• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TROIS EN UN
Paris, le 9 septembre 2020

Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

Pour éviter de se trimbaler un second écran - ou racheter un casque à écran solaire intégré -, les propriétaires de Shoei peuvent investir dans un écran adaptatif dont la teinte varie en fonction de la luminosité. Moto-Net.Com l'a testé et approuvé sur son - second - NXR...

Imprimer

Dans la gamme Shoei actuellement, seuls trois casques (sur onze) sont équipés d'un pare-soleil rétractable : le jet J-Cruise II, l'intégral GT-Air II et le modulable Neotec II. Cet appendice intégré est pourtant bien utile : il dispense les motards de jongler entre un écran clair et un écran fumé en fonction des conditions.

Fidèle pendant six ans à son casque Shoei NXR (en coloris noir-passe-partout), Moto-Net.Com a dû rouler avec un deuxième écran rangé dans son sac à dos - ce qu'on déconseille à ceux qui ne portent pas de dorsale, car en cas de chute ça peut faire mal - ou placé autour de son ventre - ce qui n'est pas donné à tout le monde, ni recommandé...

Pour simplifier - et protéger - la vie de ses clients, le fabricant nippon commercialise des écrans adaptatifs conçus en collaboration avec Transition Optical. Cette société américaine - détenue par le groupe français Essilor - est spécialisée depuis 1990 dans les verres "intelligents" qui foncent à la lumière... et s'éclaircissent à l'ombre !

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

Exclusive et brevetée - top secrète ! -, cette haute technologie se traduit assez simplement : lorsqu'elle est exposée aux rayons ultra-violets, "la structure de trillions de molécules photochromiques commence à se modifier. Cette réaction déclenche le processus d’assombrissement du verre", expliquent les américains.

Appliquée à la surface des écrans Shoei "made in USA", la formule quasi-magique permet de "moduler les teintes de l'incolore au foncé, en passant par toutes les nuances intermédiaires", de sorte que "quelles que soient les conditions, la quantité de lumière qui pénètre dans l'oeil est toujours optimale", promettent les japonais.

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

Profitant d'un second casque NXR (en coloris Zork cette fois, plus fun !), le Journal moto du Net a décidé de tester cet écran adaptatif. À en croire son argumentaire de vente, cet accessoire pourrait idéalement compléter ce casque qui nous satisfait grandement...

Très compact et léger, le NXR est joliment dessiné, sans fioritures. Son spoiler arrière lui confère une touche raisonnablement sportive, tandis que sa fermeture par boucle double-D permet de l'utiliser en compétition. Le programme peut donc être double : route et circuit !

Compléter l'excellent Shoei NXR...

Pas facile à enfiler - il faut saisir les sangles et bien les écarter contre les mousses -, le NXR est ensuite extrêmement confortable. On bénéficie notamment de grands dégagements au niveau des oreilles et de découpes fines mais bien placées pour passer d'éventuelles branches de lunettes.

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

La garniture n'est pas excessivement douce mais se révèle extrêmement endurante : elle résiste très bien aux lavages, comme les mousses qui se démontent toutes. On apprécie au passage que Shoei fournisse d'origine le cache-nez, la mentonnière et le pin-lock (ainsi que la housse, des autocollants réfléchissants et une fiole de silicone pour le joint de l'écran).

Très efficaces, les aérations évitent ou retardent les coups de chaud. On regrette juste que la petite aération frontale et celle de derrière ne soient pas plus préhensibles. Ouverte, celle du menton est un soupçon bruyante et dirige son flux d'air vers les yeux, mais cela dissipe rapidement la buée - qui apparaît uniquement si le pin-lock n'est pas installé.

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

Totalement apparent, le mécanisme de l'écran semble complexe avec ses multiples découpes, ressorts et vis. À l'utilisation, il s'avère extrêmement simple et efficace. Les dix crans d'ouverture permettent de laisser passer un mince filet d'air, ou au contraire de se passer totalement d'écran.

