Pourquoi la moto est économique et écologique en ville

Mardi 19 septembre, Paris enregistrait un triste record : celui du plus important kilométrage de bouchons cumulés, avec un pic à "546 km" (!) enregistré par le réseau Sytadin peu avant 9 heures. Jamais la capitale française n'avait atteint une telle congestion de ses artères, et ce n'est pourtant pas la pire : Marseille (13) serait encore plus impactée par les embouteillages...

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Selon un classement révélé en début d'année par TomTom, les conducteurs marseillais perdent ainsi "41 minutes par jour" dans les bouchons contre... "40 minutes" pour les parisiens. Bordeaux complète ce peu enviable trio avec "37 minutes", calcule le géant des systèmes GPS. Cette perte de temps représente un coût énorme : "17 milliards d'euros", estime l'étude du fournisseur d'informations routières Inrix !

Ce montant inclut le carburant consommé inutilement, l'accélération de l'usure des véhicules, les retards et les heures de travail perdues. On peut aussi y ajouter le stress et tous ses effets délétères sur la santé, sans parler de la pollution. Mais le pire reste à venir : Inrix estime qu'en 2030, ce gaspillage s'élèvera à "22 milliards d'euros" en se basant sur une perte de temps annuelle de "143 heures et 36 minutes". Le pire résultat de toute l'Europe... 

"Autant de temps que nous rend l’utilisation de deux-roues motorisés pour s’occuper de nos enfants plutôt que les faire garder, pour consacrer ce temps à notre famille, nos amis, notre vie sociale", analyse la Fédération française des motards en colère (FFMC) qui rappelle que la moto ou le scooter permettent non seulement de s’affranchir des bouchons, mais aussi "aux autres usagers d’en connaître moins" et donc "à l’ensemble de la société de faire baisser les émissions polluantes".

Comparaison vélo, moto, voiture et transport en commun

Pour chiffrer son argumentaire, la FFMC s'appuie sur les données collectées en collaboration avec la Fédération européenne des associations motocyclistes (FEMA) lors de tests comparatifs entre différents modes de transports organisés dans 14 villes d'Europe en 2017. Résultats de cette étude déjà menée trois ans auparavant : par rapport à une moto, un trajet en voiture ou à vélo est en moyenne "1,5 fois plus lent" !

Le moins bon élève de ce test est le transport en commun, "deux fois plus lent" que la moto ou le scooter. Logique dans la mesure où le métro, le bus ou les tramways s'arrêtent à chaque station, rallongeant d'autant la durée du trajet jusqu'à une destination éloignée. 

"Au-delà des coûts liés à la dépréciation du véhicule, aux taxes, assurances, entretien et carburant, le conducteur en voiture devra s’acquitter de péages citadins dans plusieurs cas", signale aussi la FFMC. Londres ou Berlin notamment pratiquent déjà ce type de péages. En France, l'accès à certaines agglomérations dépend aussi de leur niveau de polution, estimée via le système Crit'Air.

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Autre argument favorable à la moto (ou au scooter) en ville : son format qui lui permet de stationner aisément, économies de temps et de pollution à la clé. Un automobiliste allemand perdrait en effet en moyenne "10 minutes par jour" pour trouver une place de stationnement, d'après la société de parking APCOA qui évoque "15 minutes pour un conducteur italien".

Au total, l'impact global de ces longues minutes passées à faire le tour du pâté de maisons dans l'espoir de trouver une place de parking serait de... "30%" du total des émissions polluantes en ville. Pratiquement un tiers !

"Le deux-roues motorisé est donc là aussi une solution crédible en matière de lutte contre la pollution, puisqu’il ne participe pas à ce supplément de pollution lié à la recherche de place", rappelle la FFMC.

Pas sûr que ces arguments trouvent un quelconque écho favorable en France, surtout quand on sait que la mairie de Paris prévoit de purement et simplement interdire l'accès aux véhicules à propulsion thermique - essence et diesel - d'ici à 2030...