BMW affiche des ventes records

une bmw 1150 gs achetees neuve début 2002 14000 km parcourus en 6 mois et 4 l d'huile qui dit mieux. cet bm changée contre une autre bm 1150 rs neuve et apres 30000 km le circuit d'alimentation hors d'usage prise en charge de 100 € par bmw une honte la prochaine ne sera pas une bmw (des nuls ),malgres un rapel de toutes les machines pour ce probleme

c'est pas nouveau que les concessions regardent de travers ceux qui ne rachètent pas le dernier modèle tous les six mois.C'est une raison pour pas acheter de bm neuve chez eux.La clientèle des fauchés doit se tourner vers les spécialistes. pour ce qui est de l'électronique, elle risque de poser de sacrés problèmes aux petits bricoleurs qui rachèteront ces modèles dans quelques années.Retrousser ses manches ne suffira plus...Quant au nouveau flat, ils ne se sont pas allégés, c'est toujours aussi mastoc.L'avenir du flat c'est peut être un flat 2 temps refroidi par eau et transmission par courroie, histoire de perdre en poids. Je roule en r100, aucune raison d'en changer... Sauf pour un flat deux temps, économe et dépollué. Et alors on a le droit de rêver.

Je viens d'acheter un 850 rt de 2002. Le joint spi à cha ger: 2h50 de facturer soit 150 euro en plus du reste (facture de 600 euros) pour une bécane de 18000 Kms. commentaire du conc. BM/ DUCOS Toulouse. Normal même à partir de 3000kms. Donc les clients raisonnables de 40 ans (comme il dit l'aut. Cons.) savent maintenant qu'en ayant bien réfléchis avant l'achat d'une BMW ils peuvent compté sur le réseau pour les plumer. C'est bien d'acquerir 'Rolls' les fauteuils en cuir sa lise le falsar et fait oublier sur quoi on est assi, il a perdu ses fondamentaux !

Adishatz monde ! Bonsoir motards (pas de fille ?). ¡ Qué pasión tan buena ! Motard depuis 1979 sur 125 MZ j'ai succombé en 1984 pour une 650 béhème, mais en 1985 ma colonne vertébrale me lâcha et je repris 4 roues. J'ai osé il y a un an une 600 diversion et ma colonne tient bon : Jouissance ! Mais je rete attaché à la Bavière, à sa souplesse, au ronronnement du moteur, au look arrondi des modèles anciens. Ouais, je m'y perds dans les appelations de modèles et je cherche un livre qui me permettent d'identifier les modèles de chez BMW depuis 1990 au moins. Atau la trobarèi ! Comme ça je choisirai ma moto que j'aurai quand je serai devenu grand. Je compte sur vous (auteur éditeur etc. ) Muchas gracias, mila esker e mercé plan. Adishatz.

bonjour, a tous les vrais ,MOTARDS ,je vous rejoinds qu'en j'entends le commentaire SCANDALEUX de monsieur Cavret , ignorer la clientéle passionner, est préjudiciable , pour l'image de la marque .signé , nu roule toujours ( k 75)

Mr Cavret, pouvez vous transmettre à vos concessionnaires, passionnés comme vous,un peu plus de chaleur humaine et d'intérêt lorsqu'on franchie le pas d'un magasin!!!!

cette tribune est jouissive à lire et somme toute salutaire & instructive & très française !! Sur l'interview de CAvret, je relève aussi que la R1100RS/1150RS et maintenant R1200ST n'étant pas/peu vendue chez nous,BM France s'en tape manifestement: (pourtant un trou dans la vente de la gamme devrait le motiver, une étrangeté de plus) Problème, c'est un modèle qui moi m'intéressait en 2003 au point de me déplacer pour un essai sur invitation: résultat, après 50 bornes sous la pluie, il n'y avait pas de boxer RS sur le circuit, merci au revoir (essayé 1100S quand même) Alors, M. Cavret n'hésitez plus, vendez la 1200ST à 10000 euros et vous avez un nouveau client (et un tas d'autres qui veulent l'équation sport touring /cardan sans la trouver nulle part, à moins de 14/15000 zorros). J'ai passé les années 2002/2003 et 40mil bornes sur une K1100RS mil.1997 achetée avec 39000kilo compteur (vérifié)et pour le prix d'une malheureuse fazer 2003: objectivement une bécane (que le réseau BM n'a jamais vue en 2 ans bien sûr)extraordinaire à tous points de vue comparée à l'abominable boursouflure esthétique que représentent à mes yeux les série RT/LT: reste que j'ai commis l'erreur consciente de me séparer d'une moto que j'aurais dû garder 5 ans de plus et VOILA ma petite opinion sur les ventes de BM & la sélection par l'argent: les japonais et d'autres continuant à nous abreuver de fusées technologiques à 13000€ (que j'adore mais de loin) sans que leurs importateurs ne lèvent le petit doigt, il n' y a rien sur le créneau "gros rouleur/sport/cardan/9500/10000€" qui puisse empêcher BM de se la couler douce quelques années de plus. C'est pas une deauville qui peut changer la donne, elle est bien trop chère vu son âge et quand on n'est pas branché guzzi et qu'on voit kawa qui ose vendre le dinosaure GTR à 10600.... Tant qu'il y en aura pas un pour virer la technologie et mettre les sous dans une trilogie amortissement/cycle/cardan réactualisée E2/3(voir les années 80), c'est la sélection par l'argent (donc la chère surenchère technologique)qui prévaudra. Par les temps que nous vivons, l'avenir de la moto passe par le MOTARD pas par les CONSTRUCTEURS. qu'on se le dise !!!! et bonne route.

tous ces commentaires pour dire quoi finalement ?...je pense que contrairement a 15 ans en arriere ,lorsqu on a le virus trouver un bon concessionnaire dans la marque qui nous semble la bonne est difficile ,l esprit buisness a remplace l esprit motard,ceci dit mr cavret est vivement critique et pour ma part ayant attendu la K12S deux mois apres la date promise,1 mois avant,un courrier du directeur explicatif,puis geste commercial de 400 euro et avec ceci un geste du vendeur 70 euro,bien entendu hors remise negociee a l achat,7%,...bien sur ce n est pas exeptionnel me direz vous mais une marque nipponne aurait elle eu un geste identique ? je n en suis pas sur mais quoi qu il en soit c est ma 3eme bm et je reste bmiste convaincu...pour info mon concessionnaire choisi est recchia moto a villeurbanne...

