Les gros cubes tractent toujours le marché français moto et scooter en mars

Petit coup d’oeil dans le rétroviseur pour commencer : il y a un mois, les ventes de motos et maxiscooters (deux-roues motorisés de plus de 125 cc) neufs en France carburaient à +24,6 % ! Après un mois de février aussi exceptionnel, le rythme baisse logiquement... mais modérément.

Il s’est immatriculé en mars dernier dans notre beau pays pas moins de 15 693 grosses cylindrées, soit moitié plus qu’en février. Les 125 cc ont suivi la même tendance mais restent sur des volumes de ventes nettement inférieurs : 5550 sur ce même troisième mois de l’année 2023.

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Les gros cubes affichent une belle progression de +9 % par rapport à un mois de mars 2022 stable (+2,8 % vs 2021). Ouf, les français sont toujours aussi mordus de moto ! "Piqués" même, par un roadster Honda qui fait une entrée remarquée dans les classements...

Honda profite du lancement de sa toute nouvelle Hornet CB750 pour asseoir son statut de leader en France, malgré la bonne santé de ses principaux rivaux BMW et Yamaha. Moins volumineux qu’autrefois, Kawasaki confirme son bon début d’année tandis que Triumph commence à redresser la barre.

Dans la seconde moitié du tableau MNC (Top 10), les constructeurs de "+ de 125cc" ont connu un mois de mars tantôt enthousiasmant (KTM), tantôt frustrant (Suzuki), décevant (Ducati et Royal Enfield) ou calme (Harley-Davidson). Attention toutefois de tenir compte de leurs résultats précédents et de leur actualité...

Chez les 125 cc et leurs équivalents à piles (BMW et Silence sont les deux marques branchées dans le secteur électrique actuellement), la situation est globalement moins bonne, et tout aussi diffuse en fonction des marques voire des "top" modèles et de leur disponibilité en concessions.

Grâce à ses deux modèles phares et à d’autres plus confidentiels mais appréciés, Honda domine très largement. Le n°1 mondial profite parallèlement des contre-performances de ses deux adversaires historiques Yamaha et Piaggio. Or ce ne sont pas les seuls à galérer en ce début d’année... La preuve ?

Deux nouveaux acteurs squattent le Top 5 sur le mois de mars et sur l’ensemble des trois premiers mois : le français Orcal ("designed in Marseille, made in RPC") et Zontes, 100 % chinois cette fois. Derrière, c’est la foire d’empoigne : les marques connaissent des fortunes très diverses et se battent à coups de dizaines d’immatriculations !

Trois ans après le premier confinement anti-covid-19, la situation demeure très compliquée pour les constructeurs, leurs filiales ou importateurs, leurs concessionnaires et clients finaux. La pénurie en semi-composants continue par exemple de brouiller les cartes mères en empêchant les usines de tourner...

À Sochaux par exemple, les salariés de l’usine automobile Stellantis qui pond normalement un millier de 3008 et 5008 par jour (!), sont actuellement et à nouveau au chômage partiel, "faute d’approvisionnement en boites automatiques", rapportent nos confrère de France 3.

Le motocycle n’échappe pas à cette crise - pas plus qu’elle n’échappe à l’inflation -, rendant l’analyse se son marché extrêmement compliquée. Pour ne pas dire impossible. MNC livre toutefois ses observations sur l'évolution du marché durant le mois de mars 2023 en pages suivantes, pour nos abonnés Premium : bonne lecture !

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