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ESSAI
Paris, le 21 avril 2005

Une main de fer dans un gant de velours

Reconnaissable entre toutes avec sa silhouette brute et son double optique, le roadster britannique évolue en profondeur cette année. Annoncé plus radical et plus performant, qu’en est-il à l’épreuve de la route ? Essai.

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Salut à tous et aux autres... J'ai eu la joie de rouler sur deux speed..une modèle 98 et l'autre 99 (1 mkg de couple en plus) ...c'est une moto très vive très joueuse ...le freinage était bon..très bon meme...(Nissin) à l'époque....après j'ai utilisé une Fazer 1000 , full power....très bon engin...surtout en ville....!! certains diront aseptisée...mais tout dépend de ce que l'on fait....en full ,le couple n'était pas très différent ...mais en souffle...!! le panard..!!! Je crois que je vais revenir à mes anciennes amours et recraquer ^pour la 1050....je déplore simplement les 3 litres de capacité du réservoir en moins....l'autonomie c'est bien...!! enfin je crois...beaucoup de potos manquent d'autonomie...arghhhh.!!!
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Ancien proprietaire d'une YAMAHA BT BOULDOG, je souhaitai rester sur un rodster mais avec plus de puissance tout en ayant un look décalé,j'ai donc essai successivement Ducati S4R BUELL XB12, aprilia tuno,Voxan et super duke 990 J'ai retenu la speed pour son moteur cela fait 2 mois maintenant j'ai seulement 1500KMS et mes sentiments son partagés car je ne l'ai toujours pas en main à l'inverse des modèle sité plus haut, je pense que cela est dû au centre de gravité trés haut mais je n'est pas encore le mode d'emploi je passe moi fort en courbe qu'avec mon bouldog je n'ai pas réessayé la buell ou la KTM depuis mais je crois que je les regrette un peu pour leur vitesse de passage en virage époustouflante pour un novice de 45 ans comme moi seulement 3ans de permis! question esthétique avec de jolis rétros et les options triumph en noir j'ai plaisir à la regarder question bruit au rétrogradage c'est super! question freinage c'est moi bon que les freins de ma Yamaha issus du R1 en conlusion, je reste mitigé sur mon choix et un peux deçu de me faire pourrir en virage même par une kangoo enervé!
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Déçu!!! Après un essai de la version full, je trouve que ça manque de watts, l'injection est mal réglée (ça pète)! j'ai eu 2 speed 955, et je ne trouve pas une grosse amèlioration ormis le look biensur! Franchement, si c'est l'arsouille que vous cherchez, passez votre chemin, la partie cycle suit, mais hélas pas son moteur pourtant plein partout a essayer avant d'acheter
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salut, moi je trouve qu'elles ont toutes leurs charme ces meules à trois pattes .. que ce soit millésime av jésus christ ou post . perso ,je viens de me "lacher" pour un 2005 et je prend un pied terrible avec miss triple , p-cycle ,moteur ,son envôutant etc... p.. elle m'en donne pour mon argent la british !! et pour le côté pratique du matos ou passagé embarqué ,faut savoir ce qu'on veut ... salut
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je la trouve trop belle et j'espère que quand j'aurais mon permis moto je l'aurais(g 14 ans)
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Je confirme l'intérêt de l'existence d'une concession Triumph à BIARRITZ (qui manquait vraiment) et l'excellent accueil qui vous y est réservé (j'espère longtemps). En ce qui concerne la machine en question, je ne la connais pas (sinon de vue), étant un relatif jeune motard (3 ans de permis moto, 21 ans permis auto désolé) mais j'ai grande envie d'aller tester ces Triumph, ayant un peu marre de ma Bandit 600 S. Vous en pensez quoi ? @+
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Bonjour à tous, Tout d'abord merci à Triumph de nous avoir redonné une concession Triumph en Pays Basque, TBC à Biarritz, ca nous manquait vraiment. D'autant plus qu'ils sont sympas et tout mimis. Bon je suis l'immensément heureux propriétaire d'un Sprint RS modèle ... ben décembre 99, la première des premières ;-) TBC m'a permit d'essayer les nouveaux Speed Trimple, Sprint RS et Rocket 3. Pour les modèles revus la correction est excellent en ce qui concerne la partie cycle, motos plus maniables plus légères, de vrais vélos ... coté moteur pas vraiment de sensations supplémentaires par rapport à la mienne, à la limite je trouve qu'ils se sont "assagies" ... mais c'est un sentiment personnel. Bon le ST vous cuit toujours autant les mollets dès qu'elle chauffe, en parcours urbain. La gueule du Speed est réussies, mais si on me donnais le choix je ne saurais pas la préférer à l'ancien modèle, que j'adore ... bref douible budget pour avoir les deux ;-) Le Rocket 3 ... je vais finir par casser ma tirelire ;-) Bonne route à tous.