Il est quand même vrai que l'accueil chez les concessionnaires BM est à revoir. Je suis venu un week end habillé décontracté pour des renseignements, l'accueil s'est simplement borné à des regards dédaigneux. Il a fallu que je demande des explications pour avoir la chance de connaître la voix du vendeur. En revanche, un soir en sortant du travail, en costume et en cravate, dès le pas de la porte franchi, j'ai eu le droit à un cordial bonsoir !! (Vous en conclurez que je suis Parisien et ne pense toutefois pas représenter l'intégralité du territoire). Or, les maladresses de langage du directeur France envers ses clients confortent mon opinion. Il serait judicieux que l'ensemble du personnel BMW Motorrad France prenne quelques cours de communication pour espérer conserver de beaux graphiques de ventes ascendants.

Sans vouloir faire de la psychologie à deux balles, qu’une interview suscite autant de réactions, me semble bien représentatif du malaise ressenti par une partie de la clientèle BMW, quelque peu déboussolée par ce qu’est devenue la marque en quelques années. Motard depuis plus de 25 ans, j’ai longtemps possédé, entre autres japonaises, trois séries K avant de jeté mon dévolu sur un flat d’ancienne génération. Ayant également pas mal fureté dans le milieu moto, j’ai souvent eu affaire aux concessionnaires à titre professionnel, mais aussi donc à titre privé pour l’entretien de mes montures. Et il faut bien dire qu’en ce qui concerne notre chère marque munichoise, les choses ont peut-être changé plus vite et de manière plus radicale qu’ailleurs. Certes, il y a quelques années déjà, on y trouvait, ici comme ailleurs, des concessionnaires dévoués, compétents et sympas, et puis les autres. Ceux qui ne voyaient que le tiroir-caisse tourner ou ceux qui restaient plantés derrière le comptoir sans même daigner vous regarder. Puis en quelques années, leurs motos ont changé, les prix se sont envolés, les concessions se sont modernisées et les petits ateliers, souvent les plus sympas il faut bien le dire, ont fermé. Est alors arrivée une nouvelle clientèle un peu plus fortunée et plus propre sur elle (les fameux “costards-cravates“). Certains fidèles, ceux qui en ont les moyens, sont restés et d’autres, comme moi, sont partis, ne se retrouvant ni dans les motos, ni dans les prix, ni dans l’esprit “nouvelle génération“. Aujourd’hui, je fais entretenir mon vieux flat chez un spécialiste et je n’aurais jamais l’idée d’aller chez un concessionnaire de la marque, pas plus que je n’ai envie de rentrer dans leur show-room parisien. C’est certainement ma dernière Allemande, alors que longtemps pourtant, je n’ai juré que par cette marque. Les temps ont changé, BMW a probablement accéléré ce changement et ça en gêne quand même pas mal parmi nous, anciens passionnés et fervents défenseurs de la marque qui, comme moi, ne font plus partie de la cible… Quant à Mr Cavret, son discours est plutôt légitime et sincère pour un marchand et un homme de marketing, même s’il confond un peu trop vite les concessionnaires parisiens avec les autres. Reste qu’à force de vouloir faire des motos toujours plus bardées d’électronique, toujours plus chères et pas toujours très belles, il y aura peut-être un peu moins d’arrogance envers la clientèle chez BMW le jour où la concurrence aura réussi à faire une vraie GT façon RT à un prix décent…

roger 03/02/05 j'ai eu 6 BMW 4 neuves et 2 d'occases. je roule encore avec un k 75 en semaine et aussi en kadouze LT pour les week-end (40 000 km par an ).il est vrai que les prix des factures de l'une a l'autre n'a rien à voir technologie et confort oblige ! le probleme de BMW France est qu'ils font des bagnoles haut de gamme ,mais ne fait pas la distinction entre un caisseux certainement fortuné et un motard qui l'est eventuellement moins et qui peut trouver son plaisir sur un flat ou série K ancien . MR Cavret je souhaite pour vous que votre chiffre annuel de ventes en France dans le futur se maintienne car si ce n'était pas le cas il ne faudra pas compter sur vos clients anciens et fideles pour faire remonter vos si beaux graphiques.un peu d'humilité et de respect envers tous vos clients motards serait souhaitable surtout en ce moment . vos propos sont innaceptables et j'espere avoir la chance de vous le dire de vive voix au prochain mondial du 2 roues sur votre si beau stand avec vos si beaux conseillers fraichement sortis des écoles supérieures de commerce .je vais certainement garder mon K75 et revendre le kadouze car la simplicité me va beaucoup mieux finalement .

chez bmw vous etes bien recu jusqu'a la signature du contrat de vente apres !!! enfin pour ma part apres 10 ans de flat adieu beumeu

Frapi, Serais tu frappé ? ;-) Tu nous raconte ta vie ... OK je suis qu'en partie d'accord avec toi... les spécialistes sont j'en suis sûr les plus compétents pour les anciennes, en effet en terme de rentabilité, il faut laisser BMW faire des vidanges et des plaquettes pour plus de 200 € à chaque fois et laisser les "spécialistes" se tapper les gros boulots comme les segmentations, les réfections de boîtes etc. pour des prix d'amis... je me demande ou est la logique mais tu m'expliquera...Mr le cad' Mais sincèrement si tu avais mis dans une moto plus de 14000 €, tout cad' sup que t'es, et qu'au bout de 6 mois seulement tu sois contraint d'attendre plus de 8 oui j'ai bien dit HUIT SEMAINES pour faire réparer ta moto et pas à un prix d'amis, eh bin tu ferais moins le mariole à dire que tout cela est légitime...!!! T'es cad' sup et pas cad' de vélo... donc penses aussi que tu oubli une chose primordiale dans tout ce que tu dis : "Le client"... chez Honda ou Suzuki, qui vendent un peu plus de moto que BM', ils réparent tout si vous le désirez... même des 4'pattes des 70's, ...Le service client ne veut pas uniquement dire une concessions avec du Noyer partout, c'est aussi la chose abstraite que nous recherchons tous quand nous payons...:"une compréhension de ce dit client, et la certitude que le vendeur ou mécano en face à compris votre attente et feras tout sont possible pour vous aider et éventuellement vous satisfaire...!" Ce que je reproche à BM Motorrad, c'est d'offrir un service client aussi pauvre à un tel prix... le prix de vente d'une BM est supérieure OK technologie, sécurité, etc... ok ok et encore ok. Je ne dis pas que c'est illogique, j'ai fait ce choix d'acheter une R1200GS... Je ne comprends pas que BM vous considère comme un Cad' sup à fort pouvoir d'achat avant l'achat et qu'après vous deveniez un casse couille qui fait chier parceque il ne comprends pas qu'il faille huit semaines pour changer le bequet ou nez de sa R1200GS... c'est cet état d'esprit qui est à condamner, un jour vous êtes mr le gentil client et ensuite le lourdeau qui cherche à comprendre... avec bien sûr une note salée en happy end ... Donc si tu es l'avocat de Mr CAVRET... réponds moi sur ce point à sa place !!!! voilà l'avis d'un client BM qui hélas le restera probablement pas.

