Le méchant roadster avec un S comme carénage

La cb 1300 S? A priori une moto classe, efficace et de très bonne qualité... Quant au look, evidemment, elle n'est pas dans l'air du temps, où tout se bouffe à la sauce roadster furieux et méchant, mais c'est surtout pour les plus jeunes...Il ne faut pas oublier que les produits marketing les plus novateurs sont très vite dépassés à leur tour, dans cette société de consommation où tout va toujours de plus en plus vite, et où le besoin est artificiellement créé, pour répondre à une logique évidente de pognon...Restons libre de nos choix, et non pas tributaires de telle ou telle opinion, de magasines spécialisés ou non...En ce qui me concerne, j'ai 46 printemps, je roule sur une CB 1300 naked, et c'est très bien...C'est une excellente machine (ma 20ème...)et j'ai l'intention de durer avec... Comme le dit Corto69, il faut essayer une machine avant de l'enterrer, et de porter des jugements gratuits...Ceci dit, sur le look, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas...Je pense cependant que la CB 1300 S est une très bonne machine, conçue pour durer et très polyvalente, pouvant donner du plaisir à son possesseur au quotidien..Bonne route à tous, quelque soit votre monture!(la diversité, c'est encore cela qui fait la richesse du monde motard parmi tant d'autres...ne nous l'enlevons pas !...)

salut à tous y compris les tocards qui ont la mémoire courte le carénage est inspiré de la cb1100r qui est arrivée sur le marché bien avant la FJ que j'ai eu egalement un rappel egalement Honda ne fait pas que des top mais il a su faire evoluer la becane et introduire la japonaise en europe avant les européennes régnaient en maitresses j'ai encore plusieur becannes mais la cb13 est devenue ma préférée par sa capacitée de remplir toutes les missions que je lui demande elle possede une capacitée de rengement important et je ne compte plus les motards que je depannes sur la route qui remercient Honda ce jour là mes potes en R1 et GSXR ....n'ont meme pas un kit tubeless alors le rsete ...moi je critique surtout le prix exagéré de la bequille centrale la taille du pot je préféres l'eclairage de mon cbr mais c'est un double optique je lui reprochait l'impossibilitée de mettre des sides cases chose résolue gràçe à laurent de motodiscount et de mon pote Bouda qui m'ont adaptés des barres SHADS pour fazer 600 premier mod sur mon porte paquet Givi quant à la beautée de la ZRX1200 elle est superbe je lui envie son double optique mais le bras oscillant est d'une horreure mais chacun ses gouts on reproche honda de faire viello mais une bandit qui copie les annees 80 çà ne choque pas !! la xjr n'en parlont pas il est vrai que LAWSON roulait sur Yam hier Hé les gars on est en 2007 vous n'avez plus 18 ans dernier point j'ai acheté une cb naked dont le look me plait plus que celle actuelle mais quand je roulait avec l'hiver je révait d'un carénage honda la fait et l'abs super dans les foréts celà m'a bien servit et j'oubliais un truc honda garentie deux ans et certaines de ses machines 7ans de plus pourquoi les autres constructeurs n'enboitent pas le pas depuis quelques années il n'y a plus de mauvaises bécannes mais que des mauvais conducteurs incapables d'entretenir leurs montures si la votre vous plait et vous convient gardez là bonne route a tous et venez nous rejoindre à vincennes pour en débattre

dommage que la selle passager soit si haute et que donc la vocation GT a 2 soit compromise

J'ai acheté ce modèle il y a un an et demi,et je vous assure que je me fais vraiment plaisir meme en duo. J'ai fais tous les cols des Alpes pendant 4 jours en duo justement, et le gros avantage sur mes collègues durant ce séjour, c'est que moi je relançais ma machine meme en 3éme dans les épingles!! un vrai bonheur !!!

Je suis stupéfait de voir autant de critiques totalement infondées . Le look ya pas que ça dans la vie !!! ou bien alors vous êtes tous des frimeurs !!! Cà fait 30 piges que je fait de la moto, et cette moto représente toutes les technologies développées et mise au point qui nous permettent d'avoir aujourd'hui des bécanes toujours plus sécurisantes et performantes. Moi!j'en suis tombé amoureux de cette bécane, l'essayée c'est l'adoptée..Quel pied ! confort(hyper),tenue de route,(la classe),et un berlingue avec du "coffre" à souhait,sans compté l'ABS,un must d'éfficacité . J'ai eu un XJR1300 pendant 4 ans, maintes fois encensé par la presse..C'est pour cela que je l'avais acheté.Je l'ai bien aimé quand-même mais maintenant je le trouve bien pâle à coté du CB13. Comme quoi la carrière d'une moto, ça tient à peut de chose...Mais maintenant je suis ravi et je revis avec cette bécane...Elle mérite d'être connue .

