Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique XJ6 Diversion 2009 (données constructeur)

Fiche technique XJ6 Diversion 2009
(données constructeur)
Moteur
Type 4-cylindre en ligne 4-temps, refroidissement
liquide
Cylindrée 599,4 cc
Alésage x course 65,5 × 44,5 mm
Distribution Double ACT, 4
soupapes par cylindre
Taux de compression 12,2 : 1
Puissance maxi 78 ch (57
kW) à 10 000 tr/mn
Couple maxi 59,7 Nm (6,1
mkg) à 8 500 tr/mn
Alimentation Injection électronique
Alumage TCI
Lubrification Carter humide
Démarrage Electrique
Transmission
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Boite Six vitesses à prise constante
Rapport primaire 86/44 (1,955)
1ère vitesse 37/13 (2,846)
2ème 37/19 (1,947)
3ème 28/18 (1,556)
4ème 32/24 (1,333)
5ème 25/21 (1,190)
5ème 26/24 (1,083)
Rapport secondaire 46/16 (2,875)
Transmission finale Chaîne
Partie
cycle
Cadre En acier de type "Diamant"
Suspension AV Fourche téléscopique hydraulique
Suspension AR Bras oscillant de type Monocross
Débattement AV 130 mm
Débattement AR 130 mm
Frein AV Double disque 298 mm
Frein AR Simple disque 245 mm
Pneu AV 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu AR 160/70 ZR17 M/C (69W)
Dimensions,
poids, capacités
Longueur hors tout 2 120 mm
Largeur hors tout 770 mm
Hauteur hors tout 1 210 mm
Hauteur de selle 785 mm
Empattement 1 440 mm
Garde au sol 140 mm
Angle de châsse 26°
Châsse 103,5 mm
Réservoir essence 17,3 litres (dont 3,4 de réserve)
Poids tous pleins faits 211 kg / ABS : 216 kg
Informations
commerciales
Disponibilité ? (Réseau
Yamaha Motor France)
Coloris Bleu "Ocean Depht", graphite
ou  rouge "Lava Red"
Prix ? ??? €
Garantie 2 ans pièces et main d'oeuvre,
kilométrage illimité

 

 

Derniers essais

Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire