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INTERVIEW MARCHÉ 2004
Paris, le 10 janvier 2005

BMW affiche des ventes records

Encore un bon cru pour BMW qui affiche des ventes records malgré des prix élevés : les qualités et le modernisme de ses motos arrivent à convaincre les motards qui sont de plus en plus nombreux à se convertir à la marque bavaroise.

Commentaires

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A l'attention de TUC. C'est bien une relexion Franco-Parisienne que tu nous balance là. Je te rappel gentiment que Paris c'est pas la France (dieu merci), et que tes soit disants spécialistes sont en grande majorité sont sur Paris/banlieu. Dans mon coin, pour ma BM il n'y a que... le conc. BMW qui sache me la régler. Je vais pas allez chez Yam ou Honda quand même ! D'autant plus que pour les pièce détachés il vont allez où à ton avis ?
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ben alors !... je crois que la prochaine ne sera pas un BM je n'ai pas le profil financier pour cela ni la mentalite car j'aime bien bricoler sur ma baleine !
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bonjour, je roule en BM R1100R et j'en suis fier, mon rêve trouver un 250 mono, mai sau regard des couts des pièces j'ai un peu peur de la suite, surtout quans on voir que le GPS garmin 2610 vendu complet dans le commerce est à 989€ et à près de 2000€ chez BM( il est vrai que dans le commerce je n'ai pas concess BM , mais je m'en fiche je ne suis pas en panne!!) je crains le pire pouir mon budget.
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Ne vous inquiétez pas M. CARVET, les pov' "Calimeros" en vieilles BM s'énervent facilement derrière leur clavier....les autres ont bien compris vos propos. Vous décrivez la réalité...les possesseurs de vielles BM préfèrent les spécialiste bien sûr ! Savez faut pas chauffer les motards en ce moment....sont nerveux du bulbe et très parano... Pss : je ne roule pas en BM mais en Silverwing....encore que si votre C1 était sorti en 500 ou 600, le concept sécurité/protection m'interessait bien...mais sans tous les gadgets inutiles genre commande de béquille etc......vous êtes arrivés trop tôt dans ce domaine (pour une fois que c'est pas Honda qui se plante...;0))) Cordialement
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Même si j'avais pu l'oublier, j'ai mesuré toute la passion que suscite notre marque en lisant les commentaires des lecteurs de Moto-Net ! Je dois dire que j'ai été un peu surpris par la virulence des commentaires suite à mon interview à propos du bilan 2004, mais il est vrai que maintenant sur internet tout va très vite ! Il est possible que j'ai eu des propos déplacés ou qui ont pu être mal interprétés et j'aimerais donc rassurer les lecteurs de Moto-Net sur la passion qui anime les dirigeants de BMW. A titre personnel, je suis entré chez BMW en septembre 1973, ce qui fait maintenant 32 ans ! J'étais à l'époque responsable de la promotion des ventes et le premier modèle que j'ai lancé était la R 90 S. C'était lors du Bol d'Or au Mans, où nous avions rassemblé les propriétaires de BMW sous un grand chapiteau. Ensuite j'étais responsable de la publicité pour tous les modèles auto, moto, etc. Puis je suis allé travailler chez Publicis de 1985 à 1987 et chez Renault de 1987 à 1989. Je ne me suis donc pas endormi au sein de BMW mais j'y suis revenu en septembre 1989, par passion de la moto ! Car comme l'a dit Marcel Bleustein-Blanchet, le fondateur de Publicis, "la vocation c'est de faire de sa passion son métier". Si ça peut rassurer les lecteurs de Moto-Net passionnés de BMW anciennes, j'ai ensuite fondé le BMW Moto Club de France en 1991 avec Max Persac. Et c'est au sein de ce club que nous avons énormément développé les activités liées à la moto ancienne. J'ai notamment eu une R 27 et j'ai toujours une 700, ce petit cabriolet auto mû par un flat twin dérivé de la moto. Aujourd'hui, BMW s'attache précisément à préserver les autos et les motos anciennes. J'invite d'ailleurs vos lecteurs à venir nous retrouver au salon Rétromobile du 11 au 20 février à la Porte de Versailles, où nous aurons un stand qui leur permettra de se procurer des pièces pour les véhicules BMW anciens, y compris les motos. Je leur rappelle enfin qu'en 1996, pour