 Rene, le 06/05/10 à 20:46 :
C'est quand même autre chose que la fz8, vous croyez pas? Et plus original que la z. Des beautés ces italiennes, et avec quel tempérament! Si vous avez un concessionnaire qui vous parait à la hauteur, à mon avis ne pas hésiter.
Didmv, le 07/05/10 à 04:14 :
Muouais, mais vu l'écart de prix avec le fz8, je crois qu'on en verra pas beaucoup. et puis pour moi, embrayage dur=éliminatoire, ce serait donc fz8+vacances avec la différence de prix.même un 796 mostro est moins cher.
Rene, le 07/05/10 à 05:31 :
Pas vrai Didmv, la shiver est 200e moins chère que la fz8!
Neozerabbit, le 07/05/10 à 09:42 :
Je pense que vous devriez
essayer. C'est une moto qui
mérite que l'on s'attarde pour
sa plastique et son caractère.
Elle est certes un peu plus
cher que certaines (comme
Ducati non ?) mais son
équipement (fourche, étriers,
amortisseur) est plus riche.
Rougemaducat, le 07/05/10 à 16:07 :
Franchement si la 1er mouture était raté, celle là se rattrape avec un jolie look, de bons équipements et une bonne finition d'après les photos . le nouveau tarif me semble bien placé pour une fois et peut entrer en concurrence avec un z750 ou autres et pour ma part entre un fz8 et la shiver il n'y a pas photos. seul bémol 15l de contenance réservoir.
Rene, le 07/05/10 à 17:45 :
Oui un peu juste le réservoir, mais comme le bi doit théoriquement moins consommer que le 4cyl de la fz8 notamment (seulement 17l) en usage courant, l'autonomie devrait être la même. Mes 2 dernières motos bicylindres er6f et bmwf800s avec leur 16l permettent de refaire le plein tous les 300kms.
Didmv, le 09/05/10 à 16:16 :
Euh rené: la Dorsoduro Factory s'affiche à 9 849 (copier coller) et la FZ8 ABS : Août - 8 699 €...dixit moto net.et je ne compte pas la galère pour revendre une aprilia contrairement à une moto "grand public" comme la fz8.
Fred, le 09/05/10 à 16:30 :
Didmv, t'es pas obligé d'acheter la version factory. Et René parlait de la shiver. C'est comme si tu compares une clio RS à une 208 de base. Certes, la 208 se revendra plus facilement, mais c'est pas vraiment le meme plaisir. Et puis qund tu roules sur ce genre de moto, tu la changes pas tous les ans, comme une moto qui est du "pret à consommer". J'ai une aprilia depuis 6 ans, et la question que je me pose, c'est plutot "par quoi vais-je pouvoir la remplacer quand elle rendra l'ame?"
Didmv, le 09/05/10 à 19:28 :
Fred, c'est vrai que j'aime changer et que je change de moto régulièrement (14 motos en 32 ans, avec mini 6 mois et maxi 5 ans, donc je pense à la revente et à la remise de fond à faire...quelque soit le modèle sur lequel je roule.
Fred, le 10/05/10 à 10:28 :
ça, c'est parce que tu achetes des motos tristes ;-)
Didmv, le 10/05/10 à 15:07 :
La notion de moto "triste" m'est un peu étrangère ;-)...j'ai même eu beaucoup plus de motos loisirs qu'utilitaires.et je continu de penser que cette aprilia est bien loin d'avoir l'aura d'une ducati 796, ni la facilité de revente d'un fz8.
Fred, le 10/05/10 à 17:13 :
Disons que cette shyver se situe entre les 2. T'as pas l'aura d'une ducat', mais pas les emmerdes non plus. Pas la facilité de revente d'une FZ8, mais pas la necessité non plus de la revendre pour acheter la toute nouvelle FZ8 qui lui succedera pour esperer moins s'ennuyer
Paul andre lLE PABIC, le 10/05/10 à 21:37 :
L'argument revente difficile est inexact j'ai eu des voxans (donc rares et jamais je n'ai eu de souci de revente alors cette aprillia pas de souci. De plus si elle fiable comme les 1000 bi c'est béton
Dernier argument c'est sacrément original
c'est une vrai moto panard
pour le reste il en faut pour tout le monde
Perso la moto c'est un bicylindre de caractère
Rene, le 11/05/10 à 17:55 :
Au fait tu as conservé une Voxan Paul andre?
Didmv, le 11/05/10 à 18:03 :
On verra bien les chiffres de ventes si c'est si bien !!!
Paul andre lLE PABIC, le 11/05/10 à 21:01 :
Oui mème 2 et bientôt 3 peut ètre (si une black vient rejoindre le road et le café racer)
a+  | |
Bonux, le 13/05/10 à 03:58 :
Ca me gonfle un peu d'entendre
parler du "mythe" Ducati qui a
toujours vendu des Fiat au
prix des Ferrari. Aprilia au
moins c'est du solide. Je
pense d'ailleurs qu'elle se
revendra mieux qu'un FZ8, car
elle subira moins la decote
qu'une FZ8 vendue a des
milliers d'exemplaires.
