Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Suzuki GSX-R 1000 K7 (Données constructeur)

Fiche technique Suzuki GSX-R 1000
K7 (Données constructeur)
Moteur
Type 4-cylindres en ligne 4 temps à
refroidissement liquide
Distribution Double ACT, 16 soupapes
Diamètre soupapes Admission : 30 mm, Échappement :
24 mm
Entraînement Par chaîne
Commande Par poussoir
Alimentation Injection séquentielle Ø 44mm,
 double papillon, double injecteur par cylindre
Cylindrée 998,6 cc
Alésage x course 73,4 × 59 mm
Rapport volumétrique 12,5 à 1
Puissance maxi 106 ch à 10 000 tr/min

185 ch à 12 000 tr/min (Monde libre)
Couple maxi 94,2 Nm à 7 500 tr/min

116,7 Nm à 10 000 tr/min (Monde libre)
Régime maxi 13 750 tr/min
Lubrification Carter humide
Allumage Transistorisé séquentiel
Démarreur Électrique
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile à
commande hydraulique
Rapport primaire 1,553
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmis° secondaire Par chaîne : 2,529
Partie
cycle
Cadre Périmétrique de type diamant en
aluminium
Angle de châsse/châsse 23,45° / 98 mm
Suspension Av Fourche Showa  inversée ø
43 mm, réglable en précharge, compression (en 2 vitesses) et en détente
Suspension Ar Bras en alu, monoamortisseur
réglable en précharge, compression (en 2 vitesses) et en détente 
Débattement Av 125 mm
Débattement Ar 135 mm
Frein Av Double disque semi-flottant 320
mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein Ar Simple disque de 245mm, étrier 2
pistons
Pneu Av 120/70 ZR17
Pneu Ar 190/50 ZR17
Dimensions,
poids, capacités
Longueur 2 045 mm
Hauteur 1 130 mm
Largeur 720 mm
Empattement 1 415 mm
Hauteur de selle 810 mm
Garde au sol 130 mm
Réservoir essence 17,5 litres
Réservoir huile 3,6 litres
Poids à sec 172 kg
Répartition Av/Ar 51/49 %
Informations
commerciales
Dispo et coloris Disponibilité immédiate en
Bleu-Blanc, Noir-Noir mat, Noir-Orange (200 ex), Jaune-Argent (100 ex)
Prix 13 699 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

 

 

Derniers essais

Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.