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NOUVEAUTÉ 2015
Paris, le 6 novembre 2014

Nouveautés 2015 EICMA : Kawasaki présente sa Ninja H2

En enlevant son suffixe ''R'', la Ninja H2 perd pas moins de 100 chevaux mais gagne l'accès aux routes ouvertes ! La nouvelle sportive de Kawasaki présentée à Milan, par ailleurs très proche de la H2R dévoilée à Cologne, ne manque pourtant pas d'air.

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J'ai aussi commencé la moto avec des enduro a mes debuts et cela m'a permit d’acquérir beaucoup de réflexes et aussi éviter des gamelles sur route . Poyr ce qui est des sportive ça fait des années que je dit aux gars qui achent des GSXR ou autre ZX10R de ce payer 1 ou 2 stages de pilotages . Vu le prix des motos c'est pas la mer a boire et ça permet d'aprendre a utiliser une machine dont le simple motard ne saurait jamais utiliser pour ce qu'elle peut faire. En plus c'est un regal de mettre ses pneus sur piste . La moto ne s'improvise pas a par pour rouler pépére ,, le reste ça s'apprend aussi .A mon 1er stage je me suis rendu compte que malgré mes années de moto depuis 1976 et bien j'étais un rigolo par rapport a ce que j'ai appris sur piste . Voila voila
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@fan2.Je comprend ton point de vue , c'est assez bien vue par rapport aux Italiennes . Mais ..pour ce qui me concerne , les grosses bécanes un peu lourdes , pour être précis les sport GT et certaines sportives très puissantes en full , ça me fout vraiment la trouille . J'ai pas assez de couilles , de courage mais surtout pas assez de technique pour ouvrir en grand même sur une GSX 1000 en full, même ave amorto de direction , et même avec celles qui ont pas mal de trucs électroniques . J'assume d'avoir la trouille de me ramasser la tronche si j'ouvre en grand .et de ne pas avoir assez de maitrise . par contre , si ça peut te faire sourire , il y a une seule espéce de chariotte qui ne me fait absolument pas peur , ce sont les supermotards un peu puissantes . Franchement , je maitrise assez bien et je glisse fastoche , et pépére arrive à enchainer les pifs pafs comme un grand . Question d'habitude , beaucoup d'enduro quand j'étais piouptit . Donc ne t'étonne pas si des mecs come moi sont réticents à utiliser ces sportives . Ca ne retire rien au plaisir que j'ai de voir des machines comme ça .
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Ca vous arrive de savoir conduire si une moto fait plus de 180 kg , j'ai un Z1300 qui en fait 350 et il va tres bien . Quand au bridage je suis certain que les p'tits malins qui vont mettre 25000€ la dedans vont récupérer les 100 qui manquent et qui ne doivent pas etre cachés bien loin . Et 25000 c'est moins cher que certaines Italiennes dont persone ne critique le prix . EH oui kawa a encore enrhumé tout me monde ,,, comme ils le font a chaque fois depuis le jour ou ils on sorti le 500 mach II
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c'est bien ça le problème , on est nombreux a vouloir essayer le bestiau par curiosité , mais encore plus nombreux a ne surtout pas vouloir l'acheter !
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Bon je blablate , mais ça doit pousser quand même ce machin . Aimerait bien faire un tour , mais avec le traction control et tous les machins . doit faire une sacrée impression .
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J'aurais aime que KAWASAKI mette 2 vraies places , une postion de conduite moins sport , garder le meme moteur et la même electronique et la , on peut la définir en tant que sportgt avec un poids de 238kg ,ca serait genial !!!
