Triumph lance la Thruxton à l'Ace Café

superbe moto !!! j'ai 60 ans , et je roule en 1000 RR honda , mais je commence à regarder ce que je m'acheterais quand je serais vieux !!!

c'est bien joli ça, ça le mérite d'être proposé pour les nostaliques des anciennes de la marque...en ce qui me concerne, ce serait plûtot la 600 daytona ou le prochain rodster en 600 3 cylindres qui doit sortir bientôt si le prix reste contenu

Au premier coup d'oeil, elle séduit. On pourrait dire ok au prix. Une fois l'étonnement estompé, on se rend compte que si Triuph a bien rectifié quelques erreurs de style de la Bonneville 800, il reste deux ou trois "grossièretés", comme l'immense feu arrière, le capot de selle disproportionné, ou le bloc compteur trop moderne, les options indispensables font grimper le prix. Bref, la magie disparait quelque peu... http://www.w650.com

Cette thruxton, même si elle n'est sans doute pas parfaite, a le mérite au moins d'exister ! Sans avoir 60 ans (n'en déplaise à Rémi), pour moi et pour beaucoup d'autres c'est l'overdose de supersportives qui me pousse à trouver autre chose pour me faire plaisir. Triumph est une marque européenne et frabique en majorité des produits pour les goûts européens, et ça, ça nous change aussi des stéréotypes japonais qui globalise le style pour mieux le vendre au U.S. . C'est aussi cela le marketing.

Vous voulez un vrai C-R, avec un moulbif qui pousse et une partie cycle qui va bien, alors pour le m^m prix et souvent moins cher, achetez vous une Guzzi V11 récente d'occaz , çà c'est de la brêle, pas du "marketing". Jicé@scuderia.guzzi

Comme quoi que le marketing ça marche plutôt bien. Moi, je la trouve à chier cette meule. Faut dire que je n'ai pas 60 ans. C'est moche, inefficace et cher. Et tout le monde crie au génie !!! Bravo, c'est du beau bizness messieurs les Anglais ! Rémi.

eh bien moi j'ai craqué.... . elle est trop belle. je l'ai essayé elle est .... bon d'accord le moteur manque de caractère mais a mon avis c'est la faute aux normes actuelles.avec 1 paire de mégaphones (belgiques) et des cornets ça doit pouvoir s'arranger. bonne route a tous.

Slide, pour être un minimum objectif, si tu parles de Voxan, faut peut-être mieux regarder l'équipement d'origine ;-) L'équipement d'un Café Racer n'a pas grand chose à voir avec celui de la Thruxton, faut vraiment être myope pour ne pas s'en rendre compte ! Et les italiennes équipées de façon (réellement) comparable sont plus chères ;-)))Comparo rapide Thruxton/Café Racer : 70 Ch constructeur contre 93 à la roue ; 7.2 mkg constructeur contre 8.9 à la roue ; 2 carbus 36 contre injection 2x45 ; double berceau (à l'ancienne) contre double poutre ; 865 cm3 contre 996 cm3 ; fourche réglable uniquement en précharge contre Paioli inversée intégralement réglable ; deux combinés (à l'ancienne again) réglables uniquement en précharge contre un mono Paioli intégralement réglable ; 1 disque 320 contre deux Brembo Or 320 ; boîte 5 contre boîte 6 ; 205 kg contre 185...Que ce niveau d'équipement n'intéresse pas, ça peut se comprendre, mais qu'on compare à ce qui n'est pas comparable (et c'est tant mieux qu'il y en ait pour tous les goûts et toutes les bourses !!!). Le mieux, c'est encore d'essayer pour se convaincre qu'il y a de bonnes raisons à la différence de tarif ! Pour ma part, je trouve la Thruxton chère pour ce qu'elle est (même si je la trouve très réussie esthétiquement !!!), et le Café Racer de tarif élevé, si tu vois la nuance ;-)))

très belle ! effectivement, le prix semble raisonnable comparé à d'autres

9000 euros pour cette moto, c'est beaucoup mieux que Voxan mais encore très (trop) cher. Un "bon" bricoleur peut se faire une bécane similaire pour bien moins que ça! Au passage, je suis scié que les ME33lazer soient encore montés d'origine sur des motos!! Allez les japs, au boulot, faites nous la même chose en plus fiable, en plus performant et à 7000 euros....

Bien jolie en effet; mais trop chère mon fils.... A ce prix là, je veux les options avec.... Sauf si on m'explique les raisons d'un tel tarif.(sauver des emplois chez Triumph ?)

AHHHHHHH (soupir de 3 plombes!)... SI SEULEMENT j'avais 9000€... enfin peut-être 10000 ou 11000€ vu le nombre de choses en options!... Bon... lorsqu'elle arrive en concession je file l'essayer et j'espère qu'elle me décevra... sinon je sens que je vais faire une bêtise selon mon banquier! ;-)))... Mike Mordred

Pour Marc: Salut, j'en suis à ma quatrième Triumph dont le première était une Trident (à carbus) de 96' et qui a vaillamment bouffé 62000km avec moi, plus eux qu'elle fait encore avec le gars qui me l'a achetée! Tout ceci pour te dire que point de vue fiabilité, les Triumph modernes n'ont rien à envier à d'autres marque! Ahète-la sans hésiter, je l'ai vue de près, elle est magnifique!! Bonne route!

Cette moto est un juste retour aux choses et c'est le seul café racer qui propose une selle biplace digne de ce nom. Au moins maintenant les gens pourront choisir, il y aura TRIUMPH, ou le reste Content de voir TRIUMPH renouer avec son passé et son héritage, chose qu'ils auraient jamais du délaisser... A quand une 500 bicylindre bas de gamme et a petit prix kruel

Plus je la regarde...plus j'en suis fou! J'ai hâte de la voir et de l'avoir!!!! Quelle couleur...je bande toujours!!!!!!!!! aaaaarrrrrgggghhhhh.....

j' en suis fou !! Deux choses me fait encore hesiter car je roule pas mal ! c'est la frequence des revisions et la fiabilité !

Jolie moto, joli endroit, évocations mythiques : un beau cocktail marketing... Ca n'empêche pas d'avoir envie de l'originale Triton, Manx ou Egli-Vincent, mais ne boudons pas ce plaisir du revival bien sympa ! Enfin, 9000 € pour une moto qui, bien que jolie, n'est guère qu'ordinaire par ses qualités routières, ça reste cher, et on est loin d'avoir une exception... Demandez aux british qui ont vu des Café Racer bien frenchies s'ils ne pensent pas que c'est bien dans l'esprit ;-))) Mais ne boudons pas trop, le joli sigle Triumph est bien mieux sur la Thruxton que sur la Bonneville moderne. Qui a dit que ce n'est pas difficile ???