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NOUVEAUTÉS 2007
Paris, le 15 novembre 2006

Les nouvelles Ducati attaquent tous azimuts !

Après sa MotoGP homologuée sur route et sa nouvelle Superbike - bientôt homologuée sur piste ? -, Ducati dispose sur son stand 2007 quatre nouveautés : les nouvelles Multistrada 1100, S4R et Sport Classic 1000, sans oublier l'Hypermotard ! Présentation.

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L'hypermotard Ducati, si j'ai la tunes, j'achète de suite. 11,5 l de bibine, c'est 2,5 litres de plus de mon 6.10 SM d'origine - avec certaines modifs d'agréments et d'équipements - Je consomme en moyenne du 5 l. donc au début le plein à prévoir à 130 km. Actuellement c'est 150/160 km ( cable Nology ). Quand tu traverses les Pyrénées/ Massif Central/ Alpes , 40 bornes de fioul en +, c'est très important. Faut la trouver la pompe... et s'arrêter souvent cause essence, ça détend les gambettes car avec ce genre "d'outil" (6.10 ou SM Ducati) ce n'est pas du voyage dominical même chargé. Aux terrasses de café, je préfère le comptoir - là au moins je fais mon plein. P.S. : il existe des artisans qui fabriquent des réservoirs essence, suffit de réfléchir. À+
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avant d'exploiter parfaitement les suspentions de l'hyper de base et ben, il faut en mettre du gros deja!
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Pour Prowler: Toi aussi faut arrêter LOL, pour la S je suis d'accord avec toi (c'est pas la S qui m'interresse),tu prends la "normale" à 11'000 euro et "au pire" tu lui colle un Ohlins dérrière, pour l'éssence si tu veux faire des bornes de toute façon c'est pas ça qu'il te faut il y a déjà la multi et les ST et pour ce qui est du moteur euro3 qui tourne mal à part la 695 j'ai jamais entendu parler faudra voir le 1100 comme il tourne, ma S2R1000 marche parfaitement bien pour 5.5L/100 (220-250km pour 11-12L.) et j'attaque pas mal! Alors si une moto pour toi s'arrête sur la capacité du résérvoire c'est grave...pour moi perdre 20-30km sur un plein par rapport à mon monster me dérrange absolument pas ;-)
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Faut arrèter Teetwe ; c'est pas parce qu'il y'a écrit Ducati sur le réservoir que j'ai pas le droit de dire que je trouve excessif un surcout de 2000€ pour un amorto et 20cm2 de carbone ou que l'autonomie d'un tel truc sera ridicule. Ca me gonfle déjà de faire mon plein (11L avant réserve) tous les 150km, alors non je ne prendrai pas une moto qui passe à la pompe tous les 100 bornes ou qui pour consommer peu et avoir une autonomie à peine correcte est mal réglée d'origine (les dernières Euro3 Ducat' -ST3 et 695 en tête- sont mal réglées et désagréables selon l'avis de beaucoup de proprio). Donc oui, j'irai l'essayer... mais je n'achèterai que le jour où je gagnerai au loto pour avoir l'assistance qui me suive dans les longues virées de 400 à 600km/jour avec un jerrican !
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J'ais une KTM 950 Supermoto et je confirme la conso 7 L au 100km en ville et moin sur route/autoroute. 11.5l de réservoir, tout de meme ça fait 6l de moin que la KTM 950,mais bon si ça te gene pas d'aller faire le plein souvent.(moi ça me gene un peu) Par contre niveau esthetique j'adore, le prix est équivalent a ktm pour la version de base mais ça reste cher dans l'absolu, pour le reste faudra l'essayer.
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Pour Prowler: Toujours à pinailler sur des "détails" je vois, franchement pour quelques litres d'essence en moins que tu fasse le pleins à 180 ou 220 km qu'est ce que ça change?!? Elle est trop belle à un bon moteur couillu et pas besoin de prendre la S (juste au pire changer l'amorto arrière) ce qui au final rejoind la KT' (que je trouve pas belle à côté),pour ce qui et des perfs et plaisir de conduite va l'éssayer peux être avant non?
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Visiblement, la KTM 950 sait se contenter de 6,5 à 7L/100km, ce qui lui autorise plus de 200km d'autonomie avec ses 17,5L de réservoir... pour peu qu'on conserve des réglages proches de ceux d'origines et qu'on n'y greffent pas des pots libres et une richesse de folie (c'est ce qu'en disent leur proprio ici : http://www.pifpaf.net/supermoto/index.php). Ce serait le 990 de la Superduke qui est super gourmant à priori. De son coté, avec 11,5L de réservoir, il va falloir qu'elle soit super économe l'Hypermotard pour tenir 200km sans tomber en rade... et si j'y crois sur le principe (les desmo sont particulièrement sobres, surtout depuis la norme Euro3), je doute que ce soit aussi compatible avec un agrément moteur appréciable. Les Monster 695 et ST3 Euro3 sont notamment "victimes" d'a-coups, hocquets et autres désagréments liés à un réglage trop pauvres. Qu'en sera t'il du Hyp' 1100 ? En tout cas, même s'il consomme 1L/100km de moins, il y'a déjà 1600€ de moins à l'achat sur la KTM (par rapport à la version S de la Ducat' qui me semble etre la plus comparable) à voir si la Ducat' se rattrape sur les révisions, dont les prix ont baissé avec des programmes de maintenance "allégés" et un intervalle porté à 12 000km (contre 7500km chez KTM)... mais j'ai un doute. Et pourtant, je roule en Ducat' ;-) mais je crois que celle-ci ne sera pas ma prochaine, malheureusement.
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Oser parler de l'autonomie de la Ducat' tout en encensant la KTM, c'est gonflé : si je ne m'abuse, le twin KTM est réputé pour avoir un solide appétit! Genre plus de 10L au 100 sans forcer... Pas sûr que la KT aille plus loin qu'une Ducat' Hypermotard avec un plein! Sûr par contre qu'elle fait plus mal au portefeuille quand il faut passer à la pompe. Mais franchement, je ne pense pas que le mec qui achète une telle bécane se soucie de l'autonomie... Sinon il lui reste la Multistrada...
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"... encore une moto de terrasse de kfé...", comme si les motos allaient toutes seules au café...; ceci dit, jadis, j'ai connu un bistrot qui faisait station service, de quoi joindre l'utile à l'agréable!
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Ouais, belle bète l'Hypermot', malheuresement pas donnée ; la standard à 10995€ et la S à 12995€. Il n'y a qu'un traitement TiN (ça sert à quoi à part faire beau si tu vidanges régulièrement ?), un amorto Öhlins et un peu de carbone d'écart entre la Std et la S pour 2000€ d'écart ? Heu... un amorto Öhlins à bombonne séparée, ça vaut 930€ (avec les marges concess' et sans compter que pour ce prix là, t'as encore ton Sachs d'origine) et du carbone 200€ le bout... Z'ont encore abusé non pas sur la tarif de base mais sur le tarif de la S ! La KTM 950 Supermoto en face, avec ses supers suspensions White-Power de 200/210mm de débattement (contre "seulement" 165 et 145mm sur l'Hypermotarde) comparable à la version S est plus compétitive à 11 362€. PS1 pour les nains de jardin : 845mm de hauteur de selle la gazelle !!! PS2 : 11,5L de réservoir l'Hypermotard... encore une moto de terrasse de café :-(
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ouais enfin de LA nouveautée quoi... mais quelle belle bête cette hypermot, miam !
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sont sur le parking du salon, mais là c'est les nouveautées ;-)
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Et ou sont passées les ST et SS???? bien triste tout ça!

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