les 80 ans de la marque BMW, nous avons réuni 2000 motos sur l'anneau de vitesse de Montlhéry et qu'en 2003, pour les 80 ans de la moto BMW, près de 3000 motos étaient venues tourner à Montlhéry, avec de nombreux modèles historiques venus de Munich comme la R32 de1923, la première moto BMW. Il n'en demeure pas moins qu'aujourd'hui, en raison de l'élargissement de la gamme, une grande partie de nos 90 concessionnaires ont moins le temps de s'occuper des anciennes. Ce qui fait le bonheur des spécialistes dont c'est le métier, qui vivent sur l'histoire de BMW et qui la perpétuent. Imagine-t-on sérieusement que tous les propriétaires de Traction se rendent chez leur concessionnaire Citroën pour leurs réparations ? J'ai un immense respect pour l'histoire de BMW, même si ma préoccupation première est de vendre les machines fabriquées aujourd'hui par notre usine de Berlin. Pour conclure, je souhaite rassurer vos lecteurs en leur disant qu'on n'oublie pas notre passé, on en est très fier : j'ai vu toute la passion suscitée par mes propos et j'en conclus que l'esprit BMW est bien présent ! Aussi j'en profite pour souhaiter une très heureuse année à tout ce qui roule ! Jean-Michel CAVRET, directeur de BMW Motorrad France
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Force est de constater qu'avec les ventes en poupe et la majeur partie de la gamme renouvelée pour 2005, BMW a fait un certain nombre de choses correctment. Qu'ils corrigent le K1200S, fabriquent le GS et RT en quantité et M. Cavret pourrait donner son vue du marché encore l'année prochaine!
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Bonjour à tous ! Je dois probablement être une erreur de la nature, ou un bug dans "l'ordinateur-penseur" de ce Monsieur, parce que je roule en BMW depuis l'âge de 21 ans, à l'époque j'étais indépendant et j'avais les moyens, mais pour autant je me tenais pas droit et n'étais pas en costard..... Je suis toujours autant hallucuné par la ridité de communication de cette marque, mais pourtant pas étonné... j'ai eu l'occasion de vivre de l'intérieur lorsque j'avais brièvement travaillé comme vendeur (auto) pour BMW, l'extrême rigidité de fonctionnement de cette société !!! Et plus tard, j'ai aussi aidé un ami à monter un projet pour ouvrir une concession moto BMW, mais à l'heure où justement "ils" pensaient à ce fameux réseau "conjoint" (auto + moto !), nous faisions sans doute preuve de trop de passion..... Le mot est lâché, la passion et le respect de ceux qui achètent pour cette raison sont des choses dramatiquement absentes du discours et de la pensée de ces Messieurs !! Ceci est un fait qui m'irrite considérablement, au titre d'amateur, voire de passioné des produits BMW pour la technologie de bon aloi et la différence qu'ils amènent, le comportement et la communication de cette marque me feront peut-être un jour passer à une marque "de passionés", même si je regretterai alors le cardan, la maniabilité et la stabilité si spécifiques à cette marque, et les regards intéressés des "non motards" à chaque coin de rue.... !! Emmanuel, Genève.
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D'accord avec phil c'est sans doute pas tres adroit de la part de M Cavret d'afficher un certain dédain pour les vieilles BMW. Mais il faut reconnaitre que ce n'est pas évident d'avoir des techniciens au top de l'électronique qui sachent encore régler un bon vieux carbu Bing! Tfaçon, si j'avais un vieux flat, j'irais surement pas dans une de ces concessions officielles qui ressemblent plus à des boutiques Armani qu'à des ateliers moto je chercherais un de ces bouclards qui sent la graisse et l'essence!!
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la réputation de fiabilité de bm vient des vieilles bécanes qui roulent chaqye jour. Alors un peu de respect. Même s'il faut reconnaitre qu'il s'agit d'une des rares marques qui continue la production d'ancienne piéces.
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Mr Carvet exprime bien sur quel segment il envisage de développer son business. Pas sur celui de la machine, en définitive assez peu générateur de marges, mais bien plutôt sur celui des services (assistances, financements, etc...). Au moins désormais les choses sont claires... il n'y a plus qu'à choisir son camp!
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M Cavret il fait son job , pas trop mal vu les résultats, il cherche la marge où elle est, cadre sup qui ne veut pas se mouiller les pieds et faire peur à sa femme ... les BM sont vraiment chères ... les options encore plus ... elles s'adressent donc à ceux qui ont les moyens, qui à mon avis ne sont pas sur moto-net ou pas nombreux, moi le business ça me rend triste et le coté techno des moto BM, que du bon marketing. Autant un V6 auto BM ca marche vrai mentautant un flat ça rame, j'ai eu un 1150 GS , vraiment un gros veau !
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Allez on va le défendre un peu Mr Cavret! Je suis de l'avis de flatmaniac, même si c'est pas bienperçu. Je ne pense pas que les propos de Mr Cavret soient condescendants ou arrogants à propos des anciennes BM! Bon, le descriptif des catégories est peut-être un poil moins maladroit. Mais globalement c'est plutot positif, et en plus le monsieur est un vrai motard qui roule sur une vraie moto, pas sur un scoot (Ca y est je vais me faire des potes chez ceux qui roulent en scoot). En tout cas, je sais pas si les responsables de com' vont avoir envie de donner de nouvelles interview à Moto Net, car c'est visiblement un exercice périlleux ... et assez rigolo pour les lecteurs (en tout cas, moi ça me fait marrer) ;-)
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Cochons de payeurs! Est il ainsi que vous considérez vos clients, Mr BMW ? Continuez à tirer sur la ficelle, tirez, tirez sur la carte bleue! Mais dites vous bien qu'une fois que vous n'aurez plus que l'élite des comptes bancaires, en lieu et place de passionés qui vibrent pour BMW, et bien chez ces gens là Môssieur, on ne pense pas ! Non, Môssieur on invective, par avocat interposé. Vivez avec votre temps, dites vous ! Et bien, oui changeons de moto, changeons de marque. Vous n'êtes pas seuls sur le marché. Souvenez vous une réputation se fait sur des années, et on la perds en qq jours! Je crois que vous venez d'entammer le début de la fin.
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ON peut ne pas apprécier le style boutique de prêt a porter de luxe des nouvelles concessions BMW Motor, mais on ne peut pas dire que BMW ne fais rien pour les anciennes. D'abord il faut savoir ce que l'on entend par ancienne. Les constructeurs sont tenus légalement à un service sur 20ans et je pense que BMW respecte cette obligation. M Cavret parle donc des motos d'avant 1980 et c'est vrai qu'il existe des ateliers indépendants meilleurs et moins chers pour ce genre de moto. ce n'est donc pas vraiment choquant que le réseau officiel se décharge de ce service vraiment particulier sur ces spécialistes qui sont aussi des passionnés. Par contre BMW continue a fabriquer des pieces pour tous les vieux flat même de 50 ans d'age! c'est vrai que c'est cher mais on ne peut pas en dire autant des marques japonaises!
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Heureusement qu'on rencontre des concessionnaires qui ne suivent pas la ligne de pensée désolante de ce T du C A Lyon chez Recchia, j'ai toujours été bien reçu, dépanné dans l'heure alors que ma bécane n'a pas été achetée chez eux. Et il y a beaucoup d'anciennes en entretien dans l'atelier...
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fiabilite chez bmw? j'ai du acheter les 2 plus mauvaises 1 r1100r de 1995 et 1 r1150r de 2001 pas mal de problemes en tous genres et le prix des reparations a vous laisser sur la paille
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Bon, eh bien j'ai un gros problème identitaire grace à Môssieur Cavret: J'ai acheté un 1100S neuf à l'âge de 24ans, je fais 25000kms par ans pour aller au boulot et bouffer du kilomètre et je salue tous les motards (même les mobs car ce sont aussi de futurs motards...) Dans quelle catégorie me mettre??? Il est vrai que BMW a bati sa réputation de fiabilité que depuis 6 mois; il est donc normal de cracher sur les vieux modèles qui, de toute façon ne représente plus grand chose en terme de chiffre.... Les concessionnaires BM sont tellement débordés que s'occuper de vieux tromblons, faut pas pousser... Monsieur Cavret, il y a tant d'autres entreprises qui attendent vos talents d'orateur, ne les décevez pas, allez donc chez Areva ou chez Alstom, un peu plus ou un peu moins... Vous rendez-vous compte du tort que vous faites à votre entreprise, à vos concessionnaires, à vos clients et à vos éventuels futurs clients. Comment faire pour démonter un image de marque en 10 minutes? Demandez à Monsieur Cavret, il se fera un plaisir de vous répondre, si, bien sur vous venez en costard!!!