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D'accord avec Morad et Gilles, la plus belle Speed Triple est à mon goût celle de 99-2002! Je trouve que cette nouvelle version n'est pas très cohérente au niveau esthétique: arrière trop tronqué et gros pots au look pataud. Quant aux aspects pratiques: bon courage pour voyager un peu, pour l'antivol, pour la conso et surtout pour le passager! Par contre, ça a l'air tout bon pour le comportement dynamique et le caractére moteur. Ca donne envie d'essayer le joujou, mais je crains qu'il ne sacrifie trop le quotidien.
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Je la trouve réussi cette speed, même si je ne la changerai pas contre mon modèle 2003... Bravo à Triumph pour le retour du pneu 180 mais 0 pointé pour capacité réservoir / conso et rangement U. Je fais actuellement plus de 200km avec un plein, et je mets dans la selle un U, un kit tubeless, la trousse à outil et un pantalon de pluie... Comme quoi on peut faire rimer gros caractère avec pratique... Et pour les 10cv supplémentaire en haut, qui peut dire qui les exploitera pleinement????
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Très bon essai... J'ai réservé le mien...en noir... Il n'y en aura que 5 au Québec
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C'est vrai la speed ,ca arrache,j'ai participé aux essais pendant 1 journée comme acompagnateur (Avenir Moto)mais j'ai craqué sur la ST et abandonné ma Dayto (snif..),j'ai failli car je la voulé pour tourner sur la piste...........(meilleur roadster au monde,un vélo..)
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Belle ! ! Mais encore un jouet avec lequel on ne peut pas faire grand chose.Quand est ce que Triumph vas nous sortir un roadster"normal" ? De toute façon la plus belle des TripleSpeed c'est la 1ere de 94,au moins c'était une vrais moto.