Ben dites donc ; il y a que du vrai motard ; dire qu'une moto est nulle juste parce que le look ne plait pas la on sent que les personne mettent du sens dans leur phrases . Je suis possesseur de cette moto et vraiment ravi de la piloter jour et nuit , été comme hiver bref quel plaisir de rouler sur un engin si moche ; ben essayez là ou fermez là ...

Je viens d'acheter la CB S ABS... Un pur bonheur, une vraie moto, un look classique un peu rétro mais carrément superbe, en bref, un moteur coupleux, puissant mais sans brutalité. Les commentaires "esthétiques" sur ce site sont acharnés, chacun son goût de chiottes, moi je préfère une vraie moto éternelle et fiable qu'à une niaiserie fumeuse sortie de l'imagination débridée d'un designer déjà périmé. Un seul vrai regret, les pneus d'origine (Michelin Macadam) sont calamiteux sur la pluie.

je dois etre trop vieux... je roule encore (et entre autres bol d'or) en CB 1100 R... si ,si !! celle qui a inspire la deco de la CB 1300 S !! et ben, moi, elle me plait furieusement cette 1300 et j'en ferais bien mon quotidien !! il y a d'ailleurs des photos des 2 motos (la 1300 n'etait pas encore carenee) a cette adresse http://infos.bocf.free.fr/pages/activ%202003/fec2003.html pour ceux qui ne savent pas ce que c'est qu'une 1100 R ...

moi personnellement, je la trouve trés bien la CB1300S elle a l'air plutôt confortable faîte pour rouler à deux et je pense que tous les jours boulot/maison, sa peux le faire. Niveau fiabilité on doit pouvoir mettre 40000 KM sur son compteur sans souci.Se ne sera pas le cas la SUPERDUKE on devra chercher d'où sort l' huile bien avant.On est de moins nombreux à vouloir atomisé les potes , a vouloir de l'incisif, de l'éfficacité, de la sportivité et du radical.On ne roule pas sur un circuit tout les jours (la 1000 FAZER y a beaucoup perdu par rapport à l'ancienne).Là ou HONDA aurai pu atomisé la concurrence s'aurai été si la CB1300S avait fait 1L/100Km en moyenne et 1000 euros de moins avec l'ABS.Je ne vous dit pas bonne bourre mais bonne route

Cette moto a ses pour et contre, comme toute machine. Curieux témoignages tout de même que celui de félix Weber qui dénonce les comparaisons valorisantes pour sa propre machine et...qui fait la même chose dans son poste ! Enfin Popsy soyons sérieux : deplorer les 5 rapports "courts" de la R1150RS alors que la 5eme de cette machine ( sur 6) est de même rapport que le dernier de la CB1300S ( environ 25 kmh/1000 tr) ça ne fait pas sérieux.

euh...ke dire ; si ce n est kell est nikel cette moto,merci honda j en avé marre de voir c moto de tit tapett; ENFIN!!! UNE MOTO !!! avec la ZRX la CB 1300 S sont les seules motos ke l on peus encore appelé ainsi sur le marché. encore merci HONDA

Je bouclerais mes deux ans avec ma CB1300 le 9 janvier et 35000 km plus tard , je n'ai aucun reproche à faire à cette super machine . Ah si ; je ne suis pas prèt d'en avoir fini avec ; il faudra donc encore attendre quelques années avant de passer à la S .

Que vous ne l'aimiez pas, c'est votre droit et ça m'est egal et au mois j'en verrai moins sur la route, surtout que la mienne préparée par le celebre et repute CHOMAT MOTO de Manosque est superbe: sabot, passage de roue, garde boue arr le tout JMV , selle top sellerie, pot titane akrapov, jantes rouges, bord poli, etc, elle plait même à mon gendre qui a 20 ans alors,avant de la descendre en fleche, imaginez la bonne base qu'elle représente pour se faire une super becane!! ... Patrice de St Paul lez Durance (cadarache)

Depuis que j'ai atomisé un pote qui en avait une avec ma SuperDuke, il ne me parle plus....

interessant vos appreciations j attends le salon de paris pour la voir et si elle me plais autant que sur les doc....mais faut il quand meme changer de pneux?