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Ce monsieur expose très clairement la stratégie de sa marque et on ne peut pas dire que le marché 2004 lui ait donné tort. Comme le marché a toujours raison, si tout le monde ne se précipite pas en 2005 pour lui acheter sa marchandise au prix exhorbitant auquel il prétend la vendre, il perdra son job avec ses illusions. Et le marché, c'est (entre autres) nous ... alors à vous de voir; moi, je ne suis pas à l'achat !
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Avant tout laissez moi vous dire que je trouve choquant qu'un dirigeant d'entreprise affiche son mépris pour une partie (même marginale de sa clientèle). Heureusement que tous les concessionnaires ne partagent pas cette vision. De plus si BM est ce qu'il est c'est aussi grace à ces marginaux qui rachètent les bécanes défraichies et ainsi contribuent à en maintenir la cote d'occasion. Dégoutez les et vous compromettrez un de vos meilleurs arguments de vente. Dis Monsieur Calvret, c'est quoi au juste la limite être admis dans les concessions ? 10 ans ? 5 an ? Moins ? A quand la BM jettable ? Qoique au prix que ça coute ...
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Est-ce que "trou-du-cul", réflexion nous venant tout naturellement à l'esprit en lisant les propos de Mr BM France est une injure ? Je pensais plutôt que c'était, là aussi, une catégorisation des marchands, après celle des clients... Arrogance, mépris de la clientèle non lucrative (quoi que... au prix où sont les pièces, les vieilles bécanes doivent toujours être rentables pour la marque... Mais Mr BM France ne doit pas être évalué sur le SAV, uniquement sur le CA ventes neuves), tout y est pour faire qu'une partie des motards, que ces réflexions agressent bien légitimement, répondent à cette arrogance et cette fatuité par un parti pris méprisant, ne regardent même pas la gamme BM et deviennent un peu bêtement agressif vis à vis des mordus. Bravo Mr BM France, vous ne vous faites certainement pas des amis chez vos propres clients, et quant aux autres !... J'ai 50 ans, je gagne pas mal d'argent sans jamais porter de costard (oui, ça existe les non-administratifs-marketting), je roule (presque) tous les jours en province pour des déplacements souvent professionnels, et j'ai une position plutôt couchée sur mon R1150R: quelle catégorie ?
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cher monsieur cavret nul n est indispensable et je pense que votre politique va mettre une fin a votre belle carriere pensez a vous recycler vers la vente des legumes de saison
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Des racines et des ailes monsieur le PDG! . BMW a des racines, ce sont les anciennes; les ailes se sont les BM d'aujourd'hui. Le PDG BM ne devrait pas oublier que ce sont les racines qui nourrissent les ailes, se sont les racines qui leur donnent une assise stable que l'on appèle réputation ou bien âme. Un nouvel acheteur BM achète avec sa machine cette âme; négligez les anciennes et il se tournera vers un produit moins cher et sans âme. Les belles d'aujourd'hui sont les anciennes de demain.
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je vous rassure : quand je gare mon vieux R80ST de 1984 devant la concession et zieute la R1200GS, certains concessionnaires s'intéressent au vieux flat. A Paris, certaines concessions toutes neuves les mettent même dans leurs échoppes ! Cavret a du se tromper ... Il se trompe encore quand il divise en trois. Je suis parisien, roule tous les jours pour le plaisir et pour le boulot, 35 ans et pas de costards. On peut être patron et mauvais en marketing et en communication, ça on le savait déjà. Ca doit être un bon financier.
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Rien à dire ils ont les mêmes responsable de com (ou avec un "n") chez BMW et Honda... Si ce n'est aps de l'arrogance ?
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Je vois pas ou est le probléme. Monsieur Cavret est un marchand, il est la pour vendre des pièces (merci le mobile tradition) et pour vendre du neuf. Le possesseur d'une 2cv va est il aller à la concession Citroen pour entretenir sa voiture ? de même pour le possesseur d'une coccinelle ? Allons, soyons serieux, on va chez un specialiste, amoureux de la marque, la ou la m-o est moins chere et éventuellement à la concession pour commander les pièces neuves et encore... A ce titre je trouve que Mr Calvret a un dicours qui à la mérite de la franchise, y'a pas de quoi être choqué...