Concernant la segmentation de la clientèle, il dit tout haut ce que tous pensent tout bas : il y a des clients style "cadresup+RT/LT+AR boulot vers La Défense sans être incommodé par les bouchons", et d'autres. Et ce n'est pas tous les témoignages de béhèmistes disant "je ne suis pas cadre sup de La Défense" ou "je suis cadre sup mais je ne roule pas qu'à La Défense" qui empèche que ce type de client existe chez BM. Ces réactions prouvent juste qu'il existe d'autres clients que ça chez BM, ce que M. Cavret indique bien. Second point: Cavret dit : "les vieux flats sont l'affaire de spécialistes". C'est vrai. L'entretien d'une moto moderne et celui d'une vieille, c'est pas la même chose, c'est pas les mêmes talents, outils ou personnes. Et le patron d'une concession demande proritairement à ce que ses arpettes sachent réparer les motos qu'il a vendu à ses clients, avant de connaitre les trucs et astuces des vieux tromblons qui ne sont plus sous garantie depuis longtemps. Résultat : il n'est pas plus spécialiste des vieux flats qu'un autre. Regarde ce que nous faisons : nous bricolons nous-mêmes et/ou faisons appel à des spécialistes (Gummikuh, Légendes, Criss Masséna Motos, Berha...). Parfois, le conce bm est encore un spécialiste, parce qu'il a [encore] les mécanos qui faisait dans le temps : Arcueil Motor par exemple. Parfois non. Parfois, un mécano qui sait quitte la conce et crée un garageot de spécialiste à coté (JMR à Planezes ?). C'est normal. Le conce BM a une rentabilité commerciale, et les amateurs de vieux flats ne valent rien ou presque : seulement pour l'image, pour le mythe. J'avais regardé avec le magasinier de Recchia le nombre de factures de pièces qu'il m'a fait pendant les deux ans où j'étais à Lyon : 1000 euros, en 21 commandes... Comparé à un gars qui achètent une bécane neuve à 10k, et fait faire un entretien à 300 euros tous les trois mois, je vaux rien. C'est pourquoi je suis bien content, déjà, que BMW maintienne l'approvisionnement en pièces pour les anciennes. *Cela a une valeur inestimable pour nous* Quasiment toutes les pièces de séries 5 à 7 sont en stock quelque part, d'autres (rares ? je n'ai connu que la tête de fourche S en 2000) vont être refabriquée, et aucune (à ma connaissance) n'est abandonnée sans remplaçante. Regardons autour de nous : Chez les Japs, des pièces monstrueusement chères, et bien souvent plus fabriquées. En tout cas, toujours avec une longue attente. Chez les Anglais, c'est pire : tromphe ne reconnait les vraies (troll) Triumph que pour reprendre l'image et les dénominations, mais n'assure pas et n'a jamais assuré une seule pièce d'ancienne; nos voisins sont donc contraints aux refabrications, de qualités très inégales : on ne sait jamais si on fait bien de remplacer une pièce, la nouvelle peut être pire que la vieille... Est-ce cela que nous voulons ? Non. Je désire que BM continue à produire les pièces de mes anciennes, et c'est bien à des spécialistes (dont moi ? c'est prétentieux) que je m'adresse pour leur entretien.

Monsieur CAVRET, comment va t on faire plus tard pour diagnostiquer les systemes motronics sans MODITEC, sachant qu'il nous est impossible de l'acheter par votre réseau. De plus en plus vos concessionnaires ne veulent plus prendre en revision les series k et les premiers modèles r1100. J'attend de votre part une réponse: comment obtenir un MODITEC OU AUTRE OUTIL DE LECTURE ELECTRONIQUE pour les spécialistes de la marque qui assurrerons et assure actuellement le SAV des ces modèles.

Mr Cavret, plutôt que de faire de bon et long discours en demandant à votre armée d'assistant de faire des recherches sur les dates ou BMW à fait quelque chose du genre Montléry etc.... et de faire votre méaculpa en avouant avoir fair une grosse bourde, vous devriez plûtot vous renseignez auprès de vos concessions qui sont actuellement incapable de fournir des pièces détachées pour des .... R1200GS.... une veille moto non ?? Mr Carvet soyez courageux et répondez nous (car vous lisez les baffes que vous avez pris) POURQUOI AUJOURD'HUI UN CLIENT QUI A FOUTU PLUS DE 14000 € dans un R1200GS doit attendre plus de 8 semaines pour avoir sa moto réparée ???? Pourquoi il faut prélever des pièces sur la chaine de montage afin de livrer le SAV ???? Vous êtes là que pour le profit, et vous êtes inculte en terme de satisfaction client... ceux qui font que vous êtes très lourdement imposé.... Soyez courageux et répondez à ces questions qui sont réelle... je peux vous citer le concess BM en Normandie qui est dans le caca car il est incapable de réparer des motos de 2004. Alors arrétez avec les anciennes moto, c'est pire pour les nouvelles à 14000 € dans l'attente de vos Clarifications.

service clientele laisse a desire . un petit geste de temps en temps ferai pas de mal! ma k1200lt 1800euro de frais en un mois suite a des problemes de pieces pas au point chez bm mais on m'a dit que je n'aurais plus de probleme avec les pieces nouvelles generation? INADMISSIBLE c'est ma premiere bm je pense que ce sera la derniere

Tu t'étonnes qu'il veut vendre des motos neuves avec plein d'électronique et des tas de bidules que tu sais pas réparer toi même. Je roule en GS et j'ai fais une vidange chez BM. 500 balle d'huile (moteur pont...) Au prix de le maintenance y devrait nous les donner les motos. J'attends avec impatience de srtir de la garantie pour ne plus avoir à me faire pigeonner de la sorte

ETONNANT... Je m'attendais à cet accident de parcours pour BM. Sur le point d'acheter ma machine avec un budget généreux je me suis rendu chez CO2 moto à boulogne à 18h30 après mon boulot. Le responsable m'a immédiatement stopper dans mon élan vers la promise de mes rêves ( une superbe r1100s grise) en me lancant : on ferme. Je lui répond avec enthousiasme que je suis intéréssé par celle-ci. Sans aucune réaction j'arrive quand même à lui "soutirer" une belle brochure que j'ai jeter à la poubelle en arrivant à la maison tant le manque de respect m'avait dégouté. Du coup j'ai acheter une moto guzzi v11LM. Les nouvelles bm ont perdu leur qualités perçues et leur finitions sont plus cheap qu'auparavant. Elles n'ont plus d'ame tout comme le résonnement lapidaire de leur direction commerciale. La moto est un "produit" particulier qui impose un investissement tant physique que psycologique ( risque routier ) . C'est pour cela que la passion est au rendez-vous. Quel froideur dans cette réponse ou ce monsieur doit se justifier comme un adolescent.On dirait un discours de RAFFARIN qui y va de sa petite histoire pour faire passer la pillule des 35h! C'est plutot petit et sans panache.

