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ESSAI
Ajaccio (Corse), le 16 février 2017

Essai KTM 1290 Super Adventure S : maxi-trail maxi performant !

Deux ans seulement après sa sortie, la KTM 1290 Super Adventure évolue en profondeur et se diversifie pour mieux occuper le - juteux - segment des maxi-trails. MNC a testé l'ultra-performante déclinaison "S", forte de ses tempétueux 160 ch (!) et de son électronique de pointe. Essai.

Commentaires

J'ai pu l'essayer comme il faut hier, quelle moto!! Moteur au top, moto facile et légère, surtout après avoir essayé un Triumph Tiger Explorer juste avant … le jour et la nuit … J’ai également refait un tour en GS1200 juste après, meilleure protection sur la BM c’est sûr, le quick shifter est top aussi, mais KTM le propose aussi sur la 1290. La BM est bien efficace aussi mais plus typé « gros trail » alors que la KTM 1290 a un petit côté « trail / roadster qui envoi » … Bref, choix difficile, mais une moto à essayer pour sur :)
Merveille de facilité 1300 kms a son bord A conseiller...:)
Qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme bétises !!! A quoi ça sert d'avoir 160ch sur un trail ??? De plus je ne m'inquiète pas du tout pour BM car elle reste la référence n'en déplaise à certain.
En mm temps c'est pas Faux â Bien y réfléchir ! La GS est pour les gros poireaux ( ça en fait des poireaux ) , certe , mais aussi pour les rouleurs , les pilotes mais pas seulement ... bref elle est accessible à toutes et tous et Pas cantonné dans une categorie de motard ! Et si c'était ça la recette de son succès ! Accessible à tous quelque soit son niveau de pilotage !!!! Par contre il y a une categorie qu'elle n'aime , celle des concierges frustrés, celle des Cons & Cpie !!! Hihihihi !!!
" ben bb, c est simple : la crosstourer c'est pour les gros rouleurs, la ktm pour les pilotes et la gs pour les gros poireaux " cherchez l'erreur mise à part le responsable du commentaire ! MDR ! Tu te situe dans quelle catégorie toi mise à part ta categorie naturelle ? Looool !
KTM rappelle en atelier les 1290 Super Duke GT produites en 2016 et 2017 pour remplacer une durite de carburant. Dans le cadre du contrôle de qualité établi par KTM, une durite d'essence peut présenter des fuites, lesquelles pourraient causer des dommages, voire un risque d'incendie. Pour cette raison, cette durite doit être remplacée.
Je viens de relire le test ! Excellent y a pas a dire... plus qu'a réceptionner ma sauterelle !!!
J'ai eu un Crosstourer DCT pendant environ 10.000 km, c'est vraiment une super brèle, injustement boudée. Juste un poids incompatible avec le TT autre que balade sur chemin, une conso un poil élevé (il a soif le V4, surtout qu'il donne envie de tirer dedans).
c est simple : la crosstourer c'est pour les gros rouleurs, la ktm pour les pilotes et la gs pour les gros poireaux
tout est dis : https://www.youtube.com/watch?v=pWzCKRrnuIw&feature=youtu.be
Cherche pas a comprendre Doidodo , la Reine a perdue sont titre, vive la (les) nouvelle (s) Reine (s).... est pisse est tout.
Je me pose une question , a quel type de motards s'adresse ce maxi trail sportif XL , quel tranche d'age , taille gabarit .... ???? Et quel est le type de clients motards s'adressent les trail maxi ( normaux ) en general ???? Est ce que KTM a fait un choix judicieux en creant ce bestiau ? J'en suis pas certain !!! j'vous l'dis , la GS petencore dormir tranquille !!! hihihihihi !!!!
Pour l'instant j'ai hâte de lire un comparatif KTM 1290 Super Adventure VS GS1200 Adventure (balerine vs enclume), est ? peu être qu'un jour ont verront : Honda Africa Twin 1200 Enduro Sports VS R1200GS carambler qui pue la crotte.... hihihihi, n'oubli pas que le 1290 KTM c'est 180cv qu'il développe, qui ont été réduit a 160, donc demain KTM peu lui greffer un cardan sans problème et sans perte de puissance, est.... si un jour c'est le cas (idem avec d'autres marques) tu va voir si les ventes de GS ne vont pas s'éfondrer, crois moi revend vite ta daube, ils sont cuit chez BMW, il sont cuit.
