Une météo calamiteuse, un jour ouvrable en moins, une ambiance maussade... Il fallait s'en douter, le marché du motocycle n'est pas parvenu à égaler les records instaurés ces dernières années et accuse au mois de janvier 2009 une baisse de 26,8%. Bilan.
D'un point de vue météo, le mois de janvier 2009 en France a été particulièrement glacial : la longue période de froid, avec des températures négatives et de la neige qui tient sur les routes, ont donc incontestablement participé au repli enregistré par le marché du motocycle français.
Alors que janvier 2009 comptait le même nombre de jours "d'ouvertures de concessions" que janvier 2008 (22) et un jour ouvrable de moins (21 contre 22), le marché des deux roues motorisés de "125 cc et plus" a enregistré une réduction du nombre d'immatriculations de -26,8%.
Mais la météo n'est certainement pas la seule responsable : outre le jour ouvrable en moins, on peut également évoquer les résultats brillants du marché ces dernières années, difficiles à entretenir... Sans oublier bien sûr le contexte socio-économique actuel difficile.
En ce tout début d'année donc, même Yamaha, leader indétrônable (?) en "125 et plus de 125 cc", accuse une baisse de ses ventes de -12,5%. Néanmoins, le démarrage des Bleus est loin d'être raté puisque Yam' se taille en janvier une part de marché supérieure à celle réalisée sur l'ensemble de l'année 2008 : 20,24% de PDM en janvier 2009 contre 19,65% sur tout 2008.
Honda, de son côté, peut avoir le sourire : +5,6% d'immatriculations par rapport à janvier 2008 et une PDM mensuelle qui atteint les 16,7%. Merci la CB1000R et la CBF125 ! Et Kawasaki n'est pas en reste, puisque les Verts voient leurs ventes diminuer de -17,3% mais leur PDM progresser : de 8,35% en janvier 2008, elle passe à 9,43% en janvier 2009.
Finalement chez les constructeurs japonais, seul Suzuki connaît un premier mois décevant à tous points de vue : -39,8% par rapport aux ventes du premier mois de 2008 et une part de marché qui dépasse tout juste les 10% (10,54% très exactement, contre 13,34% sur l'année 2008).
Les résultats des autres constructeurs sont tout aussi disparates... Exceptionnel, le chinois Jonway affole de nouveau les compteurs avec une hausse de +180% (!), tandis que les européens Triumph, Peugeot, Ducati et Gas Gas limitent correctement la casse, tout comme Harley-Davidson.
A contrario, les ventes de Piaggio plongent de - 64,3%, soit une PDM divisée par deux. Une bûche due en partie au succès des MP3 LT, qui ne sont pas comptabilisés dans les stats "deux-roues". Le spécialiste des scooters est accompagné dans sa chute par son compatriote Aprilia (-61,2%), les taïwanais Sym et Kymco (respectivement -48,2% et -66,1%) et le coréen Daelim (-67,1%).
A propos de Le marché du motocycle reste dans le rouge (Moto-Net.Com du 6/2/2009)
Jicé,
le 06/02/09 à 21:49:
De fait il faut compter dans les stats les "3 roues" car sans cela tout est faussé et avec plus de 1000 immats pour le MP3 Lt en janvier Piaggio est en 3ème position!
Le seul problème du mp3 Lt c'est qu'il cannibalise pas mal de scooter GT à la fois chez Piaggio même et chez les concurrents.
Curieux d'ailleurs qu'après le succès du MP3 125 il n'y ait eu aucune réaction de la concurence!
Chez Suz, faudrait aussi qu'il y ait des machines a vendre!!!! Depuis octobre je veux une 1250 "GT" grise, il parait qu'elles arrivent 2ème quinzaine de février faut garder l'espoir !!!!
Pour Mister no socks
l'utilisation n'est pas la même, le gars qui achête un mp3 LT (ce qui est mon cas) est le même qui aurait acheté un scooter GT, pour le quad c'est différent mais tu as raison cela n'explique pas que l'on ne dispose pas de stats
Question à Mathieu BRETILLE concernant l'effet quad en part de marché meme si on considère LE QUATRE ROUES en dehors du marché type.On ne désigne personne mais bon à titre d'info pour les lecteurs de MOTO-NET.Merci de votre réponse Messieurs de la rédac.
