling courez chez votre concessionnaire ... sinon pour faire taire les mauvaises langues parlons un peu du freinage :avant cet achat ,je l ai vu descendu par plusieur presse et autre site web mais tout est relatif certes el n apa le freinage d un R1 mais faut pas abuser non plu tout est une kestion de feeling..si la commande de frein AV apparait spongieuse malgres les etriers radiaux et autres durites avias, sachez kune adoption d un maitre cylindre radiale ni changeras rien(si le poids de votre tirelire)une simple modification sur les etriers de freins AV redonneras unpeu de pression a votre desagreement. sinon au feu rouge c trop la classe,même les gens ki ni connaisse rien et les gozesses(g pas dit les motardeuse pas de kiproko)la trouve tout simplement magnifique.sinon on va pa le cacher c pa une econome notre belle anglaise survitaminer a bien tendance a lever le le coude (sos picoleuse pa anonyme)pour prevenir les nouveaux possesseur je dirai: mefier vous kan même du frein AV il a pa l air mai il en a la chanson,attentionau réaccéleration sa peu guidonner,le saute vent c juste pour le look sa saute tout sauf le vent(prevoir muscu pour les jours de vent ou amateur grandes vitesse)sinon possibiliter piece accessoire me contacter sur keuktriplepower@msn.com tcha-tchao les speeder-ps: sikelkun a d info sur le debridage merci
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bonjour nous avons 1 model de speed 1050 (preparation estetique ) cela vous interresse t'il notre site www.fsd.fr merci !!
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A lire absolument !!!. Déjà 3500 Km de pur bonheur en speed 1050. Acheté au mois de juin, je fais finalement mon rodage et celui de la bête dans les Pyrénées basques autour de St jean Pied de Port ou nous séjournions pour nos vacances. Pour vous décrasser je conseille un petit run démentiel passant par le Col de Roncevaux : la qualité des routes, les courbes variées et paysages sont au rendez vous. Comptez 2H00 pour une boucle de 120 Km de virolos en pagaille où se succèdent épingles, courbes serrées et grandes paraboliques qui s’avèrent progressivement comme le terrain de jeux propice pour la speed qui me surprend par sa facilité de prise en main et sa vivacité pour changer d’angle. La souplesse de son moteur qui tracte à tous les régimes est également un vrai régal dans les montées de cols. A la mi août, essai sur le circuit de la Châtre (36) grâce à Didier un passionné du 45 qui organise plusieurs fois par an des journées de roulage accessibles à tous débutants comme chevronnés qui veulent se faire plaisir dans le respect des autres. Piste mouillée toute la journée, découverte du circuit en tant que débutant sans excès et un premier constat les pneus chauffent vite et collent quand même sur le mouillé. Fin août re. , même endroit, même temps pourri le matin, quelques éclaircies en milieu d’après midi et le soleil perce enfin laissant apparaître une piste sèche. Constat la speed tire vraiment son épingle du jeu face aux grosses sportives (dans le groupe de niveau des conducteurs intermédiaires). Sa vivacité et sa maniabilité lui permettent d’envisager des entrées plus rapide dans les virages serrés du circuit et son couple fulgurant dès les bas régimes lui permet du coup de les dépasser en sortie de virage…..du pur bonheur… d’ autant plus que la ligne droite n’est pas suffisamment longue pour laisser la moindre chance aux nippones de la dépasser. Fin septembre, virée un dimanche de 600 Km dans le Morvan : au total un trajet de 300 Km pour 300 Km de virolos biens mérités. Sur place, la speed et dans son élément et s éclate sur ces routes sinueuses. Tenue de route irréprochable dans les petits virages serrés, dans les grandes courbes, les paraboles et les épingles. Attention cependant aux fortes remises de gaz en sortie de virage sur routes bosselées car la speed à tendance à guidonner. Mal aux jambes sur les derniers 100 Km du retour. Un lundi d’octobre, la speed en a marre des boulevards Orléanais et des lignes droites du Loiret sauf peut être de la portion de route entre Marcilly-en-Vilette et la Ferté St Aubin ou elle à eu d’ailleurs l’occasion de rencontrer un faisan dans son envol, bref sur un coup de tête la speed monte sur la remorque direction le Circuit Carole au nord-est de Paris. Une première pour la speed et son conducteur, le circuit en se début d’ après midi est encore humide, la speed s’élance quand même, laisse glisser et chuter quelques consoeurs et s’arrête au bout d’une vingtaine de tours et autant de frayeurs : le Circuit Carole mouillé c’est une vraie savonnette et laisse remonter des corps gras, résultat la speed glissait à la moindre remise de gaz d’autant plus que ma vitesse réduite et mes faibles mises sur l’angle ne permettaient pas au pneu arrière de chauffer. Fin d’après midi la piste est sèche, la speed repart pour 40km de plaisir, enchaîne le premier virage à gauche, le flip-flap, petit virage à droite puis le virage serré à gauche, grand virage a droite et la parabole, dans son prolongement la première ligne droite son épingle au bout, la deuxième ligne droite et son épingle au bout, la petite portion droite et le tour est bouclé. Constat : la speed se débrouille plutôt bien dans l’arène : en attestent ses pneus collants, boulochés et râpés sur l’angle qui en fin séance tentent d’imiter ceux des pistardes nippones débridées. Ses points forts toujours les mêmes, son freinage est de plus très efficace, bien dosé s’utilise avec deux doigts en virages sans se faire éjecter, sa mise sur l’angle est rapide et son moteur généreux sur une large plage d’utilisation. Seul bémol, le bridage qui limite peut être le moteur dans les tours …seulement sur circuit Allez demain, lundi 14 novembre 2005 on repart sur Carole pour essayer le déhanché, le posé de genoux et peut être qu’on fera cramer les sliders tous neufs. xmarboeuf@yahoo.fr
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Cette moto est tout simplement fabuleuse, et accepter ses defauts c'est l'aimer plus encore.Elle est racee, ramassee, trappue, habitee... Son moteur, son ame devrais je dire est fantastique. Il racle, il rage, il est coupleux, onctueux, toujours pret a donner la charge. C'est le destrier parfait, ballade, arsouille, ville, il sait tout faire, meme l'autoroute pour ceux qui ne rechignent pas a se muscler un peu le cou, et avec une petite protection c'est byzance (tete de fourche triumph + petit saute vent). Les defauts: 1.freinage: des solutions viennent et il y en aura d'autres. Mais d'origine, c'est le motard qui s'adapte a sa machine, voila tout, demandez a un ducatiste!!! 2.L'autonomie est plus que suffisante (comparez la a celle d'une XB12 ou d'une KTM!!!! duke), 3.la protection, pas besoin et quand bien meme des solutions existent a la pelle 4.le duo, on s'en fout, c'est une moto qui n'est pas concue pour et c'est tant mieux, sinon faut acheter une FJR 1300 5.la boite, elle fonctionne tres (tres) bien et c'est tant mieux qu'il faille lui montrer qui est le chef a l'occasion, mais la c'est plus de la critique, c'est du pinaillage 6.l'eclairage serait a la rigueur le point noir mais ayant eu une deuche de 62 pendant plusieurs annees, encore une fois, le mot magique est ADAPTATION. Et oui, quand on aime on s'adapte et en y regardant de pres, critiquer cette moto ne sert a rien car elle est parfaite dans le coeur de ceux qui l'ont choisie, et les autres c'est que des jaloux, gniark gniark. Rien que le monobras et les jantes 5 branches, ouaaaahhh! Ca tue. Une belle fourche inversee, deux beaux phares chromes comme deux yeux aux aguets, un cul terrible, les echappements sont tres reussis, tant esthetiquement car ils devoilent la roue arriere et envoient les gaz vers le haut comme un dragster (cf demarrage par temps froid), que pour la sonorite car nul besoin d'investir dans des echappements, ils sonnent! Le bloc moteur est beau et c'est un trois pattes, c'est rare ca! Comme un triolet en musique, c'est le charme dans la particularite, le plaisir de rouler different mais aussi et surtout, il permet de composer des melodies folk de toute beaute autant que des rocks a se retourner les oreilles. Pour conclure, oui c'est une moto exclusive, oui c'est un objet de desir, oui c'est une fusee decapante, oui j'en reve la nuit et NON, vous n'avez plus le droit de la critiquer..;-) Tchao les moktars (les vrais, ceux qui savent rouler sous la pluie), et quelle que soit la monture, c'est le plaisir que l'on prend a son guidon qui importe. Bobby le pointu
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Bonjour tout le monde! Je reviens à l'instant d'un essai proposé par le 'Triumph Road Show'. Cette machine est vraiment un monstre. Adepte des twins, je ne connaissais pas du tout les moteurs 3 cylindres... Je pense qu'il faut vraiment l'essayé parce qu'il n'y a pas de mot pour décrire les sensations à son guidon ! Quelque soit le régime, ça reprend fort, ça freine dur, ça tient la route... L'acheter c'est vendre son permis... Mais je crois que je vais quand même le faire ! @+ et soyez prudent sur les routes !