Les propos sont a l image de BMW France. Dommage que les tolérance qu ils imposent a leurs clients ne sont pas respecté dans leurs propos. sic"ils sont très exigeants mais ils sont prêts à mettre les moyens pour obtenir ce qu’ils veulent" C est pour cela qu il fo que des responsable de BMW Deutschland intervienne pour que BMW France arrete de prendre ses client pour des..

Que ceux qui s'offusquent des réflexions de Cavret et prédisent son éjection gardent les pieds sur terre : Cavret est en place depuis quelques années, il a tjs fait du mal aux clients BM (oui, oui, j'ai quelques ressentiments contre ce margoulin) et ne s'arrêtera pas là. Et ne vous étonnez pas de recevoir un mail agressif de son - soit-disant - frêre sensé vous remettre dans le droit chemin...

Habitant dans un département (le 04) où il n'y a pas de concessionnaire BMW, je dois faire, au minimum 180 km pour faire réviser ma R100RS dans une concession mixte. Je voudrais bien passer à la RT mais je vois que les tarifs ont encore augmenté. Et je ne parle pas des accessoires et de l'équipement ! Ajoutons à cela que la fiabilité n'est pas exemplaire (c'est un euphémisme) et que les nouvelles vont vite dans le milieu motard (même sans Internet !) BMW devrait enfin prendre conscience que sa clientèle "moto" n'est pas la même que la clientèle "auto" et qu'elle est, en général, beaucoup moins fortunée... Même s'il s'agit pour la plupart de passionnés qui aiment aussi rouler sur des anciennes (heureusement qu'il y a effectivement des "petits" garagistes passionnés pour les entretenir) la clientèle risque, à terme, de se lasser. A bon entendeur...

Bonjour à tous.... JE roule toute l'année.. comme bcp ici il me semble.. Mais pas en BM... J'avais une Div avant. Yam.. tjrs une meule a trier le riz... Qui a afficher 80000 au compteur.... J'ai amené un GSX750.. Suz. Une jap... au dela des 120000.. Et elle roule tjrs... Puis venait le tps de changer de becane.. Une bouffeuse de bornes... Un truc chouette... Mais voila.. entrez ds une concession BM.. avec une SUZ affichant 120000 au compteur (bon en vrai 20000... a l'affichage...) Comme quoi vous souhaitez prendre une BM.. Et parlez de reprise.. en génral pas la peine... Alors je suis parti, j'ai traversé la rue.. Et suis aller chez un généraliste... Qui m'a repris ma Suz.. l'a meme vendu.. et moi j'a ipris une VFR... Perso, je m'en foue qu'un mec roule en HD, BM, Honda, Triumph.. Une vielle ou une nouvelle becane.. Pour moi je pars du principe que c'est un mec qui aime la moto.. alors je le salut... De lire tous ces posts.. la majorité me montre des gens passionnés.. Alors où etes vous ?? Car ds mon coin, en Gironde.. les 3/4 des BM que je croise.. ne daignent meme pas me saluer... Alors pour que les Trous du cul de mon especes, de la province, roulant en Jap, toute l'année.. je pense qu'un changement de politique s'impose.. Pourtant j'étais vraiment tenté par BM.. Aujourd'hui.. apres lecture.. Je pense pas en faire aquisition.. C'est bien dommage, bcp de BMistes ont l'air bien sympa... l'ambiance que j'aime.. dommage que derrière, BM ne suive pas..

Pour TUC (message du 14/01/05) TUC tu m'as lu ou quoi ??? J'ai l'impression que tu t'écoute un peu trop, et tu n'écoute pas les autres... Si tu as un spécialiste d'ancienne BM dans TON département (Où QU'IL SOIT !)c'est que tu es dans, ou près d'une grande ville (LYON, NICE, MARSEILLE, TOURS etc...). Pour ma part ce n'est pas mon cas. Mais j'ai un conc. BM. Alors je vais pas me farcir 400 km allez- retour (le spé. le plus proche de chez moi), parce-qu'un mec du marketing de chez BM engoncé dans ses théories fumeuses (lui), ne veut plus de vieilles BM dans ses boutiques. Si tu comprend pas ça j'y peut rien...

Message à Bob: le dernière K1200 ne se positionne pas comme une R1 si j'en croie les essais que j'ai lu. C'est plus sport qu'une FJR 1300 mais moins qu'une R1 ou une GSX. Moins extrême mais très prochen en efficacité (toujours d'après les essais). En gros tu peux faire 800 Kms en K1200 et rester frais, contrairement à une R1. C'est pas une critique, c'est juste une remarque! Comme quoi BM ne se positionne pas de la même manière... Ca ne veut pas dire pour autant que tous les mecs sur des BM neuves soient méprisants via-à-vis des autres.

Salut à tous, j'ai lu vos commentaires alors je vais faire plaisir à M.Cavret. Jai eu un R1100RS en 94, un R1100S en 99 et une K1200RS en 2004. Je suis pleinement satisfait de l'acceuil et de la compétence de ma concession (Metz). Je crois surtout que la clientèle moto française roule généralement peu et recherche des produits consommables et pas chers. Combien de ceux qui hurlent contre les tarifs de BMW n'auront aucun mal à dépenser du pognon pour acheter un échapement moche, qui casse les c.....au voisinage et bien souvent fait perdre des cheveaux (contrairement axu idées reçues)? Combien de ceux là vont monter des cligos minuscules, des bulles colorées, des sabots en plastique, des selles brodées...ect......Alors ne ralez pas contre BM, vous n'en voulez pas? N'en achetez pas!!! Plus sérieusement, chaque marque est sur son marché, et BMW se sera jamais Honda et ne veut surtout pas l'être. Alors ne faites pas d'amalgame. Maintenant il est vrai que de manière générale, les mécanos en concession ont du mal avec les vieilles mécaniques. C'est pas le cas chez moi car le mécano a pas mal de bouteille et je comprends que ça gonfle les proprios de vieux flats. Mais qu'en est-il des autres marques? Je serais curieux de savoir combien de concessions Honda savent encore réviser un 1000 CBX?