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Je salue l'audace d’innover une moto du genre , la prouesse et la maîtrise technique de kawasaki qui ouvre une voie nouvelle ,mais ce qui me derange c'est le positionnement commercial de ce bel ORNI (objet roulant non iodentifié) ,autant la H2R est bien positione en roulant uniquement sur circuit avec 300cv s'adressant a une clientèle passionné et fortune , autant je trouve que la H2 est mal definie pour un usage routier , que va t-on en faire ? Partir en vacance ?pas de place ni pour madame ni pour les bagages , rouler en circuit? trop lourde 238kg, faire de la balade ?surement pas, ajouter a cela un prix de 25000euros n’arrange en rien , enfin j'attend un essai qui pourrait la positionner quant a son utilisation. Ceci dit je reste dubitatif mais fan de kawasaki
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PFFfff. Avocat du diable et sodomiseur de mouches naines (et ces salopes finissent par aimer ça)je vais me faire . Réussir pour une marque à concevoir et à produire cet engin est aussi un challenge technologique incomparable , qui leur permet de "vendre " aussi la qualité et l'excellence de leur production au plan global .D'où la bonne dizaine de petits films video détaillant les robots de production de la petite merveille . Parce que Kawa ne fabrique pas que des motos . Et pouvoir se démarquer sur des produits mineurs comme la moto , tant pour ce qui concerne le côté pointu du R&D que pour l'excellence de fabrication , prouve aussi en terme de montre que l'on peut également le faire sur les turbines (transition énergétique dit turbine ...)et les locomotives. C'est autant d'avance prise sur les industriels chinois et indiens en terme d'excellence technologique . Moto pointue , vecteur d'image de marque ,sûrement . D'ailleurs , Audi , et Mercoss s'y mettent aussi .Bon après , en interne imposer aux concepteurs un tel challenge c'est aussi stimulant par rapport aux gammes traditionnelles de la marque . Leurs moulbifs ne manquent pas de modernité , m'enfin ils s'améliorent par incrémentations successives, sur la base des enseignements glanés en compet' notamment .Alors que pour cette meule , on semble être reparti de la page blanche . Pour ce qui me concerne , je n'ai pas l'usage de cet objet non volant . Mais je vais m'y intéresser , pour le fun pour le progrès . Surtout que dans une autre vie , je suis honorable correspondant de quelques allumés qui démontent soigneusement des moulbifs de bécane pour les remonter moins soigneusement sur des trucs volants ou glissants . Quitte à les modifier . Le 1200 et le 1000 suzuk ont quand même bien la côte suivi par la tribu des Genesis Yam ,qu'un ami Canadien a essayé de surcompresser . Il a tout pris dans la tronche (motoneige ) mais le kawa regonflé suscite de grands espoirs , surtout chez les amateurs d'échelle volantes (une sorte d'ulm ressemblant aux machines Blériot , concues en alu et ressemblant à des échafaudages Casto )A suivre donc
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Apres en avoir fait des tonne , nous avoir tant mis l'eau à la bouche et attendre, attendre, attendre je suis déçu. Certes technologiquement c'est top, esthétiquement tout les gouts sont dans la nature (on aime ou on aime pas) mais ce qui me déçois le plus c'est le poids de la machine qui fait baisser tout l'interêt de celle-ci dans le cercle très fermé des 200 chx. la nouvelle Yamaha R1 est 39 kilos moins lourde, un gouffre !
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et oui Cpugar951, comme on dit "marchandise trop vantée perd sa qualité".
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En conclusion, après nous avoir longuement fait saliver ils nous présentent une moto lourde et moche.
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C'est super dans l'idée mais je sais pas pourquoi mes yeux ont du mal a assembler ce "Bionicles" mal monté.......décidément ils n'y arriveront jamais .....a évoluer comme Yam avec sa R1/M1 , on se demande si c'est pas fait exprès lol.......pour la fourche AIR/huile (oléopneumatique) c'est pas nouveau, Fournalès fait ça depuis longtemps.........dans plusieurs domaines de course.........!!!! V
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Moi aussi je la même en 106ch ,avec un top caise et la bequille central indispensable !?.
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j'adore ! j'en veux uneeeee !!!!!!