Au final, que ce soit dans les bouchons en ville, à bon rythme sur route ou à fond sur circuit, le NXR n'est jamais dépassé et son pilote non plus. Ou presque jamais : il faut impérativement s'arrêter pour démonter son écran fumé lorsque le roulage s'éternise et que la nuit tombe... D'où l'intérêt de l'écran adaptatif !?

Jour ! Nuit ! Jour, nuit, jour, nuit...

En l'installant chez soi (maison ou garage), l'écran photochromique parait aussi clair que l'écran d'origine. Moto-Net.Com doit vraiment comparer les deux côte à côte pour détecter une teinte imperceptiblement plus grise sur son nouvel écran.

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

De nuit "clairement", les motards habitués à l'écran transparent ne noteront pas de différence. Mais dès que le soleil se lèvera, ils seront sans doute surpris : en une trentaine de secondes, l'écran photochromique peut arborer une teinte proche de celle de l'écran le plus sombre disponible au catalogue Shoei, mais tire un peu plus sur le rouge que le vert.

En plus d'être rapide, la transition se révèle sécurisante : on peut continuer de rouler plein Est le matin, ou plein Ouest le soir sans cligner des yeux, sans râler voire sans pleurer. Le passage du foncé au clair est plus lent (environ 1' 30 en été, de froides températures peuvent ralentir le processus) mais cela importe peu : le soleil met plus de temps pour se coucher !

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

MNC entrevoit tout de même un petit soucis : en raison de cette relative inertie, il faut ouvrir la visière lorsqu'on entre dans un tunnel. Si ce dernier est suffisamment long, on peut refermer son écran et voir à travers comme en plein jour. Et à la sortie sous un grand soleil, le motard retrouve son écran sombre en peu de temps.

En comparaison, un casque équipé d'un simple écran fumé oblige à ouvrir sa visière durant toute la traversée du tunnel. Rouler ainsi n'est pas problématique sur de courtes distances... Mais dans le cas d'une balade qui dure plus longtemps que prévu et se termine de nuit, cela peut vite devenir désagréable et dangereux.

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

Pour s'adapter à de brefs passages dans la pénombre, un second écran à gâchette est ce qu'il y a de plus commode. Idem quand on roule l'été et qu'un sombre orage menace entre deux magnifiques éclaircies,. C'est également pratique l'hiver lorsqu'on part travailler de bon beau matin et qu'on rentre le soir dans le noir...

Trois écrans en un... pour le prix de trois

L'écran photochromique dispose cependant d'un avantage : ce n'est pas un simple "2-en-1"... Lorsque le ciel se voile, il adopte des teintes intermédiaires que ne peuvent proposer les casques à double écran (comme le GT-Air II par exemple, plus volumineux et lourd que le NXR) ! Un bel atout pour ce système tout-automatique et progressif, dépourvu d'électronique donc de batteries à charger, recycler, etc.

Cet écran adaptatif "3-en-1" est affiché à environ 180 euros (selon les revendeurs). Un tarif extrêmement élevé dans l'absolu qui correspond chez Shoei, comme par hasard, au triple d'un écran clair, faiblement ou fortement foncé. La facture passe mieux en considérant aussi que cet écran donne une seconde jeunesse à votre casque et évite d'acheter un nouveau modèle à double écran.

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

Seul véritable regret au sujet de ce "cher" écran : le traitement photochromique est posé sur la surface externe de l'écran. S'il résiste au soleil (encore heureux, quoique Shoei conseille d'entreposer son écran à l'abri de la lumière), aux insectes, à la pluie et à la grêle, il n'est pas à l'épreuve des gravillons...

Les futurs acheteurs qui seront globalement très satisfaits de leur achat, doivent redoubler de précaution : toujours transporter leur casque dans sa housse et surtout, prendre leurs distances avec les véhicules qui les précèdent sur des routes en travaux ou sur des sentiers !

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

En négligeant ces conseils MNC, les utilisateurs de l'écran photochromique risquent de voir apparaitre dans leur champ de vision de microscopiques points qui ne réagissent plus à la lumière. À la manière d'un pixel mort sur un écran de smartphone ou de téléviseur, ce type de accroc n'empêche pas de se servir de sa visière. Mais étant donné le prix, on s'attendait à une résistance à toute épreuve.

