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Paris, le 19 mars 2011

Essai Suzuki GSR 750 : l'attaque des clones !

Sur les traces de Yamaha, Suzuki se décide enfin à tenter de concurrencer la Kawasaki Z750. Et si la GSR750 ne révolutionne pas le genre, ses aptitudes dynamiques pourraient lui donner l'avantage au sein du segment des roadsters de 750 cc ! Essai.

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Je l'ai vu cet am en concession, elle est même à l'essai, elle est mieux en vrai qu'en photo. Elle s'affiche à 7700e. Mais faut pas trop s'approcher côté gauche car c'est un bordel de durite et de fils ou autres gaines qui s'entrecroisent, c'est moyen... Autrement la silhouette est réussie ainsi que la position et le siège pilote relativement confortable (je ne parle pas du strapontin passager une fois de +..). Et si en plus de ça le comportement est meilleur que la Z, elle pourrait bien lui faire de l'ombre ce serait mérité. Je l'essaierai peut-être, mais ce sera vraiment par curiosité car je suis satisfait de ma moto actuelle.
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Mais ils vont les chercher où les designer maintenant chez Suz ? Nouvelle gex 600 et 750 carrément banale (et pourtant j'adorais cette machine .... avant) et maintenant une GSR (qui arrive très tard) sans aucune saveur ! Incroyable !! enfin tant mieux pour nos constructeurs Européens qui n'ont vraiment plus rien à craindre des constructeurs Japonais qui commencent sérieusement à se faire dépasser dans tous les domaines : esthétique, chassis, moteur etc ..... et que ce soit en sportive comme en Roadster !! dommage quand même ce déclin subite des Nippons .........
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Ouaie..... Beau cocktail, vous prenez un peu de Z750, de FZ8, Stree Triple et de BMW800R, vous secouer bien, eh hop vous avez une GRS750.... Dommage Suzuk aurait pu faire un effort pour la personnaliser et nous pondre un beau Bébé... Ils savent faire pourtant!!! La Kawa 750Z a encore des beaux jours devant elle....
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Il faudra juste qu'on m'explique en quoi un freinage "radial" serait plus puissant; qu'il demande moins de torsion à la fourche, OK, mais la puissance et le toucher ??? A part ça, le recul en matériaux par rapport à la 600 est minable; Et à condition de virer l'ignoble phare, elle n'est pas vilaine.
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Mouarf... lorsque je lis ça: ""Suzuki a mené une grande enquête à travers l'Europe, ce qui a pris du temps, afin d'être sûr de définir l'exacte cylindrée, etc.." Je rigole tout de même... en sept ans, nul doute qu'ils ont eu le temps de demander à CHAQUE motard ce qu'il voulait... le problème, c'est que depuis le temps qu'ils ont répondu, les premiers ne seront pas forcément des clients assurés, arf arf... Boarf... quoi, si on peut plus rigoler... :-))) Cette "niche" qui n'en est plus une, à force, ne soulève pas beaucoup d'émotion, mis-à-part la Triumph, qui est une vraie moto bandante... pour les chiffres de Kawa depuis des années avec la "Zed"... hum.. je ne désèspère pas de comprendre un jour comment autant de gens peuvent choisir la "moins bonne" sur la plan dynamique... bref.. encore un truc sur le paraitre sans doute... sans aller jusqu'au "avoir une grosse entre les jambes" du rédacteur... arf, arf arf ! :-)))
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jolie moto avec semble t'il des bonnes caractéristiques routières...dessin moderne et à la mode en ce moment.
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Si ça se passe comme en auto, à force de grimper en cylindrée, le trou béant vers le bas sera peut-être ENFIN comblé par un retour aux 400, économiques, légères, amusantes... Espérons, espérons...
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D' un autre côté, c' est assez rusé de leur part à Suz. Ils ont attendu que Yam parte au casse-pipe avec leur fz8 (confort mais pas sport, cf garde au sol etc...) et les européennes bicylindres (BMW F800R ou Aprilia Shiver) et il leur reste plus qu' a sortir le bon mix 4 cylindres musclé sur base ancienne de gsxr, partie-cycle saine et efficace et pas chère et le budget design... suffit de comparer le tête de fourche avec la Shiver nouvelle mouture... Au final, un bon compromis très tentant et une bonne affaire pour Suz, mais raté pour ceux qui cherchent une bécane qui se démarque et ne se démode pas et dure dans le temps...
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Jusqu'ici je défendais suzuki car j'en ai apprécié quelques unes durant ma vie motarde. Mais là je dois avouer qu'il y a eu trop d'immobilisme, et je ne crois pas non plus aux arguments grossiers d'une longue étude européenne... C'est bidon bien sûr et ça cache des problèmes sans doute plus graves de la fameuse marque grand public. Ce n'est pas avec ses belles (et bonnes) gsxr qu'elle va remonter la pente, mais bien avec un roadster démocratique de ce genre. Gageons qu'un prix promotionnel dès l'an prochain, forte concurrence oblige (et selon l'habitude de la marque), donne à en vendre un bon nombre afin que suzuki aille davantage de l'avant, du moins c'est tout le mal qu'on lui souhaite. Sinon comme il a déjà été dit, cette gsr750 arrive tard. Heureusement qu'elle a la bonne idée d'être plus sportive que ses rivales nippones. Au niveau du look, vous prenez une z et une fz, vous secouez dans un milk shake, vous ajoutez des boomerang pour les écopes, deux doigts devant les yeux (le phare), et vous avez cette new GSR!
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BEURK ... "fade" cette GSR 750 Suz. Avoir attendu si longtemps pour ns. "sortir" ça ... elle ne "dégage rien" cette moto ... Sans aucune hésitation je prends la Triumph Strret Triple qui elle "assure" et .......... me rassure même. Les constructeurs de motos japonnaises sont "à la traîne" face aux motos européennes. A+...VVV...zouc. P.S. : Je préférais la 600 GSR Suz.
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Sans vouloir être le chat noir,pourquoi suz a attendu si longtemps pour nous pondre une production qui ne se démarque pas esthétiquement de la concurrence où aujourd'hui du moins dans ce segment elles se ressemblent toutes. je ne doute pas du potentiel du moteur de la gsxr 750, mais visuellement tout cela me paraît fade sans saveur, je leur souhaite quand même de bonne vente.

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