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Paris, le 6 novembre 2020

La Multistrada V4, première vedette d'une série web Ducati 2021

La Multistrada V4, première vedette d'une série web Ducati 2021

Après ses petits radars et son gros moteur, la Multistrada V4 (standard, S et S Sport) est enfin dévoilée dans son intégralité. Le maxitrail maxisportif est le sujet du premier épisode d'une inédite série Web proposée par Ducati et animée par son grand patron Claudio Domenicali, à suivre chaque mercredi.

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Privé cette année de "son" traditionnel salon Eicma à Milan (Italie) à cause du coronavirus, Ducati innove en dévoilant en ligne - langoureusement et savamment - ses nouveaux modèles de motos 2021 ! Parmi eux, ou à leur tête plutôt, la Multistrada V4 a été présentée en trois temps...

Il y a un mois, la firme de Bologne présentaient deux petits boitiers en plastique noirs positionnés à l'avant et à l'arrière du futur maxitrail, lui permettant de gérer, tout seul comme un grand, sa vitesse de croisière en fonction des véhicules environnants. Attention, les régulateur de vitesse adaptatif ACC et détecteur dans les angles morts BSD sont optionnels !

Il y a deux semaines, les Rouges décortiquaient le moteur de la Multistrada 2021 : le V4 Granturismo "à ressorts" dérivé du Stradale des Panigale et Streetfighter, lui même inspiré du 4-cylindres en V qui catapulte les bien nommées Desmosedici à plus de 350 km/h sur les pistes de l'Intercontinental Circus...

 La Multistrada V4, première vedette d'une série web Ducati 2021

Cette fois ça y est, le directeur général Claudio Domenicali endosse une nouvelle fois son costume blouson d'animateur pour lever complètement le voile sur la Multistrada V4. Ou sur trois Multistrada V4 plutôt : à l'image de la précédente "V2" 1260, la nouvelle Multi sera proposée dès décembre prochain dans les versions standard, S et S Sport...

La Multistrada V4 "tout court" fait office de base aux modèles S et S Sport. Outre leur moulin, toutes partagent les mêmes cadre monocoque en aluminium, bras oscillant généreusement ajouré, suspensions à grands débattements, jantes de 19 et 17 pouces à bâtons, pneus Pirelli Scorpion Trail II, réservoir de 22 litres (voir la fiche technique en fin d'article).

 La Multistrada V4, première vedette d'une série web Ducati 2021

Sur cette quatrième génération de Multistrada, le pilote dispose d'une bulle réglable "d'un seul doigt", d'un écran TFT de 6,5 pouces capable dupliquer l'écran de son "téléphone intelligent", de nouvelles commandes au guidon rétro éclairées et de l'incontournable - vraiment ? - arsenal d'assistance électroniques.

"Afin d'optimiser le confort des déplacements sur autoroute sur de longues distances, les ingénieurs de Ducati ont concentré leur attention sur ce que l'on appelle dans le monde moto : (NVH pour Noise, Vibration and Hardness) le bruit, les vibrations et la rudesse, qui est essentiellement le confort apporté en conduite par un véhicule", souligne la firme jusqu'ici réputée - et appréciée ? - pour ses tempétueuses motos !

 La Multistrada V4, première vedette d'une série web Ducati 2021

La nouvelle Multistrada V4 s'affichera "à partir de 19 590 euros", soit mille euros de plus que sa devancière (toujours intégrée au configurateur en ligne) : un peu chers les 11 chevaux supplémentaires, non ? Ducati doit considérer que l'électronique de pointe, la nouvelle partie-cycle et la nouvelle plastique justifient l'augmentation...

Ducati Multistrada V4 : deux cylindres et 1000 euros de plus

Pour 2600 euros de plus, la Multistrada V4 S se pare notamment du système semi-actif Ducati Skyhook Suspension DSS, de feux de virage DCL et d'une aide au démarrage VHC "qui facilite les redémarrages, notamment en pente". La hausse de dotations s'accompagne d'une légère prise de poids : 218 kg à sec contre 215 en standard... et en S Sport !