Re salut, et bien j'ai craqué cet été et acheté le fameux cb1300s . Rien que du plaisir, aussi bien visuel(elle est plus belle en nature qu'en photo!?) et que du plaisir au guidon.Pour ceux qui sont persuadé que c'est une moto des années "80" faut arrêter de lire la presse spécialisée ...elle est pas toujours bien inspirée et mélange ses goûts et nos couleurs.difficile aujourd'hui d'échapper à tel ou tel code couleur, te difficile de faire du nouveau, tout à presque été fait, en tout cas sur le mauvais goûts, alors pour un gros roadster/gt "classique", couleur classique.cqfd. les commentaires sont tous savoureux et respectables. @+ tg

Moi je la trouve belle cette moto. Ce sera d'ailleurs ma prochaine compagne de route, après ma vieille bmw k75S. Je viens de la commander au concess de ma region. Bonne route à toutes et à tous.

Moi j'ai craqué, puisque je suis l'heureux propriétaire d'une CB1300S depuis le 24.5.2005. Elle fait suite à une BMW R1150RS dont je ne supportais plus l'extrême rugosité du flat et l'étagement de la boîte de vitesses inadapté à notre réseau routier (5 premières vitesses courtes et 6° hyper longue). Voilà, 2 mois et 5500 km plus tard, je peux dire que je suis enchanté par cette moto. Contrairement à son aspect visuel, cette moto est compacte, maniable et d'une faible hauteur de selle. Son moteur est un régal de souplesse, d'onctuosité et de puissance. Je me sens très à l'aise malgré mes 62 ans et mes seulement 1.67 m. C'est une moto idéale pour tailler la route. Par rapport à la YAMAHA XJR1300, elle a l'avantage du tête de fourche, du refroidissement à eau et d'un moteur moins bruyant mécaniquement. Par rapport à la SUZUKI GSX1400 elle a l'avantage du tête de fourche, du refroidissement à eau et d'une meilleure maniabilité. Par rapport à la KAWASAKI ZRX1200S elle a l'avantage d'une meilleure autonomie et d'une béquille centrale, même si ce n'est qu'en option. Cette option est impossible sur la KAWASAKI vu que la forme du bras oscillant ne permet pas d'en monter une. Un réservoir de moins de 20 litres et l'absence de béquille centrale est pour moi rhédibitoire. Côté esthétique, chacun appréciera, mais il est vrai qu'elle est plus jolie côté droit (le côté du pot d'échappement) que côté gauche où elle fait un peu vide. Quoi qu'il en soit, je ne regrette nullement mon choix. Je crois qu'elle se pose en réalité comme la remplaçante de l'ex-YAMAHA FJ1200ABS que beaucoup de routards attendaient.

Bonjours à TOUS ! Alors j'ai un peu l'impression d'être hibernatus... El'me plait b'en moi cette moto !... peut être son côté décalé par rapport au reste de la production ?! En tout cas j'y réfléchi très fortement après une XJ900 et un SUPER TENERE, je me laisserai bien tenter moi. Par contre je rejoins un peu les autres pour le pot (2 c'est mieux visuellement), la béquille centrale à ce pris là se s'rait pas du vol et pis j'aurais bien vu aussi un double optique à l'avant sans transformer la belle en fusée moderne (bien que la fazer soit TRES jolie). Ce qui est sur et c'est peut être ce qui lui fera défaut c'est que cette moto risque de ne pas se démoder/démarquer, heureusement les coloris sont là ! Bon en tout cas à essayer... Appel de phares à tous et à bientôt sur les routes du 74 ! Tchô - NarkozZ -

Rien à jeter, hormis le 4 en 1 et le manque de béquille centrale d'origine. Avec un 4 en 2 laqué noir, un moteur laqué noir et qq carters dorés ainsi que les jantes...A oui au fait, désolé, je roule avec une 1100R de 1982...Enfin bref, j'adore !!!

que cela ne plaise pas a certains mais quand vous aurez eu 35 motos vous apprecierez que votre moto reste neuve durant de longues annees en la lavant regulierement sinon la CB 1300 pousse freine et tient le pavé que voulez vous de plus!!!