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J'aurais presque pu être un client BMW modèle . lol Je ne roule presque que quand il fait beau..... ....Malheureusement, je n'ai "que" 26 ans ( un trou du cul délinquant ;) ) et un K100RS de 1985 (un vieux tromblon). Pour les pièces, c'est vrai que BM en garde pour les vieilles machines, mais elles sont vendues à prix d'or. Vive le marché parallèle allemand!
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Moto très très chère, de moins en moins fiable, concéssionnaires peu engageant, merci d'avoir clairement exprimé votre pensée, peu instructive il est vrai. Vous vous etes fait de nouveaux clients ( surtout changer pas ... )
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Du gachis!!! Comment peut-on devenir PDG sans le minimum de reflexion necessaire pour comprendre l'image d'une marque? Avec ces reponses il est maintenant impossible de ne pas comprendre l'image du vieux et fier bourgeois de capitale que BMW traine depuis des annees. C'est son PDG qui le dit!!! Quelle honte et quel scandale!!! Donnez du lard a des cochons, et vous obtiendrez aussi bien!
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Que BMW respecte au moins la réglementation qui fait obligation aux constructeurs de véhicule d'installer une prise diagnostic ISO 9141-2. C'est alors avec plaisir que les propriétaires de "vieilles BMW" ne mettront plus les pieds dans des concessions pour golden boys de bazar.
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Quand aux motos anciennes .......... c'est l'affaire de spécialistes. J'ai bien lu, là !!! Les concessionnaires BMW ne sont donc pas des spécialistes. Je note.
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Quelle honte !!! A quelle sauce BMW va manger ses clients passionnés ? Des concessions mixtes 1ere erreur, ne pas se preoccuper des anciennes 2 eme erreur. BMW a t-elle fait sa reputation sur des clients "droits et fiers" qui ne font comme seul et unique trajet du Paris intramuros ? (soit disant sa première clientele ) Je félicite ce DG pour avoir osé répertorier ces clients en trois catégories...en prenant bien évidemment soin de laisser les "jeunes non expérimentés" (qualifiés inextrémis comme de jeunes délinquants) aux autres concessionnaires. Alors je suis hors catégorie Monsieur le DG! Trente ans, aimant BMW non pas pour sortir quand il fait beau, ni pour montrer un signe extérieur de richesse (que je n'ai pas). Je suis motard et moi non plus je ne reconnais pas l'esprit BM dans votre discours.
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Cher Monsieur Cavret Politique des temps modernes : il faut que le consommateur consomme, que l'usine produise , et que le concessionnaire vende le plus possible et répare le moins possible . Les machines que vous vendez sont dans cette logique :quasiment irréparables par le motocyste multimarques car il n'a pas accès réellement au Moditec ou à votre nouveau gadget ,le Tech one . Cette politique actuellement vous réussit, mais pour combien de temps ? A l'heure actuelle vos marchés avec l'Administration se trouvent bien attaqués par la concurrence . Serait-ce le commencement de la fin ?
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Il serait temps de changer le PDG de BMW france. Ce n'est pas en considérant les anciens clients (fidèle du reste) de la sorte, que l'on attirera les jeunes et clients des autres marques. De plus,dire qu'en province, les proprios de bmw ne roulent que par plaisir et quand il fait beau,c'est qu'il ne doit pas sortir souvent de sa tour d'ivoire. Je roule plus de 5000 km/mois en K12RS , deux à trois fois par an je fais Perpignan -Bruxelles (dans la journée)été comme hiver,il m'est arrivé de changer de monte de pneu en 1 mois (+ 10.000 km) je ne suis pas droit et fier, je salue tous les motards et je n'ai pas l'impression d'appartenir à une caste comme le laisse sous-entendre Monsieur cavret et j'aime par dessus tous m'occuper de ma bécane. Que dire d'une vieille R65/7 de 1986 que j'utilisais en Afrique?Je suis chez BM depuis plus de 35 ans et je ne me reconnais absolument pas dans les propos d'un sois disant pdg qui doit de par sa fonction promouvoir sa marque.
