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Paris, le 2 décembre 2015

Nouveautés Yamaha 2016 : interview vidéo au Salon de Paris

Découvrez en vidéo les nouveautés motos Yamaha 2016 en direct du salon de la moto de Paris, avec en exclusivité mondiale la nouvelle FJR 1300 qui s'offre une centrale inertielle pour mieux éclairer les virages, une boîte 6 vitesses, un embrayage antidribble, un nouveau tableau de bord et un éclairage à LED.

Commentaires

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Tony, Honda mais les autres aussi, lâchent pas mal les "routières" puis que tout le monde achètent des maxi trails....pour faire de la route ...! Les pires c'est Suz, ils ont l'énorme moulin de l'haya, son châssis...ça serait vite fait pour pas trop cher ...mais non! pourtant 4 Intruder, 4 Vstorm...et pas une seule "route"
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Ah mais je suis entièrement d'accord: la FJR est bien trop chère et la Pan increvable; le problème est que Honda s'en fout visiblement (comme la Deauville) et je trouve ça incompréhensible.
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Périmée ?? Cette FJR a quoi de mieux que l'ancienne, une boîte6, le reste c'est pour faire joli, la base est exactement la même à 95%, 3 à 4000€ de plus qu'une PAN dont la pompe à eau, l'alternateur, le démarreur, l'embrayage, sont muets jusqu'à 150Mkm ! et plus, ajoute les pots inox, un freinage excellent, un cardan inusable, jamais fuyard et une distri à chaîne...en neuf, si Honda sort une PAN2 dans 2 ans on peut hésiter...en occase c'est une reine.
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rectif: "package entretien compris".
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15.800 pour une bécane ultra périmée et en voie de disparition est tout sauf un cadeau; d'ailleurs on n'en voit plus.; après, pour ce que tu cites, il y a du très bon (bv6, susp actives, centrales inertielles) de l'utile (susp paramétrables) et du parfaitement inutile (modes électroniques); mais à la base de ces trouvailles, existe la menace de la panne électronique, dont j'admets très bien qu'on refuse le risque.............. Hopkins, pour un particulier le mode de financement est indépendant des capacités financières; Pour une SA voire de grosses Selarl, le cas est très différent, c'est une question de gestion de flotte avec souvent une préférence pour les packages entretien sur base de LOA; compris.
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Hopkins, je croise, double de + en + d'happy..de - en - ..fews..du coup, "roulant camping-cars" qui douillent bien plus qu'une Gold 1800...mais c'est pas des motards...pourtant j'ai remarqué qu'ils se saluaient ...comme les motards !! (des ex. ou quoi ??)....juste pour dire que des blindés y'en a quand même un paquet chez nous ! mais ils ne font de la moto..si ils savaient ...tssss...
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La pan-pan 1300 est à 15 800(promo) au lieu de 16 300 et même à ce prix c'est la meilleure routière pure et dure sans bv6 ou auto, centrale inertielle, ni suspension assistée, pas plus que de 2/3/4 modes électroniques...le seul mode de La brèle, c'est le mode J'Y VAIS ...et pendant 15/20 ans...ou 200Mkm !!!
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Ah j'oubliais.....il y a aussi ceux qui peuvent mais ne veulent pas .....
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Grosses GT à 20000 et plus le bout c'est: 1/ Location sur une société. 2/ LOA pour un particulier qui n'a pas ce budget en cash. 3/Quelques particuliers "happy fews" qui sont de moins en moins nombreux en France et qui peuvent la payer direct. Les autres, qui ne peuvent pas, se contentent de regarder et commenter....
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Ni l'une ni l'autre.....S'il faut débourser des sommes pareilles pour avoir le droit de rouler en GT , c'est de la ségrégation par l'argent...Pourquoi pas une GT mais sans tous les gadgets et béquilles électroniques , juste un bon moteur , un confort et une protection corrects et un prix à l'avenant ? Suzuki y était presque parvenu avec sa 1200 F "travel edition" à moins de 11000 €...
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20 000€ le bout, c'est du racket, autant s'offrir la reine de la catégorie , R1200RT,
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Formidable choix de couleurs: gris clair / gris foncé; c'est l'imagination au pouvoir.
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La Fjr 1300 AS n'a pas une boite semi-automatique, mais un embrayage piloté, ca n'a rien a voir techniquement c'est de la désinformation système qu'ils devraient d'ailleurs installer sur la XTZ 1200.E
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la gamme Yam ne laisse pas beaucoup de choix ou tu adopte la série MT ou tu opte pour de l'ancien moderne ( fjr,xjr,sr...etc.). Sa roule à l'économie chez Yam une gamme de 125 à 1000 cm3 ( MT ) avec un max de pièces en communs. Et c'est un peu le même cheval de bataille pour les autres marques japonaise ,je serais curieux de savoir le chiffre de vente des motos de part le monde .
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Je n'aurais pas aimé être une mouche...quel discours creux et lissé....on cause produits, pas motos visiblement
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Voilà une évolution et non une révolution de la FJR 1300 qui devrai satisfaire les plus attentistes. J'attend depuis trop longtemps une Pan-European plus moderne qui semble ne jamais vouloir sortir du bureau d'étude Honda. La ligne de la nouvelle FJR ne fâchera certainement pas les anciens proprios des versions antérieurs. C'est peut-être là que l'on peut faire le plus gros reproche aux concepteurs de la mouture 2016. Bienvenue à la boite 6 vitesses qui devrai offrir une moindre consommation et une plus grande autonomie, même si le réservoir reste figé aux 25 litres d'origine. Reste à débourser près de 20000 €uros. Mais que ne ferions nous pas pour une conduite (Pilotage) en douceur pour les beaux yeux de notre belle (La légitime). Noël approche et de ce pas, je vais faire ma lettre au Monsieur barbu. Celui au manteau rouge voyageant dans son chariot en bois. Grand V, et Bonne fêtes à tous.
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La FJR est ptêt encore la plus jolie routière du lot, en revanche les dernières productions Yamaha, dur dur...
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Pt1 après on dit que Kawa c'est cher???? mais lol le matos a 2 balles sur les Yam , allez y'a le moulin de la R1 (avec AAC revue bien sûr) ça justifie pas son prix pourtant elle est jolie , dommage !!! V

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