Paris - 20/7/2007. C'est officiel : BMW Motorrad vient d'acquérir Husqvarna Motorcycles. En se séparant de la très ancienne marque suédoise, Claudio Castiglioni entend se recentrer sur MV Agusta et Cagiva tandis que BMW vise à se renforcer dans le tout-terrain sportif.
"BMW officialisera prochainement l’acquisition du célèbre fabricant de motos Husqvarna Motorcycles", explique BMW dans un communiqué publié aujourd'hui, confirmant les rumeurs qui couraient depuis plusieurs semaines.
Le directeur général de BMW Motorrad, Herbert Diess, et le président de MV Agusta - qui possède Husqvarna depuis fin 2005 -, l’industriel italien Claudio Castiglioni, ont donc bel et bien signé un contrat le 19 juillet 2007 en Italie. Cet accord contractuel "entrera en vigueur après approbation des autorités antitrust de l’Union européenne", mais "les deux parties ont convenu que le prix d’acquisition resterait confidentiel".
Pour BMW Motorrad - leader européen sur les motos de plus de 500cc avec 103 759 unités produites et 100 064 livrées l'an dernier, l’achat de Husqvarna Motorcycles est "une étape logique si l’on se réfère à la progression de BMW dans le domaine des motos légères et sportives, récemment renforcé par les nouveaux modèles de la série G 650 X", estime Eric de Riedmatten, le nouveau directeur de la communication de BMW en France (lire Moto-Net.Com du 27 juin 2007).
Côté italien, à travers cette opération, Claudio Castiglioni (propriétaire des marques MV Agusta, Cagiva et jusqu'à aujourd'hui Husqvarna) cherche à se recentrer sur MV Agusta et Cagiva en concentrant ses investissements de recherche et développement sur les deux marques : "l'objectif est d'accroître la présence de MV Agusta et de Cagiva sur le marché international" explique M. Castiglioni, qui compte également sur le soutien du groupe financier Banca Intesa Sanpaolo.
Husqvarna Motorcycles, qui a produit l'an dernier 12 000 motos de 125 à 610 cc (essentiellement des monocylindres tout-terrain sportifs), employait environ 240 personnes en Italie en 2006. Fondée en Suède en 1689, Husqvarana produit des motos depuis 1903 et venait de prolonger son accord de distribution en France avec la SIMA (lire Moto-Net.Com du 27 septembre 2006).
Côté allemand, M. Diess explique que "grâce aux motos Husqvarna présentes sur un marché plus sportif, nous pourrons étendre la gamme de BMW Motorrad et viser une clientèle plus jeune, de même que tout le secteur off-road et supermoto, bien plus rapidement et plus efficacement que nous ne l’aurions fait avec notre marque première". Sans compter que cette acquisition offre à BMW "un accès direct à un réseau de vente mondial sur le marché off-road", poursuit le big boss de BMW Motorrad.
Selon le souhait de BMW Motorrad, qui a réalisé en 2006 un kolossal chiffre d'affaires de 1,2 milliard d'euros pour un konfortable bénéfice avant impôts de 66 millions d'euros, l’exploitation de la marque Husqvarna se fera "sous la forme d’une entreprise séparée". Le développement, la vente et la production resteront donc près de Varese, dans le nord de l’Italie, "tout comme le personnel en place", promet le constructeur bavarois.
A propos de BMW Motorrad rachète Husqvarna Motorcycles (Moto-Net.Com du 20/7/2007)
Deun,
le 20/07/07 à 23:50:
C'était attendu mais ca reste enorme. Husqvarna était suédois, puis italien depuis une vingtaine d'année, et allemant maintenant...
Ca pourrait etre pire (absortion pure et simple...) mais il semblerait que le nom demeure et que la fabrication reste en italie (pour l'instant) .
A nouveau le GPMX pour husky ? Et avec les moyens de BMW, cela ne sera pas pour faire de la figuration !
Bonsoir à toutes & à tous,
Je viens de lire l'article sur l'acquisition de Husqvarna par BMW et je ne vois pas l'intérêt de BMW !
Je possède une R 1150 R et BMW peu être propriétaire d'une usine de biscuits " P'tits LU " ;-)) !!!
Cela peu être bon pour les actionnaires ;-))
Cordiales salutations à toutes & à tous .
Je possede actuellement 6 motos bavaroises,donc on ne pourra pas m accuser de critique orientée mais cette nouvelle plutot simpa donne quand meme a reflechir en lisant que BMW cherche a se rapprocher de la clientele jeune:quand on voit la nouvelle x country qui est magnifique mais reservee aux motards de plus de 2metres 10 et en plus vraiment fortunés (8000 € pour un mono)on se pose la question de la justesse de vue du service marketing...
Bien, mais alors quid du projet HVA 650 STR ?
Cette sublime moto dessinée par Tamburini, attendue pour la rentrée 2007, verra t'elle le jour ?
SVP, mr BM, ne mettez pas ce projet à la poubelle.
Je l'attend depuis 1 an
Hello :-)
Je suis aussi un indécrotable bmiste, encore que je sois plus routier que cet adjectif le laisse supposer.., trois "S" en 20 ans, la dernière étant... ben la dernière.. mais le flat, hein, pas déconner !!!! :-))
Bref, j'y viens, je suppose que les grands penseurs du marketing et les mecs assis au conseil d'administration assènent avec vigueur que point de salut n'est dans la maintien de l'image "tradizionnelle" de BMW, ce qui quelque part, n'est peut-être pas faux, il n'y a que voir le succès grandissant de ces dernières saisons, lequel correspond aux efforts assez soutenu de rajeunissement d'image.. !
Mais je m'interroge aussi sur la pertinence, car il n'y a pas 6 mois, on nous donnait l'info des vélléités de retour de bm à l'enduro via une 450 à la mode, alors doublon, hésitation ? ou à chaque fois des petits morceaux d'un bien plus grand puzzle ??
Je suis curieux de constater bientôt s'il s'agit d'un débarquement en puissance dans des niches innocupées jusqu'ici par Munich, ce qui permettrait au passage de combler une critique entendue souvent, à savoir le manque de motos à l'hélice de petites cylindrées, et, partant, de la mutation de BMW connu comme "marque premium" (selon langage officiel) en généraliste permettant à tous (enfin... tous les lourds portefeuilles ?) de commencer par BM et de fidéliser bien plus tôt, ou s'il s'agira plutôt d'une politique d'image, via de plus en plus de formule de compétition, hisoire de mettre un énorme coup de balai à une image que BMW ne se cache pas de vouloir changer par tous les moyens ?
A suivre... pour ma part, j'éspère juste que la philosophie de marque et de produits qui me plaisait jusqu'ici ne soit pas trop entamée par le chemin qu'ils empruntent actuellement... je me rassure en constatant que le flat, malgré des articles récent faisant état de l'arrivée à la "butée absolue" de son développement, reste choyé dans la gamme !!
Pourvu que cela dure !!!
Appel de phare,
Emmanuel, R 1200 S, Bâle.
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Paris - 20/7/2007. C'est officiel : BMW Motorrad vient d'acquérir Husqvarna Motorcycles. En se séparant de la très ancienne marque suédoise, Claudio Castiglioni entend se recentrer sur MV Agusta et Cagiva tandis que BMW vise à se renforcer dans le tout-terrain sportif. 
Deun,
le 20/07/07 à 23:50:
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