Yamaha MT-09 2017 et MT-10 SP : premières informations

En 2016, la MT-09 avait reçu l'antipatinage (TCS pour Traction Control System) disponible de série sur la Tracer 900, sa version routière... et "bestseller" en France ! L'année prochaine - à partir de décembre 2016 en fait -, le "triple" japonais évoluera plus en profondeur...

C'est cette fois la sortie de la MT-10 qui a conditionné la mise à jour de la MT-09 : cette dernière s'inspire grandement du look du maxiroadster maxisportif, avec d'inédites écopes de radiateur et un "regard" pénétrant. À ce sujet, la rédaction MNC se demande si les nouveaux feux à LED n'ont pas un peu louché vers le bestial Z1000 ?!

Raccourcie de 3 cm et ornée d'un nouveau feu arrière "en forme de M", la boucle arrière de la nouvelle MT se débarrasse du support de plaque, désormais fixé à même le bras oscillant. Parallèle à la nouvelle fourche - réglable en compression sur le tube gauche, en détente sur le droit -, le nouvel élément distingue la Yamaha du reste de la production... y compris MV Agusta, adepte de cette solution.

La motorisation de la MT-09 évolue également : un nouvel échappement équipe le 3-cylindres "CP3 - Euro 4", un embrayage antidribble (A&S Clutch) abaisse de "-20% l'effort au levier" et simplifie les descentes de rapport tandis que les montées sont accélérées grâce à un quikshiter (QSS) installé d'origine. Myam myam !

Les points clés de la Yamaha MT-09 2017

• Double feu à 4 ampoules LED
• Feux de position 6 LED à ailettes
• Boucle arrière 30mm plus courte avec lumière 3D intégrée
• Selle redessiné, plus plate et 5 mm plus haute
• Garde-boue / support de plaque mono-bras
• Embrayage antidrible (Assist & Slipper Clutch)
• Quickshifter (Quick Shift System)
• Nouvelles spécifications fourche avant
• Silencieux à surface plane et embout redessiné
• Instrumentation intégrée au bloc phares
• Écopes de radiateur et prises d'air agrandies
• Clignotants avant relocalisés au niveau du radiateur

Galerie photos MT-09 2017