Pour jouer a jeu plus ou moins egal , pourquoi pas un comparatif Honda AF vs R1200GS Rambler by Touratech ( moins lourde qu'une AF!!! ) ??? ça pourrait etre tres interessant ! https://www.youtube.com/watch?v=bhmwVuv-fXM
Ton " pafffff " est passé bien loin de moi pour tomber a l'eau ( ploufffff ! ) Raté !!!! et pour cause , c'est sur que le moulin de cette KTM 1290 SAS est un sacré morceau de puissance , performance ... en mm temps c'est normal pour un 1301cc de 160cv et 140Nm ! a coté le 1170cc de 125cv et 125Nm ( 130cc de difference! ) peu paraitre plus fade , moins fun ... ( cela ne me pose aucun probleme que ce soit ) Ok mais question chassis , efficacité , precision , maniabilité , agilité , facilité , rigueur , ce trail XXL repassera , la GSLC 2017 peut dormir encore tranquille et garder encore sa couronne ! KTM a choisi de mettre en avant son " Ready to Race " et BMW a preferé miser sur a rigueur , l'efficacité et la facilité , et ce , quelque soit les conditions , les situations et utilisation , chacun ses priorités ! Et en plus , Je ne suis pas certains du tout que cette debauche de puissance soit a son avantage en off road et encore moins face a la GSLC Rallye , qui elle selon moi va remettre les pendules a l'heure et n'aura plus a rougir dorenavant face a l'Africa twin qui elle est plus axé off road avec sa roue avant de 21 pouces que la GSLC ! le contraire serait bien triste et malheureux pour Honda ! D'autre part , est ce que la debauche de puissance de cette KTM va les aider a vendre plus de moto ? j'en doute surtout qu'il existe une 1090 Adventure aussi tres fun et surtout moins cher pour lui faire de l'ombre ! je pense que c'est dommage pour KTM d'avoir comme priorité principale de concurrencer ou plutot detroner la GS/GSA LC ! BMLW ne cherche pas a detroner aucune moto , ils se concentre a ameliorer , peaufiner encore et encore leurs modeles pour les rendre encore meilleurs a chaque fois et ça marche ! D'ailleurs ils se permettent mm de jouer avec des LEGOS , c'est dire ! MDR !!!!! KTM eux sont passé de la 950 cc ( 942cc ) de 98cv et 97Nm , a la 1301cc de 160cv et 140Nm en l'espace de 13 ans là où BMW est resté avec son " vieux " Bi à plat de 1170cc pendant 12 ans et continue avec encore aujourd'hui en l’améliorant , en le peaufinant gentiment mais surement ! un peu comme chez Porsche ! La prochaine tentative de KTM sera quoi , une 1390 ( 1401cc ) Hyper Adventure Super S de 180cv et 160Nm avec encore plus d'electronique , avec un tableau de bord façon tablette avec ecran full 4K 3D ???? etc etc ... ! Bref Encore une fois , " la crotte " peu dormir tranquille sa couronne sur la tete le sourire aux levres ! KTM eux font des cauchemars en se disant " je l'aurais un jour je l'aurais !!! " hihihihi hahahaha houhouhouhou !!!!! D'où je suis j’entends les grelots dans ta tete s'agiter , se battre !!!! MMMDDRRR !!!!!
" Donc par grande chaleur, sur la BMW ont à les pieds qui fument est sur la KTM la peau des testicules qui collent aux cuisses ! " Ok en revanche dans ton ( triste ) cas qu'il fasse chaud ou froid , c'est pareil ils se bousculent les grelots dans ton bulbe hein mumumoumoudubulbe !
Les Italien le disent la GS1200 a coté de cette KTM SUPER ADV 1290 c'est de la crotte, hihihihi : https://www.youtube.com/watch?v=VyLb-8woa80
Best Italie, la GS1200 est toujours devant (3300 ventes), mais l'Africa est juste derrière avec 2800 ventes : http://www.motoblog.it/post/759536/classifica-moto-piu-vendute-del-2016
Best USA : 1/ KTM 1290 Super Adventure, 2/ Honda Africa twin : http://www.motorcycle.com/mobos/best-on-off-road-adventure-motorcycle-of-2016.html
Comme quoi , pas besoin de rouler en daube pour se régaler !
Doidodo, toujours est t'il que la GS a trouvé sont maître sur la route avec cette KTM, est sa maîtresse en off road avec l'Africa Twin !, est pafffff dans ta troncheeeeeee hihihihi
Wow un vrai cheval sauvage cette becane , quel rodeo mais quel pied !!! Comme quoi , pas besoin d'etre a fond de 6 avec une becane de 160cv pour prendre du plaisir ! Bon elle n'est pas a mettre entre toutes les mains ni entre toutes les jambes , ni pour les moux du genou ou du cerveaux !!!! MDR !