l'attention d'Eric....mon vieux je ne m'exprime pas eulement en tant que conducteur de Silverwing (intéresse toi un peu à la moto si tu connais pas...) mais aussi en tant que réparateur de vieille BM, car j'ai eu a retaper une R65 pour une amie récemment et donc je connais les PB contrairement à ce que tu prétend sans savoir...et j'ai pratiqu" les "spécialiste" pour avoir un meilleur prix...amicalement

Je suis depuis le début la polémique autour des propos de Mr Cavret et bien des sentiments contradictoires me traversent au fur et à mesure de ces lectures. Il y a trente-deux ans cette année que j'achetais ma première BM et à la lumière de mon "historique" je pense que bien des motards reconnaîtront une histoire. En 1973 le concessionnaire BM de ma ville de l'OUEST était un motard, un vrai, avec des millions de km au compteur qui causait et aimait les bécanes qu'il vendait, il était aussi conces Guzzi et MZ. Puis il est parti en retraite et dans son magasin lui a succédé sa fille qui mariée à un peintre en bâtiment ne voyait dans la moto que la possibilité de faire tinter le tiroir caisse. Je ne parlerai pas des travaux mal faits et sur-facturés mais bon BM France a fait la sourde oreille aux doléances pourtant nombreuses qui se sont accumulées sur le bureau des réclamations et la conces a périclité au point de devenir moribonde. Nous étions un bon nombre fidèles à la marque, a parcourir entre 70 et 120 km pour l'entretien et l'achat de notre machine plutôt que de la laisser chez lui, les autres ont changé de marque, tout simplement. Puis est survenu le temps de la fusion des concessions voitures/motos, ou les vendeurs de bagnoles nous accueillaient quand ils avaient le temps entre deux clients voitures. Normal le patron "moto" était le fils du patron "voiture" et la place moto était dans un coin de l'expo voiture. Ceci,(son dernier travail sur ma 1100 RT lui a coûté un moteur en garantie) ajouté à la politique marketting du constructeur, expliquant cela, nous faisions toujours des bornes pour l'entretien. Depuis quelques années un autre conces. a repris le flambeau BM et petit à petit il semble que sa volonté soit de faire de l'espace moto un espace convivial malgré le style froid imposé par la marque, que son mécano est sympa et compétent et ne regarde pas d'un air dédaigneux les clients qui roulent sur les vieilles.J'espère que cela s'inscrira dans le temps. Je ne suis pas fortuné, et l'achat d'une moto est pour moi un effort financier important aussi ne me reconnais-je pas dans les catégories définies par Mr Cavret et c'est bien cela qui me chagrine le plus dans l'interview de cet homme, peut-être motard et agréable aux membres de son entourage, c'est qu'il perd de vue, comme tous les MARKETTEURS PRO de notre époque, que chaque client est unique et qu'il doit être accueilli avec respect de ce qu'il est et de son histoire motarde.Il ne répond d'ailleurs pas à cet aspect des critiques. Que dirait ce Monsieur si, arrivant à l'hôpital, on le désignait, indépendament de sa pathologie,par une catégorie? (Client qui se tient droit, ou qui roule en position schuss)Si sa fille ou son fils arrivant à l'école maternelle soit défénitivement classé dans une catégorie (se tient droit dans ses bottes, sans allusion aucune, ou se gratte le lobe de l'oreille avec l'auriculaire ?) Je sais que mon expression "date" et qu'à l'heure des hypermarchés demander à un vendeur de tenir compte de la personne de son client autrement qu'au travers de ses leçons sur la théorie de la vente est dépassé, mais c'est pourtant cette dimension là que je défend et qui un jour sera de nouveau "à la mode" parce qu'en définitive l'uniformisation de la consommation sera un échec. Au travers de l'histoire de la concession j'ai rencontré des hommes plus ou moins ouverts donc plus ou moins fermés à la rencontre de l'autre et de SA demande, qui passe bien sûr par un produit vendu mais qui se doit de répondre à SA demande, et ne pas seulement répondre à des courbes de vente ou des parts de marché car en définitive le marché est toujours et pour longtemps encore activé par des individus sociaux. Bonne route à tous, quelle que soit la marque, la taille de votre machine !

Ha oui!! je vais vous narrer ce qui m'a vallu, par 2 fois, de n'etre pas client "BM". Habitant Paris, javais souhaité, en 2002, acquerir une 1150 RT . Quelle ne fut pas ma deception!!!Ni votre suc Parisienne, Ni votre concess du 92(tres proche de Paris) n'ont daigné me faire une proposition de reprise de MA TRIUMPH 1200 TROPHY, arguant le fait que "SEULES LES BM" etaient reprises PAR BM l' argument des vendeurs, etant que jamais, un acheteur de "VO " autres que BM ne viendrait dans le reseau BM. Dont acte!! Honda a bien voulu me reprendre ma belle au Profit d'une Pan. En mai 2004, je decide de renouveller cette Honda par une K1200 LT (nouvelle generation) et me rend de nouveau, chez BM France et chez le concess du 92.Oh la !!Tous deux m'ont resservis le meme laius....Pas de BM pas de reprise . OK, je suis retourné chez Honda, et suis depuis cette date l'heureux propriétaire d'une 1800 Gold. Je sais, desormais, que BM ne prend pas en consideration les clients venant d'autres marques. Les EUROS de ces "POOVRES TYPES" ne doivent pas avoir la meme valeur que les Seigneurs qualifiés de BEHEMISTES... Tans pis pour BM,avec de telles pratiques segregationnistes, je suis certain que cette marque se plantera notamment sur la derniere née la sportive 1200, qui se veut etre une concurrente directe des Japonaises (900 RR; Gsxr,R1)

quand je lis... en fait je trouve que tout le monde à raison à sa manière , ce qui ne m'empèche pas de penser que certains discours enveloppés de responsables de marque ( dans le cas précis BMW ) on tendance à prendre les consommateurs pour des niais , je me demande meme si dans le monde motard ( ou la passion est exacerbée )c'est pas pire .. M.CAVRET est juste dans cette logique , et qu'il soit bon motard et plein de compassion n'a rien à voir.. Si mon boucher est un super motard et qu'il me vend de la viande pas tendre , ou trop chère je vais pas dire à mes potes qu'elle est bonne par solidarité motarde ! et faites une expérience... allez dans une belle concession BM de grande ville avec votre ancienne BM ou une japonaise vous verrez que ce n'est pas du désintèret pour un client " non potentiel " c'est bel et bien une forme de mépris qui sera l'essentiel de votre entretien avec le vendeur . Cachez votre becanne si possible attendez le cours de la discussion et au moment propice annoncez la couleur : "j'ai une ... " et photographiez le vendeur celui qui n'a pas un rictus ou une grimace douleur à gagné .. JJC

Mr Carvet est un financier et non un motard ! (je pense que les boss des autres marques sont idem ! )

les BM sont des belles motos , comme toutes les motos sont belles. Mais elle ne sont pas fiables et le SAV BM pas assez qualifié.Et les réparation sont trés chères. Avis aux amateurs.