Salut à tous, inutile de médire sur ce que l'on a pas pour justifier ce que l'on a ...il en faut pour tous le monde heureusement!pour ma par j'avais hésité entre une 900 hornet et la 1300 ...domage.il est fort probable que je plonge sur ce modèle caréné pas trés original mais fonctionnel et polyvalent. aujourd'hui c'est difficile d'être original, la production étant tellement riche.appel à tous.tg

Bhouuuu les vilains...!!!! Z'en avez vu une en vrai au moins...??? Moi, j'ai fait mieux, je l'ai achetée... et elle est très belle (mieux qu'en photo...). Pour le reste, c'est une Honda : bien fabriquée, bien finie, qui pousse et qui tient le parquet... J'ai eu des motos plus légères qui étaient des vrais camions à conduire (Ducati 750 Paso par exemple...). La Honda est dotée d'un chassis fabuleux... Stable, maniable, facile... et qui donne l'impression que la moto fait 50 kilos de moins. Beau travail messieurs. Quand au moteur... no comment 1300 cc, ça cause...!!! Encore un détail, pour valoriser ma moto, je me sens pas obligé de cracher sur les autres... et de donner une image de cour de récréation ce qui fait bien rigoler nos "décideurs" et qui nous décrédibilise complètement... A bon entendeur... Bonne route !!!

personnellement, j'adore le look de cette moto pour son coté rétro classique, sa simplicité, je trouve que ça change du look tortueux à la Power Rangers qui caractérise trop de motos actuelles. Si son carénage s'avère efficace, ce sera mon prochain choix.

Je la trouve trop chère (10500 serait trés suffisant). Le look est moyen mais le roaster carené c'est pas evident pour les designers... Le CB c'est du matos de qualité,j'ai la CB1300 naked et c'est autre chose qu'un bandit ça freine et ca tiens le parquet et de plus ca tourne rond pendant longtemps. Par contre d'accord le ZXR fait aussi bien le gniack en plus...

Moi aussi j'ai cette impression de me répéter : encore un avatar de la politique de recyclage primaire de la part de Honda et au prix fort en plus !!! Aucune imagination aucune innovation même pas un frémissement... Décidément je ne suis pas prêt d'acheter une moto siglée avec une aile dessus...

C'est encore moi!!Je disais que j'appréciais la simplicité technologique qui permettait un prix raisonnable..A plus de 11000 euros,Honda s'est encore raté!!A moins de 8000€,la bandit 1200s a tout compris,et la XJR1300 est toujours belle et abordable!C'est bizarre,quand je parle de HONDA,j'ai l'impression de me répéter...

Les roadsters carénés d'aujourd'hui ne sont rien d'autres que les bonnes vielles routieres des années 80!!Des motos simples sans artifices technologiques chers et pas forcément nécéssaires pour ce segment de moto.Je roule sur une vieille xj600 de 1988,alors le look eighties de la cb1300s ne me choque pas plus que ça sauf la couleur "bol d'or réplica"!Mr honda,attention aux coloris pompiers(rappellez vous de la xlv750),sinon toutes les casernes en voudront une!(vous le mettrez ou le gyro??)

mr honda s'il vous plait le cardan la cardan le cardan,, hum ?

Message pour Honda France : n'en prenez pas trop, elle a aucune chance de bien se vendre , consultation gratuite bien sûr , après cette petite étude de marché en live sur Moto net !

Je suis surpris de la hargne de certain motards, le look dépend des envies de chacun, bientôt toutes les motos seront les mêmes (voir l'engouement des pôts sous la selle. Moi je la trouve très bien cette 1300 et le prix reste corect, une GSX 1400 coute peut être que 9700 euros, mais une tête de fourche adaptable coute 1500 euros sans la pose................de plus pas d"ABS sue cette..........

inconditionnel de honda,elle me plaisait bien cette CB ! Mais là,quelle horreur!ni roadsteur,ni routiere,c'est plus un gros cube mais une viellerie.trop basse et pas assez protegé pour la rando,trop moche pour la ville,qu'en faire?rien...

je roule en zrx1200 s et je trouve cette honda trés sympa ! j'aurais personnellement préferé un double optique ! mais contrairement a tout se que vous ditent ce genre de moto c'est l'avenir des constructeurs! moins cher qu'un k1200 bw et plus efficace qu'une sportive sur long trajet voila CDFD moi j'adhére a 100%

Encore une fois il n'y a que MOTO-NET qui peut présenter des articles d'une aussi grande qualité (photos et commentaires) Un grand merci !

je suis utilisateur convaincu du CB 13 sans protection et je continue de le préferer ainsi.Ce carénage casse toute la ligne et son efficacité est surement douteuse en plus donc version inutile . appel de phare à tous !

