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NOUVEAUTÉS 2008
Paris, le 27 septembre 2007

Honda dévoile sa nouvelle Transalp 700 !

Le célèbre trail charismatique de Honda s'offre pour 2008 un sacré lifting. Et son remodelage ne concerne pas uniquement son habillage : la nouvelle Transalp monte en cylindrée et se civilise doucement... Découverte à la veille de l'ouverture du Mondial !

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après avoir hésité entre le versys, v storm et le transalp et après les avoir essayer tous les trois j'ai acheté le transalp 2000 km depuis aucun regret
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moi en tout cas je passe commande samedi d'une Transalp 700... Houpieeeeeee
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je viens d' acquerir une 700 Transalp ABS, la ligne est superbe, la conduite très agréable, par contre le poids est très superieur à l' ancien modèle, et elle est plus haute que ma première transalp même avec la selle basse...
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La première moto que j' ai conduit fut une Transalp en 1985, je suis passée à de nombreuses autres motos, mais je suis revenue à mes premières amours, increvable, la mienne est majeur et a plus de 90000 km, toujours fidèle au poste je m'en sépare pour le nouveau modèle, et oui, j' ai craqué pour la nouvelle 700 transalp ABS car le seul reproche que j' avais, c'était le freinage pour les anciens modèles.
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Je l'ai essayée samedi et j'ai été bleuffé.Je possède un 1000 varadeo et avant j'avais un 600 ... transalp. Moins de couple que sur la 1000 forcément mais bien grace au poids + léger et un son trés sympa.Résultat je troque mon varadeo un peu lourd au quotidien mais super sur grands trajets pour cette moto très (trop ?) joueuse.
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on aime ou on aime pas mais pas une revolution ni dans l'allure et encore moins dans le style,les designer honda ont du la restyliser pendant la pause(10mn)
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honda annonce 60 cheveaux j'attendais au moins 65 a 70 cheveaux j'espere que le couple sera present et l'allonge aussi un ancien detenteur de transalp
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Apparement la Transalp ABS serait dispo courant octobre pour 7 590 euros et celle sans ABS en novembre mais je n'ai pas vu le prix. Je pense qu'on peut retirer 500 euros pour le modéle sans ABS donc 7 090 euros à peu près. En tout cas elle est plus basse que l'ancienne.
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une belle moto en effet.une alternative au roadsters!!! oui, c est sûr!honda ne prend pas de risque en surfant sur la vague du succès commerciale de l appelation "transalp" .trop facile.elle ressemble autant à une transalp qu à une africa.alors qu honda emprunte une transalp 87 à un des membres d un forum tres connu, on est en droit de se dire que Honda va faire comme Fiat à eu le flair avec la Fiat 500 ou VV avec la coccinelle en créant la new bettle. Je ne renie en rien les qualités de cette 700 cc qui pour moi est une farce en considérant que Honda aurait été plus finot de l appeler autrement.Bref! une belle machine , mais certe pas une transalp
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combien coute la nouvelle transalp 2008
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Suis d'accord avec Bolduc, avec un cardan ça aurait été mieux mais vu que je dis ça sur presque toutes les nouveautés, j'ai pas osé, lol Sinon, Ferdinand a raison, quand on traverse les Alpes, ya que des GS 1150 et 1200. Impressionnant.
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Suite à la lecture de ce nouveau produit étant un motard fidèle à la transalp depuis maintant 12 ans j'en ai passai trois, ma dernière date de l'année 1998. C'est un très beau concept que j'attendais pour changer mais malheureusement le constructeur n'a pas changé les roues à rayons ce qui est très décevant pour une moto aussi évolutive surtout quand je remarque que la petite Varadéo 125 a des roues à batons. Ce serait trés bien si la Transalp était aussi équipée afin de passer en tubeless.
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... "point le plus élevé de la route la plus haute accessible à moto en Europe : le col de la Bonette", et d'une beauté sans pareil, dont notre sage K100LT a gravit et redescendu sans rechigner les mille et une courbes, fiston passager ébahi de tant de merveilles, autant que son papa de conducteur. Comme quoi,l'"alpage" n'est pas l'apanage des seuls gros trails... Hi, hi, hi. Certes, on en a croisé beaucoup, des gros trails, mais surtout des flat-twin allemands, avec ou sans injection... Assez peu de Transalp en réalité... Comme quoi...
