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Paris, le 21 mai 2013

Essai Honda CRF250M : du SM A2 !

Avis aux détenteurs du nouveau permis A2 : à partir de juin, vous pourrez vous adonner aux joies du Supermotard grâce à une nouvelle moto proposée par Honda, la CRF250M dérivée du trail CRF250L. À utiliser sans modération, en ville comme sur piste. Essai.

Commentaires

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76mm d'alésage et seulement 55mm de course , on a là un moteur super/carré . D'après Moto-Net c'est un véritable moteur de course qu'on devrait avoir entre les cuisses : double arbre à cames en tète , 4 soupapes par cylindre , injection Honda ( le must parait-il ) ........mais un rendement minable : 23cv pour 250cc ......Il y a 50 ans , Honda tirait 100cv/litre d'une CB450 , elle aussi double arbre mais avec seulement 2 soupapes par cylindre !........De plus choisir une course aussi courte permet de tourner à 14000r/mn sans problème . Les métaux et les huiles offrent maintenant des performances et une fiabilité hors pair ..........Alors 4740 euros pour cette brèle anémique à qui on a greffé une boite 6 pour faire oublier ce coté plat de nouilles typique aux motos d'aujourd'hui , je crois que je vais aller voir une XL 250 Motorsport de Janvier 1975 , affichée à 3000 euros , rouge et noir , superbe avec une gueule d'enfer..............
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23cv peut être un peu juste mais c'est une belle proposition pour les jeunes...moins chiadée qu'une katé mais aussi meilleur marché
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Chapeau Honda. Je préfère la CRF250L quand meme.
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C'est pas faux....ou une 650 Sertao pas trop vieille . Mon probléme ,c'est que les mecs comme moi avec des guibolles un peu longuesqui ont gôuté à l'enduro dans leur plus tendre jeunesse , qui se sont remis au trail après 40 ans et qui ont gôuté au supermotard ou trail un peu endurisé , eh ben j'ai du mal à passer à autre chose . J'ai encore des visions de Dakar , de suzuk monos , des souvenirs de ballades dans des endroits où la Dayto ne passe pas . Donc dés que je vois un trail léger , j'ai un début d'émotion du côté des gonades, et je cherche frénétiquement le vieux catalogue Touratech .....
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et là c'est ktm 390
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Et hop 1000euros de plus Night...
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Voui .Une selle confort ,Un kit chaine renforcé , un porte paquet modifié par moi même , une tite bulle GIVI , des protége mains ,un amorto AR changé (vous savez bien cette marque française très chére mais solide ) un bidon réserve de 2.5 l, un sabot moteur complémentaire , et en avant Guingamp , la route est à moi .....

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