La Chine découvre la moto détente

1,3 milliard de motards potentiels... Un chiffre qui a longtemps fait saliver les conseils d'administration des constructeurs mondiaux et qui commence petit à petit à porter ses fruits : sur les quatre premiers mois de l'année, BMW Motorrad a déjà écoulé plus de 650 motos sur l'ensemble du territoire chinois. Après l'inauguration de sa première concession chinoise à Pékin en avril, la firme bavaroise s'apprête à en ouvrir deux autres à Shanghai et à Guangzhou.

"Avec son immense potentiel, l'Asie représente un marché très intéressant pour le secteur motos", s'enflamme le premier constructeur haut de gamme à avoir implanté ses propres importateurs officiels en Chine. Car le pari est simple : plus la Chine s'ouvre à l'économie mondiale, plus le niveau de vie des classes privilégiées augmente. "Les motos utilitaires et les side-cars laissent de plus en plus la place à la moto détente, tandis que les classes les plus aisées témoignent d'un grand intérêt pour le haut de gamme", explique le constructeur munichois. Et comme il s'agit précisément de son créneau de prédilection, on comprend son vif intérêt pour les rouleaux de printemps !

"La Chine entre tout juste dans une ère qui a démarré 30 ans auparavant en Europe et aux Etats-Unis, estime enfin BMW. Un tournant ô combien stratégique pour l'ensemble des constructeurs, puisque Yamaha Motor a de son côté annoncé pour 2002 des bénéfices records de 190,6 millions d'euros (+168%), attribués principalement à l'explosion des marchés asiatiques (Thailande, Indonésie, Inde). A quand une succursale Voxan dans l'empire du milieu ?