Une deuxième chose de certaine, tu ne va pas souvent changer t'on pneu avant , hihihi : https://www.youtube.com/watch?v=UrzhajnJYcs
Une chose est certaine Full, tu va pas t'ennuyer , popopo : https://www.youtube.com/watch?v=UrzhajnJYcs
Allezzz rdv à la cabane pour le GPX !!!!! V Sinon superbe machine Perfecttttt !!!! Katoche au top même si c'est pas mn style pis je toucherais sur la pointe aussi avec mes 175cm lol...........
On verra ca, suis dans le Var, meme pas peur.....j'ai bcp de poil en plus !!! Arfff
Donc par grande chaleur, sur la BMW ont à les pieds qui fument est sur la KTM la peau des testicules qui collent aux cuisses !
merci moto-net pour la vidéo !!! alors elle chauffe comme sa grande soeur de 2015 !??? hummm hummmm
Bref , je pense que chacun a une utilisation de sa moto et l'a choisie en conséquence ! Çe n'est pas parce que une moto fait 160 , 180 , 200 cv qu'il faut obligatoirement utiliser tout ses chevaux à fond de 6 ! Non , il y aussi le confort de pilotage qu'offre une tel moto , son couple dès les plus bas régime , sa capacité à doubler Quand il le faut sans forcer , sans descendre un rapport , sa possibilité d'enrouler tranquille , sa grosse réserve de puissance qui peut servir à l'occasion , au cas où etc etc ... Parce que sinon , un mono 600cc peut faire l'affaire mais on ne fera pas la mm chose avec , dans les mm conditions ! Donc , encore une fois , chacun voit midi à sa porte , chacun sa moto selon son usage , son gabarit , son niveau de pilotage et expérience et aussi ses moyens , les routes qu'ils utilisent etc etc ... mesurer 190 pour 100kg et rouler sur une 600 XT , c'est limite et pire si il y a une passagère ! Ben pour eux ils existent des Trails Maxi ou dans un autres categorie des grosses routier sportive genre ZZR1400 ... Bref il y en a pour tout les gouts et plus encore !!!
Restez en xt600 les gars, n'en degoutez pas les autres lol Ce sont 160 cv qd vous etes a 10 000 tr, ce sera tres rare.... mais ca arrivera de temps a autres :) Meme chose sur mon ZZR, ma plage de regime etait de 3000 a 7000 tr, ct si rare au dela... mais qd j'y allais.... ct «spatial» lol
J'habite dans le 974 avec des routes sinueuses sur lesquelles le trail est un véhicule adapté. Même si je trouve mon DL1000 un peu linéaire à certains moments, je constate qu'avec ses 100ch et son "gros" couple tu te retrouves parfois dans des situations limites (excès d'optimisme) mais la puissance modeste permet de rattraper le coup. J'avais essayé une ktm et constaté que le droit à l'erreur était limité avec ces motos et le risque de se planter bien plus présent dans le monde réel, et donc avec ce pachyderme de 160 ch, je m'interroge, il y a certainement des gars très doués (humains compensés); !!!!!! Maintenant si c'est pour faire de la ligne droite, ce n'est pas la meilleure monture. Il y a certes des assistances électroniques qui limitent la casse face à toutes cette puissance, mais elles ne font pas tout. Enfin, que dire de ces essais de trails qui ressemblent trop à ceux des sportives. L'excès est l'ennemi du bien.
«Sur la route on a compris que c'est plus possible » On doit pas vivre et surtout rouler dans les meme contrée..... triste pour vous :)
La vrai question que l'on doit se poser: à quoi ca sert.....ou alors quand, où et comment....sur la route on a compris que ce n'est plus possible, en tout terrain ou en tout chemin, je rigole doucement....j'ai personnellement une 950 KTM SE, c'est la plus légère de toute et de loin la plus adaptée au TT, hormi les bouts droits et sur le sec en TT, quand il faut s'arrêter c'est carrément l'angoisse de te taper un arbre....la mienne fait 100 cv pour 180 kg, en TT c'est de la folie, alors 160 cv pour 240 kg ca me fait vraiment rigoler....
oh les gars, il faut vous calmer ! un peu de respect, cela vole bas, insultes, racisme ...
Face a un clavier, y en a qui se lâche sévère C'est le forum auto_plus ici ????
... Donc j'imagine que tu faisais partie de la bande de ceux qui était pour la loi castratice des 100cv !!!!
will24, Donc selon toi , il ne devrait pas exister des Hypersportive , des super et hypercar etc ... par ces temps de répression ? on devrait rouler qu'avec des véhicules en accord avec cette répression Rentière ? Ben je te plains ! Pauvre petit mouton bien dressé Bien sage ! MDR !!!!