VIFAL = directeur marketing de Moto-Guzzi... Retire ton masque on t'a reconnu. LOL

Pépé t'es gentil avec tes "franco-parisien"....tssk tssk....où as tu vu jouer que je suis parisien ?? si tu connais le centre du monde....ben moi je suis à l'endroit qui en est le plus éloigné....alors tes théories grandioses.... PS : pour continuer la discussion....je conseille à tous les Calimeros des vieilles BM de dire à M.CAVRET (les yeux dans les yeux ce coup-ci et pas anonymement derrière un clavier... ;0))) que "roulant sur de vieilles BMW vous faites évidemment de la pub pour la marque"....ce serait sympa de le faire marrer 5 minutes....après toutes ces émotions... CAVRET si tu nous lis.... Z'êtes bien tous ingénus quand même...dans un monde capitaliste ya que la thune qui compte....et le mec CAVRET a la sincérité de nous dire la vérité....donc forcément un mec bien...les concessionnaires n'en ont rien à foutre de vos vieilleries de la marque sur lesquelles vous les emmerdez pour gratter 20 cents...c'est un constat qui s'applique à tous....essayez d'aller chez DUCATI avec une 239...ou chez RENAULT avec une R12....ou chez Roux Combaluzier avec l'ascenseur de la Tour Eiffel...ou chez Villeroy et Bosch avec un chiotte de Versailles...etc... Vous vous ferez jeter car vous n'êtes pas des clients intéressants ....c'est comme ça...et c'est tout ! C'est surement con mais faut arrêter de tomber du nid toutes les 5 minutes....et pis ça fait vivre des petits mecs sympa qui se spécialisent dans vos chères bécanes (enfin coté coeur) et qui triment comme des mineurs russes pour sortir un smic et 3H de main d'oeuvre par jour....

Je suis surpris et heureux de voir autant de passion pour des motos Allemande , je pensais que seul les motos Italiennes avaient des admirateurs passionnés .je suis MOTO GUZZI , alors la passion nous on connait. En cette nouvelle année amis motards calmez vous , vous n'allez pas la finir. BMW fait pour vous de bonne et belle moto mais si vous avez un doute ,venez rouler sur notre aigle.*****

Mr Cavret est intervenu dans la discussion, c'est tout à son honneur. Motard de province, et même de la France profonde, j'aurais pu devenir BMiste et rouler en BMW mais... Fin des années 80 mon motociste de l'époque, BMW et aussi multimarque à Pétaouchnock (petite ville de province et même pas sous préfecture) s'est vu retirer son panneau BMW. Motif de ce retrait: Pétaoucnock étant un lieu inconnu du grand public et certainement des grands médias. Mais non des motards pour qui Pétaouchnock c'était Machintruc motociste multimarques connu de loin. Client de Machintruc, roulant en japonaise, je recevais de lui des invitations à aller à des essais de moto BMW, et j'y ai essayé quelques motos, parmi les motos essayées une me plaisait bien: la K75 en version C (petit carénage) ou S (sport-tourisme). Envisageant une K75 comme future moto possible malgré l'effort financier nécessaire pour une K75 et justifié par sa et ses qualités. 1ére déception: mon motociste n'est plus concessionaire de la marque. Et pourtant il en avait vendu des BMW sur la région, SAV de qualité apprécié, ambiance motarde. Un peu plus tard, mon motociste ayant pris sa retraite, deuxiéme déception: la K75 disparait du catalogue. J'ai du mal à comprendre la politique commerciale de BMW.

Bonsoir à Tous J'ai du mal à me reconnaitre dans toutes ces critiques : Entre ceux qui ne connaissent pas la marque et n'ont jamais conduit de bm, ou alors il y a trés longtemps et qui dénigrent à tout va en véhiculant les idée reçues...les autres qui veulent le beurre et le cul de la crémière, tout ca me parait bien excessif... Qu'on ne se reconnaisse pas dans les nouvelles concessions comme le souligne justement flatmaniac, c'est une chose, qu'on refuse de vivre dans une socièté de consommation, ca me semble bien utopique...tous se paye et bmw n'est pas une marque bon marché, c'est bien l'inverse. Ne pas le comprendre c'est être un peu, beaucoup à côté de la plaque ou en dehors des réalités.Heureusement, on se rattrappe sur l'entretien et la valeur de revente... Bref, moi j'aurai plutot critiqué l'esthétique des nouveaux flats, changez nous le designer !!! autant la 1200 GS est belle autant les nouvelles RT et ST sont pas réussies. V à tous

Que de réactions virulentes! Je pense que le parcours motard de Mr Cavret mérite totalement le respect, et par ailleurs son discours est celui de quelqu'un qui respecte tous les motards. Quand il dit que sa priorité est de vendre des machines d'aujourd'hui, quoi de plus normal? Les machines qu'il vend permettent de pérenniser l'entreprise, et concrètement permet aux amateurs d'anciennes BM de continuer à trouver les pièces. Dans l'histoire tout le monde est gagnant! Les anciens comme les modernes. Concernant les concessionnaires, je pense que le facteur humain joue énormément et tu peux trouver des bons comme des mauvais, que ce soit chez BM, Honda, Ducat', Harley et les autres... Moi, je ne roule pas en BM mais j'ai eu l'occasion de rencontrer 2 concessionnaires dans le 78. Le premier était dans la vallée de Chevreuse et a aujourd'hui pris sa retraite. Un mec très motard pur jus, avec un petit atelier sympa et qui un jour a discuté avec moi en vrai passionné, pour me proposer l'essai d'une BM et me convaincre des mérites de sa bécane et non pour "placer" une vente sauce marketing dans tout ce que le terme peut avoir de plus péjoratif chez certains. Je n'ai pas d'essai cette fois là. Quelques années plus tard, le deuxième concessionnaire a pris sa succession quelque part dans le 78, avec une concession aux "standards" actuels. Le gars un peu spécial, peut-être mais passionné, avec une vraie dose de mauvaise foi typiqement motarde ou Joe Bar Team. Il m'a proposé un essai, alors que je ne risquais pas de lui acheter une bécane le lendemain et qu'il le savait. Il l'a fait en se disant un jour peut-être j'achèterai et avec l'envie de faire découvrir les BM. Et il a bien fait, car j'ai bien aimé et je peux dire que peut-être un jour effectivement je roulerai en BM...Bon enfin, tout ça pour dire qu'il ne faut pas totalement désespérer de BM et qu'on peut trouver des motards passionnés chez BM, certainement autant sinon plus que d'autres marques (je note d'ailleurs que c'est l'interview de BM qui génére le plus de réactions)

Mr Cavret est certainement un homme de bon fond. Il est un peu comme nous tous. On entre dans une boîte tout jeune avec pleins d'idées et de dynamisme, on y croit! Mais avec l'ancienneté on change les idées ne sont plus les mêmes ,l'expérience fait son office. Notre sympathique Pres est maintenant chef il a des buts à atteindre, des chiffres (positifs) à fournir, une courbe des ventes à orienter au plus haut. Donc il faut du rendement. Bonne route à tous.