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Reliftage vite fait avec le moteur de la Deauville...Hormis le choix esthétique (on aime ou non) pas de quoi inquiéter la DL650 Vstrom dont le rapport qualité/prix/prestations reste imbattable...
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Rhaaa... le nouveau Transalp. La plaquette dit que les ingénieurs souhaitaient lui apporter "une image plus dynamique et une meilleure puissance tout en étendant encore le champ de ses aptitudes". Je m'en leche les doigts... Le moteur est toujours une evolution du NTV... mais sans garder le cardan. C'est con, ca aurait pu etre considere comme une mini BMW. -> ou est l'augmentation du champs des aptitudes? Un catalyseur avec sonde a oxygene la rendra peu compatible avec les pays ou le sans plomb est de pietre qualite (quand dispo) -> ou est l'augmentation du champs des aptitudes? La roue avant passe bien de 21 a 19 pouces -> ou est l'augmentation du champs des aptitudes? Le reservoir passe de 19 a 17,5 litres -> ou est l'augmentation du champs des aptitudes? Le poids passe de 191kg a 214 kg voire plus avec l'otion ABS) -> ou est l'augmentation du champs des aptitudes? Le cadre est semble t il inchange -> ou est l'augmentation du champs des aptitudes? Suffit il d'ajouter 1 soupape a chaque cylindre et 5cv au moteur pour pretendre a l'augmentation du champs des aptitudes? Je pouffe.
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ancien propriétaire d'une TRANSALP 650 2002, je suis très satisfait de découvrir la nouvelle mouture de ce petit monument, qui donne le sentiment d'une moto mieux équilibrée, grace à la dimension de la roue avant,des forme plus harmonieuses du carénage et du nouveau tableau de bord complet.
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Pour ma part, je salue cette initiative. Remettre la Transalp au goût du jour, alors qu'on annonçait cet ancêtre comme disparaissant de la surface du globe. Dommage pour le poids encore un peu conséquent et pour le réservoir de plus faible contenance. Vu la consommation en diminution et le confort au moins aussi top, j'aurais aimé 400/450 bornes d'autonomie. L'esthétique est correcte et dans ce monde où ne s'expriment que les bécanes de plus de 300 cv à plus de 50.000 euros(!), l'idée louable de ressortir un tel engin devrait aller droit au coeur de nombreux motards qui attendent quelque chose de basique sans tomber dans le travers CZ/Jawa. J'attends les essais complets de la presse et du net ainsi que le mien (appel aux concessionnaires) et si cette "nouveauté" tient ses promesses, j'achète. Merci
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concernant le col de l'iseran,il mérite le voyage,jai fait cette sortie a la concentre du chamoins en 1970.!!!! ça nous rajeuni pas.pour la transalp pourquoi n'ont il pas monter le moteur de la deauville avec ce magnifique cardan? car avec la chaine c'est revenir au 20 éme siecle.je ne voie pas sur la photo de porte bagages.Ok pour Lol,un réservoir de grande contenance serait le bienvenu pour des balades de plusieurs jours dans les pyrénées par exemple.je pense que Honda est dans la bonne direction.Le trail a encore de nombreux adeptes.
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Agréablement surpris par l'évolution, on est bcp à avoir eu peur d'une version trop routière de la T@,mais ça reste encore acceptable,on déplorera surtout la roue de 19 pouces,mais c'est tout aussi,en tout cas question design,le bi-ton lui va à ravir,vite dimanche pour la voir en vrai et l'enfourcher!
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En fait la route la plus haute d'Europe est près de Grenade ; La route la plus haute des Alpes est bien à la Bonette ; le col (point de passage entre deux vallées) est l'Iseran... Quoiqu'il en soit, les 3 vallent le coup de phares ;-) Sinon pour la T@ un petit coup de jeune sans perdre son âme c'est plutôt bien vu.Ils ont conservé les jantes à rayons et il reste une aiguille au conteur. Ils ont viré les soufflets sur les amortisseurs avant. Le pot est un peu trop discret à mon gout, mais j'adore cette évolution ! Et l'arrivée de l'ABS fait du bien.