Salut à tous les les lecteurs de moto net. Je la trouve pas mal cette meule...classique mais classe dans sa livrée bicolore. Bon point pour les rangements qui sont trop rare sur ce style de moto.Par contre un quatre en deux aurait été plus judicieux ainsi qu'une béquille centrale d'origine. Peux être la moto idéale au contraire des trop grosses GT ou des pistardes inadaptées à notre circulation. Appel de phare d'un bandit 12.

Dommage qu'elle ne sorte que maintenant dans cette version . Monsieur honda , il faudra me faire une bonne reprise de ma N agée de 13 mois et 18000 bornes de bonheur.

non c'est pas laid mais un peu chère quand même

Bonjour, Perso, je vous trouve vraiment... trop injuste face a cette moto.. cette la nommer nouveauté est une erreur.. mais bon, le look retro.. ca me plait assez.. Le prix, la parcontre, c'est clair... Que c'est pas gagné.. Je la premfaire largement aux nouveau roadster Yam.. notemment le MT01... M'enfin chacun ses gouts... Il en faut pour tout le monde... Yam ose.. Honda recycle les vieux concept... Chacun son truc..

sans hésitation le 1400 gsx, voir un 1200 bandit que tu peut radicaliser avec la différence de prix

Moi c'est le prix qui me fait doucement rigoler... Comparé au B12 ou au GSX1400, ya pas photo ! Ce modèle risque de connaître la carrière du X11 : un gros bide! Mais bon, selon Honda (ou plutôt son dircom), on est un pays de looser, alors ils nous proposent des motos de loosers, c'est normal......

En tant que Béhèmiste régulièrement confronté aux commentaires sur ma R1150RS, je trouve rigolo de constater que le number one peut proposer une mocheté pareil dont la platitude visuelle n'a d'égal que la banalité du concept !

Salut! Il font comme triumph qui ressort des (trés)vieux modéle, il surfe sur la vague nostalgique. Donc il se sont pas embéter : un modéle existant+un un ou deux accesoire retro = une bonne façon de se fair du blé!!!!

moi,je trouve que vous etes vaches quand vous la comparez à une 1200 FJ. La FJ etait nettement plus jolie! :-)

"inconditionnel" de Honda il m'est dur de critiquer...mais quand même : le look du carénage franchement j'ai du mal...Et puis quand on veut un gros roadster on aimerait bien avoir 2 gros pots plutôt qu'un 4 en 1 comme toutes les sportives...Dsl mrs de chez Honda mais la XJR & la GSX restent plus belles ! V+

Salut à tous, non franchement je ne vois pas bien comment un motard moyen pondéré pourrait être attiré par ce genre de moto. La mode actuelle portant plutôt vers le roadster racé économique et fiable, je ne vois pas comment cette brêle pourrait bien marcher dans le monde de la moto. Quand on y réfléchit, elle n'attirera pas les fondus du bitume, les petits "jeunes" dynamiques, les cadres costards / cravates préfèreront certainement une moto plus "classe", pas une copie ratée des années 80s, quand aux gros rouleurs, les autres marques proposent bien mieux. Des fois je me demande à quoi pensent les gars de chez Honda... mis à part les réussites esthétiques des CBR et VFR, on ne peut pas dire qu'il y ai de quoi baver devant la vitrine! Peut-être existe-il 2 équipes de design bien distinctes chez Honda!? Au niveau technique, c'est toujours la même rengaine, Honda nous annonce pleins d'innovations. Serait-ce le papier d'emballage pour faire passer la pillule à 11 000 euros ? A noter que Yamaha par exemple propose un tête de fourche pour la XJR, valeur sûre du marché et dont l'esthétique ne sera pas pire voire meilleure même que cette chose... Mais les goûts et les couleurs...

Pour une Honda, je la trouve plutôt assez réussie esthétiquement, mieux que la "naked" en tout cas. Mais la béquille centrale devrait être de série pour toute moto à chaîne secondaire.

la nuit, je rêve de la nouvelle speed triple à 11 000 boules. Le jour, je pense à une GSX 1400 à 8000 boules. Mais une CB1300 à 11 000, jamais! drôle, non? En tous cas, une alarme en option, c'est pas la peine: les motos, c'est comme les femmes: on pique pas les moches....

à moto-net ils ont fait une erreur de présentation: c'est à la rubrique occasion que l'on devrait trouver cette chose!

Une société qui n'innove pas est une société qui recule