L'entretien des Aprilia est
tres restreint et pas plus
technique qu'une des grandes
marques Nippones. Il faut peut
etre attendre les promo, mais
chez Yam de toute maniere ils
sont super chers a tous
moments de l'annee. Par
ailleurs je trouve les Aprilia
bien mieux finis qu'une
majorite de Nippone aux
plastiques pas chers et a
l'assemblage parfois douteux
(la B-King...). Ce qui me
derange le plus chez Yam c'est
vraiment le tarif de leur FZ8,
j'attends de voir le reveil de
Suzuki (en esperant qu'ils ne
nous sortent pas une version
750 de la gladius). Sur cette
categorie et dans la morosite
actuelle (cote design
s'entend), seules les Triumph
Street Triple et Aprilia
Shiver me rendent le sourire.
Ce sont des motos originales
avec une vraie notion de
plaisir a la cle, et le tarif
est dans la moyenne. Compte
tenu du succes de la Triumph
ce serait sympa de voir une
petite baisse de tarif. Par
contre Yamaha, je ne comprends
pas leur tarifs dans les
cylindrees inferieures a
750cc, on dirait que moins
leurs modeles sont innovants,
plus ils sont chers. La MT01
et le VMax sont les seules
originalites de la marque de
nos jours. Moi je dis bravo a
Aprilia pour leurs efforts. Et
puis il faut aussi se dire que
plus on sera nombreux a se
cantonner aux Nippones, moins
on aura de chance de voir de
belles motos arpenter nos
campagnes. Quelque fois, il
faudrait que le motard oublie
certaines conventions pour
recompenser les constructeurs
meritants. Plus on sera
nombreux a acheter des Aprilia
ou des Triumphs, plus ses
marques seront en mesure
d'elargir leur reseau. (et
moins Yamaha sera en mesure de
se payer notre tronche) En
moto, c'est encore plus vrai
qu'en auto, a un moment donne
il faut prendre partie pour
l'avenir de la moto. | | |
Rougemaducat, le 13/05/10 à 10:01 :
Entierement d accord avec toi au sujet de ducati, pour aprilia on dirait et ont peut etre compris qu une bonne politique des prix passerait certainement par un volume de vente accrue dernier point a ameliorer c est le sav. tu as raison pour yam mais a part suz les autres ont la meme politique et il serait bon que nous motards changions nos habitudes.
Fred, le 14/05/10 à 21:04 :
Didmv, tu evoques le volume des ventes mais c'est pas vraiment un argument. 1) parce que le marketing y fait plus que la qualité intrinseque du produit (cf les ventes de l'iphone par exemple). 2) le nombre de points de vente y fait aussi (ainsi que la qualité des concess). A priori, une rsv4 tourne bcp mieux qu'un R1, alors que les ventes sont sans commune mesure. 3) le mec qui roule en aprilia, il cherche pas à avoir la meme moto que tout le monde. Donc c'est pas forcement un objectif de vendre des motos comme on vend des lave-linges
Rene, le 14/05/10 à 21:19 :
D'accord avec vous deux. Mais le prix ne fait pas tout en effet. Le mauvais sens commercial et un mauvais sav n'ont pas aidé à recréditer Aprilia en france, ainsi que certaines finitions moyennes, comme de mauvaises peintures ou revêtements sur certains modèles. C'est pourquoi à présent que les bons produits sont là, il n'y a plus qu'à trouver le bon vendeur "sav"iste. Bonne pioche!
Didmv, le 15/05/10 à 12:42 :
Le réseau aprilia ne pourra se développer qu'avec une gamme complète, ce qui est loin d'être le cas. la seule chose qu'a aprilia, ce sont de bons résultats en compétition et ils n'arrivent pas capitaliser dessus. triumph au contraire a su se placer avec des produits surement mieux adaptés à un marché grand public et pas à un marché de niche; quand à dire que la rsv4 marche beaucoup mieux qu'un R1, je mettrais seulement un tout petit peu mieux , et encore seulement sur circuit entre des mains très expertes.@+ | | |
Rene, le 16/05/10 à 05:52 :
Je ne suis pas d'accord avec cette assertion. On peut considérer Aprilia européenne comme une grande marque (sous-marque à présent) proposant une gamme complète de motos (50, 125, maxi-scooters, super motards et roadsters de moyennes cylindrées, gros roadsters et hyper sports, motos automatiques!...). Il y a des résultats convaincants en compétition et les produits sont là. La dorso est une machine fun et la shiver un roadster sportif, qui pourrait potentiellement voler la vedette à ducati de par son visible cadre treillis, à yamaha pour son phare à la fz8, et à bmw pour son confort à la f800r, sans parler de l'agrément en nette progression des bicylindres actuels (civilité et relative souplesse). Avec en +, des modes cartographiques selon son humeur et l'abs pour les amateurs. Franchement, Aprilia confirme sa place parmi les grandes marques. Elle n'a plus qu'à se racheter une image, sur le court et long terme afin de vendre davantage en france. | | |
Couille-molle, le 20/06/10 à 08:11 :
J'ai une dorso depuis novembre 2009. La notion d'acheter une moto "pas comme celles des autres" est une notion qui m'échappe complètement, j'ai passé l'âge! C'est une moto qui rendrait le sourire à un ayatollah castré! Bref, j'en suis super content pour ce que j'en fait à savoir uniquement le couillon quand il fait beau et que j'ai le temps! | 
Rechercher une moto
Guides pratiques
Comparo Trails 1200 : la R1200GS menacée par la Multistrada et la Super Ténéré (5 commentaires)
du 6/5/2010 
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! 