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Napo: fallait l'oser celle-la :-)) pour cette moto, le concept est intéressant et elle ne laissera pas indifférent, c'est déjà ça...j'ai pas le coup de cœur, mais ça a le mérite d’exister et de proposer un truc un peu différent techniquement parlant...si on se rappelle de la 750 turbo de 1983, elle n'avait pas eu non plus un gros succès, la 900 ninja qui a suivi a été une bien plus grosse vente.
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..... je vais me faire lapider, mais tant pis : je trouve que le nez du carénage de cette Ninja H2 fait penser à celui de la BMW 12 RTLC...... ils sont tous les deux trop en avant !!!!
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Machine agressive à souhait, comment il pourrait en être autrement vu le concept justement. C'est une image qu'on ajoute à la galerie de la marque verte et sportive. Je constate que malgré l'exigence universelle du cx, on est capable de sortir des machines vachement dessinées, bravo donc au designer. A machine exceptionnelle, dessin exceptionnel... et prix aussi exceptionnel, normal je trouve dans le cas présent. Après au niveau de l'utilisation, on se demande bien que faire de cette belle bête, à l'opposé de la ZZR14 facile dans tous les usages.
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L'échappement est vraiment moche, il casse la ligne de la bête, sinon le reste j'adore.mais à ce prix là,on va que là regarder, snif....
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Je pense que ca viendra, mais ils voulaient sortir THE machine qui eclate tout, donc se baser sur une techno qu'ils maitrisent ! Bon maintenant, moi qui adore kawa, cote esthetique ben euh, comment dire ? Moche ? Non non c'est kawa j'peux pas ! Special ? Oui la c'est mieux ! Enfin bref y'a du licenciement dans l'air cote design chez kawa, non ? :-) V a tous
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Bon ben j'accroche pas.....Esthétique , technologie , concept , tout ça....
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D'accord avec Fred , un 750 3 cylindres aurait été bien plus judicieux , y compris en regard du nom de code mythique .
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magnifique machine
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la cible? c'est juste pour le concours du "plus gros zizi"!..Intérêt limité donc. Pour la 750,ça viendra...On commence par le lourd,le prestigieux et on "downsize" ensuite. Perso, j'ai du mal avec l'engin,surtout cet esthétique "incompréhensible", ça a tout du F.117! on se demande dans quel sens ça vole (roule) ...et c'est vraiment furtif cet origami!L’œil n'arrive pas a fixer les lignes... Non je ne veux pas accabler KAWA. qui á le mérite de faire avancer le smilblick,et le courage d'assumer son côté provoc. et bad boy, mais au final on aurait aimé trouver plutôt que +200ch...des missiles anti-radars,un brouilleur d'ondes de tel.mobiles au volant,un régulateur de vitesse modulable automatique instantané, un lance-leurres contre-bleus ,des fumigènes histoire de noyer les mobiles-mobiles, bref, toute une panoplie anti-anti pour sauver nos permis!! ...et peut-être en option un distributeur de vaseline pour que ça fasse moins mal quand on dépasse de 3km/h la vitesse consacrée!
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on en revient à ce que je disais précédemment : ils auraient mieux faire de réduire la cylindrée. Ils auraient ainsi pu sortir une 750, qui sortirait la même puissance, mais avec 30 kg de moins. C'est quoi la cible au final, remplacer la 1400 zzr?
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Il ont oublié le frein à main pour les nouvelles zone 30km/h... Ca m'éclate ! Plus les limitations sont draconiennes et les radars pullules sur nos routes, plus ils sortent des missiles ! Ils feraient bien de créer dans un coin du carénage ou sous la selle un système "électronique" bien sûr pour une recharge "rapid" de points de permis !...
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238 kg ? Aussi lourde qu'un maxi-trail ? 'tain, y pèse lourd le compresseur ! Sacré bête quand même.
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j'ai envie de dire une chose... Pshiiiiiiiiiiiittttt!

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