Encore moi, Bonjour :-) Reconnaissons au moins un mérite au mot déposé ici même par Monsieur Cavret, celui de se jeter dans la mêlée et de ne pas rester insensible ou absent, face à tous ces commentaires ! Pour ma part, je ne pourrais qualifier la qualité du réseau et des concessionnaires en France, puisque habitant de Genève, Suisse, mais je suppose que nous vivons la même chose: Il n'y a pas que des concessionaires à la fois passionés, parlant le langage "motard" de naissance, et pratiquant des prix qui nous font fantasmer.... nous parlons tout de même d'une activité commerciale ayant des obligations de résultats ! Pour ma part, si BMW réussit à grignoter des PDM, tant mieux, car ils pourront asseoir leur présence sur le marché et investir encore plus dans le développement de technologies innovantes, lesquelles sont je pense l'une des principales motivations d'achat des bmistes ! Mais tout de même, Monsieur Carvet, si vous pouviez mettre en place un processus de suivi de qualité et de satisfaction de la clientèle (peut-être y en a-t-il un déjà ?) qui nous donne l'impression que nos doléances sont écoutées, et surtout portent à résultats, ce ne pourrait être que positif, je sais que BMW France jouit d'une meilleure presse que chez nous, où la barrière culturelle et linguistique que représente l'adresse zurichoise de l'importateur suisse ne manque jamais de nous faire grincer des dents, mais de façon générale, on a bien souvent l'impression d'une grande rigidité de communication et un manque de considération en façe des consommateurs, je ne parle pas de vous directement de vous Monsieur Cavret, mais bien du groupe BMW. Rappelons-nous que même si cela ne devait être qu'une impression et non une réalité, cette impression est tout aussi néfaste sur votre marché. Je pense sincéremment que BMW autant que ses clients méritent amplement un meilleur "climat" de communication et d'échanges d'idées, l'existence d'un problème de ce coté là me semble évident, pour preuve si besoin en était l'abondance de réactions ici et ailleurs, à chaque fois que l'on évoque les relations entre votre marque et ses clients ! Mon souhait: un peu plus de transversalité, plus d'animations et d'évènements, et surtout une plus grande disponibilité des responsasbles. Bon Week-End, Emmanuel Alder, Genève.

J'ai 53 ans dont 35 de moto, uniquement japonaises. J'exerce un métier de service pour beaucoup de concessionaires voiture et moto. Je peux vous assurer que la condescendence chez BM France ne se dirige pas que sur les clients, les revendeurs ne sont pas mieux lotis. Leurs conditions commerciales sont plus des ultimatums que des relations normales. Cette arrogance me fait penser à une autre marque dans un autre domaine: APPLE. A la fin des années fastes: 80, il ont appliqué les mêmes méthodes. Résulat en 5 ans ils sont passés de 18 à 4% du marché, tous leurs magasins se sont écroulés sous les stocks imposés par l'importateur. Je suis pour les garages BM moto/voiture, leurs motos ne sont que des voitures à 2 roues. Je n'ai jamais acheté ni n'acheterais de BM, mais en allant chez mon garagiste préféré, je n'aurais plus sous les yeux ces engins hideux dans un décor digne d'une série TV allemande

je n'ai pas prétendu que M CAVRET ( erreur funeste ) n'avait pas de sentiment humain ... J'ai juste dis que c' était du marketing pur, et je suis dans le bizness depuis bien trop longtemps pour me tromper sur les affirmations premières d'un directeur commercial (qu'il essaie de se rattraper en est la preuve ) il raisonne en immat en parts de marché et il veut vendre des machines neuves ... c'est tout ! , le reste ne le concerne pas ( je suis pas sur que le SAV soit sous sa responsabilité ) Et les utilisateurs d'anciennes BMW l'interessent s'ils ont l'intention d'acheter une neuve .. le CA annuel généré d'un motard bricoleur n'a jamais fait vivre une marque ... c'est comme ça ! Je ne juge pas , je refuse d'etre dupe sur le discours ou on nous ferait avaler que BM à une mission sacrée Ce sont certainement de bonnes motos ( à voir les afficionados ) il faut juste qu'ils mettent le chauffage dans les concessions et qu'ils arretent de se la jouer et j'irais m'en acheter une ! J'ai oublié bonne année motarde à tous JJC

C'est dingue ! JM Cavret dis un truc : "c'est du manque de respect pour les types-qui-roulent-en-ancienne-et-c'est-grace-a-eux-que-BMW-est-BMW!" Alors Mr Cavret reprend la plume pour expliquer ce qu'il a voulu dire : "c'est du marketing...ils sont tous pareils...etc...etc..." Oh! les gars! reprenez-vous ! C'est si difficile à comprendre que les marques modernes (quelles qu'elles soient !) prennent plus de temps à vendre des motos actuelles qu'à entretenir des motos anciennes ! C'est si difficile à comprendre que nous ne pouvons pas tous être à 3 bornes d'un super concessionnaire de la marque de la moto qu'on a choisi ! Vous roulez en ancienne, guidés par votre passion (ce que je respecte et admire), mais vous voudriez le confort d'entretien d'une moto récente ! Vous savez moi je roule en moto récente justement parce que je m'estime, personnellement, incapable d'entretenir moi-même une moto ancienne : c'est triste mais je ne m'en prends qu'à moi-même !

