Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW MARCHÉ 2011
Paris, le 10 janvier 2012

Pierre Audoin : les fondations sont maintenant solides

Pierre Audoin : les fondations sont maintenant solides

Victory, qui débarquait cette année en France, a immatriculé pas moins de 220 motos. Pierre Audoin, directeur commercial Victory, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2011 de cette marque de motos américaines et nous dévoile ses objectifs 2012. Interview.

Imprimer

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché français du motocycle en 2010 ?
Pierre Audoin, directeur commercial Victory :
Le retour aux vrais valeurs des marques, de leur histoire, de leur provenance et de la passion des beaux objets.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre - première ! - année ?
P. A. :
Nous avons été très agréablement surpris par l'accueil des professionnels et du public sur Victory. Nous attribuons cette réussite à la qualité des produits, au design des motos, à leurs prix et à leur pertinence sur le marché.

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Hammer et Cross Roads ?
P. A. :
Oui, même si toute la gamme a bien fonctionné. Dans le détail, nous avons immatriculé 67 Hammer, 65 Cross Series, 53 Vision, 26 Vegas et 9 King Pin à fin décembre.

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et pourquoi ?
P. A. :
La King Pin, mais elle était en fin de vie.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
P. A. :
Il est très satisfaisant. Nous avons vendu 320 motos à un réseau qui se compose de 18 concessionnaires aujourd'hui, alors que nos objectifs étaient de 270 motos pour 16 concessionnaires.

MNC : D'après vous, vos modèles 2011 ont-ils réussi leur première année ?
P. A. :
Oui vraiment, nos Cross Series ont réalisé 65 immatriculations, c'est un score tout à fait satisfaisant.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2011 ?
P. A. :
L'accueil et les ventes de la Vision.

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
P. A. :
L'agressivité de certains concurrents vis-à-vis de notre marque, nouvelle venue en France. Mais nous sommes devenus leader sur le marché du TT (Victory appartient au géant Polaris Industries, NDLR) en construisant notre réseau et en faisant grandir nos concessionnaires en même temps que nous. Nous cultiverons cette même politique pour Victory.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2011 dans le monde du deux-roues ?
P. A. :
Incontestablement le Salon de Paris et la progression des marques à forte image.

MNC : À propos justement de ce Salon de Paris 2011, quel est votre bilan et quelles améliorations apporteriez-vous à l'édition 2013 ?
P. A. :
C'était un vrai truc de fou en termes de fréquentation et une aubaine pour nous en phase de lancement. Pour le prochain, il nous faudrait plus d'espace...

MNC : Allez-vous proposer des nouveautés en 2012 ?
P. A. :
En août 2011 ont été présentées la Cross Country Tour et la High Ball, qui sont aujourd'hui disponibles en concession. En décembre 2011, nous avons présenté la Hard Ball qui sera dispo en mars. En début d'année 2012, nous allons présenter une autre nouveauté qui nous permettra d'élargir notre clientèle...

MNC : En 2012, quels seront vos objectifs ?
P. A. :
Nous allons tout d'abord prendre grand soin de nos premiers clients et prospects. Nous souhaitons agrandir le réseau (entre 20 et 25 concessionnaires), vendre 400 motos et participer à un maximum d'événements.

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2012 ?
P. A. :
Les salons de Lyon, de Cagnes-sur-Mer et d'Avignon, le Custom Show de Tours, le Punta Bagna et bien d'autres !

MNC : En conclusion, quelle maxime illustrerait le mieux votre bilan 2011 ?
P. A. :
"Les fondations sont maintenant solides, nous pouvons commencer à construire"...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quartararo et Zarco bouclent les deux premiers rangs de la grille portugaise

Excellente(s) surprise(s) au Grand Prix du Portugal 2025 ! Fabio Quartararo hisse sa Yamaha au premier rang derrière le poleman Marco Bezzecchi sur Aprilia et Pedro Acosta sur KTM. Johann Zarco place sa Honda en deuxième ligne derrière les Ducati de Pecco Bagnaia et Alex Marquez. Le rookie Bulega et le local Oliveira sont en fond de grille.
Les nouveautés moto Honda 2026 à l'EICMA de Milan en vidéo

Honda expose ses nouvelles motos pour l'an 2026 au salon Eicma ! Moto-Net.Com s'est rendu sur le stand du constructeur japonais pour s'informer sur sa routière CB1000GT (son prix !), sa moto électrique WN7, son prototype V3R 900 E-Compressor, le déploiement de son E-Clutch sur les 500 et 750cc, et sa néo-rétro CB1000F. Interview...
Sportive et roadster Manx, trail Atlas : Norton se relance à l'EICMA 2025

Le constructeur anglais Norton matérialise l'important plan de relance de son propriétaire indien TVS par quatre nouveautés 2026 : la sportive Manx R et sa déclinaison roadster Manx à moteur V4, ainsi que les trails bicylindre Atlas.  Présentations.
Kawasaki veut faire redécoller sa Ninja ZX-10R en 2026

Meilleure vente 2016 de Superbike en France, la ZX-10R n'est plus montée sur le podium. Pour décoller de ses cinquièmes places obtenues depuis 2022, la Ninja évolue en 2026 : Kawasaki lui greffe des ailerons - forcément - et un nouveau carénage, un moteur Euro5+ et un nouvel écran connecté. Découverte de la Verte.
EICMA 2025 : nouveaux coloris et nouvelles ambitions pour Harley-Davidson 

Harley-Davidson occupe un vaste stand au salon de la moto de Milan (Italie), pour la deuxième année consécutive, pour exposer entre autres ses nouveaux coloris 2026. Les visiteurs de l'EICMA peuvent aussi admirer les Road Glide des championnats de BaggerGP et même passer au guidon sur un simulateur testé par Moto-Net.Com !
Nouveautés 2026 Suzuki : SV-7GX, l'alternative routière V-Twin

En voilà une idée qu'elle est bonne : Suzuki dévoile au salon EICMA de Milan une version routière à grand guidon de sa cultissime SV650. Cette concurrence désignée des Tracer 7 et Versys 650 s'en démarque par son joyeux bicylindre en V de 73 ch, aux normes Euro5+. Présentation de la SV-7GX 2026.
Roadster 1 commentaire
Nouveautés 2026 Yamaha : une R7 plus confortable et sophistiquée

Yamaha étend à sa R7 les évolutions technologiques apportées sur sa dernière génération de MT-07, sa donneuse d'organes. La sportive d'Iwata reçoit au passage l'IMU, un châssis et une ergonomie retravaillés ainsi que des jantes forgées. Présentation  de la R7 2026.
  • En savoir plus...