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Achetée en septembre, et 1ère moto de route, je me régale toutes les fois que je roule avec(méga couple, joli bruit qui ne dérange pas, super maniabilité, rigidité)(boîte un peu dure). Pour améliorer le confort sans nuire à la tenue de route:désserer à fond le ressort amorto et les bouchons des ressorts de fourche. Pour améliorer le feeling frein avant:à l'aide d'une pince, resserer les 4 pistons et repomper à la poignée jusqu'au point dur, et là merci le freinage 2 doigts (valable pour au moins 500km, puis recommencer).Bref,que du plaisir pur.Pour les grands trajets manque de protection(achat de la petite bulle prévu).En duo, possibilité,grâce à une platine,de baisser point d'ancrage,donc jambes moins pliées (c'est maman qui va être contente!).A plus pour d'autres commentaires.
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N'oubliez pas d'essayer une Buell XB 12S......et vous vous ferez plaisir de 2000 a 6000 trs sans affoler les radars....et avec un cout d'entretien plus mesuré et une consommation - délirante
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Je constate une fois de plus que la belle ne laisse pas indifférent... même si je regrette que beaucoup trop parle sans savoir. Pour ma part, je vais être bref. J'ai connu les vieilles (à l'époque de mon pote ED la POIGNEE) et j'ai craqué pour la belle alors qu'elle avait encore des carbu (96)Je suis passé à l'injection en 2000 puisau bloc un peu remanié en 2002. Depuis avril 2005 ma belle cube 1050... Une histoire d'amour donc ? un seul regret : un jour je serai trop vieux. Salut au passionnés... surtout si ils roulent en SPEED...
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J'ai le mien depuis 2 semaines maintenant. Il va sur ses 2000 km et a déjà eu droit à son baptême à Ledenon ce WE. Vraimment une bonne moto, trés homogéne mais pas "sportive". Joueuse oui, sportive non. C'est le pied intégral sur la route grâce à son moteur et à sa maniabilité, on se croirait sur un SuperMotard, la poussée en plus... Mais alors ce frein avant, quelle catastrophe... Pour faire simple, le levier touche la poignée de gaz... Ok, certes, ca feine, mais 5 cm de course, c'est un peu too much... Faudrait voir à pas confondre "dosabilité" et "éponge"... C'est destabilisant ce frein. Vraimment. ( et ca empêche les freinages à 2 doigts sous risque d'écrasement des mimines sur les gaz ou de manquer de puissance sur les gos freinage.)
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J'ai eu l'occasion de tester cette superbe machine chez un concessionnaire Triumph,la prise en main est un régal, le 3 cylindres est gavé aux anabolisants et prend ces tours dés 2000 Tr/mn pour vous propulsez jusqu'en zone rouge, l'amortissement est nickel surtout avec la fourche inverser à l'avant, les réglages d'origine son top et elle se met sur l'angle d'un coup de pouce, sinon côté look y'a rien à dire, bref y'a pas plus méchant comme roadster surtout avec les options tel que le saute vent, le sabot et la couleur noir est superbe. Et côté échappement le bruit est une merveille y'a plus qu'a voir avec un paire de gros gun quans ils seront dispo. Pour moi le choix est tout fait à moi la petite anglaise!!!! Désolé mon p'ti Frelon qui m'accompagne depuis 2 ans va falloir que l'on se quitte je t'est tromper avec une diva!!!
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apres une dizaine d hypersports nippones c est mon premier roadster saignant; partie cycle et moteurfabuleux ;je ne regrette plus du tout mon 750gex .en full ca envoie du bois....
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Possesseur depuis 1 mois de la nouvelle Speed Triple, j'avoue que pour l'instant je ne lui est pas trouvé de défauts. J'ai souvant entendu dire que le duo serait difficile. Mon amie ne se plains pas du manque de confort de la selle, juste des câles pieds qui sont trop haut. Ce qui occasionne des crampe au niveau de la hanche. Mais cela au bout 1 heure environ de ballade. Sinon que dire de plus sur cette moto qui est pour moi le roadster le plus aboutit, cadre rigide, moteur coupleux, freinage excellent ( certes qui manque de mordant au premier abord, mais on s'y fait très vite ). Bref je ne regrette pas d'avoir cassé ma tirelire.
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Pas mieux jusqu'à présent... un roadster bien comme il faut, j'en ai un donc je parle en connaissance de cause. en effet, apres un SVN 650 et un Z750, ca n'a rien à voir le 3 cylindres est tres plaisant autant à bas régime comme dans les tours. les avantages du 2 et du 4, apres reste plus qu'a exploiter les capacités. la mienne est en version full et ca repart tout les temps surtout apres 6000t.Pour les amateurs de roadster je vous la conseil, franchement j'en revais je l'ai et je regrette nullement. Gaz

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