Sans pour autant me réjouir de la conjoncture actuelle, je constate avec un petit contentement que les résultats de BMW sont négatifs: -30%...Messieurs les concessionnaires BMW, il est temps d'avoir un peu de considération pour vos clients, de ne plus les ignorer une fois la vente réalisée, de ne plus les saigner lors des révisions. Peut être que cette crise vous raménera à la réalité et annihilera votre complexe de supérioté. (que vous pouvez avoir pour la qualité de vos motos et non pour le reste).
Pour répondre à Marc J. je ne sais pas quelle mésaventure tu as eu avec BMW, mais personnellement je ne suis pas du tout de ton avis. Je suis jeune, peu d'argent car étudiant (je bosse pour gagner des sous à côté des études), mais je met tout dans la moto, je roule tout les jours depuis 7 ans (pas de voiture) , j'ai eu 8 bécanes qq fois acheté chez des concess'(Jap', KTM,Cagiva...). J'ai acquis une F650gs il y a 7 mois chez un concessionnaire BMW (Dans le sud est) et il y a 1 mois j'ai craqué pour une f800s à un prix défiant toute concurrence chez le même concess' (11/2007, ttes otpions,7OOOkm, 6000€ !!!). C'était un véhicule de démo et comme une F800 ça ne se vend pas très bien, ils ont cassé le prix, j'ai vu leur feuille de marge (il ne gagnait quasi rien). Contrairement à ce que tu as dit il prennent soin de moi comme jamais ! ex: J'ai abimé un comodo il me l'ont changé sous garantie, La carte grise étant incluse dans le prix d'achat, il me l'ont envoyé plus tard par la poste, avec la plaque d'immat' et un portefeuille BMW... Tous les employés (vendeurs, mécanos...) sont à l'écoute et sympa !
J'ai côtoyé bcp de concess' et jamais ils n'ont été autant attentionné comme ça avec moi.
Au début j'étais tellement surpris de voir cela (alors que je leur rapporte très peu d'argent)que j'en ai parlé à un vendeur qui m'a expliqué qu'ils veulent fidéliser, en toute logique ils prennent soin des clients.
Je ne pense pas que telle ou telle marque à un SAV plus ou moins mauvais, je pense que cela dépend du concessionnaire lui-même (car ils sont franchisé, ils n'appartiennent pas à l'annonceur, certains ne représentent pas les valeurs institutionnelles de l'entreprise).
Pour finir le coût des révisons est plus élevé mais c'est tout les 10000km donc ça équilibre avec les Japs', et que dire de l'économie de kit chaine (courroie) de graisse, d'essence ! (consomme moins que les autres marques!).
Pour finir sur les résultats de Janvier, il n'est pas sans rappeler que la conjoncture actuelle ne pousse pas à la consommation, mais je tiens à souligner que certaines marques occidentales s'en sortent bien! Bravo! (ex: Ducati, Peugeot, Harley, Gas Gas...)
Bonne route !
Faudrait peut etre revoir les prix, et notemment des equipements qui sont hors de prix, sans parler des pneus... on va me dire mais on n'en vends pas autant que l'auto !! mais le moule du macadam bt 020 ou autre a mon avis ca fait longtemps qu'il est rentabilise.
@+
Très bizarre en effet
Car toutes les matières premières ont dévissé brutalement (toutes sans exception)! Une seule explication, ils refont leurs marges sur notre dos!!
c'est souvent comme cela mais là ils font une erreur car la crise est là et bien là!
Comme pour les autos , les ventes de motos neuves risquent d'être faibles toute l'année 2009 , crise oblige . Vous remarquerez d'ailleur que les primes à la casse et primes écologiques du gouvernement ne concernent que les voitures , çà montre une fois de plus le peu d'intérêt de celui-ci envers les deux roues motorisés et c'est bien dommage et frustrant . V .
