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DUEL
Paris, le 5 mai 2009

Le bonheur sans le permis moto !

Ces deux scoots constituent l'offre la plus performante et la plus sécurisante - mais aussi la plus chère - accessible aux détenteurs du seul permis auto. Lequel l'emportera entre un deux-roues 125 compressé avec ABS et un trois-roues de 400 cc ? Essais !

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ENFIN UN COMMENTAIRE SYMPA BRAVO!BRAVO! RAPELLONS A TOUS QUE NOUS AVONS NOTRE PERMIS VOITURE ET DONC UNE CERTAINE HABITUDE DE LA ROUTE(jamais d'accident en 20 ans)!!
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je suis toujours impressionné quand je lis les commentaires autour des scoot etc quand on écoute les "vrais motards" prônant le respect,la liberté,tolérance etc.. quelle belle preuve de sectarisme,de manque d'ouverture d'esprit,on croise bien des scoots largement plus correct que bien des motards et inversement,je reste impressionné par certain autoproclamé "purs motards" et leur manque de tolérance
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Le Kompressor à ma connaissance n'a jamais été un best seller à cause justement de son importante consommation et sa fiabilité discutable. On sait bien aussi que depuis que le Jet Force de peugeot existe, la puissance de 15cv n'est pas la puissance normale du moteur compressé. Que se passe-t-il au niveau assurance et maréchaussée si l'incrédule (non titulaire du permis A bien sûr) s'amuse à faire la petite modif moteur qui va bien, surtout s'il achète l'engin neuf?... Quant au 400 LT, tant mieux vraiment à qui veut rouler "puissant". Certes il est nécessaire d'avoir qqs leçons, mais pas plus que pour un automobiliste qui se met au 125 pour la première fois... Reste le prix prohibitif mais qui devrait logiquement baisser du fait de sa grande diffusion. Enfin espérons, sauf si Piaggio veut continuer de s'engraisser. Cela me rappelle Yamaha et son Tmax unique (plus si unique que ça avec le Burgman et le Gilera entre autres...).
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Je dois dire qu'un scoot 125 qui consomme 5,7 litres au cent me semble très déplacé, et tout sauf compatible avec le progrès que nous attendons en matière de pollution urbaine. Le moteur était neuf ? Allons bon, tablons sur une baisse de 5 décis au cent :( Cela en devient presque grotesque au vu des écopes de formule un, dont je ne parviens pas à comprendre d'autre but que de tromper le kéké sur la marchandise. Depuis quand achète-t-on des pelles à tarte en ABS noir pour 1000 euros ? Soit, acceptons le fait que cet engin dispose de la meilleure accélération de la catégorie, et alors ? Il reste limité à 15 chevaux, et racle les portes des voitures pour cause de largeur extraordinaire. J'aimerais que l'on me démontre la moindre nécessité technique inaliénable à ces appendices mal réalisés en vulgaire plastoc de grand style (au vu des photos) ; dites-nous au passage si la vitesse de l'engin s'est écroulée lorsque le pantalon du passager (qui s'est retrouvé en slip, n'en doutons pas) a obturé les écopes en pleine suscion, gavant le compressOr de la bête de compétition, et je m'incline. Non sans prétendre qu'il est certainement possible de trouver à cette admission un chemin plus discret, qui ne dégrade pas les prerformances de premier plan revendiquées au point de transformer ce scoot en poumon. Le Peugeot gagnerait, comme par hasard, en élégance et en liberté d'action. Est-ce trop demander ?
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Il n'y aurait-il pas un problème sur la bande son de la vidéo ? Car ma tondeuse a le même bruit de moteur lol . V .
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Pour avoir essayé le 125, un "veau", je pense que la puissance du 250 ou du 400 sera un plus en matière d'accélération, et donc, de sécurité active. Reste a utiliser la puissance à bon escient quand il faut, où il faut. D'un autre coté, faut arrêter ces commentaires à la con du style "ils ont pas le permis, ils savent pas conduire et gnagna". Je ne pense pas que ce soit à nous, motards, de donner des leçons vu le comportement pour le moins imbécile (pour rester poli) de certains d'entre nous qui s'évertuent à détruire à coup de wheeling, stoppies et autre mise au rupteur, toutes les actions des assos et fédération qui nous défendent. Y a en vraiment marre de ces cons ! Sinon, pour finir, 390 € la formation, c'est du vol manifeste. A l'afdm (www.afdm.org), tu peux avoir une vraie formation pour bien moins que ça.
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Sur le mp3 400 LT Que n'avons nous pas entendu avant sa commercialisation? les nostalgiques du tout règlementation nous inventaient des scenari les uns plus noirs que les autres! j'ai fait l'acquisition du dit engin, franchement le surcroit de puissance on ne le voit que passé une certaine vitesse, avant aucune différence avec un 125 si ce n'est le poids! par contre au niveau sécurité il n'y a pas photo! Donc moralité un peu de pragmatisme et arrêtons avec cette tentation française de vouloir tout réglementer et de discourir pour ne rien dire avant d'avoir expérimenté!
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le dragon, avant,il n'y avait pas de formation du tout pour conduire un cyclo,c'etait surement mieux...D'ailleurs, le bsr,puisque c'est de lui que tu parles, on ne l'obtient pas au college,mais en auto-ecole
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Dans ma région il y a déjà pas mal de nuls sur des scoots 125, maintenants ils seront légion avec des engins puissants qu'ils ne connaitronts pas mieux.Sur les répressions prochaines nous pouvons compter sur le poids qu'ils vont peser comme les novices de petit cc,"pilotés" avec un bout de papier des collèges.
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Bonnes initiatives que ces scoots' même si je m'intéresse à priori plus aux motocyclettes, mais... Où avez-vous planqué le bouton "partager sur FesseBouc"?

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