Questions complémentaires posées à Shoei Europe

Moto-Net.Com : Depuis quand proposez-vous cet écran photochromique et sur quel modèle de casque est-il le plus employé ?
Shoei Europe :
Nous l'avons lancé en 2015 pour sur les NXR et X-Spirit 3 puis RYD (référence écran CWR-1), et nous l'avons décliné depuis sur le Hornet Adv (CNS-2), le J.0 et le EX-Zero (CJ-3). C'est sur le NXR qu'il est le plus utilisé.

MNC : Cet accessoire est-il utilisé par les pilotes professionnels, notamment en endurance, en rallye ou en vitesse par météo incertaine ?
Shoei Europe :
Quelques pilotes amateurs l'utilisent et en sont très contents. Nos pilotes pro utilisent des écrans plats (2D) compatibles avec les tears-off, ce qui n'est pas le cas du Photochromique. Je pense toutefois qu'il y a un vrai intérêt à l'utiliser, principalement parce qu'il est très reposant pour les yeux.

 Essai de l'écran photochromique Shoei sur le casque intégral NXR

MNC : Nous avons observé que le traitement "Transitions" est sensible aux gros impacts (gravillons), ce qui occasionne de micro points qui ne réagissent plus à la lumière. Etait-il impossible de traiter l'intérieur de l'écran, bien moins exposé ?
Shoei Europe :
Nous n'avons pas eu de retour similaire à ce jour, la longévité du traitement extérieur étant au contraire connue pour sa durabilité car le revêtement Photochromique est plus épais que celui d'un écran standard. S'agissant du traitement Photochromique, il ne peut effectivement être qu'extérieur car le traitement Anti-UV injecté dans nos écrans empêcherait la réaction des molécules s'il était intérieur. C'est à ce jour la seule solution pour produire un écran Transitions qui soit totalement anti-UV.

MNC : Le tarif est élevé mais correspond au tarif de trois écrans (clair, légèrement teinté et fumé) qu'il remplace à lui seul... Est-ce un heureux hasard ?
Shoei Europe :
Cela n'a rien a voir et nous n'y avons pas pensé... mais c'est un bon argument de vente, merci ! Le coût de revient de ces écrans est très élevé en raison de la qualité des composants et de la complexité à produire un produit durable dans le temps. Le cahier des charges imposé par Shoei a eu pour conséquence une augmentation des prix de la part de Transitions et in fine du prix public. Sachez toutefois que notre marge sur cet écran est la plus faible de toute la gamme...

MNC : Enfin, simple curiosité, pourquoi produire vos écrans aux USA plutôt qu'au Japon ?
Shoei Europe :
Il y a deux sites de production d'écrans, au Japon et aux USA, qui utilisent les mêmes moules appartenant à Shoei. La production au Japon est plus faible, elle est plutôt utilisée pour le marché domestique et les casques à faible volume. Celle des USA est plutôt destinée au marché "export" et les gros volumes. Mais il n'y a aucune différence de qualité entre les produits.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai nouveau Honda Forza 750 2021 : plus fort que le Tmax ?!

Honda met la pression sur le Tmax avec ce nouveau maxi-scooter Forza 750, pertinent mélange entre l'incomplet Integra et le baroudeur des villes X-ADV. Cette importante nouveauté 2021 est-elle suffisamment "Forza" pour contester enfin l'insolente suprématie du leader Yamaha ? Réponse et avis dans notre essai MNC.
Scooter 6 commentaires
Essai Aprilia RS 660 : une demi-portion pour un plein de sensations

L'inédite RS 660 débarque en novembre 2020 ! Combien vaut la première sportive Aprilia de moyenne cylindrée, équipée du nouveau Twin issu du V4 de Superbike, d'une électronique de pointe, d'une partie-cycle optimisée et d'un look modernisé ? 11 050 euros. Que vaut-elle ? Réponse dans notre essai MNC.
Sportive 2 commentaires
Essai Honda CBR1000RR- R SP : la nouvelle Fireblade 2020 envoie de l'R ! 