 La Multistrada V4, première vedette d'une série web Ducati 2021

Annoncée par Ducati "à partir de 23 940 euros", la Multistrada V4 S Sport "offre une livrée dédiée particulièrement audacieuse et intègre automatiquement le pack Performance (facturé 1250 euros autrement) qui comprend un échappement Akrapovic et un garde-boue avant en carbone.

Les Ducatistes qui souhaitaient remplacer leur Multistrada 1260 Enduro devront patienter un peu - attendre un an ? - ou équiper eux même une Multistrada V4 S : pack Enduro (1200), jantes à rayons (1560 euros), béquille centrale (240), gros protège-mains (144)... et plus, si liquidités !

 La Multistrada V4, première vedette d'une série web Ducati 2021

Les lecteurs MNC - qui, comme chacun sait, sont un peu plus curieux que les autres - qui souhaiteraient en savoir beaucoup plus sur cette nouvelle Ducati 2021 peuvent regarder la présentation ultra-complète en vidéo - et en français, "grazie mile" ! - mise en ligne mercredi dernier et relayée ci-dessous.

La firme de Bologne donne d'ailleurs rendez-vous mercredi prochain (et les trois suivants, jusqu'au 2 décembre donc !) pour découvrir d'autres nouveautés à travers cette inédite "série Web" : Monster, Diavel, Panigale, Supersport... À qui le tour ? Restez connectés !

Ducati Multistrada V4 : la vidéo de présentation

Ducati Multistrada V4 : la fiche technique

Moteur

  • Nom : V4 Granturismo
  • Type : 4-cylindres en V à 90°, vilebrequin contre-rotatif, calage Twin Pulse
  • Distribution : 4 soupapes par cylindre
  • Refroidissement : Liquide
  • Cylindrée : 1158 cc
  • Alésage x Course : 83 x 53.5 mm
  • Ratio de compression : 14.0:1
  • Puissance maxi : 170 ch (125 kW) à 10 500 tr/min
  • Couple maxi : 125 Nm (12.7 m/kg) à 8 750 tr/min
  • Alimentation : Injection électronique, corps papillonné elliptique, Øeq 46 mm
  • Accélérateur : Système Ride-by-Wire
  • Échappement : Silencieux en acier inoxydable, double pot catalytique et 4 sondes lambda
  • Norme : Euro 5
  • Emissions de CO2 : 162 g/km
  • Consommation moyenne : 6.5 l/100 km

Transmission

  • Boîte de vitesse : 6 vitesses
  • Transmission primaire : Engrenage à denture droite, ratio 1.8:1
  • Rapports : 1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=23/29, 6=25/27
  • Transmission finale : Chaîne, 16/42
  • Embrayage : Multidisque à bain d’huile à glissement limité, anti-dribbling

Partie-cycle

  • Cadre : Monocoque aluminium
  • Suspension Av : Fourche inversée de 50 mm, entièrement réglable (version S : électronique)
  • Suspension Ar : Mono-amortisseur (version S : électronique)
  • Roue avant : Alliage léger, 3 x 19"
  • Roue arrière : Alliage léger, 4.5 x 17"
  • Pneu avant : 120/70 ZR 19
  • Pneu arrière : 170/60 ZR 17
  • Frein Av : NC
  • Frein Ar : Disque de 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons

Dimensions

  • Angle / chasse : 24,5° / 102.5 mm
  • Empattement : 1567 mm
  • Débattement Av/Ar : 170 / 180 mm
  • Garde au sol : 220 mm
  • Hauteur de selle : 840 et 860 mm (ajustable)
  • Réservoir essence : 22 l

Commercial

  • Dispo : Décembre 2020
  • Coloris : Rouge (Version S : Rouge ou Gris +300 euros)
  • Tarifs :
    • Multistrada V4 : 19 590 euros
    • Multistrada V4 S : 22 190 euros
    • Multistrada V4 S Sport : 23 940 euros
  • Garantie : 4 ans, kilométrage illimité
  • Entretien : 15 000 km / 24 mois
  • Réglage du jeu aux soupapes : 60 000 km

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