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INTERMOT MUNICH 2004
Munich, le 17 septembre 2004

MZ 2005 : E = MZ²

Outre sa nouvelle sportive MZ 1000 S, qui a inspiré l'artiste autrichien Flatz, le plus vieux constructeur allemand présente à Munich un nouveau dérivé roadster, la MZ 1000 SF, ainsi que le reste de sa gamme méconnue en France.

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je salut loteur de c'est creaturs fabuleur
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je suis mecanicien de precision,et actuellement mon fils a 4 ans ,nous sommes tous deux passioner de moto,aiant un projet de construction d'un moto pour lui ,je recherche des plans de fabrication dans le bute de construire une moto de A -Z pour lui et pour sa stature. Pourier vous maider dans cet tache merci Claude
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Moi j'aime bien le modèle avec poils de mammouth! Ca doit tenir chaud l'hiver! Ceci dit il faudrait sortir du design "Goldorak" parce que ça craint quand même pas mal et que tous les constructeurs ont l'air de vouloir nous l'imposer... J'ai passé l'âge de "Force rouge"...
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Salut ! J'ai roulé en 250ETZ, au fond une brave moto. J'ai une 125RT actuellement, MZ a fait un bond de 30 ans en avant ! Je suis tellement content de cette 125 que j'espère acheter la 1000S sous peu. Plus d'infos sur ces expériences à moto : http://tibono.free.fr Et Dominique arrêtons, oui, de coller des poils et du strass sur de belles bécanes, y'a vraiment faute de goût...
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Combien ont traversé l'europe ou fait des périples de plusieurs milliers de kms sur les MZ 2 temps......c'est bien que ça redemmarre et en plus la moto est belle et original (twin vertical)....surtout le rodster en orange ou noir mat...attention au prix, ne soyez pas trop gourmant comme certains ....A quand une MZ 125 4 temps avec porte bagage sacoches (et une option side car) et look des ancêtres...pour tailler le sud de l'europe à l'économie sur une machine originale
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C vrai, rouler en MZ, c'est rouler différent. Mais comme toujours, c'est le prix qui fera l'intérêt de ces machines, qui restent tout de même un cran en dessous de la production japonaise.
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le rodster a une bonne gueule et puis un twin en ligne, c'est original....le prix , c'est combien? De grasse arrêtez de vous masturber les neuronnes avec ces trous du cul artistes et pseudo intello, philosophes qui nous casse les couille avec leur conneries ou comme chez voxan avec leur design de tourmentés de l'esprit chez MZ j'aimerai bien la 125 en look vintage à la façon de leur petite meules mythiques des années 60
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La 1000 MZ S est une machine bien construite, très agréable et rassurante. Mais elle tire beaucoup trop long d'origine. A découvrir pour rouler différent.
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Effectivement, les 660 ont un moteur Yamaha (celui des XTZ et SZR) mais c'est une MuZ à l'origine (MuZ est né de la privatisation du MZ est allemand apres la chute du mur de Berlin). Depuis MZ a été repris par un groupe malais et les nouvelles machines (125 et 1000) ont justement un moteur de conception MZ, c'est pour ça que la marque insiste sur ce point. Au départ la 1000 devait utiliser le moteur de la TDM mais finalement MZ a décidé de développer son propre moteur. Quand aux MZ 2 temps, l'origine de leur moteur remonte à la nuit des temps ;-))) grand V benito
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Salut à tous, Encore une fois MZ nous propose une gamme de machines sympas. Le fait que la marque ne soit pas connue en France revient selon moi à l'importateur et au prix des machines. La conversation habituelle c'est généralement : "J'ai une MZ" "Ah bon et c'est quelle marque ?" "MZ est une marque de moto" "C'est russe ton truc" "Non c'est allemand" "ah ouais, mais on dirait pas" Et je peux vous assurer que çà marche avec ma 250 et mes deux 660. Il faut être fan pour vouloir acheter une 4ème moto dans la marque : - les 125, sont au top, le produit est bon (sauf l'approvisonnement en pièces détachés...) - les 660 sont trop chère face à une technologie qui fonctionne très bien mais qui est dépassée car le moteur est à carbu pas à injection (au passage le moteur est un XTZ 660 Yam, que MZ ne produit pas... désolé pour le rédacteur de cet article ;-)) - la 1000 semble être un bon produit, mais une sportive dans l'état actuel des chose (répression routière...) ne semble pas collé au marché français. La 1000 SF sera peut-être ma prochaine monture si elle est importée en france et si le tarif ne dépasse pas les 10 000 Euros (Appel du pied à l'importateur... si vous voulez au moins vendre une 1000 SF :-)). Une chose est sûr, en France possèder une Mz même neuve, c'est déjà avoir une moto de collection, et çà je le jure c'est unique. A + + + + Emezedement votre Fabrice Un fan de MZ anciennes et nouvelles

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