C'est tout de même navrant de lire des choses pareilles... D'habitude, face à de telles c... je clic ou je tourne la page. Mais pour répondre à Phil.r qui décrête purement et simplement que le communiqué de J.M. CAVRET (et non CARVET...) n'est qu'un texte purement marqueting, je dois tout d'abord préciser que je n'ai aucune filiation, ni lien famillial ou d'aucune sorte avec le directeur de BMW France. Journaliste pigiste depuis près de 20 ans, j'ai longtemps roulé ma bosse dans le domaine de la moto. La première fois que nous nous sommes rencontré, c'était à l'église... Après être parti la veille, il était rentré illico de Berlin par le premier avion, pour assister à une cérémonie funebre (celle d'un confrêre mort sur une BM en essai) et je n'ai à son égard qu'un sentiment de respect partagé par la plupart de mes confrères de la presse spécialisée. C'est chose courante dans notre métier mais c'est un peu facile de porter un jugement sur un homme à la lueur d'un écrit. Mais après avoir cotoyé le personnage lors d'essais "presse", je suis sùre au moins d'une chose : Ce mec est incapable de pratiquer la langue de bois pour une raison bien simple : Contrairement à certains autres dirigeants dont c'est la langue maternelle, il ne l'a jamais apprise ! Et soyez bien sùr que si tous les concessionnaires BMW de France et de Navarre partageaient la même passion, les autres n'auraient plus qu'à aller se coucher...

Bonjour la réaction du président général en chef ne me surprend pas du tout! Au moins on est fixés! Je roule en r100rt de 1981 qui a 255 000 bornes (et qui se porte comme un charme!). Que les conces BMW ne veuillent plus réparer d'ancêtres pourquoi pas... mais ils qu’ils nous donnent des adresses de spécialistes dès le début! Je voyais bien que ma ptite vieille ne les intéressaient pas chez Panda moto Troyes, on m'a même dit à plusieurs reprises "tu roules comme ça et tu verra bien quand ça lâchera..." sympa! À se demander si la seule chose qui les intéresse c'est de vendre des belles béhèmes toutes neuves avec tout plein d'options super (le magasin a fermé depuis !) Heureusement j'ai fini par trouver un vrai mécano de motos anciennes... Vive les veux flats et bonne année!

Je n'ai pas réagit au commentaire de Mr CARVET, car c'est effectivement un communiqué purement marketing et je ne peut pas comme la plupart, adhérer a ces propos. Je suis entierement d'accord avec ce que dit COMBES JJ. Je roule avec une 1150r depuis un peu plus d'un an et si l'on m'avait dit auparavent même après 25ans de moto (nhan!!! je suis pas un vieux con cravaté, j'ai juste passé le permis A avant le B)que je roulerais en BM, je n'aurais cru personne. J'ai simplement été tout d'abord surpris, puis séduit par les qualités de la machine (je n'avait eu que des Jap qui monte dans les tours). Pourquoi! je racconte tous cela !!! Parce que pour trouver un concessionnaire sympa et compétant, j'ai été l'acheter à 170 bornes de mon domicile (ceux que j'ai vu entre ne me trouvais peu etre pas digne d'etre leur client !) Bref, mal renseigné, recu avec dédain car ne connaissant pas la gamme à l'avance. MR CARVET peut donc se permettre se genre de discour puisque j'ai tout de même acheté BM, mais si je l'ai fait se n'est pas pour la marque, s'est pour la moto et le choix du concessionnaire éloigné car je me refuse de donner mon argent a des personnes qui n'ont rien fait pour le mériter. Pour précision, l'entretien se fait aussi à 170 bornes même s'il faut que je pose congé pour cela. Je ne suis pas sur que beaucoup ait envie d'acheter BMW dans ces conditions, alors Mr CARVET, il est peut-être grand temps de faire le ménage, ou de changer de discour !!!! Grand V à tous Phil

J'ai gouté à toute sorte de monture, Mr CARVET, je suis fidèle à ma GS1100 qui vient de passer ses 300.000km(y'a que béhème pour faire ça)je suis OBLIGÉ de passer la frontière pour trouver un concess. qui daigne bien me changer les joints de fourche(hé oui...je pisse enfin de l'huile...) (pas le temps!!! pour Dijon ou Lyon ou Annecy) et de tous me dire que l'esprit BMW France a changé. Je vous trouve TOUS INQUIÉTANT...faut être plus clair Mr CARVET !!! le doute m'habite et je ne suis plus le seul...FAUT FAIRE GAFFE TONTON...Y'a de la concurrence dans l'air et même la "Jap" fait bonne figure aujourd'hui. J'ai la ferme conviction que vous ne ferez plus vos objectifs...car une concession 4-roues est INCAPABLE de vous acceuillir comme il se doit pour parler 2-roues...et encore moins lorsque le vendeur n'est pas un motard...voyez-vous de quels concessions s'agit-il??? Même à Paname, j'ai rencontré vos anciens collaborateurs qui ont leur concession (pas dur à deviner!!!)hé bé...le ton n'y est plus...la verbe absent...la rétorique fade...J'EN SUIS TRISTE POUR VOUS...Tant pis...Je sens que la salive me manque donc je laisse la pastille aux suivant. PG

Je suis toujours étonné du discours marketing des responsables de ces entreprises . En fait ce qu'il veut dire Mr CARVET c'est qu'il veut vendre et que pour cela il est pret à faire croire qu'il s'intéresse aux clients .. Je suis motard depuis 35 ans et à chaque fois que je suis entré chez BM , j'ai toujours eu l'impression d'etre dans un frigo ... (idem pour les bagnoles ) mais p'tet que j'ai pas eu de bol et que le regard en coin qu'envoyais le vendeur sur mon trétaux présumé de japonaise c'est de la parano donc je suis resté jaune .. pour mes "mobs"et finalement pas mécontent ... de changer tous les ans ( privilège de l'age ) Au moins chez les autres ( japonais et italiens ) on existe .. D'habitude j'écris pas mais la langue de bois cela me gonfle JJ COMBES

vrai que les entretiens mais surtout les réparations après gamelle sont bcp trop chères. ma prochaine sera une yam xjr1300.

A l'attention de TUC Tellement facile de s'exprimer au nom des behemistes quand on roule en silver.....quoi ???? Plus serieusement, je pense qu'il y a plus de "vielles" BM qui roulent a ce jour que de Boxer.... Personnellement je roule en 1150 RT tous les jours, et là pas de problème pour faire réviser ma bécane tous les 10000, mais j'ai encore ma "vielle" 100 RT de 180 000 bornes et là plus personne pour me faire une synchro de carbus....(moi je sais pas)et plus grand monde dans les concessions mixtes pour parler a l'atelier des étriers bleus que l'on trouvait a l'origine sur les 90 !!Vraiment dommage. Alors, n'oubliez pas M. CARVET que si BM vend autant de moto c'est aussi un peu grace a tout ceux qui un jour ont osés acheter une machine à "laver" quand les japs proposaient des "Fours". Vous auriez acheté vous une R 69 a la place d'une 750 Four ? Ne nous oubliez pas M. CARVET... Bonne route à tous en 2005.