Dominique Li-Pat-Yuen : notre service R&D ne s'est pas endormi !

Avec un petit V-twin, histoire de se démarquer, moi suis sûre ça serai bénéfique pour la marque, voir même de bosser un peu la gamme 50cc qui représente quand même plus de 100 000 immatriculations par an rien qu'en France! Et les 50 et 125 d'aujourd'hui sont les gros cubes de demain...

D'accord avec vous, et une Gladius 125 oui pourquoi pas, ce genre de gueule -un peu revue quand même- passerait bien sur une petite cylindrée. Des "petites marques" ont tenté le look tubulaire, MH, Megelli... avec un certain talent. MH a en plus le moteur Yam de l'Yzf, on en trouve à prix cassé. Pour une grande marque comme Suz, il faudra faire un poil plus consensuel que ces marques qui exagèrent un peu le look pour tenter de se démarquer. La gladius avait une longueur d'avance en terme de look, ce que personne n'a compris, moi y compris. Malgré tout le pot d'origine a du mal à passer, et on le changera volontiers pour un adaptable. Il semble que ce soit encore le cas pour la Vstrom1000 que je dénigrais aussi, et qui semble rentrer dans les têtes (le tête de fourche justement;-). Alors quand on dit que Suz a une métro de retard, c'est ptêt justement qu'elle a été souvent trop en avance sur son temps, d'où le pourquoi de pauses à rallonges chez la marque? Tout serait-il question de point de vue après tout? et de ne pas céder aux nombreuses sirènes de la rumeur...

Suzuki devrait peut être bosser sur un Gladius 125?...

Bien dit aussi :" La majorité des motard n'est pas bien fortuné et l'achat d'une moto représente des sacrifices" Je pense que Suzuki s'est loupé plusieurs fois : 1 / en arrêtant sa 1000 V-Strom et 2/ avec sa 1000 GSXR, superbe et performante mais les motards en attendent plus d'un constructeur que de simple retouches ou d'évolutions minimes, aujourd'hui les autres sont à leur niveau voire au dessus. Rester sur ses acquis n'est pas la meilleure des solutions. Je pense que la nouvelle 1000 V-Strom devrait leur apporter une bouffée d'air frais.