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Le plus haut col d'europe est le col d'iseran. La route faisant le tour de la cime de bonette est plus haute que le col de l'iseran, mais pas le col de la bonette en lui même. La plus haute route d'europe mène à la station de ski de Pradollano vers le sommet du Pico Veleta (3 398 m) non loin de la ville de Grenade dans le sud de l'Espagne. Jetez un oeil ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Col_de_la_Bonette
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pas mal du tout ! belle evolution dans le meme esprit .
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ça fait toujours plaisir de voir cette vielle transalp se refaire une beauté...BRAVO
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Pour ma part je me felicite du retour sur le devant de la scene des gros trails!!! Aprés yamaha voila le honda ( je ne compte pas le suzuk Bioman immonde). Enfin les constructeurs semblent se preoccupper des voyageurs et autres bouffeurs de ... bitume. Comme la plupart le design est sans surprise mais réussi vivement la semaine prochaine pour la prise de contact à Paris ...
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salut à tous, la Bonette est bien la route la plus haute d'europe, le macadam est tout neuf et la route élargie. Allez y c'est vraiment une superbe ballade à faire et de plus, vous serez acceuillis par les gardiens de la montagne: les Marmottes Au sujet de la Transalp(enfin...) Honda n'a pas voulu changer un modèle qui est une réussite commerciale mais simplement prendre un peu d'élément de ça et là . Dommage car , bon nombre de motards et concessionnaires attendais ce modèle avec impatience comme l'Africa-twin en son temps !!! sûrement, cela relancera un peu les ventes au début (nouveauté ???) mais après... Je possède un kawa versys et j'attends avec impatience de voir le comparatif avec la vtrom !!!
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Belle ligne, mais je reste également dubitatif sur la forme du phare. Quand au poids...argh ! Le moteur est encore issu de la bonne vieille base V à 52° depuis 1987, pas de quoi taquiner le 650 V-Strom, m'enfin... Avec 60ch à 7750tr, elle fait jeu égal avec le dernier millésime de l'Africa twin (60ch à 7500tr). Autant reprendre l'Africa et lui mettre aussi 8 soupapes et l'injection, et on peut atteindre sûrement les 70ch, comme la V-Strom ! L'option TT s'efface de plus en plus... quoique la partie cycle doit pouvoir recevoir la très bonne fourche de l'Africa et sa roue de 21 :))
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@Pascal "Je crois qu'ils ont un peu triché en prenant l'altitude en haut d'un chemin non goudronné et moyennement carrossable." La Transalp c'est justement fait pour rouler sur des chemins non goudronnés et moyennement carrossables... C'est ce qui a fait son succès...
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Merci pour l'info, Joel mais j'ai lu tout et son contraire à ce sujet. Pour en revenir à la Transalp, ce fut ma 1ere moto achetée d'occase en 1985 blanche bulle haute et top case bottelin dumoulin. Un bon produit pour débuter.
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Bonjour. C'est bien le col de la Bonette (ou de Restefond ) qui est le plus haut bitume ( meme pas en mauvais état ) d'Europe . 2804 mètres contre 2770 pour l'Iseran.
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Look sympa mais évolution sans surprise. Le phare rond fait un peu bizarre, question d'habitude sans doute. Tableau de bord moderme et j'aime bien la couleur bronze, par contre le bleu et le bordeaux, Beurk ! Pour info, le col de l'Iseran est aussi haut sinon plus que celui de la Bonette. Je crois qu'ils ont un peu triché en prenant l'altitude en haut d'un chemin non goudronné et moyennement carrossable.
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Yep yep... Sympatoche les jantes noires. Le modèle tout noir va être chouette. Par contre l'avant j'accroche pas trop. A voir en live. Niveau autonomie, je pense qu'on aurait pu rester sur un gros bidon... Pour ce genre de machine, prétendre à une autonomie de 400 bornes ça serait pas un mal ! Bonne route à tous !
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allons nous retrouver l'esprit de notre bonne vieille africa twin ? quelles sont les dimensions de la bête: empatement , ht de selles etc ? Merci et bravo pour l'esthétique

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