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resalut a tous il est gentil le petit gilles qui a ete decu par le maitre cylindre.... qu'il est le meme qu'avant...va t'arsouiller avec..essore bien la poignee mon mignon et tu sera plus traumatise par le maitre cylindre ma pauvre choute !!essaye plutot de lui sortir ce qu'elle a dans les tripes c'est pour ca qu'elle a ete construite!!! A+ MICHA
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salut a tous j'ai essaye la bete.....et un essais de plus de 100 bornes dans pas mal de conditions je connais bien les 3 pattes stroumph j' ai un 955 st i 2004, donc ca change un max,pour etre fun c'est fun un vrai velo.sur nos routes bretonnes bien viroleuses j'ai tape une arsouille methodique sur des parcours archis connu et je me suis pris parfois a rire tout seul dans le casque tellement J'ai pris mon pied,la monte est formidable putain ca accroche jusqu'au bout, jamais de glissades pourtant........ j'ai essaye.........meme en remettant trop tot bien sur l'angle ca glisse pas..tu te retrouve juste en sortie de courbe avec la roue avant tres tres legere..voire a deux centimetres du sol se demandant ou est le bitume...ca degage severe faut dire que je l'ai un peu titillee c'est fait pour ca et de ce cote ya de quoi se donner pas mal d'emotions,le moteur est un peu plus rond que le 955 il gratte moins et est moins caracteriel il est plus plein...mais je l'ai essaye en 100 cv... mon 955 est full et a beaucoup plus de caractere il grogne il gratte il pete t'a toujours l'impression qu'il est pas content......mais j'aime ca... bon... sur route bosselee en attaquant ca change..la roue avant est tellement legere que parfois ca frise le flou artistique..faut bien tenir le guidon ca dejauge sec..il faut dire que je mesure 1.90m et vu qu'il ya pas de protection ca tire vers l'arriere donc ca allege encore l'avant..de toute facon la monte pardonne presque tout j'ai ete conquis par ces gommes.le freinage c'est top ya rien a dire ya ce qu'il faut. en bref..j'avais tellement l'impression d'etre passe partout comme une fleur que je me suis refait la meme route dans la foulee avec le 955 st i car j'etais pres a faire l'echange immediatement !!! j'ai pris le meme pied avec le 955 en 125 CV differemment certe.la difference c'est q'avec le 955 entre 2 virolos tu prends tout de suite des vitesses affolantes carenage oblige!! et t'a beaucoup plus d'appui en courbe c'est probablement moins spectaculaire mais ca passe plus vite ca c'est sur et comme tu sors de courbe toujours en appui tu peux essorer encore plus tot... donc!!!je garde le 955...ce qui est bien avec le speed c'est que tu roule fatalement moins vite si tu veux garder tes bras a la longueur standard a partir de 150 kms/h c'est tres fatiguant.bon... allez l'essayer ca coute rien et ca vaut quinze!!de la dynamite ca donne vite chaud!! A+ MICHA
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Et je me joint à vous apres la lecture de cet essai et suite à mon essai personnel durant les Triples Days (Avenir Motos à Lille = Super acceuil, bravo). Mon choix se portait soit pour cette Speed, soit pour la Buell XB12S. J'avoue que la conduite de ce 3 cylindres est vraiment envoutante. Une sensation de bien etre vous envahie mais je ne l'ai testé que 20 mn environ donc difficile d'avoir un vrai avis. Au niveau look; je préférai la version précédente mais maintenant il faut attendre les differentes solutions que les constructeurs d'accessoires vont nous pondrent pour cette Triumph. Mon achat étant prévu en fin 2005 voir printemps 2006. Je conduit un Bandit 1200 S de 2003 pour le moment (que je conserverai surement en plus, enfin encore a voir) Donc a ce jour, j'acheterai plus la Buell que la Speed Triple. Bonne route et prudence...
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Alors là non, moi je ne suis pas d'accord du tout : pour moi, la Speed Triple n'a jamais été aussi belle. Tout juste peut-on regretter l'abandon des coloris "nucléaires" comme le vert ou le fuschia des précédents modèles... ça doit être un peu hardcore à assumer au quotidien et ça fait quand même un poil kéké, mais au moins ça entérinait la forte personnalité de la machine.
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Je partage ton avis Gilles, le modèle d' avant 2002 avait une vraie gueule. Belle machine avec tous les ingrédients d' une machine moderne mais qui me laisse sceptique : une sorte de melting-pot esthétique de différents modèles concurrents hormis le cadre et la double optique. Et quid de la protection? Les motos d' après 2004 ont complétement négligé la protection contre le vol et il faut se trimballer son U et son bloque-disque dans un sac à dos pour protéger efficacement sa belle, ce qui est limite en cas de chute. Et en cas de SDS régulier, divorce assurée... Amicalement
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une tres belle machine avec de forte amelioration moteur, chassis et suspention freinage aussi mais dommage qu'il est remis le meme maitre cylindre.mais pour moi je reste un peut nostalgique je prefere le modele avant 2002 non? quand pensez vus?

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