Mais que diable signifie ce quatrième "R" ajouté au patronyme de l'hypersport Honda Fireblade, qui n'en manquait déjà pas... d'air ?! Réponses dans notre essai complet MNC sur route et circuit de la luxueuse CBR1000RR-R SP 2020. 
Sportive 2 commentaires
Africa Twin 1100 Vs V-Strom 1050 XT : maxitrail Honda ou Suzuki, lequel est le plus fort ?

Deux grandes nouveautés 2020 s'affrontent sur Moto-Net.Com : l'Africa Twin 1100 et la V-Strom 1050 XT, toutes deux certifiées Euro5 moto, modernisées et affichées au même prix de 14 599 euros. Faut-il craquer pour le maxitrail Honda ou Suzuki ? Réponse dans ce nouveau duel MNC...
Trail 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai nouveau Honda Forza 750 2021 : plus fort que le Tmax ?!

Honda met la pression sur le Tmax avec ce nouveau maxi-scooter Forza 750, pertinent mélange entre l'incomplet Integra et le baroudeur des villes X-ADV. Cette importante nouveauté 2021 est-elle suffisamment "Forza" pour contester enfin l'insolente suprématie du leader Yamaha ? Réponse et avis dans notre essai MNC.
Scooter 6 commentaires
Les pilotes MotoGP s'expliquent après le Grand Prix de Teruel 2020

Premier et deuxième du onzième Grand Prix de l'imprévisible saison MotoGP 2020, Morbidelli et Rins se relancent au championnat ! Mir bétonne, Zarco étonne, Quartararo tâtonne. Moto-Net.Com revient sur les faits marquants du GP de Teruel à travers les déclarations des pilotes... et quelques notes.
GP de Teruel 7 commentaires
GP de Teruel 2020 : Morbidelli enclenche la seconde pour jouer le titre

Les fans de MotoGP espéraient la victoire d'un neuvième pilote différent ce week-end à Aragon : le poleman Nakagami, son confrère Marquez, le leader du championnat Mir ? Finalement, c'est l'outsider Franco Morbidelli qui a remporté le GP de Teruel à l'issue d'une course magistrale. Compte-rendu et vidéos.
GP de Teruel 40 commentaires
R18 Classic : BMW Motorrad dévoile sa nouvelle Road Queen...

On le savait, la R18 "tout court" ne resterait pas longtemps toute seule dans la gamme "Heritage". Or BMW Motorrad vient de présenter une déclinaison routière de son cruiser. Baptisée R18 Classic, cette moto s'adresse aux bikers qui souhaitent rouler loin et en duo. Présentation et vidéo.
Motos 5 commentaires
[Vidéo] Quand Indian (dé)mystifie Harley-Davidson dans le fameux Corkscrew !

Cette nuit sur le circuit de Laguna Seca (USA) s'est disputée une drôle de course de vitesse moto : le King of the Baggers qui oppose des - préparations de - Indian Challenger, Harley-Davidson Road et Street Glide ! La lutte a été aussi courte qu'intense... Retour en vidéo sur MNC.
Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro 

Lancé en 2013 - à 3050 euros - et remodelé en 2016, le MSX125 évolue en 2021 : nouveau monocylindre Euro5 à boite 5 rapports, nouvelle plastique à personnaliser et nouveau surnom... à la Grom ? Présentation du best-seller mondial que Honda affiche à... 3950 euros !
Motos 9 commentaires
Nouveau Ducati Streetfighter V4 2021 : un peu plus vert et S tout noir

Testé et approuvé par Moto-Net.Com dès sa sortie en juin 2020, le Streetfighter V4 change déjà ! Ducati a revu sa cartographie moteur et son échappement afin de respecter la norme Euro5. Le modèle S haut de gamme ajoute au passage un coloris noir Dark Stealth. Présentation.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...