Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Honda CB 1300 SA (Données constructeur)

Fiche technique Honda
CB 1300 SA (Données constructeur)
Moteur
Type 4 cylindres en ligne,
4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée 1 284 cc
Injection Electronique PGM-FI,
corps d'injecteurs 36 mm
Alésage x
course
78 x 67,2 mm
Rapport
volumétrique
9,6 : 1
Puissance maxi 84 kW/7 750 min-1
(95/1/EC)
Couple maxi 116 Nm/6 000 min-1
(95/1/EC)
Transmission
Embrayage Multidisque en bain
d’huile
Entraînement Hydraulique
Boîte 5 rapports
Réduction
primaire
1,652 (76/46)
Réduction
finale
2,167 (39/18)
Transmission
finale
Par chaîne à joints
toriques #530
Partie cycle
Chassis Double berceau en
tubes d’acier
Frein Av Double disque
hydraulique ø 310 x 4,5 mm avec étriers 4 pistons, ABS et plaquettes frittées
Frein Ar Simple disque
hydraulique ø 256 x 6 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes frittées
Suspension AV Fourche à cartouches
ø 43 mm, réglable en compression et détente, débattement 120 mm
Suspension AR Double combinés-amortisseurs
réglables en précharge (5 pos.), débattement 116 mm
Roues En aluminium coulé à
5 branches
Pneu Av 120/70-ZR17M/C (58W)
Pneu Ar 180/55-ZR17M/C (73W)
Pression Av 250 kPa
Pression Ar 290 kPa
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 220 mm
Largeur 790 mm
Hauteur 1 215 mm
Empattement 1 515 mm
Garde au sol 135 mm
Hauteur de
selle
790 mm
Angle de
châsse
25°
Traînée 99 mm
Rayon de
braquage
2,7 m
Réservoir
huile
4 litres
Réservoir
essence
21 litres (témoin de
réserve à 4,5 litres)
Poids tous
pleins faits
269 kg (AV : 133 kg /
AR : 136 kg)
Capacité de
transport maxi
190 kg
Poids en
charge
459 kg (AV : 174 kg /
AR : 285 kg)
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate
Prix 10 900 € TTC
Garantie 24 mois pièces et
main d'oeuvre

 

 

Derniers essais

Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.