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Hé bin, après Honda qui crache sur la France, Béhème qui crache sur ses clients les plus anciens et les plus mordus ! Allez donc vous faire voir avec vos vieux flats, n'allez pas faire des taches dans nos belles concessions toutes neuves, toutes propres, vous allez faire fuir les riches !! Mais ils ne se rendent pas compte, chez BM, que ce sont ces vieilles machines qui sont leur meilleure pub..!! Je suis pas béhèmiste, mais je peux pas m'empêcher de me dire, quand je vois un R60 anté-déluvien rouler, "Ptin, BM, c'est quand même indestructible !" Interessante matinée :-(( !
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J'ajoute qu'il est inquiétant de voir, et pas seulement chez BMW, à quelle point les importateurs sont loin des considérations, des désirs, et des aspirations des motard d'aujourd'hui. Il n'est pas étonnent que le marché moto ne soit pas plus florissant en France !!!
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...les patrons de BMW France passent, et les BMW anciennes restent... Heureusement, c'est pas taillé dans le meme bois.... Phil....R50/2 et R80RT
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J'en conclus (pour le dernier propos) que BMW n'en a rien à foutre des pouilleux qui, comme moi, roulent en vielle BM. (gs 80 de 1981). Message bien reçu !
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Je suis surpris de la légèreté du ton et je suis inquiet. BM ferait des motos durable et du SVA jettable !. N'est-ce pas un tentative de kidnapping (fidélisation forcé) des utilisateurs de BM ? Est-ce le fait qu'un commercial est le nez continuellement dans les statistiques marketing qu'il en perd son humanité et son bon sens. Je suis en province, je me tiens droit sur ma moto car j'aime cette position de confort. J'ai une moto car j'aime la mécanique. Et j'ai une BM pour sa longévité, sa durabilité. Le ton lapidaire vis à vis des veilles moto me rapelle aussi le ton condécendant de certains concessionnaires BM. Si vous n'avez pas le look de l'acheteur, on ne s'occupe pas de vous. Si vous venez en costard-cravate on est tout sourire. Pour ma part, je ne confonds pas les bonnes qualités esthétique et technique des moto BMW et la culture de commercialisation qui l'environne. Les BMW sont de vrais motos pour motards avertis exigents. Saucissonner les utlisateurs et le "marché" est certainement utile pour l'homme de marketing mais une erreur de tact pour un homme de communication.
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Cher Jean-Michel Cavret, Négliger les vieux flats est une connerie immense qui n'est pas digne d'un dirigeant de BMW France !. Dire de surcroît que vos concessionnaires n'ont pas le temps va leur faire très plaisir. Cracher sur ceux qui ont à certaines époques fait l'aquisition d'un vieux flat pourtant vendu il y a dix ou vingt ans n'est pas acceptable de vôtre part !. Des excuses seraient à tout le moins, le minimum à faire. En cette période de voeux, vous pouvez toujours rectifier le tir et redonner confiance aux vieux flats... John, vieux flat et bien heureux.
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Derniere reponse inadmissible!!, il se fout de la gueule des passionnés qui gardent longtemps leurs becanes ou qui achetent BM pour leur image de longevité. On lui parle design, il elude en repondant technique, reconnais qu'au moins en photo la r1200r est moche, "defend" le design critiqué de la ST en affirmant qu'on en vendra de toute façon peu ici!!!!.... Reconnais implicitement qu'il y a des clients "normaux" (ceux qu'on peut aimer) et d'autres dont il se passerai bien, en oubliant que c'est aussi avec ceux là qu'il fait des ventes: demagogie a deux balles sortie pour un site qu'il sait lu plutot par des passionnés, ou comment entretenir une idée reçue plutot que defendre ses clients... le service BMW select permet vraiement de s'offrir une BM avec peu d'apport...........et avec une garantie de la revendre moins chere que ce qui se pratique sur le marché de l'occasion, et en acceptant de la payer beaucoup plus chere au final!! cette interview m'a donc appris deux choses: -la direction BMW france ne sait pas communiquer ou n'engage pas les bonnes personnes pour le faire - j'ai une moto de fille!! ;-)
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Je trouve la dernière réponse inadmissible, pour un représentant d'une marque comme BMW.

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