Wow sacré bestiau ! Une moto d'homme quoi ! Tout à été mis dans la concepton de ce Trail " Ultra " ( KTM â créé une nouvelle categorie ) pour détrôner ou plutot déboulonner la GS de son trône ! Va t'elle y parvenir ? Je ne sais pas mais D'après ce que j'ai lire et entendu sur la toile , la GSLC 2017 enfonce encore un petit peu plus le clou ! Donc ça va être dur très dur de la déboulonner ! Les 160 cv de KTM ne font pas tout , un surcroit de CV supplémentaire ne ferait pas de mal à la GSLC ( 140 cv ) ! En tout cas perso j'aime bien cette KTM Ultra pour " Grand " , et mm avec son phare au Regard d'insecte ! C'est différent , ça change , ça ne veut pas dire que c'est obligatoirement laid ou vilain ! Bon ok , je sais , en France on aime Pas ce qui est différent !
Tu nous dira cela, mais j'en doute, le 1400 de chez Kawa est un vrai élastique, il est presque aussi souple que le flat six Honda, enfin quoi qu'il en soit bonne route avec ta new monture.
détrompe toi... la SA 2015 euro3 était vraiment souple pour un bi 1301cc la version euro4 est encore plus onctueuse, selon tout ce que j'ai lu :) et dans moins d'un mois je te dirais si c'est aussi souple que mon ex 1441cc kawa ;)
@full, mon futur beau fils (Allemand) a une Super Duke 1290 K15, je reconnais que sa pousse grave et que c'est un véritable jouet a piloté, malgré tout le new boxer est lui aussi très pétillant, j'ai essayer quelques fois la GS1200 K15 de mon frangin (qu'il a revendu depuis) mis a part la boîte archaïque et la direction assistée (hihi), c'est pas mal non plus, bon il est certain que la motorisation de la KTM est supérieure en made arsouille, par contre inférieure dans la vie de tous les jours, apparemment les KTM n'aiment pas le mode cool ni la ville !
petit à petit cette machine devient très aboutie...et en plus son look devient carrément craquant !
je change souvent MuMu ??? 5 ans ma ZZR ! pkoi pas la BM ? niveau moteur c'est bien trop mou vu d'où je viens, c'est moche, tu en vois partout ! et puis le côté BMiste qui se croit le roi du monde, c'est pas moi du tout. là je vais avoir autant de patate qu'avec ma KAWA jusqu'a 200, et le package électro m'a fait fondre ... suspatte electro, confort, douceur de fonctionnement, regul vitesse, selle/poignet chauffante, shifter up/down, abs corner, tableu de bord sublime c'est une grande machine et ainsi que sa putain de gueule quoi qu'on en dise ... :) qui m'a fait fondre des les premières photos d'octobre : https://c1.staticflickr.com/6/5724/30794746506_e45f1f48d3_k.jpg sans cette sortie moto chez KTM je rempilais en ZZR... rien ne me branche sinan, merci KTMMMM
Salut Full, idem a ta Ducat, moto complètement différente au ZZR1400, perso je suis trop vieux pour ce genre de machine, mais si j'étais jeune, grand et beau comme toi (hihihihi), mon choix aurait été différent, pourquoi toi qui change souvent (= no problème de garantie) tu n'as pas choisi une des excellentes Bmw GS1200 2017 que propose Mottoanrrad ?
zaxi, c'est à priori en partie réglé, ils ont fait les modifs en ce sens will, à quoi sert 160 cv ? a se faire plaisir ... ;)
le problème de ces belles machines destinées á montrer le savoir faire des constructeurs est que si vous mesurez moins d'1.80m. , vous n'avez pas réussit vôtre prépa á maths sup. et que vous n'êtes pas sortis de l'école de JP Goy ,,,,vous êtes éliminés d'office! ..sans parler de l'épaisseur trés confortable de vôtre porte monnaies! Bref, des bécanes ultra-élitistes, que l'on peux qu'admirer sur papier glacé,ou derrière les vitrines ... bon, je vais y rajouter ma petite critique: la nouvelle optique façon "gros insecte" est particulièrement vilaine!
Si quelqu'un veut se faire cuire le postérieur, qu'il achète ce genre de KTM.... j'ai fais un essai et c vraiment vraiment problématique la chaleur qui monte du moteur... je n'ose pas imaginer ca dans le trafic en été ....
Belle machine mais je me pose une question à quoi sert 160ch sur un maxi trail !! à faire du circuit ? sa devient vraiment débile pourquoi pas 200ch pour roulé à 110 ou tout au plus , quand au off Road tu risque pas d'essorer la poignée .
Jolie test, très complet ! Ca laisse présager bcp de plaisir pour les heureux possesseurs ! 1/600 de déjà convaincu :)

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