Bonjour,
Si le gouvernement ne propose rien
pour les moto c'est tout simplement
que la france n'a pas "d'interêts" dans
la moto.
L'automobile, Renault , PSA et toute
leur sous-traitance sont des enjeux
bien plus cruciaux avec à la cléf des
centaines de milliers d'emplois.
L'urgence est là !
Pour le pin's je suis tout à fait d'accord
avec toi, cela dépend du
consessionnaire mais sache tout de
même qu'ils sont sousmis à des
directives hyper stricte de la part de
BM, qui va jusqu'à la couleur de la
moquette. Ces contraintes leurs
coutent très cher.
Le mien à Coignières est
hyperprofessionnel, sympa et
hyperdisponible pour une moto que
j'ai achetée d'occase chez un BM de
paris ! Pour ta F800 excellent choix !
Sache aussi que Harley n'est pas au
meilleur de sa forme, avec 1000
emplois supprimés, tu va me dire c'est
pas beaucoup au regard des dixaines
de milliers chez GM mais à leur
échelle c'est énorme.
Pour finir la crise c'est pour tout le
monde et il y a pas de raison que la
moto l'évite.
Maintenant peut-être que l'après crise
sera bénéfique pour elle si elle se
montre moins onéreuse mais c'est
surtout les 125 qui pourront en
bénéficier car ce sont les habitudes
des automobilistes qui vont évoluées.
Salut à tous !
Il faudra m'expliquer pourquoi les motos sont vendus a ce prix .
1 Moto = 10.000 euros = 1 cadre, 1 moteur boite, 1 transmission (chaine ou cardan), 1 faisceau de fils, 1 phare, 1 feu , 4 clignotants, 1 fourche, 1 bras de suspension arrière, 1 amortisseur, 1 selle, 2 roues, 2 pneus
1 Auto = 10.000 euros = 1 chassis, des portes, 1 capot, un hayon ou une malle arrière, des ailes, 1 pavillon, 1 moteur, 1 boite, 2 cardans ou 1 arbre de transmission, 1 faisceau de fils, des feux, 2 phares, 1 train avant (rotules, fusées, bras de suspensions, ressorts), 1 train arrière (bis) , 4 amortisseurs, des sieges, des moquettes, des vitres, 1 pare-brise, 1 lunette arrière (dégivrante), 1 chauffage , 1 climatisation, 5 roues, 5 pneus, etc, etc
CHERCHEZ L'ERREUR, il est temps que les constructeurs de motos cessent de se gaver.
D'accord avec toi Joel, c'est toujours la
question qui me turlipine , également
pour la consommation : TWINGO 16 s
75CV, 8OOKG, 175 kmh maxi, 4
places : 5 l au 100 !
La consom d'une banale 600 roadster
Nipponne !! et sans tirer !!
C'est la production de masse et très
grande série ( Plus de 600 véhicule /
jour pour la twingo ) qui permet
d'avoir des bagnoles pas trop chères.
mais pour la consom je comprends
toujours pas !
Seul BM avec la F800 justement touche
avec brio au problème avec 4 l/100 :
c'est un bon début non ?
Salut Benito, ne me parle pas de BMW, et de leur conso bidon, mon beauf a une F800 il buffe 7 a 8 litres au 100, il a toutes les merdes possible avec ça meule, sait tu qu'une ER6 a 50 kms/h consomme moin d'un litre d'essence, moin de 3 litres a 90 kms/h, mais qui roule a ces vitesses stabilisées ?
Pour la conso, les gars , ne soyons pas hypocrites, une moto consomme moins qu'une bagnole...roulez de la même manière avec vos 2 engins et vous verrez...
roulez pépère en moto comme avec votre caisse et vous dépasserez pas les 4 litres...
en gagnole faut pas s'arreter au conso moyenne à dire de constructeur c'est du flan..
et comparer surtout des motos avec des autos à moteur essence....et vous verrez..no coment.
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BILAN MENSUEL JANVIER 
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Le marché du motocycle reste dans le rouge
Le Top 100 des ventes par modèle en janvier 2009
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Jicé,
le 06/02/09 à 21:49:
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